В трамвае 71-608К, разработанном в последние годы существования СССР, заложены основы для отечественного трамваестроения XXI в. Именно с него началось массовое применение статического преобразователя, люминесцентного освещения, четырёх дверей в вагоне. Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) предоставит Екатеринбургу трехсекционный трамвай модели 71-639 «Кастор». За исключением двух сгоревших, все они до сих пор работают, а один трамвай 71-608К прошёл капиталку с заменой оборудования.
После 9 мая по Екатеринбургу начнет ходить трехсекционный трамвай (ФОТО)
71-608 — серия высокопольных четырёхосных трамвайных вагонов производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. В понедельник, 21 декабря 2015 года, из ворот трамвайного депо имени Апакова впервые выехал новогодний трамвай. 20 старых трамваев моделей 71-605, 71-608, 71-619 и ЛМ-99 собираются модернизировать в Новосибирске в этом году. Извещение о проведении электронного аукциона появилось в пятницу, 9 февраля, на сайте госзакупок. Ввиду того, что у нас в городе сейчас трамвай находится в ужасном состоянии (Дзержинск), то мы пытаемся искать возможность приобретения этих 71-608КМ из Москвы. Данный трамвай модели 71-608К с заводским номером 196 был произведен в январе 1993 года на Усть-Катавском вагоностроительном заводе. В Екатеринбурге после майских праздников запустят для обкатки трехсекционный трамвай модели 71-639 «Кастор».
Новые трамваи для Москвы
Трамвай производился на Усть-Катавском вагонном заводе (Россия) в первоначальном виде с 1990 по 1995 годы, модификация 71-608КМ до 2007 года. Данный трамвай модели 71-608К с заводским номером 196 был произведен в январе 1993 года на Усть-Катавском вагоностроительном заводе. Во Владивостоке с молотка уйдут пять старых трамваев КТМ 71-608К. «Усть-Катавский вагоностроительный завод» (УКВЗ, входит в ГК «Роскосмос») поставит в Екатеринбург для тестовой обкатки трехсекционный трамвай модели 71-639 «Кастор», почти полностью собранный из российских компонентов с использованием отечественных технологий.
Какие исторические вагоны можно будет увидеть на параде трамваев
| Трамвай 71-608КМ 1326 буксирует неисправный трамвай 71-605 (КТМ-5М3) 1223. Город Саратов | Трамвайный вагон 71-608ЭП № 47 — маршрут 2. |
| Вот так незаметно и ушла эпоха. | Впервые в московском параде трамваев участвовал вагон "71-608КМ" №1001, который специально восстановили к выставке. |
«Будут деньги — купим». Депутаты обкатали на улицах Екатеринбурга новый трамвай
В Екатеринбурге после майских праздников запустят для обкатки трехсекционный трамвай модели 71-639 «Кастор». Низкопольный трамвай «Уралтрансмаша» модели 71–418 будут тестировать на дорогах города еще около двух месяцев. При сборке 619-х моделей бралась за основу конструкция вагона 71-608, однако, новая модель подверглась ряду существенных изменений и модернизации.
Трамвай 71-608
И, как я понимаю, в горэлектротрансе даже им остались довольны, — рассказывает доцент кафедры автомобильного транспорта ЮУрГУ Николай Горяев. Ну и вообще всю трамвайную систему надо делать более современной, чтобы платформы нормально были подняты, вровень [с трамваями], и чтобы низкопольные трамваи были. Тогда это будет удобно всем маломобильным группам населения. Это не только инвалиды, но и мамочки с колясками, и пенсионеры с тележками. Как на железной дороге: приходит поезд, и людям удобно заходить в него с платформы.
По идее, точно так же должно быть и с трамваями. Но это всё, конечно, стоит денег, поэтому нужны вложения в инфраструктуру. Многие годы в нее же вообще ничего не вкладывали. Чтобы пассажирам низкопольных и обычных трамваев в Челябинске было комфортно ездить, а с самими вагонами не случалось казусов на путях, необходимо переделать стыки рельсов.
Так-то [сейчас] рельсы длиной 12,5 метра. То есть через каждые 12 метров идет стык. Они изнашиваются, потому что на них небольшой микроудар происходит. Нужны рельсы большей длины, и тогда тот дискомфорт, когда трамвай на стыках подпрыгивает, будет меньше.
Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? Подпишись , и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию. Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья : Поделись позитивом в своих соцсетях Другие публикации по теме.
Но тем не менее это хорошая альтернатива тому подвижному составу, который сегодня есть в городе. Подобные чешские трамваи отработали уже 20 лет, и они до сих пор еще работают», — высказал свое мнение Виктор Тестов. В разговоре с журналистом 66. RU замглавы города Алексей Бубнов отметил, что вариант приобретения таких вагонов сейчас обсуждается.
Но только при условии софинансирования: «Смотрим этот вариант. Будут деньги — купим. Надеюсь, область нам поможет. К 2023 году у нас запланировано обновление электротранспорта. В том числе и трамваев». В рамках развития общественного транспорта в думе Екатеринбурга решили запустить конкурс предложений по развитию транспортной системы города «Все начинается с мечты... Участвовать в нем могут школьники, студенты, работники предприятий, сотрудники проектных организаций, конструкторских бюро, научных институтов, кафедр, других коммерческих и некоммерческих организаций.
Работы будут принимать с 1 мая по 1 июля. На выбор предлагается три направления: рисунки на тему «Мечты, меняющие мир» это могут быть фантазии о самом невероятном и необычном передвижении по мегаполису , письменные проекты на тему «ТранспАРТ и МЫ» предложения, связанные с развитием транспортной отрасли , а также модели, макеты и компьютерные программы на тему «До чего дошел прогресс» образцы предлагаемой новой техники или технологических процессов, связанных с транспортом. К сожалению, автобусы, трамваи и троллейбусы у нас импортного производства, и рано или поздно мы столкнемся с проблемой отсутствия запчастей к ним. Этот конкурс еще и о развитии альтернативного транспорта.
Всего в составе может быть использовано до трёх вагонов включительно. Дотормаживание до полной остановки производится барабанным тормозом. Экстренное торможение осуществляется с помощью рельсовых электромагнитных и барабанно-колодочных тормозов с одновременной подачей песка на рельсы. Модификации 71-608 КТМ-8Т — прототип трамвайного вагона, в 1988 году были построены 2 вагона, оборудованных тиристорно-импульсной системой управления, которые проходили испытания в Твери до 1993 года, после чего были переданы в Москву; списаны в 2007 году. Всего существует 1 вагон. На 2019 год данные вагоны эксплуатируются в Волжском и Кривом Роге. Оценка проекта За время эксплуатации вагонов 71-608 было выявлено большое количество значительных недоработок в конструкции. Например, вагоны имели более широкий кузов, чем у своего предшественника КТМ-5, что создавало определённые трудности при проезде негабаритных участков, обслуживающий персонал парков жаловался на ненадёжный цепной привод дверей, пожароопасный шкаф с электрооборудованием за спиной водителя, низкую прочность рамной составляющей конструкции, а узкие вырезы в районе тележек создавали неудобства при обслуживании. Как и другие вагоны с мостовыми тележками одинарного подвешивания, 71-608 оказывает значительное разрушающее воздействие на рельсовый путь из-за больших неподрессоренных масс по сравнению с вагонами с тележками двойного подвешивания. Схема силового оборудования с реостатно-контакторной системой управления была на идейном уровне 30—40-х годов XX века. С 2004 года вагоны стали продаваться в виде кузовов первой комплектности — по сути, новый вагон без тележек. Такие вагоны получили города Набережные Челны и Коломна, Череповец и другие.
В Латвии собираются списать единственный в ЕС трамвай модели 71-608К российского производства
Они проходят полный апгрейд. На каждый устанавливают новый кузов, энергоэффективный электронный привод, капитально отремонтированные узлы и агрегаты. Начиная с этого года на модернизацию ежегодно хотят отдавать по 20 вагонов — на условиях софинасирования из городского и областного бюджетов. В работе планируют использовать трамвайные корпуса усовершенствованного типа. Об их поставке в наш город новосибирская делегация договорилась с «Белкоммунмашем» осенью во время рабочей поездки в дружественную страну.
Интерес к транспорту уже проявляют в Краснодаре и Самаре. От Екатеринбурга заявок пока нет. При этом замглавы города Алексей Бубнов говорит корреспонденту 66. RU, что сейчас рассматривается вариант закупки таких трамваев к 2023 году. Но с оговоркой — «если будут деньги». При этом, в условиях санкций, транспорт с каждым днем только дорожает. В городе уже три месяца обкатывают трехсекционный трамвай модели 71-418 производства «Уралтрансмаша». Стоимость — 80—90 млн рублей в ценах досанкционного периода. Испытания продлятся еще один-два месяца, сегодня в них приняли участие депутаты думы Екатеринбурга. Этот трамвай впервые представляли на «Иннопроме» 2019 года. Длина — 27,8 метра, вместимость — 320 человек. В трехсекционном трамвае установлено большое количество электронных систем. В частности, система подсчета пассажиров и контроля за физическим состоянием водителя. Также там есть кондиционеры и дисплеи с отображением маршрута. Срок эксплуатации — 17—20 лет.
Салон оснащен одноместными сиденьями по левому борту вагона и двухместными — по правому, под каждым из них находится печка. Сейчас в трамвайном депо остался 31 вагон КТМ-5, не прошедший капитально-восстановительный ремонт. Кроме того, с 2011 года обновили 15 трамваев, таким образом, всего в депо осталось 46 вагонов КТМ-5. Самый старый из них — вагон 1985 года постройки с бортовым номером 113. Кстати, если вы помните легендарное фото с горящим вагоном, на котором написано «Омскому трамваю 73 года» — это как раз один из КТМ-5. Он сгорел в 2010 году на Учебной, восстанавливать его не стали. Новых трамваев большими партиями не поставляли очень долгое время. Всё, что получил наш город в 90-е годы: два вагона 71—608К и семь — 71—608КМ. При этом вагоны 71—608К ждала нелегкая судьба — один прошел КВР, а второй сгорел в 1998 году. Один из вагонов КМ тоже пострадал от пожара в 2006 году и был списан.
Соединяет Волчанск и посёлок Лесную Волчанку максимально романтичными и оригинальными пейзажами. Линия проходит в буквальном смысле через лес, поэтому не раз трамвай называли «грибником», «ягодником» или просто «лесным жителем». В пути он находится около 30 минут. Скорость, состояние пути и контактной подвески оставляют желать лучшего. Пришлось даже удалить рельсовый тормоз Пришлось даже удалить рельсовый тормоз В идеале выглядит вот так В идеале выглядит вот так Впрочем, погрустнел и сам трамвайчик Впрочем, погрустнел и сам трамвайчик Когда-то была линия в соседний город Карпинск, но её давно разобрали. В самом деле, зачем сохранять уникальную систему?! Вот сломать — это на раз-два! А в 2006 году разобрали и последние разъезды — места, где когда-то встречались два трамвая при следовании в противоположные конечные. Так, на линии и осталась «единичка». А в кабине водителя пульту управления вообще могут позавидовать многие крупные областные центры. Но в силу износа и самого вагона, и ужасного состояния путей, трамвай очень грустный. Вид салона назад За таким приятно работать За таким приятно работать Даже фары у него какие-то печальные. Столько лет жизни отдал городу, а в его ремонт не могут вложиться. Вагон остаётся одним из немногих 619-х с бугелем на крыше из-за крайне неудовлетворительного состояния контактной сети в Волчанске. Тем не менее, какое-то свежее дыхание новичок принёс. В последние годы стал часто ломаться прямо в рейсах, не успевая сделать хотя бы несколько оборотов. Пассажиропоток трамвая снижался неуклонно.
Забытый трамвай - 71-630
71–608К и 71–608КМ. Годы работы: 1993 — настоящее время. С начала 90-х годов трамвайная сеть Омска начала медленно приходить в упадок. В трамвае 71-608К, разработанном в последние годы существования СССР, заложены основы для отечественного трамваестроения XXI в. Именно с него началось массовое применение статического преобразователя, люминесцентного освещения, четырёх дверей в вагоне. При сборке 619-х моделей бралась за основу конструкция вагона 71-608, однако, новая модель подверглась ряду существенных изменений и модернизации. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. В Ижевске местное транспортное предприятие превращает старые чешские трамваи производства "Татра" в новые.