Траулер «Баренцево море» построен на Выборгском судостроительном заводе для АО «Архангельский траловый флот» (НП «Северо-Западный рыбопромышленный консорциум») и является головным в серии из четырех судов. В Баренцевом море недалеко от Новой Земли затонул рыболовецкий траулер «Онега». В Баренцевом море недалеко от Новой Земли затонул рыболовецкий траулер «Онега». Здесь эксперты, аналитики и жители арктических регионов делятся новостями о Крайнем Севере. Напомним, в воскресенье на траулере «Баренцево море» Архангельского тралового флота (входит в СЗРК) взорвалась турбина главного двигателя.
Траулер "Норвежское море" отправился на промысловые испытания в Баренцево море
| Адреса новых судов | Взорвалась турбина основного двигателя траулера-процессора «Баренцево море». |
| «Белое море» готово к первому промыслу | Траулер «Баренцево море» построили на Выборгском судостроительном заводе для АО «Архангельский траловый флот» как головное судно в серии из четырех судов, строящихся на верфи по программе инвестквот. |
| После Баренцева моря Выборг «берёт» Норвежское · Родина на Неве | В Баренцевом море столкнулись траулер, принадлежащий ООО «Гела», и судно, принадлежащее ООО «Мурманфишпродактс». |
«Белое море» готово к первому промыслу
Рыболовный траулер "Онега" затонул в Баренцевом море вблизи Новой Земли. Взорвалась турбина основного двигателя траулера-процессора «Баренцево море». Головное судно серии «Баренцево море» было заложено на Выборгском судзаводе 31 мая 2017 года, передано заказчику в сентябре 2020 года.
Траулер "Норвежское море" отправился на промысловые испытания в Баренцево море
Втр-79 проекта 20360 Дубняк. Втр 79 судно. Проект 20360 Дубняк. Судно проекта 20360 Виктор Чероков. Морской буксир «академик Александров». Служебно-вспомогательные суда. Морские вспомогательные суда. Служебно-вспомогательные судна.
Сормовский судостроительный завод Нижний Новгород. Продукция завода красное Сормово. Виктор Андрюхин сухогруз. Суда выпущенные на Красном Сормове. Краболовное судно Восточная верфь. Краболовное судно Охотск. Судно краболов проект 03141.
Восточная верфь Владивосток проект. Владимир Лиманов траулер. Владимир Лиманов судно. Супертраулер Владимир Лиманов судно. Академик Александров корабль. Траулер Георгий Мещеряков. Терсан верфь.
Спасательный буксир Капитан Гурьев. Спасательное буксирное судно "Капитан Гурьев". СБС Капитан Гурьев. Корабль Капитан Гурьев. Корабль acta Auriga. Ulstein Group. Ulstein Group Vessels.
W2w Vessel. Судоходство Азербайджана. Президент в морском порту. Бакинский Международный пассажирский порт. Танкер Гянджа. Судно СПК 59150. Судоремонтный завод им Ленина Астрахань.
ПК-700 плавучий кран. Проект 02690 Астрахань. Траулер Лазурный Мурманск. Суда в Рыбном порту Мурманск. Суда в порту Мурманск. Рыбный порт Мурманск. Корабль Марлин Северная верфь.
Рыболовецкое судно Северная верфь. Судно Марлин Фемко. Марлин судно рыболовецкое. Москва, ул. Верейская, д. Ул Верейская д 29 стр 34 кассационный суд. Второй кассационный суд Москва ул Верейская.
Судно Аскольд Владивосток. Судно бонопостановщик. Гражданские суда. Александр Ксенофонтов судно. Траулер механик Маслак. Супертраулер Капитан Вдовиченко. Капитан Вдовиченко супер траулер.
Русская рыбопромышленная компания судно Капитан Вдовиченко. Евгений Горигледжан проекта 02670. Судно Евгений Горигледжан проекта 02670. Евгений Горигледжан океанографическое исследовательское судно. ОИС Евгений Горигледжан проекта. Буксир Ярославский судостроительный завод. Морской буксир Капитан найден проекта 23470.
ЯСЗ буксиры 23470. Капитан Сергеев 23470 буксир. Фрегат проекта 11356 Адмирал Макаров. Фрегат Адмирал Бутаков. Адмирал Истомин сторожевой корабль. Пятый апелляционный суд Новосибирск.
Такие траулеры, как «Баренцево море», имеют ледовый класс, что позволяет эффективнее вести промысел. Имеется оборудование для производства рыбьего жира, рыбомучная установка и консервная фабрика. Производство на борту является безотходным. Строительство подобных судов ведется в рамках действия программы «инвестиционных квот», предусматривающих размещение заказов на рыбопромысловые суда на отечественных верфях в обмен на дополнительные квоты на вылов рыбы. Напомним: воздушные грузоперевозки в Мурманской области наладили благодаря крабам. Самый опасный ядерный объект в стране официально ликвидировали.
Обычно летом такие заморочки, лучше конечно разгружаться в порту, но иногда мы выгружаемся в море. Для этого у нас приспособлена горловина трюма прямо на промысловой палубе и грузовые стрелы, выгружаемся через эту горловину на транспортное судно. А на берегу мы выгружаемся через макгрегор. Аппарель открывается, там лифт ходит, паллеты ставятся в трюме, поднимаются до уровня причала, выдвигаются на причал и забираются погрузчиками. Какова автономность судна? Заявлено 2 месяца. Но из опыта скажу, что один рейс длиться не больше месяца. На самом деле на "Севрыбе-1" мы груз брали в лучшем случае за 10 дней, в худшем бывало и по месяцу, когда рыбалка плохая. От рыбалки, от погоды зависит. Как работается в пандемию? Плохо, проблемы со сменой экипажа. Работается, как можется. Она вся обрабатывается. То есть ты поднимаешь рыбу, какая-то часть идет обезглавленная — отрубаешь голову, вычищаешь внутренности и на заморозку. Какая-то часть идет на филе, а все отходы — головы, хребты, хвосты, внутренности — это все перемалывается в крашере и идет на изготовление рыбной муки. Кроме того, можно печень, икру отбирать и консервы делать еще. Сразу на судне?
Траулер оборудован всем необходимым для полноценной работы в море. Рыбоперерабатывающая фабрика позволяет вести практически безотходное производство: филе и тушка отдельно, печень — на консервы и рыбий жир, а голова и плавники — на муку. Новый современный траулер, это не просто XXI век. Это космос! Первый рейс выявил некоторые технические недочёты, но мы их быстро исправим».
Траулер "Норвежское море" отправился на промысловые испытания в Баренцево море
После успешного прохождения ходовых испытаний траулера "Баренцево море", где были подтверждены и проверены проектные характеристики судна, сторонами был подписан приёмный акт о передаче судна. Промысловые испытания, согласно условиям судостроительного контракта, будут проведены после передачи Заказчику непосредственно в районе промысла. Это первый крупнотоннажный траулер, построенный на российской верфи за последние 30 лет под класс Российского морского регистра судоходства. Всего на Выборгской верфи по заказу Архангельского тралового флота будет построено четыре судна проекта KMT01, при этом два из трех оставшихся судов уже спущены на воду, завершаются приготовления к спуску последнего судна серии.
Рыбоперерабатывающая фабрика позволяет вести практически безотходное производство: филе и тушка отдельно, печень — на консервы и рыбий жир, а голова и плавники — на муку. Береговые погрузчики могут забирать рыбу чуть ли не из трюма, без привлечения подъёмных кранов. Более того, на судне работает палетоупаковщик, поэтому брикеты с мороженой рыбой уже надёжно обернуты стрейч-пленкой. Впрочем, кран всё равно используется.
Судно является первым из четырех траулеров-процессоров, которые будут простроены на Выборгском судостроительном заводе в рамках программы инвестквот для АО «Архангельский траловый флот». Торжественная церемония поднятия флага России состоялась на новом крупнотоннажном траулере-процессоре «Баренцево море» в Санкт-Петербурге. Как сообщили в пресс-центре Правительства Архангельской области, в церемонии приняли участие два губернатора - губернатор Архангельской области Александр Цыбульский и губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, а также другие официальные лица. Траулер «Баренцево море» является головным судном из четырех траулеров-процессоров, которые должен построить Выборгский судостроительный завод по программе инвестквот для АО «Архангельский траловый флот».
После подъема флага траулер отправится на промысловые испытания в Баренцево море, а затем начнет полноценный промысел в Северном рыбохозяйственном бассейне. Кстати, при поддержке правительства России 10 судов такого же класса сейчас строятся на верфях северной столицы. Петербург также активно участвует в федеральной инвестиционной программе обновления рыбопромыслового флота.
Первый за 30 лет: головной траулер «Баренцево море» передали Архангельскому траловому флоту
"Баренцево море" было заложено на Выборгском судостроительном заводе 31 мая 2017 года, спущено на воду 5 декабря 2018 г. Серия траулеров проекта KMT01 строится на ВСЗ "под ключ" с 2017 года. После подъема флага траулер отправится на промысловые испытания в Баренцево море, а затем начнет полноценный промысел в Северном рыбохозяйственном бассейне. Российский рыболовный траулер перевернулся и затонул в ледяных водах северной части Баренцева моря в понедельник, при этом 17 из 19 членов его экипажа, как предполагается, погибли. Детище и гордость Выборгского судостроительного, первый российский крупнотоннажный траулер-процессор «Баренцево море» к работе готов. Первый в новейшей российской истории крупнотоннажный траулер-процессор "Баренцево море" 4 февраля выходит на промысловые испытания.
Не прекращается поисковая операция в Баренцевом море после крушения рыболовецкого траулера
все оборудование под стальными кожухами и пластинами. Траулер предназначен для промысла донной рыбы. Сейчас “Баренцево море” готовится покинуть Порт Санкт-Петербург и взять курс на Норвегию. "Баренцево море" было заложено на Выборгском судостроительном заводе 31 мая 2017 года, спущено на воду 5 декабря 2018 г. Серия траулеров проекта KMT01 строится на ВСЗ "под ключ" с 2017 года. Предполагается, что основным районом работы траулера станет Баренцево море. Интерфакс: Крушение траулера "Онега" в Баренцевом море, в результате которого пропали без вести 17 человек, будет расследоваться по статье о нарушении правил безопасности эксплуатации морского транспорта, сообщил Следственный комитет (СК).
«Белое море» готово к первому промыслу
На снимке: рыболовецкие траулеры АТФ у причала Холодильника перед выходом на промысел, 1929 год. Автор — Б. Оттлие, из книги «Архангельск: век минувший», изд-ва «Правда Севера», 2009 г. Подробнее За сто лет своего существования АТФ неоднократно переживал сложные времена. Во время Великой Отечественной войны корабли были изъяты и переоборудованы под военные нужды, но впоследствии суда вернулись к мирному промыслу.
Сейчас в составе АТФ есть специализированные подразделения по ремонту судов, перевалке и хранению грузов, обучению и переподготовке персонала. Переработка улова ведется как на борту судов, так и на рыбоперерабатывающем заводе в Архангельске Этот завод был построен немецкой компанией ЕМF по современным стандартам. Рыбоперерабатывающий завод АТФ — неоднократный лауреат российских и международных отраслевых выставок. Флот СЗРК в иллюстрациях.
По данным «Интерфакса» в экипаж траулера Polaris входят 10 человек. По предварительным данным, владеет судном компания Nord West float. В данный момент траулер Polaris встал в 81 километре от Зубовской губы, у полуострова Рыбачий.
Его называют первой ласточкой отечественного промыслового крупнотоннажного флота. Корреспондент Андрей Зайцев: «Буквально через тернии к звездам.
Начав строительство судна по программе инвестквот, появились финансовые проблемы, связанные с введением аукционов. Затем пандемия. Сроки пришлось сдвигать. И все-таки «Баренцево море» вышло на промысел и уже доставило первый груз на российский берег». Закладка в 17-м году, спуск на воду в конце 18-го. Проект собственный, запатентованный. Траулер-процессор предназначен для промысла донных пород рыб.
Безотходное производство. Все, что дает море, все идет в дело.
В районе поиска "преимущественно работают суда компании, в интересах которой действовала "Онега" - "Рыбколхоза имени Калинина", сказал источник. Судно вело рыболовный промысел", - сказали в пресс-службе. Экипаж судна составлял 19 человек.
Первый за 30 лет: головной траулер «Баренцево море» передали Архангельскому траловому флоту
При этом, если прокуратура сообщала, что случай произошел в акватории Норвежского моря, то Следственное управление называет местом аварии Баренцево море. Утром 21января поступило сообщение о том, что на траулере-процессоре, находящемся в акватории Баренцева моря, произошла неисправность силовой установки двигателя. В результате инцидента пострадавших нет, ущерб устанавливается , — комментируют в СК.
Обнаружили поступление воды в систему охлаждения.
Угрозы экипажу и судну нет», — заявил представитель ведомства. По данным «Интерфакса» в экипаж траулера Polaris входят 10 человек. По предварительным данным, владеет судном компания Nord West float.
Недавно в этой компании произошло экономическое чудо. В период 2015—2018 годов её ежегодные доходы не превышали 35 миллионов рублей, но в прошлом году выручка вдруг подскочила до 1,3 миллиарда. Между тем ни владельцы, ни руководители там не менялись.
Юрий Маслобородов. Самый знаменитый из них — Юрий Маслобородов. Пару месяцев назад про него сообщала вся архангельская пресса.
Он спас трёх рыбаков, которых унесло на лодке в открытое море. Подвиг был совершён Маслобородовым при исполнении своих служебных обязанностей — он служит инспектором национального парка "Онежское поморье". Следует отметить, что соучредителем и председателем колхоза до недавнего времени числился некий Дмитрий Пименов.
Однажды он проговорился о том, как предприятие получает новые участки. Получается, что парк выделил участок компании, где совладелец тот же Маслобородов. Это конфликт интересов.
Дмитрий Пименов. С недавних пор его сменил Андрей Заика. Это известный в регионе человек: в Сети есть сайт с компроматом на него.
Его обвиняли в захвате управления над пятью рыболовецкими колхозами в Архангельской области, в невыплате зарплаты своим морякам, в манипуляции с квотами и в выводе средств. Заика является председателем Союза рыболовецких колхозов Архангельской области и в этом качестве уже комментировал крушение "Онеги". О том, что он руководит компанией, которой принадлежало затонувшее судно, Заика скромно умолчал.
Андрей Заика. В совладельцах колхоза также числятся многочисленные Мошковы и Мошниковы. Мошковы — близкие родственники инспектора нацпарка Юрия Маслобородова.
Это легко определяется через соцсети и девичьи фамилии женщин из его семьи. Мошниковы, судя по всему, тоже родственники, только дальние. Некто Александр Мошников работает в "Правде Севера".
Производство на борту является безотходным. Строительство подобных судов ведется в рамках действия программы «инвестиционных квот», предусматривающих размещение заказов на рыбопромысловые суда на отечественных верфях в обмен на дополнительные квоты на вылов рыбы. Напомним: воздушные грузоперевозки в Мурманской области наладили благодаря крабам. Самый опасный ядерный объект в стране официально ликвидировали. Сообщите об этом нашим журналистам: Редакция 8 991 671-16-33, 8 902 035-12-31.