Однажды старенький автобус заметили реставраторы из группы «МакАУРУС», которая почти полностью состоит из бывших сотрудников ЗИЛа. В России восстановили до идеального состояния уникальный междугородний автобус ЗИС(ЗИЛ)-127. Как уточняет Telegram-канал «Автопоток», сейчас в экспозиции остались грузовики «АМО Ф-15» и «ЗИС-5» (1920-х и 1930-х годов выпуска), автобус «ЗИЛ-127» (1950-е), микроавтобус. В России восстановили до идеального состояния уникальный междугородний автобус ЗИС(ЗИЛ)-127 производства 1956 года.
Автобус ЗИЛ-158: Почему его невзлюбили водители и пассажиры?
| Почему отказались от инновационного автобуса ЗиЛ-127 | «ЗИЛ-155Г» из коллекции Пассажиравтотранса Петербурга признан памятником науки и техники России. |
| Петербургский ЗИЛ-155Г получил статус памятника науки и техники России | В России удалось восстановить до идеального состояния междугородний автобус ЗИС(ЗИЛ)-127 1956 года выпуска. |
| Тяжелый люкс: рассказываем про уникальный отреставрированный автобус ЗИЛ-127 | Звания памятника удостоился пассажирский автобус ЗИЛ-155Г. |
| В Москве завершилась реставрация редчайшего автобуса ЗИЛ - Газета.Ru | Новости | Под Тындой обнаружили полусгнивший, но невероятно редкий автобус марки ЗИЛ. |
Автобус ЗИЛ-118 «Юность» возвращается
И мотор автобуса был унифицирован с мотором троллейбуса, только электричество ЗИЛ-154 вырабатывал сам с помощью дизель-генератора. В России восстановили редчайший междугородний автобус ЗИЛ (ЗИС)-127 образца 1956 года. Под Тындой обнаружили полусгнивший, но невероятно редкий автобус марки ЗИЛ. В России был восстановлен редкий междугородний автобус ЗИЛ (ЗИС)-127, выпущенный в 1956 году. Иконка канала Новости ТВЦ.
Эксперт рассказал о потенциале легендарного автобуса ЗИЛ-118 «Юность» в случае возрождения
- Другие новости Москвы
- Тяжелый люкс: рассказываем про уникальный отреставрированный автобус ЗИЛ-127
- Меню сайта
- Петербургский автобус ЗИЛ-155Г стал первым в России автобусом-памятником
- Диваны вместо кресел
- Курсы валюты:
Петербургский автобус ЗИЛ-155Г стал первым в России автобусом-памятником
Использование материалов, опубликованных на сайте spb. Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал spb. За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель.
По словам директора музея Оксаны Бондаренко, автомобиль-трансформер был создан в единственном экземпляре в Филевском автобусно-троллейбусном парке, машина не имеет аналогов в мире. Некоторые детали и узлы пришлось создавать практически с нуля. Например, заново изготовили передние крылья, которые раньше были разного размера. Сейчас машина полностью восстановлена и вскоре ее можно будет увидеть на выставках и фестивалях музея", - сказала она.
История Эту машину выпускали с 1957 по 1970 год, долгое время она являлась основным городским автобусом СССР. Всего было выпущено более 70 000 таких автобусов. Однако до наших дней сохранились считанные единицы, поскольку ЗИЛ-158 массово списывали и утилизировали еще во времена Брежнева. Отреставрированный в Красноярске экземпляр относится к машинам поздней сборки, поэтому имеет литеру «В» в названии ЗИЛ-158В. Как нашли и восстановили эту машину, рассказал журналист Андрей Михайлов. Этот ЗИЛ сохранился только благодаря тому, что ни разу не работал на городских маршрутах. Всю свою жизнь машина трудилась на Шушенской птицефабрике под Красноярском — она развозила рабочих вплоть до 2011 года, когда руководство фабрики решило, что пора заменить автобус купили корейский Daewoo. ЗИЛ отогнали на вечную стоянку, однако о ценном экземпляре узнали энтузиасты по всей стране — и за него началась борьба! Машиной заинтересовались коллекционеры из Москвы и Питера, а также сам завод ЛиАЗ, который в обмен на раритетный экземпляр предложил новый ЛиАЗ-5256 стоимостью 5 млн рублей.
В сообщении отмечается, что многие технические решения, использовавшиеся при производстве ЗИЛ-155Г, применялись и в дальнейшем. Особой деталью модели является клепаный из алюминия при помощи дюралевых ударных заклепок кузов, концепция которого была заимствована из авиационной промышленности. Ретроавтобус является частью экспозиции с 2017 года. Только самое интересное!
Петербургский автобус ЗИЛ-155Г получил статус памятника науки и техники России
Какие китайские кроссоверы пользуются спросом Ранее, 25 апреля, глава АвтоВАЗа Максим Соколов рассказывал, что компания может принять решение о повышении цен на автомобили Lada в ближайшее время. Как уточнил топ-менеджер, рост цен будет меньше инфляции. В России такая же модель будет продаваться в модификации с обычным двигателем внутреннего сгорания под названием «Москвич 8».
RU - Открытое акционерное московское общество "Завод имени И. Лихачева" АМО ЗиЛ рассчитывает привлечь подразделение германского концерна Daimler - Daimler Buses для сборки автобусов на своих мощностях, сообщил "Интерфаксу" официальный представитель российского автозавода. В конце августа предприятие начало сборку грузовиков после 2-летнего перерыва.
Как сообщил собеседник агентства, на прошлой неделе мэр Москвы Сергей Собянин и член правления Daimler AG Андреас Реншлер провели встречу, на которой, в том числе, обсудили вопрос о возможном производстве автобусов концерна на мощностях ЗиЛа.
Поезд же идет шесть часов». Это был, по сути, аналог знаменитых дорожных лайнеров американской компании Greyhound, которые пересекают Штаты из конца в конец. Колесо истории сделало оборот длиной почти 68 лет, и ЗИЛ-127 снова появился на ВДНХ — только уже в соседнем с Космосом павильоне, где расположен музей ГОН, кремлевского Гаража особого назначения: за последние годы он стал еще и площадкой для ретропроектов. Собственно, сам ЗИЛ-127 настолько прекрасен и необычен, что его вполне можно назвать Автобусом особого назначения. Здесь многое было впервые для наших серийных автобусов: привод от дизельного двигателя, двухтактного ЯАЗ-206Д существовал городской ЗИС-154, но он был дизель-электрическим , гидроусилитель руля, взятый от львовского погрузчика, ламповый радиоприемник — модели А-5, от люксовых легковушек ЗИС-110 и ЗИМ.
Этот автобус может вместить до 32 пассажиров, обеспечив каждое место индивидуальным источником света. Кроме того, салон оснащен эффективной системой отопления, мягкими креслами креслами самолетного типа, сетками для ручной клади над сиденьями и двумя большими отсеками для крупного багажа под полом с обеих сторон автобуса. Водительское место отделено металлической перегородкой с задним и боковым окнами, закрывающимися шторками, автоматически наматывающимися вверх после отстегивания. Кроме того, к перегородке кабины водителя пристегнут небольшой турникет, закрывавшийся подпружиненной сдвижной муфтой.
На ВДНХ презентовали единственный в России автобус ЗИЛ-127 / Город новостей на ТВЦ
Применение цветмета должно было увеличить срок службы автобуса до капремонта, но сделало эти машины достаточно трудоёмкими в изготовлении и ремонте. ЛиАЗ-677 тоже успел побыть алюминиевым, но с годами от крылатого металла там поэлементно отказывались в пользу обычной стали и сварных соединений. Алюминиевая обшивка, даром что не ржавеет, за 49 лет таки пришла в полную негодность — борта пришлось перетягивать по-новой. Одного алюминиевого листа на эту машину было закуплено на добрых 100 тысяч рублей! Расшитый кузов в процессе реставрации. Фото Ильи Лопина Самая интересная для меня часть процесса — анатомия машины.
Здесь можно увидеть, как построен кузов 158-го На этом фото хорошо видно, что отделимой от кузова рамы у ЗИЛ-158 нет — зато есть несущее основание, неотъемлимая его часть. По этому же принципу построены все последующие городские автобусы ЛиАЗ Под диваном у перегородки скрывается коробка передач. Фото Александра Кротова Из всех агрегатов автобуса замены потребовал только сильно уставший задний мост — впрочем, с неисправным автобус достаточно долго возил пассажиров. Фото Александра Кротова И если основание кузова, выполненное из алюминия, не страдало от коррозии — то страдало от неминуемого перегруза и динамических нагрузок, передаваемых от ходовой части. Кузова "158-х" не славились прочностью и "болели" трещинами несущих элементов.
Автопредприятия и ремзаводы различными способами усиливали хлипкие кузова, но с годами так или иначе у "158-х" возникали серьёзные и даже опасные дефекты. К концу эксплуатации и шушенская машина подошла с несколькими трещинами в несущем основании; все их при реставрации, конечно, выявили и надёжно залечили. До и после. Фото Ильи Лопина Постелена новая фанера на полу. Фото Александра Кротова И долгожданный итог кузовных работ — покраска!
В покраске. Фото Александра Кротова Ребята говорят, что максимально приблизились к правильной окраске. Кстати, московский музей, готовясь к питерскому параду, согласовал было подобный идеологически верный окрас своему 158в — но в итоге они почему-то "ни шмагли"… В покраске. Фото Александра Кротова Самый волнующий момент любого реставрационного проекта — встреча с конечным результатом, то самое "До и после". В нём кроется особая магия; когда казалось бы, мрачная железка вдруг превращается в сияющего красавца прямо на глазах.
И если для читателя это превращение заняло несколько минут, то для команды реставраторов — девять месяцев. Впрочем, хватит прелюдий — любуйтесь. Именно так должен выглядеть правильный поздний ЗИЛ-158в ликинского производства! Фото Александра Кротова В значительной части остекление уцелело.
Надеюсь, в ближайшие весенние месяцы он будет участвовать в автопробегах в Москве и Санкт-Петербурге». В Музее Гаража особого назначения автобус можно увидеть до 23 февраля.
Картина дня.
Фото: t. Соответствующее решение приняли на заседании 31-го Экспертного совета Политехнического музея в Москве. Об этом сообщили в пресс-службе организации.
На сайте возможно размещение и ваших сообществ. Главное требование - наличие транспортной тематики у сообщества. Наши сайты.
Петербургский автобус ЗИЛ-155Г признали памятником науки и техники
Автобус ЗИЛ-118 разработали в 1961 году конструкторы-энтузиасты, работавшие на заводе имени Лихачева. Единственный экземпляр автобуса ЗИС(ЗИЛ)-127 был восстановлен в России. Московский Музей ГОНа представил редчайший отреставрированный автобус ЗИЛ-127. На сайте «Авито» появилось объявление о продаже одного из 20 экземпляров малых автобусов представительского класса ЗИЛ-118 «Юность» образца 1967 года. Единственный отреставрированный в России автобус ЗИС-127 представили в Москве. На заседании XXXI Экспертного совета Политехнического музея в Москве было принято историческое решение: автобус ЗИЛ-155Г удостоен статуса памятника науки и техники России.
Жемчужина из Шушенского — ЗИЛ-158в
Быстро стало понятно, что из «сто одиннадцатого» ЗИЛа создать полноценный автобус не получится, поэтому задачу пересмотрели и остановились на варианте с микроавтобусом. Быстро стало понятно, что из «сто одиннадцатого» ЗИЛа создать полноценный автобус не получится, поэтому задачу пересмотрели и остановились на варианте с микроавтобусом. Российские мастера решили восставить редкий автобус ЗИС-127 | SpeedMe. В РФ снова начнут производить автобус марки ЗИЛ-118 «Юность».
Редчайший автобус ЗИЛ-127 восстановили в России
Хозяин просит за него 580 тысяч рублей», — передает издание «За рулем». Знатоки отмечают, что данный автобус от предыдущих моделей отличался количеством мест — их было 26. Также не исключают, что мог сохранится еще один экземпляр данной модели — работавший в фирме «Тюменнефтегеофизика» в Тюмени.
Реставрация экспоната проводилась с 2019-го по 2023-й. В этом году ЗИЛ-155Г участвовал в традиционном ретропараде транспорта.
Выставка зиловских автомобилей, открытая 26 января 2017 года под названием «Завод ЗИЛ 100 лет легенде» позже стала позиционироваться создателями как «Музей ЗИЛ».
Действительно, многие годы она занимала пустующую нишу настоящего заводского Музея. И пусть ее посетители не получали информации об истории завода, но они могли посмотреть на живую, настоящую и даже уникальную его продукцию!
Вскоре с шушенцами связалось госпредприятие «Красноярскавтотранс» — оператор автобусных перевозок Красноярска. Оно как раз формировало собственный музей автобусов. ЗИЛ автоперевозчики выкупили в 2014 году и переместили к себе. Несколько лет ценный экземпляр вместе с другими старыми автобусами покоился на стоянке под открытым небом. Реставрировать его начали лишь осенью 2018 года. Работы велись не только за свой счет, но и за деньги спонсора — Красноярский алюминиевый завод безвозмездно выделил 500 000 рублей.
Подобно старым американским автобусам в конструкции ЗИЛ-158 широко использован алюминий. Из него сделаны не только наружные панели, но даже несущее основание кузова обычной лонжеронной рамы, как у грузовиков, здесь нет. Алюминий увеличивал срок службы кузова, но он же делал крайне сложным любой кузовной ремонт машины.
Петербургский автобус ЗИЛ-155Г стал первым в России автобусом-памятником
Технические решения, применяемые при производстве ЗИЛ-155Г, использовали и позже. Особого внимания заслуживает клепаный из алюминия при помощи дюралевых ударных заклепок кузов. К слову, эту уникальную технологию заимствовали из авиационной промышленности.
Судя по его плачевному состоянию, машина находилась в лесу долгое время. Об этом говорит отсутствие у нее всех стекол, внутреннего наполнения, колес, а также обильная ржавчина на металле. Именно такие машины представляют сейчас большую историческую ценность, поскольку на сегодняшний день их сохранилось менее 10 единиц. Напомним, в советские времена ЗИЛ-158 был самым распространенным городским автобусом в Союзе.
Действительно, многие годы она занимала пустующую нишу настоящего заводского Музея. И пусть ее посетители не получали информации об истории завода, но они могли посмотреть на живую, настоящую и даже уникальную его продукцию. Последний день работы экспозиции - 12 мая, выходные 6 и 7 мая. На данный момент сайт состоит из 7 разделов.
В текущем году планируется провести реконструкцию 21 км сетей водоснабжения и водоотведения, а также 42 км тепловых сетей, сообщил замглавы исполкома города Искандер Гиниятуллин. Для приведения их в нормальное состояние требуется 142 млрд рублей, в том числе на водоснабжение и водоотведение — 127 млрд, на теплоснабжение — не менее 15 млрд. За последние пять лет МУП «Водоканал» инвестировало в инфраструктуру 7,5 млрд рублей, «Казэнерго» — почти 1 млрд.
ЗИЛ возрождает легендарный автобус «Юность»
| Петербургский ЗИЛ-155Г стал автобусом-памятником — Мегаполис | Редкий экземпляр междугородного автобуса ЗИЛ (ЗИС)-127 1956 года выпуска восстановили сотрудники музея гаража особого назначения. |
| Широкие проходы, большие окна... Как рязанцы радовались в 1958 году новым автобусам ЗИЛ-158 | Как рязанцы радовались в 1958 году новым автобусам ЗИЛ-158. |
Публикации по теме
- Легендарный автобус зил-118 «юность»
- Теплый и ламповый автобус ЗиЛ-158
- все автомобильные новости
- В Москве закроют автомобильный музей ЗИЛ | Новости авто | Известия | 26.04.2024
- В России восстановили единственный на ходу советский автобус ЗИС-127 - ВОНавто
- ЗИЛ возрождает легендарный автобус «Юность»
В России восстановили редкий советский автобус 1956 года
Автобус ЗИЛ-155Г был добавлен в музейную коллекцию «Пассажиравтотранса» в 2017 году. ЗИЛ-158 во многом был компромиссной моделью: для создания принципиально нового автобуса у ЗИЛа не было времени и ресурсов, поэтому за основу взяли предыдущую модель ЗИС-155. Автобусы «ЗИЛ-127» выпускались в Москве с 1955 по 1961 год, всего была собрана 851 машина. С помощью Фонда развития промышленности РААЗ модернизирует существующее производство пневматического тормозного оборудования для грузовых автомобилей, автобусов, тракторных.