Новости Московской области - Прорыв трубы у станции метро «Красносельская» не повлиял на работу столичной подземки. НАЧАЛАСЬ РЕСТАВРАЦИЯ ПУТЕВЫХ СТЕН Начали реставрировать путевые стены на станции «Красносельская» Сокольнической линии, передала сегодня пресс-служба дептранса. Станция метро «Красносельская». Начинаем разглядывать интерьеры этого дворца — станция за станцией. Интерфакс: Полиция сняла ограничения на работу станции метро "Красносельская", сообщил в воскресенье столичный департамент транспорта. Метро в Красносельском районе ждут уже много лет, поэтому на станции Красносельско-Калининской линии подземные строители налегают особенно усердно.
В Москве закрыли станции метро «Красносельская» и «Сокольники»
Смотрите видео онлайн «Станции Московского метрополитена | Красносельская» на канале «Ray History Channel» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 6 апреля 2023 года в 8:55, длительностью 00:02:10, на видеохостинге RUTUBE. В Красносельском районе нет ни одной станции метро. Главная» Последние новости» Санкт-Петербург. О сроках строительства станций метро "Сосновая Поляна" и "Петергофское шоссе" рассказали в КРТИ. Возможно, из-за этого станция и была переименована незадолго до пуска в «Красносельскую». Как рассказал Metro руководитель пресс-службы УВД на Московском метрополитене Алексей Мышляев, 21-летний молодой человек оступился и по собственной неосторожности упал на пути. Арбитражный суд Северо-Западного федерального округа в третьей инстанции принял решение по затянувшемуся делу о проектировании четырех станций Красносельско-Калининской линии петербургского метро.
Путевым стенам на станции метро «Красносельская» вернут исторический облик
Сегодня, 20 февраля, прошла церемония награждения сотрудников полиции Артема Королюка и гражданина Киргизии Марата Исаева, спасших женщину на станции метро «Красносельская». Сегодня, 20 февраля, прошла церемония награждения сотрудников полиции Артема Королюка и гражданина Киргизии Марата Исаева, спасших женщину на станции метро «Красносельская». На станции метро «Щукинская» один из пассажиров на выходе заметил подозрительный предмет: в нём мужчина разглядел взрывное устройство и незамедлительно сообщил полиции. Женщина, упавшая на рельсы перед прибывающим поездом на станции метро «Красносельская», скончалась, сообщает РБК со ссылкой на пресс-службу УВД на Московском метрополитене. 10.08.2023 Новая схема метро СПБ — последние новости. Петербуржцы не дождутся новых станций метро по Красносельско-Калининской ветке к 2024 году. Станция метро в Красносельском районе города расположится на глубине чуть более 50 метров.
Движение поездов на Сокольнической линии метро Москвы восстановили
Неподалеку от него находится станция метро Красносельская. Время пути от нее к ТРЦ составляет не более десяти минут. Информация об угрозе взрыва в торговом центре «Тройка» не подтвердилась в ходе проверки специалистов, сообщил Агентству городских новостей. Главная» Новости» Новости метро в москве сегодня последние. 10.08.2023 Новая схема метро СПБ — последние новости. Петербуржцы не дождутся новых станций метро по Красносельско-Калининской ветке к 2024 году. Станция метро в Красносельском районе города расположится на глубине чуть более 50 метров.
Станция столичного метро "Красносельская" открылась для пассажиров
Падение на рельсы произошло 6 апреля на станции «Красносельская» столичного метрополитена. Напомним, 11 февраля на станции «Красносельская» в Москве женщина потеряла сознание и упала на рельсы незадолго до прихода поезда. Интерфакс: Полиция сняла ограничения на работу станции метро "Красносельская", сообщил в воскресенье столичный департамент транспорта.
Ремонт путевых стен стартовал на станции метро «Красносельская»
Строительные работы на ней планируется завершить до конца 2029 г. При этом на строительство первого участка «Юго-Западная»—«Путиловская» к началу этого года было израсходовано чуть менее половины оценочной суммы — 26,8 млрд руб. В 2023 г. Этой весной «Метрострой Северной столицы» объявил сразу несколько крупных госзакупок на выполнение технических работ на линии.
Так, за 2,28 млрд руб. ЗАО «Эскомстроймонтаж-Сервис» до 15 сентября 2024 г. Еще более 936 млн руб.
Опрошенные «Ведомостями» эксперты не видят причин для нового переноса срока ввода «Путиловской» и «Юго-Западной». Главный редактор проекта «Все о транспорте Петербурга» Владислав Булгаков отмечает, что все сложные работы в частности, строительство тоннеля и наклонного хода на участках уже выполнены.
Церемония награждения состоялась в отделении полиции района Южное Медведково.
Мэр Москвы Сергей Собянин вручил награды спасителям женщины, которая 11 февраля упала на рельсы на станции метро «Красносельская». Они, рискуя своей жизнью, бросились под поезд и спасли ее от совершенно неминуемой смерти.
Станция станет конечной на коричневой линии.
Глубина - более 50 метров. Пропускная способность - 14 тысяч человек в час на вход. Совсем недавно решился вопрос с выбором разработчика проектной документации на строительство линии от «Путиловской» до «Каретной» она же «Обводный канал - 2».
Участок длиной примерно 7 километров включит в себя, помимо «Каретной», станции «Боровая», «Заставская» и «Броневая». Работами займется АО «Метрогипротранс», на это планируется потратить 1,575 млрд рублей.
В ходе реставрации путевых стен мы воссоздаём утраченные фрагменты оригинальной керамической плитки, чтобы вернуть станции первоначальный вид.
Технологи добиваются максимального сходства между исторической плиткой 1930-х годов и новой. Оригинальную плитку обжигали в горнах, и из-за неравномерности температур получился «разнотон» глазурей. Сейчас для получения такого же эффекта нужно составлять десятки рецептов глазурей.
На станции "Красносельская" метро Москвы начали реставрировать стены
В настоящее время сохранились конструкции только двух объектов, дающих представление об архитектуре данного комплекса — главный усадебный дом площадью 507,1 квадратных метра и скотный двор площадью 612,6 квадратных метра. Усадебный дом и скотный двор расположены на земельном участке площадью более 7 га. Приобрести усадьбу можно по итогам конкурсных процедур, при этом начальная цена зданий устанавливается равной одному рублю.
Еще более 936 млн руб. Опрошенные «Ведомостями» эксперты не видят причин для нового переноса срока ввода «Путиловской» и «Юго-Западной». Главный редактор проекта «Все о транспорте Петербурга» Владислав Булгаков отмечает, что все сложные работы в частности, строительство тоннеля и наклонного хода на участках уже выполнены. Часть из них провел еще прежний «Метрострой».
А «Метрострой Северной столицы» в декабре прошлого года завершил проходку перегонных тоннелей между станциями. Эксперт добавляет, что срок открытия станций также совпадет с электоральным циклом осенью 2024 г. В последний раз в Петербурге открывали станции в 2019 г. Транспортный инженер Иван Вергазов отмечает, что открытие двух новых станций существенно изменит направление пассажиропотока. Это первый шаг в решении транспортной проблемы Красносельского района города», — прокомментировал он.
На платформе напряженное молчание. Но скоро все, кто наблюдал за случившимся, с облегчением выдохнут. Никто не пострадал. Двое мужчин успели положить девушку между рельсами на живот, а потом сами легли между рельсами. Один из них - младший сержант полиции Артем Королюк, который в тот день дежурил на станции. Мы ее пытались приподнять, но у нас ничего не получилось. Увидев поезд, мы стали ее оттаскивать в желоб. И, наверное, поэтому и выжили, что успели", - рассказывает младший сержант полиции Артем Королюк. Себя Артем Королюк героем вовсе не считает.
Его творческая биография начиналась с пролетарских клубов и фабрик-кухонь, а завершилась павильонами СССР на торговых ярмарках в Бомбее Мумбае , Буэнос-Айресе и Кабуле. В портфолио архитектора имеются проекты трёх станции Московского метро, и «Красносельская» - первая в этом списке. Виленский с самого начала мыслил в русле конструктивизма, и именно этот стиль лёг в основу архитектурного оформления станции с её правильными геометрическими очертаниями, центральной симметрией, благородной роскошью и в то же время умеренной лаконичностью отделочных материалов. Станция «Красносельская» построена по проекту двухпролётной станции, то есть с одним рядом колонн. Это единственная станция первой очереди, на которой был опробован такой подход. Кессонированный потолок повторяет продольное членение станции колоннами, причём ряд из пяти круглых неглубоких кессонов чередуется с кессоном прямоугольным. К центральной оси примыкают вентиляционные решётки. Фото 2010 года, предоставлено пресс-службой Московского метрополитена. Освещение станции обеспечивают стандартные люминесцентные светильники, смонтированные в два ряда вдоль оси колонн. Первоначально станция освещалась оригинальными светильниками. В круглых кессонах размещались круглые светильники. Фото 1940 года из книги "5 лет Московскому метро". В квадратных кессонах были цилиндрические светильники в два ряда, образуя большой световой квадрат. Фото: В. Захаров, 1935 год. В 1940-е годы они были заменены на подвесные шаровидные люстры после этого в кессонах осталось отчётливо заметное замурованное пространство. В 1970-е годы, когда были приняты новые требования к освещению станций, решили, что света от этих люстр стало недостаточно. С какими-либо архитектурными элементами в те годы особо не церемонились, поэтому эти светильники просто сняли и заменили на люминесцентные, аналогичные тем, что мы можем наблюдать сейчас, однако они были значительно менее яркими. На фото - станция в начале 2000-х. Наконец, к 2005 году люминесцентные светильники были заменены на новые, с гораздо более яркими лампами. Станция стала намного светлее и визуально просторнее. Однако многим консервативно настроенным людям это пришлось не по вкусу. Тут можно отчасти согласиться, так как действительно, став более яркой, станция потеряла часть своего уюта. Потолок станции сегодня. Отчётливо видны следы от первоначальных круглых светильников. Потолок станции в первые дни работы станции. Колонны на «Красносельской» имеют десятигранную форму сечения и облицованы жёлто-коричневым крымским мраморовидным известняком «биюк-янкой», с добавлением серого и белого мрамора на капителях и у оснований. На некоторых колоннах можно увидеть множество окаменелостей, судя по всему, относящихся к последнему, меловому периоду Мезозойской эры. На этой колонне мы видим древний коралл. Также на колоннах станции можно увидеть и многочисленные раковины. Путевые стены выложены мелкой глазурованной керамической плиткой тёмно-жёлтого цвета. В отличие от многих других станций первой очереди, на «Красносельской» сохранилась оригинальная плитка. Пилястры путевых стен, облицованные тарусским мраморовидным известняком, повторяют ритм колонн. Цоколь стен выложен коричневой керамической плиткой. Название станции на путевой стене. Фрагмент стены с современной навигацией. У торца располагается решётка вентиляционной шахты типа ВШ-170, непривычно большая по сравнению с теми, которые встречаются на более поздних станциях. Решётка была установлена в семидесятые годы в связи с реконструкцией системы вентиляции. На станции установлены всего две лавки, ближе к торцам. Обе деревянные, но разной формы. Та что ближе к центру - двусторонняя см. Пол облицован светло-серым гранитом, с добавлением красно-коричневого гранита вокруг колонн и у краёв платформы. Первоначально пол был покрыт асфальтом. Фото 1935 года. В 60-е годы протёршийся асфальт заменили на кафельную плитку.
В Москве закрыли станции метро «Красносельская» и «Сокольники»
Завершить ее планируют этим летом. По материалам: официальный портал мэра и правительства Москвы. Картина дня.
Именно по этим ступеням спускаются пассажиры, попадающие на станцию. Выходящие пассажиры. Как видите, для желающих спуститься висит табличка: Нет прохода. Изначально освещение этой части станции было при помощи оригинальных круглых светильников. Сегодня, вместо них обычная световая линия из люминесцентных светильников.
Поднимающиеся по лестнице пассажиры попадают в коридор, который ведёт в кассовый зал. И по сей день стоит забор, разделяющий потоки, пусть и не оригинальный, как на соседних «Сокольниках». Стены, изначально покрытые глазурованной метлахской плиткой, сегодня облицованы белым мрамором. Заходящие на станцию пассажиры спускаются по этим лестницам, расположенным в самом торце станции. Это же место в 1935 году.
Аутентичная шестиугольная плитка в отделке пола сохранялась очень долго и была заменена гранитом только в 2005 году. Фото Russos , 2004 год. Лабиринт лестниц для входящих пассажиров. Фото из книги «5 лет Московскому метро». Как уже говорилось, изначально на станции планировалось сооружение двух выходов.
Согласно проекту, второй выход со станции должен был выходить на улицу Гаврикова, но из-за недостаточного пассажиропотока он не был построен. В противоположном северо-восточном торце станции есть лестничный марш, аналогичный существующему. Он также ведёт к двухуровневому спуску, идентичному существующему. Сегодня там расположены служебные помещения. Вопреки слухам, никаких выходов и подходных коридоров дальше нет.
Строительство второго выхода выполнено только в объёме станции. Стоит напомнить, что именно этот выход должен был стать основным на станции, так как он бы вёл на Гаврикову улицу, которая планировалась как часть одной из основных магистралей сталинской Москвы - Большого Бульварного кольца. Однако, лишь очень малая часть этого проекта была воплощена, а после смерти Сталина об идее создания Большого Бульварного кольца уже не вспоминали. Выход так и не построили, а станция, которая практически до открытия носила название «Гаврикова улица», была спешно переименована в более звучную «Красносельскую». Наземный вестибюль, кассовый зал и выход в город Единственный вестибюль станции расположен около перекрёстка улиц Краснопрудная и Верхняя Красносельская.
Это наземный вестибюль, выполненный в виде дуги. Павильон установлен на гранитной плите-стилобате, выступающий козырёк поддерживают широко расставленные квадратные колонны. Цоколь облицован чёрным гранитом, а верх — розовым. Колонны облицованы тёмно-красным порфиром. Освещение обеспечивают лампы, спрятанные в нишах козырька.
В 1960-е годы оригинальные светильники были заменены на типовые металлические. В 2005 году они были заменены на реплики первоначальных. Предполагалось, что вестибюль впоследствии станет первым этажом высотного дома, в итоге так и не построенного. При открытии над козырьком располагались большие буквы «Метро» с неоновой подсветкой и ещё две надписи из букв поменьше в боковых частях. До наших дней сохранились лишь боковые надписи.
Сплошные продольные окна под козырьком и большие оконные проёмы на задней стене вестибюля делали здание вестибюля ещё более симпатичным и давали хорошее естественное освещение. К сожалению, позже они были замурованы. Над раньше были размещены большие стрелочные часы. Фото из книги "Трассами Московского метро". Это стало продолжением сноса старых строений Красного села.
Началось всё в начале 1930-х годов со строительством метро. Подробнее об этом в следующей главе. Фото: М. В 80-е практически полностью уничтожается старая застройка. В 1983 году за вестибюлем вырос многоквартирный жилой дом.
Если же вещи упали на рельсы, следует незамедлительно обратиться к дежурной по станции или к сотруднику Управления внутренних дел на метрополитене. В случае, если произошло возгорание в вагоне, нужно незамедлительно связаться с машинистом электропоезда по экстренной связи «Пассажир-Машинист», которая находится в каждом вагоне, и сообщить ему о случившемся, обязательно указав номер вагона, и четко исполнять его инструкции. Если произошло возгорание на станции, следует незамедлительно обратиться к любому работнику станции дежурной по станции, начальнику станции, сотруднику УВД на метрополитене, дежурной у эскалатора или сообщить оператору метрополитена, нажав тревожную кнопку на колонне экстренного вызова.
Об этом сообщается в воскресенье в официальном Telegram -канале столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. Поезда проезжают мимо. Будьте внимательны", - говорится в сообщении.
Проектируемый участок Красносельско-Калининской линии метро будет состоять из 18 станций
Уже летом планируем завершить реставрацию, отметили в дептрансе. Фото: пресс-служба дептранса, РМТМ.
Именно игра разных оттенков плитки создаёт неповторимый стиль путевых стен на «Красносельской». Все работы ведутся по ночам, чтобы не мешать движению поездов. Уже летом планируем завершить реставрацию. Все работы проходят под контролем Департамента культурного наследия», — рассказал Максим Ликсутов.
Сергей Собянин вручил Артему Королюку и Марату Исаеву благодарственные письма в ходе посещения отделения полиции района Южное Медведково. По словам Сергея Собянина они рисковали своей жизнью, бросились под поезд и спасли женщину от совершенно неминуемой смерти. Столичный мэр их поблагодарил и вручил благодарственные письма. Ранее сообщили, что 11 февраля на станции метрополитена Москвы «Красносельская» женщина потеряла сознание и упала на рельсы.
Дело в том, что пассажиропотоки на этом и так перегруженном направлении никак не разгружаются. Немного предыстории — густонаселенному Красносельскому району давно была необходима новая линия метро. Именно линия, а не очередная станция - потому, что существующая «красная» ветка попросту не справляется с пассажиропотоком. С одного конца у нее «Девяткино», с другого «Проспект Ветеранов». Также очень много пассажиров заходят и в «Автово» и на «Нарвской». Когда проектировали «коричневую» линию предполагалось, что она пройдет от «Казаковской» тогда ее еще называли «Юго-Западной» до «Каретной» с пересадкой на 5-ую, фиолетовую линию и станцию «Обводный канал». Почему именно так? Потому, что сегодня фиолетовая линия петербургского метро фактически самая малочисленная. Ежедневно метрополитеном в Петербурге пользуются 2,53 млн пассажиров, из которых на «красную» ветку метро приходится 839 тыс. Разница между пассажиропотоками в 2,5 раза.
Станция столичного метро "Красносельская" открылась для пассажиров
Это одна из первых станций Московского метрополитена. Post Views: 1 256.
Машинисту поезда пришлось начать экстренное торможение, чтобы не сбить группу эвакуировавших женщину спасителей, а они, чтобы уцелеть, также были вынуждены упасть между рельсов. Благодаря помощи добровольных спасателей и их адекватным действиям, женщина была спасена, а они сами не пострадали. Видеозапись происшествия, сделанную одним из свидетелей спасения, опубликовал Lifenews. После этого поезд откатили назад.
Немного предыстории — густонаселенному Красносельскому району давно была необходима новая линия метро. Именно линия, а не очередная станция - потому, что существующая «красная» ветка попросту не справляется с пассажиропотоком. С одного конца у нее «Девяткино», с другого «Проспект Ветеранов». Также очень много пассажиров заходят и в «Автово» и на «Нарвской». Когда проектировали «коричневую» линию предполагалось, что она пройдет от «Казаковской» тогда ее еще называли «Юго-Западной» до «Каретной» с пересадкой на 5-ую, фиолетовую линию и станцию «Обводный канал». Почему именно так? Потому, что сегодня фиолетовая линия петербургского метро фактически самая малочисленная. Ежедневно метрополитеном в Петербурге пользуются 2,53 млн пассажиров, из которых на «красную» ветку метро приходится 839 тыс.
Разница между пассажиропотоками в 2,5 раза. Если посмотреть на карту строящихся сегодня станций, то выяснится, что новая, «Казаковская» находится в точке притяжения «Автово», «Ленинского проспекта» и «Кировского завода» - вестибюль строится на пересечении проспектов Жукова и Казакова.
На данный момент, согласно последним поправкам в Адресной инвестиционной программе на 2023-2025 гг. Оставшаяся часть «коричневой» ветки от «Путиловской» до «Каретной» с промежуточными станциями «Броневая», «Заставская» и «Боровая» оценивается в 127,5 млрд руб. Строительные работы на ней планируется завершить до конца 2029 г. При этом на строительство первого участка «Юго-Западная»—«Путиловская» к началу этого года было израсходовано чуть менее половины оценочной суммы — 26,8 млрд руб. В 2023 г. Этой весной «Метрострой Северной столицы» объявил сразу несколько крупных госзакупок на выполнение технических работ на линии. Так, за 2,28 млрд руб. ЗАО «Эскомстроймонтаж-Сервис» до 15 сентября 2024 г.
Еще более 936 млн руб.