Совершенствовать навыки военного летчика Валерий Чкалов продолжил в высших авиационных школах Москвы и Серпухова. 15 декабря 1938 во время испытательного полета разбился легендарный летчик Валерий Чкалов. Чкалов совершал испытательный полёт на новом самолёте – истребителе «И-180» конструкции Н. Поликарпова. 120-летие легендарного летчика Валерия Чкалова отмечают в Нижнем Новгороде. В 20 лет Валерий Чкалов уже был подготовленным летчиком – истребителем и направлен в Ленинградскую Краснознаменную авиаэскадрилью для прохождения службы.
Семья Чкалова отреклась от правнучки после ее слов о ядерном ударе по Москве
| Великий и скандальный Чкалов. Жизнь и смерть любимого авиатора Сталина. | Пикабу | Валерий Чкалов от полученной травмы скончался через два часа в Боткинской больнице. |
| 75 лет назад погиб Герой Советского Союза Валерий Чкалов | Валерий Чкалов родился 20 января (2 февраля) 1904 года в селе Василёво Балахнинского уезда Нижегородской губернии (ныне город Чкаловск). |
| Семья Чкалова отреклась от правнучки после ее слов о ядерном ударе по Москве | Советский лётчик Валерий Павлович Чкалов выступает перед избирателями города и области в местной радиостудии. |
| Наши герои. Как погиб Валерий Чкалов | Валерий Чкалов родился 2 февраля 1904 года в семье мастера-котельщика в селе Васильево Нижегородской области (ныне — город Чкаловск). |
От поломки к поломке
- Цены на услуги по Уборке или Благоустройству захоронений
- Валерий Чкалов. Легендарный авиатор и любимец Сталина
- Валерий Павлович Чкалов
- Прерванный полёт: 85 лет со дня гибели легендарного лётчика Валерия Чкалова
- Над белой пустыней
- 75 лет назад погиб Герой Советского Союза Валерий Чкалов
Деликатный сервис
А 13-го и 14-го Чкалова на аэродроме не было. И мне не удалось высказать ему свои замечания. Но я был уверен, что Чкалову обо всем доложит Лазарев. Ведущий инженер по испытаниям просто обязан был это сделать. Я также был уверен, что больше никаких пробежек без представителя моторного завода не будет. Мы проводили другие испытания в воздухе. Только приземлились, подбежал механик: "Чкалов погиб!
Я не поверил. Как и на чем он взлетел? После этого всех нас собрали, рассадили по комнатам — писать показания. Я был в комнате с Поликарповым. Почему Чкалову разрешили взлет без жалюзи? Почему ему не показали запись в формуляре, что вы запрещаете взлетать без одной помпы?
А что я мог сказать? Спросил лишь, кто его все это время подгонял. Он не ответил. Потом нас собрали в приемную, человек 25—30. Стали мы ждать, когда кого вызовут. Кстати, комиссий было две.
Первую, которую потом называли правительственной, я скорее бы назвал летной. А вторую комиссию возглавлял Всеволод Меркулов, заместитель Лаврентия Берия. Тот, кто после летной комиссии попадал к Меркулову, обратно, как правило, не возвращался. Меня на летную комиссию вызвали ночью, в 3 часа, после 12 часов ожидания. До этого волосы у меня были черные. А на комиссию уже пришел с седыми висками, понимал, что эта катастрофа может стоить жизни.
Я начал отвечать, и тут Супрун предложил сначала зачитать, что я записал в формуляре двигателя. Поднялся Громов и зачитал мою запись. Вопросов не было. И председатель комиссии сказал, что я свободен. Вот вывод комиссии: "15. Чкалов после нормального полета по кругу на самолете И-180, заходя на посадку, сел вынужденно вне аэродрома на расстоянии 500—600 метров от него, в результате чего произошла гибель летчика и разрушение самолета".
Причиной вынужденной посадки назвали отказ мотора в результате его переохлаждения и ненадежной конструкции управления газом. Мотор отказал в такой момент полета, когда благополучный исход его с заглохшим двигателем был невозможен низкая высота, нет площадки. Летчик до последнего управлял самолетом и пытался сесть и сел! Он 100—150 метров не дотянул до вспаханного поля. Упал на захламленный металлом двор мастерских. Чкалов был еще жив.
Истекал кровью, а к нему боялись подойти: вдруг самолет взорвется. Кстати, нам, мотористам, даже не дали посмотреть на то, что осталось от И-180 и его двигателя.
Высота 5000 метров, температура за бортом упала до минус 30, в кабине — минус 4, отопление не справлялось, вода замерзла. Видимость была нулевой. В сплошной облачности экипажу приходилось лететь вслепую. После 40 часов полета сказывается недостаток кислорода. У Чкалова сводит ноги и идет носом кровь. Пилоты все чаще меняются за штурвалом.
В тесной кабине, в толстых летных костюмах это уже само по себе непросто. Началось «фарфоровое обледенение»: лед белого цвета покрывает самолет сантиметровым слоем, как фарфор. Такой лед необычайно крепок и держится шестнадцать часов, не оттаивая. Пилоты принимают решение опуститься вниз, до высоты 3000 метров. Вдруг из мотора что-то брызнуло, и самолет затрясло. Срубив немного, он увидел через образовавшееся "окошко", что красный поплавок, показывающий уровень воды, скрылся. Это значит, что вода не накачивается к мотору. Стали работать насосом.
Вода не забирается. Нет воды. Трубопровод замерз. Машина идет на минимальных оборотах. Что делать? Сейчас все замерзнет, мотор откажет… Катастрофа. Где взять воду? Я бросился к запасному баку — и там лед… Бросился к питьевой — в резиновом мешке тоже лед…» По рассказу Чкалова, выход нашли, слив в бак чай с лимоном из термосов.
В итоге все обошлось, и через 63 часа 16 минут после старта самолет успешно приземлился. Сбылась мечта человечества о воздушной дороге между материками через Северный полюс Газета «Правда» Полет Чкалова изменил представление о расстояниях. Такой перелет занимал 137 часов. Все прежние попытки проложить короткий маршрут через Северный полюс срывались. Но у Чкалова и его команды получилось. Его детство Валерий Чкалов родился в 1904 году прошло на Волге, в небольшом селе в Нижегородской губернии. Он рано остался без матери. В слободе слыл отчаянным и задиристым.
Никто не мог так быстро переплыть Волгу или так ловко уцепиться за руль идущей по реке полным ходом баржи. Одной из опасных игр слободских ребят было ныряние под проходящие по Волге плоты. Нужно было проплыть под плотом как можно дальше и после каждой пары бревен выпускать ртом пузырьки воздуха. Это называлось «сигнализация». Игра требовала силы, ловкости, смелости и знания подводных течений. Обычно ребятам удавалось отсчитать двадцать-тридцать бревен. Чкалов отсчитывал до сорока. В то время на Волге был обычай драться стенка на стенку.
Бились на кулаках и взрослые, и ребята. Валерка Чкалов был предводителем самой сильной в селе группы ребят. В 12 лет он начал работать помощником молотобойца в затоне, где ремонтировал суда его отец — котельщик Павел Чкалов. Каждый день по десять-двенадцать часов я поднимал и опускал молот. От непосильной работы ломило руки, спину, кружилась голова. А потом привык.
Чкалов с однокурсниками По воспоминаниям учиться Чкалову было несложно: как оказалось, у него была отличная память, позволявшая схватывать информацию буквально «на лету»; кроме того, сказались и гены по линии отца — Валера легко «щелкал» математические задачи. Однако через 2 года училище из-за финансовых сложностей закрылось, и перед парнем снова встал выбор: что делать дальше. Он принял решение вернуться домой и помогать отцу. Несмотря на то что юноша со временем овладел навыками работы кочегара и молотобойца, его не оставляла смутная жажда путешествий, странствий, неизведанных далей. Как говорится, все встало на место, когда пятнадцатилетний мальчишка впервые увидел самолет. Жажда высоты Не зная, с чего начать осуществление своей мечты, Валерий принял решение поехать в Нижний Новгород, где волею случая встретился со своим односельчанином Владимиром Фролищевым, который, выслушав паренька, посоветовал ему, во-первых, вступить в ряды Красной Армии, а во-вторых — пойти работать учеником сборщика в 4-й Канавинский авиационный парк, где он сам трудился бригадиром. Сказано — сделано. Так, целых 3 года Валерий обучался и работал в авиационном парке. Однако этого будущему авиатору было недостаточно: он мечтал о небе, поэтому уже в 1921 году добился направления на учебу в Егорьевскую военно-теоретическую школу ВВС, продолжив потом образование в Борисоглебской военной авиационной школе летчиков, а затем и в Серпуховской. Дерзость и молодость Уже в 1924 году молодой летчик был принят в эскадрилью им. Ленина, где показал свою самоуверенность, отвагу и, порой, нежелание подчиняться приказу, за что его достаточно часто отстраняли от полетов. Так, в 1925 г. Однако позже срок уменьшили вдвое. Летчик-испытатель В. Чкалов Спустя 3 года Чкалова снова приговорили к году тюрьмы и исключили из рядов Красной Армии, правда, по ходатайству Я. Алксниса и К. Ворошилова наказание было заменено на условное.
Молодой летчик «чувствовал» машину и ощущал себя в небе как хозяин. Бюст Чкалова в Санкт-Петербурге. Там он осваивал истребители и технику воздушного боя. К 20 годам Чкалов был полностью подготовленным военным летчиком-истребителем. Окружающие отзывались о нем как о спокойном и уравновешенном человеке, а инструкторы не выявляли нарушений дисциплины. Дерзкие полеты Валерия Чкалова Проблемы с дисциплиной начались позже, когда Чкалов завершил обучение и «вышел в открытый полет». Летом 1924 года его для прохождения службы определили в эскадрилью истребителей в Ленинграде. Так начались без преувеличения увлекательные будни младшего военного летчика. Валерий Чкалов наслаждался возможностью летать, но строгие военные правила мешали его творческому подходу к делу. Ведя самолет над городом, он мог вдруг уйти на фигуру высшего пилотажа или облететь вокруг Исаакиевского собора. Однажды на спор сделал более ста мертвых петель подряд. Ходит легенда, что он из интереса пролетел под Троицким мостом над Невой. Когда снимали фильм «Валерий Чкалов» в 1940 году, такой же трюк на камеру совершил летчик Евгений Борисенко. Женитьба на ленинградской учительнице и рождение детей никак не повлияли на дерзкий характер Чкалова. Интересная деталь: заключая брак, он настоял на венчании в церкви. Дело в том, что его отец был церковным старостой, и отчаянный пилот предпочел быть послушным сыном, невзирая на риск вылететь со скандалом из советской военной системы. На 10-ю годовщину Октябрьской революции Валерия Чкалова пригласили в Москву на военный парад. Летчики демонстрировали свое мастерство на центральном аэродроме, особенно же отличился Чкалов, которому разрешили выполнять самые невообразимые трюки, в том числе на малой высоте. Его друг и бессменный второй пилот Георгий Байдуков охарактеризовал выступление Валерия так: «По резвой веселости и чистоте этот полет Чкалова напоминал полеты стрижей в летнюю пору». Встреча Чкалова со Сталиным в 1936 году. Здесь ему пришлось погрузиться в технические тонкости, досконально изучив строение самолета, а также аэродинамику, гироскопию и другие науки. Только после этого он смог приступить к испытаниям новых машин. В те годы партия поставила задачу интенсивно развивать авиацию.
Валерий Чкалов: что не так с гибелью самого знаменитого летчика СССР
Однако, младшая Оля никогда не встречалась с отцом, так как появилась на свет несколько месяцев после его трагической смерти. Несколько книг были написаны Валерием Павловичем, где он описывал свои впечатления от полетов. Самыми ценными с точки зрения истории и познания являются "Высоко над землей. Смерть В конце осени 1938 года Валерий Чкалов был в заслуженном отпуске, но его неожиданно вызвали на внеплановые и срочные испытания нового истребителя «И-180». Тестовый полет готовился в большой спешке и с нарушением мер безопасности. Практически накануне испытания было обнаружено около 190 серьезных дефектов в самолете. Валерий Чкалов Создатель устройства составлял документы с возражением на ускоренный запуск самолета. Однако, испытания были запланированы на 15 декабря 1938 года и не были отменены, несмотря на крайне низкую температуру воздуха. Полет прошел удачно, однако при приближении к посадке двигатель самолета неожиданно вышел из строя.
Опытный пилот все же смог приземлиться на свободной территории, но в последний момент самолет задел электрические провода, а летчик получил травму головы от металлической конструкции. Несколько руководителей авиационного завода были арестованы и осуждены за косвенную причастность к смерти пилота. Несмотря на это, многие люди, включая супругу и старших детей, предлагали различные версии смерти своего близкого. Мемориальный камень-глыба на краю Ходынского поля Внезапный звонок Валерия Павловича во время отпуска, необходимость быстрого вылета и давление со стороны правительства вызвали подозрения у близких о причастности к смерти Чкалова сотрудников НКВД, возможно, даже Иосифа Сталина и Лаврентия Берии лично. Члены кабинета могли беспокоиться, и это было не без причины, что для жителей СССР знаменитый пилот станет более значимой личностью, чем они. Евгений Дятлов в роли Валерия Чкалова Множество памятников и монументов было установлено в честь Валерия Чкалова, города и улицы названы его именем.
Обе комиссии пришли к выводу, что полёт совершался без жалюзи, регулирующих систему охлаждения двигателя. При таких условиях в 25-градусный мороз двигатель на малых оборотах просто глох. Таково официальное объяснение.
Самое же интересное, что жалюзи за ночь до старта на самолёте были. Монтировал их мастер Вязовецкий. Значит, позже кто-то жалюзи демонтировал. Работники аэродрома Сычёв и Барский показали, что в тот же день неподалёку от места стоянки «И-180» ими были обнаружены жалюзи с самолёта, срезанные ножницами для металла и валявшиеся в снегу. Учитывая обстоятельства катастрофы, трудно поверить, что это случайное совпадение.
Дерзкие полеты Валерия Чкалова Проблемы с дисциплиной начались позже, когда Чкалов завершил обучение и «вышел в открытый полет». Летом 1924 года его для прохождения службы определили в эскадрилью истребителей в Ленинграде. Так начались без преувеличения увлекательные будни младшего военного летчика. Валерий Чкалов наслаждался возможностью летать, но строгие военные правила мешали его творческому подходу к делу. Ведя самолет над городом, он мог вдруг уйти на фигуру высшего пилотажа или облететь вокруг Исаакиевского собора. Однажды на спор сделал более ста мертвых петель подряд. Ходит легенда, что он из интереса пролетел под Троицким мостом над Невой. Когда снимали фильм «Валерий Чкалов» в 1940 году, такой же трюк на камеру совершил летчик Евгений Борисенко. Женитьба на ленинградской учительнице и рождение детей никак не повлияли на дерзкий характер Чкалова. Интересная деталь: заключая брак, он настоял на венчании в церкви. Дело в том, что его отец был церковным старостой, и отчаянный пилот предпочел быть послушным сыном, невзирая на риск вылететь со скандалом из советской военной системы. На 10-ю годовщину Октябрьской революции Валерия Чкалова пригласили в Москву на военный парад. Летчики демонстрировали свое мастерство на центральном аэродроме, особенно же отличился Чкалов, которому разрешили выполнять самые невообразимые трюки, в том числе на малой высоте. Его друг и бессменный второй пилот Георгий Байдуков охарактеризовал выступление Валерия так: «По резвой веселости и чистоте этот полет Чкалова напоминал полеты стрижей в летнюю пору». Встреча Чкалова со Сталиным в 1936 году. Здесь ему пришлось погрузиться в технические тонкости, досконально изучив строение самолета, а также аэродинамику, гироскопию и другие науки. Только после этого он смог приступить к испытаниям новых машин. В те годы партия поставила задачу интенсивно развивать авиацию. В стране стали разрабатывать новые типы самолетов, поэтому работы у летчиков хватало. Валерию Чкалову довелось испытать около 70 разновидностей машин, среди которых были истребители, бомбардировщики, разведчики. Чкалов над Арктикой Инициатором рекордного перелета через Северный полюс был не Чкалов. Ранее уже предпринималась неудачная попытка такого перелета. Разрешение было получено.
Вот рубашку, сшитую теми мастерами, мы и передали в музей". В целом, как рассказал внук летчика, в семье Чкаловых очень трепетно относятся к памяти деда. У Валерия Чкалова, который погиб в возрасте 34 лет 15 декабря 1938 года при испытательном полете нового истребителя, было трое детей: сын Игорь и двое дочерей - Валерия и Ольга. Государственным комитетом Российской Федерации по печати. Отдельные публикации могут содержать информацию, не предназначенную для пользователей до 16 лет. На информационном ресурсе применяются.
Биография Валерия Павловича Чкалова
За свою жизнь посвятила отцу несколько книг, но, к сожалению, ее уже тоже нет среди живых. А вот самая младшая дочь Ольга Валерьевна здравствует, ей уже более 80 лет. Ее стезя — биология. В продолжение рода знаменитого летчика у нее на свет появилась дочь Мария, которая, так же как и другие родственники, тесно связана с наукой. Один из самых громких связан с домом и участком в поселке Серебряный Бор. Когда-то в далеком 1939 году землю потомкам авиатора подарила советская власть, дав право на бесплатное и бессрочное пользование дачей. В 90-е годы дача была в собственности компании «Мосдачтрест». Ее приватизировали, а в 2020 году участок с жилым помещением в ставшем элитным поселке, где проживали потомки летчика, приобрело «Бон Инвестиции». Семейству предлагали переезд в другое место, но они были намерены до последнего отстаивать свое проживание на вверенной в бессрочное пользование земле. Позднее дочка Ольга Чкалова решила обратиться к председателю правительства РФ Михаилу Мишустину с предложением в защиту своей семьи, а также просила отдать прах отца из Кремлевской стены, чтобы захоронить его в другом месте. Не помогло.
Суды разной инстанции выносили решения в пользу собственников земли, включая Верховный суд. Как итог — чету Чкаловых с участка выселили, а в 2022 году появились новости, что дом сносят. Первый в 2021 году баллотировался в депутаты Госдумы от Нижегородской области.
Чкалова» [4]. По окончании училища в октябре 1923 года , в числе 10 лучших выпускников училища, Чкалов был направлен на обучение в Москву в 1-ю Высшую школу красных военных лётчиков РККА ВВФ, где он осваивал боевые самолёты истребители Martinsyde. В конце мая 1924 года Чкалов прибыл в Серпухов для обучения в Высшей военной авиационной школе воздушной стрельбы и бомбометания.
Лётчиком-инструктором у Чкалова в Серпухове был Михаил Михайлович Громов — Герой Советского Союза , будущий основатель лётно-исследовательского института , носящего его имя, в Жуковском [4]. Служба в РККА [ править править код ] 14 августа 1924 года военный лётчик-истребитель Чкалов, для дальнейшего прохождения службы, прибыл в Ленинград , в «1-ю отдельную эскадрилью истребителей» Комендантский аэродром. За время службы в эскадрилье он проявил себя как дерзкий и отважный опытный лётчик. Совершал рискованные полёты, за что получал взыскания и неоднократно отстранялся от полётов. Широко известен случай, когда Чкалов пролетел под мостом Равенства Троицким в Ленинграде. В то же время Чкалов имел серьёзные проблемы с дисциплиной, многие из которых были связаны с его желанием продемонстрировать свои лётные навыки: без согласования с начальством он отправился облетать купол Исакиевского собора , на спор выполнил 66 «мёртвых петель» подряд.
Эти поступки руководством не одобрялись, и в конечном итоге окончились крупными неприятностями — 16 ноября 1925 года он был осуждён военным трибуналом на 1 год лишения свободы за «дискредитацию авторитета и звания командира-бойца Красной армии». Затем срок был снижен до 6 месяцев [4]. В конце июня 1927 года был направлен в Липецк на курсы усовершенствования лётного мастерства. В это время в Липецке обучались иностранные в основном немецкие лётчики-истребители, с участием которых в училище были проведены показательные полёты, в которых Чкалов занял 1-е место. В рамках этих показательных выступлений Валерий Павлович впервые продемонстрировал выполнение фигур пилотажа на сверхмалой высоте [4]. В честь 10-й годовщины Октябрьской революции в Москве был организован военный парад.
Чкалов был среди участников этого праздника и ему было разрешено делать фигуры высшего пилотажа на малой высоте [4]. Сын Игорь родился 1 января 1928 года , когда Чкалову было 23 года [4]. Во время базирования в Брянске с самолётом Чкалова произошла первая в его жизни серьёзная авария. На перелёте из Гомеля в Брянск в составе звена Чкалов врезался в железнодорожные провода и потерпел аварию. Он был обвинён в воздушном лихачестве и многочисленных нарушениях дисциплины. Приговором военного трибунала Белорусского военного округа от 30 октября 1928 года Чкалов был осуждён по статье 17 пункт «а» Положения о воинских преступлениях и по статье 193-17 УК РСФСР на 1,5 года лишения свободы, а также был уволен из Красной армии.
Отбывал наказание лётчик не долго, всего 16 дней, после чего по ходатайству Я. Алксниса и К. Ворошилова оно было заменено на условное, и Чкалов был освобождён из Брянской тюрьмы, но в армию его не вернули [4].
Что же случилось на самом деле? Полёт готовился в большой спешке. Дело в том, в апреле 1938 года правительственным решением обязали Н. Поликарпова построить и испытать И-180 к концу года. Этот истребитель должен был стать конкурентом немецкого «Мессершмитта», хорошо проявившего себя в небе Испании и который был для того времени самым быстрым и хорошо вооруженным военным самолетом в мире. Кроме того, 21 декабря у И. Сталина должен быть день рождения. И порадовать вождя новым самолетом хотели все. Поэтому и на завод, и на Н. Поликарпова и В. Чкалова было оказано большое давление со стороны наркомата и главного управления авиационной промышленности СССР. Полет самолёта назначался на 7 ноября, 15 ноября, 25 ноября, а 2 декабря на собранной машине… было выявлено несколько десятков дефектов. Правда, они, как сообщалось в специальной ведомости, не являлись препятствием для первого вылета. Однако вылет надо было производить, не убирая шасси и с ограничением скоростей и перегрузок. Ознакомившись с этой ведомостью, Чкалов взлетел и… разбился. На И-180 при посадке отказал мотор, самолет врезался в кучу щебня, летчика выбросило из кабины и он ударился головой о лежащие металлические стержни, сложенные на небольшом дворике. Говорят, Чкалов еще жил 40 минут после удара. И последними его словами по воспоминаниям очевидцев были следующие: в случившемся прошу никого не винить, виноват я сам. В Боткинскую больницу его привезли уже мертвым. Это происшествие, равно как и его последствия по-прежнему вызывает массу вопросов едва ли не мистического характера. Не удивительно. Понятно, что с потусторонним в те времена было все, мягко говоря, не очень, но посудите сами: Сразу после катастрофы были арестованы заместитель Поликарпова Д. Усачев, начальник главка Наркомата авиационной промышленности С. Порай и многие другие. Самого Поликарпова не тронули, поскольку, как утверждали очевидцы, так приказал Сталин. Однако после гибели Чкалова удачливая до той поры судьба конструктора круто переменилась. И-180 словно прокляли. На втором экземпляре самолета 5 сентября 1939 года погиб летчик-испытатель Томас Сузи. Уже в процессе внедрения И-180 в серийное производство, средь бела дня 26 мая 1940 года на ровном месте капотирует опытнейший летчик Степан Супрун. Спустя немногим более месяца, 5 июля, летчик НИИ ВВС Афанасий Прошаков, исчерпав все свои возможности по усмирению штопорящего вверх ногами И-180, спасается на парашюте. Ворошилов назначил комиссию по расследованию причин катастрофы.
А ведь знаменитому летчику тогда едва исполнилось 34 года, и опыта руководителя он не имел… Что стояло за таким неожиданным решением вождя? Или это была просто политическая интрига: народный любимец должен был возглавить «расстрельное» ведомство? Как бы то ни было, Чкалов ответил вождю отказом.
Небесный хулиган
- Великий и скандальный Чкалов. Жизнь и смерть любимого авиатора Сталина. | Пикабу
- Самый дерзкий полет Чкалова
- Гибель сталинского сокола | Мой город - Нижний Новгород, Мое Сормово, Мой Автозавод
- Биография Валерия Павловича Чкалова
- Как погиб легендарный летчик Чкалов: тайна, о которой спорят уже много лет
Валерий Чкалов: что не так с гибелью самого знаменитого лётчика СССР
Мало кто знает, что весной 1938 года в судьбе и карьере Валерия Чкалова мог произойти крутой поворот. Как свидетельствуют родственники летчика, сам Сталин вызвал Валерия Павловича для беседы в Кремль и предложил ему возглавить Народный комиссариат внутренних дел. Ровно 85 лет назад, 15 декабря 1938 года, Валерий Чкалов трагически погиб при проведении первого испытательного полета на новом истребителе И-180. Валерий Павлович Чкалов (1904—1938) — советский лётчик-испытатель, комбриг, Герой Советского Союза. 15 декабря 1938 во время испытательного полета разбился легендарный летчик Валерий Чкалов.
Чкалов Валерий Павлович
Комбриг Чкалов погиб, испытывая скоростной истребитель. Вспоминает личный помощник Арчил: «Не успели одно дело закрыть, другое подоспело: 15 декабря 1938 года при испытании нового секретного истребителя И-180 погиб прославленный, известный летчик комбриг Валерий Чкалов. Валерий Чкалов – Герой Советского Союза и кумир миллионов. 120-летие легендарного летчика Валерия Чкалова отмечают в Нижнем Новгороде.
Краткая биография Валерия Чкалова
- Навигация по записям
- Валерий Чкалов: лихая жизнь и странная смерть любимого «сокола» Сталина
- Биография Валерия Павловича Чкалова - «Нижегородская правда»
- Тайна гибели летчика №1 СССР Валерия Чкалова
Валерий Чкалов
Чкалов погиб при проведении испытательного полета нового истребителя «И-180». Летчик Валерий Чкалов с женой Ольгой Эразмовной и сыном Игорем после успешного беспересадочного перелета Москва – Ванкувер (США) через Северный полюс, 1937 год. Пилота, еще живого, экстренно доставили в Боткинскую больницу, где он скончался спустя несколько часов. «Сталинский сокол», как называли Валерия Чкалова, за свою короткую жизнь, вместившую всего 34 года, заслужил не только звание летчика-аса.