Троицкая линия метро Москвы: какие станции откроют в 2024 году. «ЦСКА» — промежуточная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Метро ЦСКА: подробная карта с улицами и домами рядом с метро. Станция метро ЦСКА Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Дата начала работы и запуска станции ЦСКА в составе БКЛ. Информация об инфраструктуре, выходы к улицам, расписание работы станции метро в Москве.
Планировщик поездок для Метро "ЦСКА" остановка
Смотрите свежие новости на сегодня в Любимом городе | Собянин рассказал о строительстве станции Бачуринская Троицкой линии метро. ЦСКА. Большая кольцевая линия. Дата открытия: 26 февраля 2018. Карта метро Москвы станция ЦСКА.
Участок метро от «ЦСКА» до «Делового центра» досрочно откроют 22 декабря
CSKA metro station's location and serving lines in Moscow Metro system map. Станция метро ЦСКА, Москва: просмотрите отзывы (10 шт.), статьи и 46 фотографий Станция метро ЦСКА, с рейтингом 724 на сайте Tripadvisor среди 4 937 достопримечательностей в Москве. поезда с пассажирами поехали по кругу, останавливаясь в том числе на 9 станциях из 31, которые оставались закрытыми.
ЦСКА - в метро, или искусство - в массы!
На онлайн карте метро Москвы рассчитан удобный маршрут с учётом пересадок. Выход из метро ЦСКА на карте. поезда с пассажирами поехали по кругу, останавливаясь в том числе на 9 станциях из 31, которые оставались закрытыми. Большая кольцевая линия метро Москвы пересекает 11 из 14 других линий метрополитена, с их станциями она связана переходами. На трех станциях БКЛ возможна пересадка на МЦК, на восьми — на МЦД, на 13 — на железную дорогу. Станция метро ЦСКА Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Дата начала работы и запуска станции ЦСКА в составе БКЛ. Информация об инфраструктуре, выходы к улицам, расписание работы станции метро в Москве.
Карта метро Москвы 2024 с расчетом времени в пути и новыми станциями
Афиша Москвы — Куда сходить в Москве Метро ЦСКА. На этой странице представлена информация, связанная со станцией метро ЦСКА. Интерактивная карта метро Москвы со станциями МЦК и МЦД. станция Большой Кольцевой линии Московского метрополитена. Интерактивная карта метро Москвы со станциями МЦК и МЦД. Интерактивная карта метро Москвы со станциями МЦК и МЦД. Станция метро в Москве: ЦСКА ("Ходынское поле"). Схема на карте. Новости.
Большая кольцевая линия
Для ускорения и удешевления строительства линия была практически полностью построена на эстакаде, чем отличалась от большей части предыдущих линий. Проект сперва назвали «Легкое метро». Однако название не прижилось — принципиальных отличий от тяжелого метро у линии не было, поэтому спустя годы Бутовская линия стала просто 12-й. В 2014 году она была продлена до станции «Битцевский парк», где появилась пересадка на Калужско-Рижскую линию.
А вот 13-я линия полностью оправдала свой номер. Его получил московский монорельс с трассой длиной 4,7 км и шестью станциями. Несколько лет монорельс ездил в экскурсионном режиме, билет на него стоил 50 рублей при стоимости проезда на метро в 10—15.
Со временем стоимость метро и монорельса уравняли, однако бесплатные пересадки в течение 90 минут между ними появились только в 2013 году. Москвичи полюбили романтический вид транспорта, плавно проплывающий над улицами. Однако проект изначально вышел неудачным: скорость движения низкая, вместимость одного состава сопоставима с вместимостью автобуса, обслуживание линии дорогое, а возможность продлить его в другие районы практически нулевая.
В 2017 году подошел к концу срок службы большей части составов, после чего монорельс вновь перешел в экскурсионный режим. Билеты и бесплатные пересадки с метрополитена сохранились, однако интервалы вновь выросли до 30 минут, а время работы сократилось до 8 вечера. На новой схеме метро исчезли станции монорельса, но остался контур самой линии.
В будущем планируются полное закрытие проекта и преобразование трассы монорельса в линию трамвая. На всех переходах и пересадках железнодорожное кольцо упоминается так же, как и линии метро. Тарифная система единая: пассажирам не придется платить при переходе из МЦК в метро или даже из метро в МЦК, а потом снова в метро.
Но есть существенные отличия. Грузовые поезда тут ходят и сейчас по вновь построенному третьему пути мимо пассажирских платформ. Пассажирам же важно помнить следующее: Пересадки бесплатны, но доступны только в течение 90 минут.
Если в метро время одной поездки не ограничено, то на всех пересадках между метро и МЦК нужно пройти турникеты, которые фиксируют время. В итоге многие пересадки вышли долгими и муторными, а на некоторых радиусах они вообще фактически отсутствуют — расстояние между ближайшими станциями превышает километр. Переходить можно только пешком — если приложить «Тройку» или билет в наземном транспорте, бесплатная пересадка не будет засчитана.
Время работы и интервалы поездов также различаются. Последний поезд отправляется с конечной каждой линии метро после часа ночи. В МЦК же движение заканчивается после 12.
А интервалы поездов только недавно сократили до четырех минут, что больше, чем у поездов метро 1—2 минуты. С появлением МЦК появились такие понятия, как «наземный переход» и «сухие ноги». Наземный переход обозначают на схеме, когда пересадка требует пройти по улице от 3 до 10 минут.
Изначально наземные переходы не превышали 500—600 метров, но теперь существуют и такие переходы, как «Угрешская» — «Волгоградский проспект», «Дубровка МЦК» — «Кожуховская» или «Кутузовская МЦК» — «Парк Победы», каждый из которых достигает 1,5 километра. Он означает, напротив, пересадку под крышей. Пассажиры могут расплачиваться «Тройкой», причем не только в пределах МЦД, но и на более дальних станциях.
Проезд по «Тройке» будет дешевле обычного билета на электричку. В центральной зоне — 38 рублей. Пересадки на метро и МЦК в течение 90 минут бесплатные, на наземный транспорт — 21 рубль.
Все безлимитные и многопоездочные билеты также действуют. По сути, здесь проезд ничем не отличается от проезда на МЦК. В пригородной зоне — 45 рублей.
Пересадки на метро и МЦК в течение 90 минут бесплатные, на наземный транспорт — 38 рублей. Пересадки на метро и МЦК также будут бесплатными. Пересадка с дальней электрички на наземный транспорт Москвы обойдется в еще 38 рублей.
Впервые в московском метрополитене эскалаторы расположены по аналогии с торговым центром в несколько уровней. Раньше при пересадке или выходе с некоторых станций глубокого заложения вы могли пользоваться двумя эскалаторами и коридором между ними. Здесь же три эскалатора расположены в едином стакане. Промежуточные площадки между ними немного растягивают пассажиропоток, что будет актуально для спортивных мероприятий.
На первый взгляд это немного странно. Более чем уверен, что подобное решение не порадует некоторых. Однако здесь есть одно но, которое может разбить их недовольство об другое недовольство других категорий пассажиров. Я говорю о лифте!
Помните какая глубина станции? Для сравнения глубина станций в центре города колеблется в основном от 30 до 40 метров. Для сравнения: Баррикадная - 30 метров, Китай-город - 29 метров, Университет - 27 метров. Решение с многоярусных эскалатором позволяет поставить лифт в едином пространстве.
Кого же будет больше: сторонников комфортных лифтов или противников многоярусного эскалатора? Приятно видеть, что вестибюль у станции наземный. Выход в сторону Авиапарка и ЖК Лайнер. Строительная площадка и парк на поле ещё не закончены, поэтому сюда стоит вернуться летом.
А для посетителей Авиапарка уже стало немного удобнее. Больше не нужны автобусы от станций метро. Вход в ТЦ от метро расположен около Ашана и находится на 1 этаже парковки. На этом на сегодня всё.
Станция ЦСКА получилась хорошей и запоминающейся. Понимаю, что в моих словах может быть некоторое количество иронии и определённые недовольства, но на то мы все разные, чтобы иметь разные мнения. А понравилась ли эта станция вам? Что хорошего?
Что плохого? Может стоит дополнить текст ещё какими-нибудь пояснениями? Спасибо за внимание! Оставайтесь на связи!
Другие мои записи о московском метро: 04.
Расположение: Москва, Северный административный округ, Хорошёвский район, Ходынское поле Выходы: к центральному входу в парк «Ходынское поле», к Ледовому дворцу Количество вестибюлей: 2 наземные Пассажиропоток: Около 120 тысяч человек в сутки, в утренние и вечерние часы пик — 12 тысяч человек в час История названия: До XVII века Ходынское от реки Ходынка поле называлось Ходынским лугом. Долгое время поле оставалось незастроенным, на нем располагались пахотные земли ямщиков Тверской слободы.
Обросли множеством станций и старые. Новые станции появились на Замоскворецкой, Таганско-Краснопресненской и Люблинско-Дмитровской линиях.
Появилось метро и в Новой Москве: в 2019 году самая старая линия метро, Сокольническая, пришла в Коммунарку. Две станции были также открыты на действующих участках — «Спартак» и «Технопарк». Проектировать Большое кольцо начали при Лужкове, а стройка запустилась уже при Собянине. По замыслу новое кольцо подходит относительно близко к центру на севере и востоке, но сильно отдаляется от него на юге и западе. Так оно дополняет другое кольцо — Московское центральное, которое, наоборот, проходит близко к центру на юге и далеко — на севере. В 2018 году открылся первый участок будущего кольца от станции «Савеловская» до станции «Деловой центр».
Но большинству станций Большого кольца соответствует и Солнцевская линия: впервые на схеме метро появился двухцветный участок, по которому следуют поезда разных линий. Как это? Два поезда из трех следуют до «Рассказовки», а один — до «Делового центра». Еще один участок будущего Большого кольца уже давно знаком москвичам. Речь идет о Каховской линии — бывшей самой короткой в московском метро. В 2019 году были закрыты одна за другой на реконструкцию станции «Каховская» и «Варшавская».
Метростроители обещают вернуть станции бывшей Каховской линии уже в составе новой кольцевой. Кольцо строилось в первую очередь для грузового движения, хотя и предпринимались попытки пустить по нему пассажирские поезда. Идеи регулярного пассажирского сообщения по кольцу периодически всплывали с 60-х годов. Станция «Ленинский проспект» была построена с заделом под будущую пересадку — она и пригодилась спустя десятилетия. Был также проект пуска Большой кольцевой линии: на севере города она должна была идти по МК МЖД, а на юге — под землей примерно по трассе строящейся Большой кольцевой линии. В XXI веке наличие никак не используемой для перевозки пассажиров магистрали среди плотной жилой застройки стало совсем неуместным.
А в 2016 году появилось Московское центральное кольцо МЦК : 31 станция по всему периметру приняла пассажиров, которых стали перевозить поезда «Ласточка». Эксперимент по интеграции железных дорог в транспортную систему города продолжили — на очереди оказались радиальные железнодорожные направления. Всего от Москвы отходит 10 таких направлений c девяти вокзалов. По всем ним часто ездят электрички, связывающие город с пригородами. Но они плохо вписаны в городскую систему транспорта: билеты отдельные, в расписании есть перерывы и отмены, а о том, по каким районам Москвы проходят, хорошо осведомлены только их постоянные пассажиры. В конце 2017 года правительство Москвы и РЖД договорились о запуске на московском железнодорожном узле наземного метро — регулярных поездов с минимальными интервалами, на которых будут действовать единые билеты.
Новые линии охватывают не только саму Москву, но и ближайшие пригороды. Все направления будут соединены попарно в пять линий. В первую очередь были включены те диаметры, где такие соединения уже физически есть и строить дополнительно ничего не нужно. Первые два диаметра поехали в ноябре 2019 года. С их появлением на схеме метро впервые возникли названия подмосковных городов: Щербинка, Подольск, Нахабино, Долгопрудный, Лобня, Одинцово. Пассажиров должны возить комфортные поезда «Иволга», однако пока поставки задерживаются и большинство поездов на МЦД — обычные электрички.
Что стало с лужковскими проектами Легкое метро в Бутово. Она связала отдаленные районы Бутово с конечной станцией серой линии — «Бульвар Дмитрия Донского». Для ускорения и удешевления строительства линия была практически полностью построена на эстакаде, чем отличалась от большей части предыдущих линий. Проект сперва назвали «Легкое метро». Однако название не прижилось — принципиальных отличий от тяжелого метро у линии не было, поэтому спустя годы Бутовская линия стала просто 12-й. В 2014 году она была продлена до станции «Битцевский парк», где появилась пересадка на Калужско-Рижскую линию.
А вот 13-я линия полностью оправдала свой номер. Его получил московский монорельс с трассой длиной 4,7 км и шестью станциями.
Метро цска ветка
Она связала отдаленные районы Бутово с конечной станцией серой линии — «Бульвар Дмитрия Донского». Для ускорения и удешевления строительства линия была практически полностью построена на эстакаде, чем отличалась от большей части предыдущих линий. Проект сперва назвали «Легкое метро». Однако название не прижилось — принципиальных отличий от тяжелого метро у линии не было, поэтому спустя годы Бутовская линия стала просто 12-й. В 2014 году она была продлена до станции «Битцевский парк», где появилась пересадка на Калужско-Рижскую линию. А вот 13-я линия полностью оправдала свой номер. Его получил московский монорельс с трассой длиной 4,7 км и шестью станциями. Несколько лет монорельс ездил в экскурсионном режиме, билет на него стоил 50 рублей при стоимости проезда на метро в 10—15. Со временем стоимость метро и монорельса уравняли, однако бесплатные пересадки в течение 90 минут между ними появились только в 2013 году. Москвичи полюбили романтический вид транспорта, плавно проплывающий над улицами. Однако проект изначально вышел неудачным: скорость движения низкая, вместимость одного состава сопоставима с вместимостью автобуса, обслуживание линии дорогое, а возможность продлить его в другие районы практически нулевая.
В 2017 году подошел к концу срок службы большей части составов, после чего монорельс вновь перешел в экскурсионный режим. Билеты и бесплатные пересадки с метрополитена сохранились, однако интервалы вновь выросли до 30 минут, а время работы сократилось до 8 вечера. На новой схеме метро исчезли станции монорельса, но остался контур самой линии. В будущем планируются полное закрытие проекта и преобразование трассы монорельса в линию трамвая. На всех переходах и пересадках железнодорожное кольцо упоминается так же, как и линии метро. Тарифная система единая: пассажирам не придется платить при переходе из МЦК в метро или даже из метро в МЦК, а потом снова в метро. Но есть существенные отличия. Грузовые поезда тут ходят и сейчас по вновь построенному третьему пути мимо пассажирских платформ. Пассажирам же важно помнить следующее: Пересадки бесплатны, но доступны только в течение 90 минут. Если в метро время одной поездки не ограничено, то на всех пересадках между метро и МЦК нужно пройти турникеты, которые фиксируют время.
В итоге многие пересадки вышли долгими и муторными, а на некоторых радиусах они вообще фактически отсутствуют — расстояние между ближайшими станциями превышает километр. Переходить можно только пешком — если приложить «Тройку» или билет в наземном транспорте, бесплатная пересадка не будет засчитана. Время работы и интервалы поездов также различаются. Последний поезд отправляется с конечной каждой линии метро после часа ночи. В МЦК же движение заканчивается после 12. А интервалы поездов только недавно сократили до четырех минут, что больше, чем у поездов метро 1—2 минуты. С появлением МЦК появились такие понятия, как «наземный переход» и «сухие ноги». Наземный переход обозначают на схеме, когда пересадка требует пройти по улице от 3 до 10 минут. Изначально наземные переходы не превышали 500—600 метров, но теперь существуют и такие переходы, как «Угрешская» — «Волгоградский проспект», «Дубровка МЦК» — «Кожуховская» или «Кутузовская МЦК» — «Парк Победы», каждый из которых достигает 1,5 километра. Он означает, напротив, пересадку под крышей.
Пассажиры могут расплачиваться «Тройкой», причем не только в пределах МЦД, но и на более дальних станциях. Проезд по «Тройке» будет дешевле обычного билета на электричку. В центральной зоне — 38 рублей. Пересадки на метро и МЦК в течение 90 минут бесплатные, на наземный транспорт — 21 рубль. Все безлимитные и многопоездочные билеты также действуют. По сути, здесь проезд ничем не отличается от проезда на МЦК. В пригородной зоне — 45 рублей. Пересадки на метро и МЦК в течение 90 минут бесплатные, на наземный транспорт — 38 рублей. Пересадки на метро и МЦК также будут бесплатными.
Если меня позовут на открытие станции — с удовольствием приму приглашение. Ведь частица моей жизни прошла в ЦСКА. Андрей Созин, член комитета РФС по этике: — Исторически район Ходынского поля был «армейским», там находился старый стадион, ледовый дворец и баскетбольный комплекс. У клуба большая история, скоро будет открыт новый стадион на этом месте, будут ходить взрослые и дети и заниматься спортом. Не вижу ничего отрицательного в названии ЦСКА. Если позовут, с радостью съезжу на открытие. Мне часто приходится ездить на метро, будет интересно посмотреть на новую станцию. Это будет историческое событие для «армейцев», как и открытие нового стадиона. Очень важный момент как для города, так для ЦСКА и всего футбола в целом. Мы же называем в честь известных личностей, писателей, ярких событий станции метро и улицы города. Почему нужно проходить мимо того факта, что новая станция будет располагаться недалеко от стадиона на Песчаной улице? Ведь рядом с новой станцией в шаговой доступности находится практически вся территория бывшего и нынешнего ЦСКА. Это и баскетбол, и хоккей, и волейбол, и футбол. Легкоатлетический манеж тоже находится в той же зоне. Все значимые виды спорта и многие великие спортсмены прошли через сообщество ЦСКА. Если станцию назовут именем «армейцев», то это станет культурным наследием. Буду этому рад. Почему бы нет?
Это будет историческое событие для «армейцев», как и открытие нового стадиона. Очень важный момент как для города, так для ЦСКА и всего футбола в целом. Мы же называем в честь известных личностей, писателей, ярких событий станции метро и улицы города. Почему нужно проходить мимо того факта, что новая станция будет располагаться недалеко от стадиона на Песчаной улице? Ведь рядом с новой станцией в шаговой доступности находится практически вся территория бывшего и нынешнего ЦСКА. Это и баскетбол, и хоккей, и волейбол, и футбол. Легкоатлетический манеж тоже находится в той же зоне. Все значимые виды спорта и многие великие спортсмены прошли через сообщество ЦСКА. Если станцию назовут именем «армейцев», то это станет культурным наследием. Буду этому рад. Почему бы нет? Вполне нормально, когда поднимаются такие темы. Все знают, например, что на станции метро «Автозаводская» находится стадион московского «Торпедо». Сейчас тоже поднимают этот вопрос. В таких инициативах вижу только положительные веяния. Если пригласят на открытие станции, там будет что-то чрезвычайное, и я с радостью приеду. Во-первых, Ходынское поле не совсем удачное название. Во-вторых, все спортивные объекты ЦСКА находятся в непосредственной близости от станции — не это ли лучшая мотивировка?!
Расположение: Москва, Северный административный округ, Хорошёвский район, Ходынское поле Выходы: к центральному входу в парк «Ходынское поле», к Ледовому дворцу Количество вестибюлей: 2 наземные Пассажиропоток: Около 120 тысяч человек в сутки, в утренние и вечерние часы пик — 12 тысяч человек в час История названия: До XVII века Ходынское от реки Ходынка поле называлось Ходынским лугом. Долгое время поле оставалось незастроенным, на нем располагались пахотные земли ямщиков Тверской слободы.
Станция метро в Москве: ЦСКА («Ходынское поле»). Схема на карте
Монохромные тематические рисунки в кассовом зале и вестибюле напоминают пассажирам о богатом историческом наследии района Лефортово, в честь которого станция получила свое название. Пассажиропоток: 399 тысяч человек в сутки, в утренние часы пик - 39,9 тысячи человек в час. Оформление: На разработку дизайн-проекта в авиационной тематике архитекторов вдохновило название станции. Форму деталей самолета повторяют колонны и светильники на платформе, а потолки из реечных панелей в вестибюле создают ощущение воздушных потоков. Пассажиропоток: 400 тысяч человек в сутки.
Оформление: В дизайне "Нижегородской" отражен образ конструктора "Лего". Станцию поделили на части с помощью цвета, что помогает пассажирам ориентироваться. В отделке использовали современные материалы, в том числе крупноформатный керамогранит серого цвета, металлокерамические и керамогранитные панели желтого, оранжевого, зеленого и голубого цвета. Станция обеспечивает кросс-платформенную пересадку на Некрасовскую линию.
Дмитрий ПЕГОВ: как начальнику метро все станции мне нравятся одинаково По его словам, пока новая станция носит рабочее название "Ходынское поле". Согласно процедуре, все рекомендации, принятые комиссией, отправляются на рассмотрение в столичное правительство, за которым остается последнее слово в вопросе наименования тех или иных территориальных единиц.
Новые станции 7 сентября 2023 года открыты станции «Физтех», «Лианозово» и «Яхромская» светло-зелёная линия, в верхней части карты. Теперь на метро можно доехать до аэровокзала Внуково, время в пути от Москва Сити 43 минуты.
Валерий Кивлюк, руководитель Дивизиона по строительству метро АО «Мосинжпроект»:Многие работы для ускорения строительства станции велись параллельно. К примеру, короткие эскалаторы на станции — это многоступенчатая конструкция из 12 в каждом вестибюле. Их монтаж производился за год до пуска станции. Дальше надо было оформить нержавеющей сталью вестибюли, колонны, уложить все гранитом — это слаженная работа всех подразделений. Архитектурное решение Оформление станции содержит отсылки к Центральному спортивному клубу армии, именем которого она названа. На платформе установлены четыре 5-метровые бронзовые скульптуры лыжника, баскетболиста, хоккеиста и футболиста. Их создала студия военных художников имени М. Роман Модин, руководитель строительства, Дивизион по строительству метро АО «Мосинжпроект»:Четыре бронзовые скульптуры устанавливали за месяц до пуска станции, и так вышло, что объемные тяжелые монументы вес каждой — 1,5 тонны нельзя было опустить на готовую станцию, их пришлось упаковывать и опускать в котлован за «Деловым центром», а потом везти их 7 км со скоростью 3 километра в час по тоннелям до «ЦСКА».
Транспорт ближайший возле метро «ЦСКА»
- Схема метро Москвы со станциями и маршрутом
- Cхема метро Mосквы 2024 с поиском маршрута и расчётом времени
- Новые станции
- ЦСКА - 11. Большая кольцевая линия (БКЛ) - Наш транспорт
- Выбрать станцию по линии метро
новости ПФК ЦСКА Москва и сайта
Весной 2013-го года первый раз за всю историю создания столичной подземки за последние двадцать лет были использованы три тоннелепроходческие механизированные комплексы. И два из них начали свой путь в карьере «Ходынского поля». В середине лета этого года на станции уже завершили отделку художественного ансамбля и прокладывание коммуникаций инженерии. Сообщается, что станция готова примерно на девяносто процентов.
В начале осени 2017 года первый поезд уже проехался по отрезку между станциями «Деловой центр» и «Петровский парк». Но точной даты открытие метро все еще никто назвать не может. Оцените статью.
Настоящее деревенское молоко напрямую от коров и изготовленные из него сыры, творог, творожная масса, йогурты, сгущенка, сладости и ремесленная выпечка. Для тех, кто хочет есть чистую молочку без порошков, говяжьего и свиного сала, без технического пальмового масла. Планируется, что станция будет открыта в составе участка «Деловой центр» — «Петровский парк» в декабре 2017 года.
Москвичи смогут пользоваться 34 новыми пересадками. А что потом? Строительство подземки на этом точно не закончится. На карте мы обозначили цифрами новые участки, которые должны открыть до 2027 года.
Рублево-Архангельскую линию могут начать строить уже в 2021 - 2022 годах. Длина всего маршрута - около 18,7 километра. Две станции на линии станут пересадочными - «Строгино» пересадка на одноименную станцию Арбатско-Покровской линии и «Шелепиха» на одноименную станцию Большого кольца метро. Когда откроют: до конца 2027 года. Коммунарскую линию пойдет в Новую Москву начнут строить уже в этом году. Первые 10 станций - от «Севастопольского проспекта» до «Столбово» см.
Кроме того, на вышеперечисленных станциях для обеспечения безопасности также дежурят сотрудники службы безопасности и УВД на Московском метрополитене. Станция БКЛ «Савеловская» станет частью транспортно-пересадочного узла «Савеловский», который объединит потоки пассажиров Савеловского вокзала, двух линий метро - Серпуховско-Тимирязевской и Большой кольцевой, маршрутов наземного городского транспорта, а также Московских центральных диаметров МЦД. С запуском МЦД пассажиропоток транспортно-пересадочного узла может достигнуть 300 тыс.