Toyota Rush интересен своим ярким дизайном и драйверскими повадками. В своих отзывах о «Тойоте-Раш» пользователи упоминают, что авто имеет идентичные габаритные размеры со своим братом-близнецом.
Toyota Rush 2023 обзор, что изменилось. Какие изменения? что нового?
В целом рестайлинг принес машине не очень много изменений, но те, что были сделаны, добавили авто гармонии и солидности. Интерьер Внутреннее пространство авто выглядит довольно лаконичным и стильным. Материалы отделки стали лучше. Это относится и к пластику, и к обивке кресел. Передняя панель по-своему оригинальна. Руль оснащен сервисными кнопками для управления вспомогательными системами. В центре панели приборов располагается бортовой компьютер. По бокам от него размещаются аналоговые спидометр и тахометр, а также указатели уровня топлива в баке и температуры двигателя. В самом верху центральной консоли находятся узкие дефлекторы обдува. Непосредственно под ними расположен сенсорный экран мультимедийной системы. Он служит для управления различными дополнительными функциями.
По бокам у него есть две круглых ручки настройки и дополнительные кнопки. Экран визуально выделен широкой, серебристой окантовкой. Под мультимедийным центром находится блок управления климатической системой. На нем располагаются две шайбы управления и вспомогательные кнопки. Ниже есть разъемы для подзарядки гаджетов и розетка на 12В. На центральном тоннеле располагается рычаг переключения передач, ниша для разной мелочи и ручник. Как показал тест-драйв, передние кресла достаточно удобны и имеют неплохую боковую поддержку. Благодаря высокой посадке и множеству настроек, на них может с комфортом разместиться даже крупный человек. Между передними сиденьями располагается удобный совместный подлокотник, под которым размещается довольно большой бардачок. В более продвинутой модификации там может быть размещен мини-холодильник.
Полунезависимая балка явно компактнее ведущего моста, и с этим не поспоришь. Но сиденья третьего ряда при складывании образуют заметный горб, тогда как Suzuki и Mitsubishi обеспечивают ровный пол, а вместительные ниши позволяют разместить дорожную мелочь. По длине багажника Ertiga имеет небольшое преимущество, но у Xpander шире проем. В нулевом положении стрелки смотрят вертикально вниз, что должно намекать на спортивный характер Suzuki. Места сзади примерно как в Mitsubishi, только нет подлокотника на втором ряду сидений. Сиденья второго ряда двигаются на салазках, а спинку можно сильно наклонить назад.
По удобству пассажиров на втором ряду все три соперника тоже очень похожи, и в них действительно просторно. Разве что в Rush подушка сиденья установлена низко. Зато у всех трех машин спинки регулируются по углу наклона, а сам диван установлен на салазках. Все как во взрослых кроссоверах или минивэнах. Есть даже собственный кондиционер, который установлен в потолке. Он забирает воздух над головой водителя и, пропустив через охладитель, отправляет назад.
Так что в летнюю жару здесь точно будет прохладно. Намного интереснее было бы узнать, каково задним пассажирам зимой, но во время теста выяснить это не удалось. Зато со своим ростом 181 см я решил пробраться на третий ряд сидений, которые в лучше случае рассчитаны на детей. И в первую очередь это касается Toyota. Протиснувшись туда, я оказался жестко зафиксирован — колени уперлись в спинку, а голова в потолок. Перевозить здесь взрослых можно только по крайней необходимости, а вот детям наверняка понравится.
У них там свой собственный мирок, есть подстаканники, и жесткая задняя подвеска весело подбрасывает на кочках. У переднеприводных кроссоверов пол ниже, а центральный тоннель еще меньше, так что сидеть удобнее. Больше места для ног и над головой. При желании даже можно откинуться назад, а главное, здесь будет комфортнее путешествовать втроем. Но на третьем ряду взрослому человеку в любом случае будет тесно, разница в мелочах.
Toyota Rush оснащен 1,5-литровым атмосферным мотором мощностью 105 л. Клиренс — внушительный, 220 мм, а вот привод — задний, что является не лучшим вариантом для России. В оснащении — климат-контроль и круиз-контроль, подогрев передних сидений, светодиодная светотехника, парковочные датчики сзади и четыре подушки безопасности.
А вот параллельный импорт в России уже давно стал нормой. Не так много моделей уже поставляется в страну, но это положительно сказывается на настроении автомобилистов России.. Недавно стало известно о том, что таким образом в страну начали поставлять 7-местные кроссоверы Mitsubishi Xpander и сегодня появились данные о продажах его конкурента — Toyota Rush 2023. Производитель Toyota Rush изначально ориентирован на рынки Юго-Восточной Азии и будет там производиться, а также в Индонезии. Раш по своим техническим характеристикам напоминает внедорожник Daihatsu Terios, который когда-то официально был доступен в РФ.
Toyota Rush начинают поставлять по параллельному импорту
Российские дилеры Toyota начали предлагать кроссовер Toyota Rush индонезийской сборки. Toyota Rush 2019 Model Dashboard. В России начали продавать семиместный компактвэн Toyota Rush, который выпускается в Индонезии для рынков старн Юго-Восточной Азии. С появлением рамного кроссовера Toyota Rush, выпускаемого в Индонезии, ситуация изменилась в лучшую сторону. A trusted 7-seater B segment SUV. Read latest Toyota Rush 2024 news, road test, & expert reviews. Find out about the Rush 2024 latest variant updates, facelift launches, safety ratings and technology features at Zigwheels.
В Россию привезли бюджетный кроссовер Toyota Rush
Там Rush конкурирует с Mitsubishi XPander — этот вэн дилеры также начали поставлять в Россию по собственным схемам, включая параллельный импорт и заказы моделей у частных лиц. В отличие от XPander, имеющего традиционную легковую конструкцию, Toyota Rush — рамный автомобиль с задним приводом и неразрезным ведущим мостом. Технически эта модель восходит к внедорожнику Daihatsu Terios, который продавался в России много лет назад.
Главная особенность — оснащение надёжными механизмами и простое техническое обслуживание из доступных запасных частей. Особенно авто подойдет для владельцев у кого не всегда хватает денег на подобные аналоги.
Автомобиль подходит и в качестве семейного, и для работы, и в такси. А вот выезд на охоту и рыбалку — вопрос спорный, хотя для испытания не только своего везения и меткости, можно попробовать попытать свое счастье и в управлении по бездорожью. Судя по отзывам автовладельцев, которые стараются вообще не замечать минусы, отсутствует пресловутая напичканная электроника. А любой «джиповод» знает простую истину, чем круче вездеход, тем дальше идти за трактором.
Именно для ежедневной эксплуатации подойдёт этот автомобиль, как по трассе, так и в городских условиях. При планировании покупки Toyota Rush сегодня нужно учитывать, что вы приобретаете рабочую лошадку, а не роскошь, которая при правильном обслуживании прослужит долгие годы. Кроме этого, если взять во внимание, что второе поколение Rush осталось той же машиной, что и первое, то смысла переплачивать нет. Конечно, если покупатель фанатик автомобилей модельного 90-х, то другое дело.
А так авто оснащен тем же мотором и трансмиссией, а по кузову модель выглядит свежее и вместительнее, как раз для большой компании. Ближайшие конкуренты Допустим, что вам не понравилась Тойота Раш и вы ищите альтернативу. Кроме, Mitsubishi Xpander можно рассмотреть: — Nissan Tiida. Отделка салона качественнее, сам автомобиль немного длиннее и просторнее.
Стоимость сравнима; — Toyota Ractis. При одинаковых габаритах у Ractis просторный и крупный салон. В отличие от заднеприводного конкурента — управление переднее. Какая стоимость Toyota Rush на вторичном рынке?
Первое поколение Раша возможно найти на рынке от 700 тыс. Средняя стоимость около 800 тыс. За эту сумму можно приобрести модель с небольшим пробегом до сотни тысяч километров. Кстати, несмотря, что выпуск 1 поколения продолжался аж до 2016 года, на рынке в основном автомобили до 2010 года.
Второе же поколение можно купить на вторичном рынке только с рук, у перекупов, на аукционах и у дилеров. Ценовой диапазон от 2,0 до 2,7 млн рублей, средний ценник около 2,3 млн рублей. Зачастую можно встретить относительно новые экземпляры до 200 км пробега с годом выпуска 2021-2022 года. Но есть определенные риски нарваться на «кота в мешке» со скрученным пробегом.
Заправочные объёмы и ёмкости Toyota Rush.
Эксперт издания «За рулем» Сергей Зиновьев проанализировал ситуацию на авторынке и сделал обзор про Toyota Rush. Автомобиль внешне напоминает кроссовер, хотя позиционируется как компактвэн. Тойота Раш имеет полноценную раму, клиренс в 220 мм и задний привод с неразрезным мостом. Под капотом автомобиля установлен 1. В паре с двигателем работает 4-ступенчаая АКПП.
Кроссовер Toyota Rush индонезийской сборки начали предлагать российские дилеры Toyota, сообщил портал Autonews.
Модель предназначена для рынка стран Юго-Восточной Азии, но машину ввезли в Россию по серому импорту. Toyota Rush является симбиозом минивэна и кроссовера. Данный тип кузова в России ранее почти не встречался.
Рамный кроссвэн Toyota Rush: очередная иномарка из Индонезии уже начала продаваться в России
Al Abdulghani Motors (AAM) is one of the leading automotive companies in Qatar being the sole distributor of Toyota & Lexus cars. В Индонезии семиместный кроссвэн Rush будет доступен с бензиновым двигателем 1.5 мощностью 105 л.с. Этот новый Toyota Rush предлагается в России без пробега по цене 2 600 000 рублей.
Toyota Rush 2023 поступила в продажу в России как конкурент Xpander
Официальные дилеры Toyota в России запустили продажи нового кросс-вэна Toyota Rush, который является конкурентом Mitsubishi Xpander. Toyota Rush 2019 Model Dashboard. Introducing Toyota’s new multi-talented SUV. Fusing dynamic and sharp styling, Rush looks great wherever it goes. Al Abdulghani Motors (AAM) is one of the leading automotive companies in Qatar being the sole distributor of Toyota & Lexus cars. Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев сделал большой обзор по таким машинам и, в частности, рассказал про Toyota Rush. Статистика продаж Toyota RUSH поможет вам определиться с выбором авто в ваш бюджет.
Toyota Rush превратили в кроссвэн
Владелец сайта предпочёл скрыть описание страницы. В России появилась возможность приобрести новый Toyota Rush, и это действительно великолепные новости для любителей автомобильных приключений! Выпущенный для инодонезийского рынка обновленный кросс-вэн Toyota Rush бьет рекорды продаж. Toyota Rush 2023. Toyota Rush 2023. Продам Тойота Раш 2008г.
Обзор тойота раш
Каждый стоит всего два с небольшим миллиона рублей. Осталось узнать, кто из них лучше. Игорь Сирин Все три автомобиля попали к нам совершенно новые, без номерных знаков, поэтому загнать их в серьезное бездорожье сегодня не получится, да и стоит ли, учитывая, что все они моноприводные. Но любопытно, что Mitsubishi и Suzuki с привычным нам передним приводом, а вот Toyota имеет классическую компоновку: мотор расположен продольно, а привод задний, и реализован он через жесткую балку моста с пружинами и поперечной реактивной тягой — как у вазовской классики.
Некоторые даже думают, что Rush рамный, но это не так. У кузова большое количество усилителей, и пол салона расположен неожиданно высоко, но все-таки отдельной рамы здесь нет. Toyota со всех сторон выглядит наиболее внедорожной, Suzuki, напротив, ближе к минивэну, а вот Mitsubishi самый настоящий кроссовер: яркий, но не слишком брутальный.
Что еще более удивительно, силовые агрегаты у наших соперников подобрались практически одинаковые. Еще недавно я бы назвал такое сочетание архаикой, но именно оно ценится в Азии за свою неприхотливость даже в сложных дорожных условиях с далеко не всегда качественным сервисом. Конечно, от таких агрегатов не стоит ждать ни динамики, ни особой экономичности, зато в надежности им не отказать.
Поставив все три машины рядом, поражаешься, насколько они похожи по габаритам, но при этом каждый обладает самобытным дизайном. Toyota пытается быть похожей на своих старших рамных братьев Fortuner и Prado. Mitsubishi можно спутать с Eclipse Cross или Pajero Sport , а вот Suzuki сама скромность — просто ладный семейный автомобильчик, который не особо пытается выглядеть кроссовером.
Его можно даже принять за минивэн, хотя клиренс 185 мм все-таки оставляет надежду покинуть асфальт. Rush и Xpander заметно выше, их клиренс 220 и 225 мм соответственно, и на них можно смелее штурмовать сугробы, главное, чтобы хватило тяги ведущих колес. Панель приборов и руль у Mitsubishi Xpander точно такие же, как у Outlander в небогатых версиях.
На втором ряду сидений места с большим запасом, есть собственный кондиционер на потолке и лючок для лыж. Как ни странно, на третьем ряду могут сидеть и взрослые, но только прижав ноги к подбородку. Открывая багажники, я заранее был готов к тому, что Toyota уступит.
Полунезависимая балка явно компактнее ведущего моста, и с этим не поспоришь. Но сиденья третьего ряда при складывании образуют заметный горб, тогда как Suzuki и Mitsubishi обеспечивают ровный пол, а вместительные ниши позволяют разместить дорожную мелочь. По длине багажника Ertiga имеет небольшое преимущество, но у Xpander шире проем.
В нулевом положении стрелки смотрят вертикально вниз, что должно намекать на спортивный характер Suzuki.
Антикор днища Владельцы авто до 2010-11 годов жалуются на «пробивающую» при высокой нагрузке подвеску и мягкие пружины. Проблема решается установкой новых пружин.
Количество витков пружины совпадает, но королловские будут потолще. После установки новых пружин исчезнут неприятные ощущения от езды. Также владельцы машин 2006-2010 жалуются на «бренчащую» рулевую рейку.
Эта проблема решается либо относительно дорогой заменой рейки 15-20 тысяч рублей , либо заменой на изготовленную из капролона втулку в самой рулевой рейке. Вышеуказанные проблемы с подвеской и рулевой рейкой решены производителем в «свежих» машинах 2011 годов и моложе. Шумоизоляция салона Как и в почти любой японской машине — ее практически нет.
В дверях «целлофановые пакеты» и редкие кусочки виброизоляции. Однако приятно порадовала «шумка» моторного отсека. Она присутствует как на моторном щите, так и на внутренней стороне капота.
Проблема также легко решается — шумоизолирующие и вибропоглощающие материалы в свободной продаже. Заводской шумоизоляции нет По минусам закончили, переходим к плюсам. Не паркетник Если вам нужен малый джип с реально высокой проходимостью, вы попали по адресу.
В машине установлен 4-ступенчатый автомат, а не вариатор , который просто не выдержит нагрузки — крутить постоянно все 4 колеса. Крутящий момент полуторалитрового бензинового мотора, мощностью 109 лошадиных сил, передается через раздаточную коробку. В качестве передней подвески — МакФерсон , сзади — зависимая задняя подвеска в виде неразрезного моста с тягой Панара.
Настоящий полный привод 60 на задние колеса на 40, а не вискомуфта , которая устанавливается на большинство паркетников для подключения задних колес при пробуксовке передних. Toyota Rush среди елей При нажатии кнопки блокировки центрального дифференциала нагрузка передаётся на оси в соотношении 50 на 50. Опционально в задний мост может быть установлен самоблокирующийся дифференциал LSD.
Так же опционально в машине установлена система спуска с горы Down Hill Asisstance , отключаемая система курсовой устойчивости Traction control.
Кожаного салона нет в принципе. Пластик на передней панели должен быть мягким. Медиацентр с семидюймовым дисплеем поддерживает интеграцию смартфонов через сервисы Miracast и Weblink. Как и раньше, Toyota Rush оснащается исключительно задним приводом. Выбора силового агрегата нет: бензиновая «четвёрка» 1.
У кроссвэна может быть до шести подушек безопасности, АБС, ESP, помощник при трогании на подъёме и камера заднего вида. Цены будут объявлены в январе, когда начнутся продажи. Ожидается, что самый дорогой Rush обойдётся в 300 млн индонезийских рупий 1,3 млн рублей. Update Terios, в отличие от Раша, и раньше был семиместным.
По ширине салон уступает салону Короллы всего по 2 см с каждой стороны. И если вы ездили в Королле, то вы легко можете судить об уровне комфорта в Тойоте Раш. Комфортное количество пассажиров — двое взрослых. Для водителя есть штатный подлокотник. В потолке штатная ниша для очков. Под сидением пассажира — ящик для мелочей. Интерьер Toyota Rush В багажник без труда влезает зимняя детская коляска. Если вам понадобится много места задние сиденья можно сложить. Еще их можно поднять, сложить и прикрепить к передним. Поработав ключом, можно вытащить задние сиденья и убрать их, например, в гараж. Тогда машина по вместимости не будет уступать легковому универсалу. Багажное отделение Toyota Rush Город, трасса, бездорожье В городе машина легко маневрирует. Разворот в полосе? Про парковку на пятачке даже и говорить не стоит. Зимой чистый кайф ездить по обледенелым горкам, а не «шлифовать» дорогу, двигаться уверенно и без проблем забыв про время года. И со 120 до 140 необходимо это делать. Впрочем, переоценивать 109 лошадиных сил не стоит. Автомат на 4 ступени четко переключает передачи. Первая передача длинная, сделана специально для езды по бездорожью. Кстати существует версия авто с «механикой» на 5 ступеней, что бывает весьма кстати на трассе. Фото — drom.
В Россию привезли новый кроссовер Toyota дешевле Lada Largus
Под капотом у Rush — атмосферный мотор объемом 1,5 литра, который развивает 104 лошадиные силы и сочетается с четырехдиапазонным автоматом, а на индонезийском рынке — еще и с пятиступенчатой механической коробкой передач. В списке оснащения автомобилей, которые привезли в Россию, указаны четыре подушки безопасности, однозонный климат-контроль, подогрев передних кресел, светодиодные фары и задние парктроники. Mitsubishi Xpander, ближайший конкурент Toyota Rush, поставили в Россию в количестве нескольких сотен экземпляров.
Toyota Rush оснащена 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 105 л. Комплектация автомобиля включает в себя светодиодные фары, систему климат-контроля, круиз-контроль, подогрев передних сидений и 17-дюймовые легкосплавные диски.
На них появились защитные накладки и довольно острые выступы. Здесь обновилось литье колес, и появился довольно стильный обвес из неокрашенного пластика.
Кроме того, все боковое остекление представляет собой единую остроугольную полосу. Она окантована снизу хромированным молдингом, а сверху идет широкая, черная полоса с ветровиками. На крыше размещаются рейлинги черного цвета. Боковые зеркала довольно большие. В более дорогой комплектации они оснащаются повторителями поворотников. Задняя часть кроссовера имеет обновленные стоп-сигналы, построенные на светодиодах, между которыми находится ниша для номерного знака с подсветкой. Задний бампер аккуратно выведен и имеет снизу декоративную защиту.
Большая багажная дверь имеет широкое окно, которое дает хороший задний обзор. Сверху она оснащена достаточно широким спойлером. В целом рестайлинг принес машине не очень много изменений, но те, что были сделаны, добавили авто гармонии и солидности. Интерьер Внутреннее пространство авто выглядит довольно лаконичным и стильным. Материалы отделки стали лучше. Это относится и к пластику, и к обивке кресел. Передняя панель по-своему оригинальна.
Руль оснащен сервисными кнопками для управления вспомогательными системами. В центре панели приборов располагается бортовой компьютер. По бокам от него размещаются аналоговые спидометр и тахометр, а также указатели уровня топлива в баке и температуры двигателя. В самом верху центральной консоли находятся узкие дефлекторы обдува. Непосредственно под ними расположен сенсорный экран мультимедийной системы.
Это привезенные, полностью растаможенные и почти новые автомобили, пробег до 1000 км. Если вы решите самостоятельно привезти правый руль из ОАЭ, должно обойтись еще дешевле. Официальные дилеры в России стали завозить Тойота Раш 2022 модельного года. С помощью параллельного импорта это стало возможным. Теперь новинку можно купить непосредственно в автосалонах.