«Урал» представил гигантский автобус–вездеход «Арктика». Новые арктические вездеходы тестируют в Мурманской области. Машины созданы специально для работы в суровых условиях Заполярья. Вездеходный автобус «Арктика», разработанный в Челябинской области на базе миасского автозавода «Урал», прошёл испытания в Якутии.
«Арктический» вездеход БАЗ принял участие в гуманитарной операции в Якутии
Разумеется, создавали их в свое время по техзаданиям серьезных организаций для нужд геологов, полярников, но... Нет худа перестройки без добра. Свои машины на пневматиках Вадим Яковлевич Шапиро начал делать много лет назад. Забавные трех-и четырехколесники на гигантских нетуго надутых камерах иногда показывают по телевидению, о них и об энтузиасте-изобретателе писали научно-популярные журналы. Но подавалось и воспринималось все как-то не очень серьезно. Когда не так давно мне пришлось увидеть и самому испытать, во что превратились «гадкие утята» из «гнезда» Шапиро, я был, мягко говоря, ошарашен. Конечно, перестроечные процессы сильно ударили по всей промышленности, разорвали связи, обесценили договоры и «разогнали» прежних заказчиков. Но одновременно развязались многие проблемы с возможностью купить, достать - были бы деньги. Шапиро их нашел. Не много, но ровно столько, сколько требовалось для закупки узлов и деталей для создания уже не «гадких утят», а совершенно новых уникальных по своим качествам машин.
Заказчиками выступили охотники. Сегодня уже можно говорить не о «гнезде», но о серьезной «конюшне». Есть фирма, необходимые лицензии, сборочное производство, мастера специалисты. Семейство вездеходов представлено тремя супермашинами: «Арктика», «Лопасня», «Мамонтенок», не считая их модификаций. Они собраны на узлах и агрегатах серийных отечественных автомобилей.
Техника проезжает по вязким грунтам, сугробам, водным преградам глубиной до 1,5 метров. Автобус также может функционировать в условиях низкой температуры. В салоне установлены автономные элементы отопления, которые продолжают греть, даже если выключен двигатель, и способны давать тепло в течение трёх-четырёх суток. Если техника попадёт в полынью, то останется плавать на поверхности в течение часа.
На «Арктику» установлены шины сверхнизкого давления. Размерность 1600х700 или 1600х635 мм. Помимо грузовой версии имеется пассажирская, с двухдверным модулем из алюминиевого сплава, рассчитанным на 21 человека. Кабина также алюминиевая, защищенная внешним трубчатым каркасом. Внутри два пассажироместа и одно спальное.
В движение вездеход приводит турбодизель ЯМЗ-534 4,4 л, 170 л.
Коробка передач механическая пятиступенчатая. Раздаточная коробка двухступенчатая трехвальная, марки «Урал». Запас топлива — 370 л.
1. Русак K-8
- Российские вездеходы для Арктики проходят испытание в Заполярье
- Испытания гусеничных вездеходов в Арктике попали на видео: События: 69-я параллель:
- В Омске арктический вездеход приспособили к работе в морской прибрежной зоне
- Вездеход ЧЕТРА ТМ140 модернизировали для Арктики
"Урал" построил гигантский автобус-вездеход "Арктика"
Избегайте по возможности односложных комментариев вроде «точно» или «ерунда» - другим пользователям неинтересно их читать, а модератору — модерировать. Только для того, чтобы поставить себе в заслугу эту разработку. А это далеко от истины.
Двигатель "Арктики" — рядный шестицилиндровый дизельный на 310 л. Он работает в паре с девятиступенчатой коробкой передач. В серию вездеход пойдет в 2024 году.
Об этом 15 ноября сообщили в пресс-службе научной экспедиции. В машине-амфибии могут разместиться до восьми человек. Начальник экспедиции, руководитель общественного проекта «Чистая Арктика» Андрей Нагибин рассказал, что «Арханты» можно привлекать для поисково-спасательных работ, для оказания медицинской помощи жителям самых отдалённых пунктов. Также их могут использовать в своей работе нефтяники и газовики. Её маршрут протянется на 12 км и пройдёт через 19 российских регионов.
Ночью они спали в вездеходах, а днем шли вброд по средним и мелким речкам на Кольском полуострове. Разработчики отмечают, что даже при наличии всего двух колес вездеход продолжает путь. Снегоболотоход рассчитан на эксплуатацию в Арктике, поэтому доступ ко всем агрегатам возможен прямо из салона.
Новые вездеходы для Арктики займут в грузоперевозках свободную нишу
Они способны перевозить пассажиров и грузы по болотам, тундре, по большим и малым рекам и в прибрежной полосе морей на протяжении всего года, включая периоды межсезонья. Актуальность разработки этих машин обусловлена тем, что северные и восточные территории занимают две трети всей площади РФ, здесь сосредоточены основные месторождения нефти, газа, каменного угля, золота, алмазов и цветных металлов, но в них почти полностью отсутствуют круглогодично действующие транспортные инфраструктуры.
Для работы в районах Крайнего Севера и Арктики автомобиль должен функционировать при температурах в минус 50-60 градусов, двигаться при полном бездорожье: как на снегу, так и в условиях слабонесущих грунтов, в весеннюю распутицу, работать на зимниках, - продолжает главный конструктор. Такое решение вызвано габаритами колес: они у вездехода очень широкие, не дающие достаточного для поворота ресурса. С их помощью решается проблема проходимости в особых климатических условиях и на нестабильных грунтах: заболоченных территорий, тундры, фирновых снегов плотный крупнозернистый снег - ред. Они могут быть двух размеров — более 1000 мм шириной версия «Негабарит» и 700 мм версия «Габарит.
Вариант «Габарит» позволяет машине уложиться в разрешенные ПДД параметры, чтобы передвигаться по дорогам общего пользования. Вариант «Негабарит» с шинами шириной в 1000 мм предназначен для передвижения на грунтах с низкой несущей способностью. Клиренс автомобиля — 677 мм.
За это время научная экспедиция планирует преодолеть свыше 1,6 тысячи километров на территории Коми, Ямало-Ненецкого и Ненецкого автономных округов. Самые интересные видео — в нашем YouTube.
Техническое обслуживание судов СВП "Арктика" Консультация по продукции Сотрудники компании ответят на ваши вопросы и произведут расчет стоимости изготовления, подготовят индивидуальное коммерческое предложение. Пожалуйста заполните простую форму, мы ответим в ближайшие 24 часа. Задать вопрос О предприятии Разработка и строительство амфибийных транспортных средств на воздушной подушке в г.
10Cric casino - Login to Live Casino and sports betting
Prepare to be captivated by the sheer diversity of game options available at your fingertips. Immerse yourself in the excitement of live dealer games, where you can interact with professional dealers in real-time, adding an extra layer of thrill to your gaming experience. Our commitment to fairness and transparency ensures that every player has an equal opportunity to walk away a winner.
Разработчики отмечают, что даже при наличии всего двух колес вездеход продолжает путь. Снегоболотоход рассчитан на эксплуатацию в Арктике, поэтому доступ ко всем агрегатам возможен прямо из салона. Ранее сообщалось, что красноярские инженеры разработали мощный вездеход «Варяг» для Севера, который может перевозить до 14 человек.
В ходе гуманитарной операции «арктический» БАЗ-69092 подтвердил свои главные качества — высокую проходимость, грузоподъемность, возможность эксплуатации в условиях низких температур. Машиной пройден маршрут общей протяженностью 8,5 тысяч километров, масса перевезённых грузов составила порядка 50 тонн. Так, в село Оленек Оленёкского улуса и поселок Себян-Кюель Кобяйского улуса, место компактного проживания коренного малочисленного народа Севера — эвенов, были доставлены цемент, бруски, утеплители и продукты питания. Кроме того в поселок Глухариный, в котором идет освоение золотоносного прииска, доставлен противовес для экскаватора массой 18 т.
Join us at 10Cric Casino today and embark on a thrilling journey filled with excitement, suspense, and the potential for big wins. With our seamless user experience and secure payment options, your gaming adventure starts here.
«КАМАЗ» испытывает вездеход «Арктика» с изламывающейся рамой
Колесная формула — 8х8. Машина защищена внешним трубчатым каркасом. В движение вездеход приводит турбодизель ЯМЗ-534 4,4 л, 170 л. Коробка передач механическая пятиступенчатая.
Сложность была в том, чтобы эти установки работали синхронно, но инженеры с задачей справились. Если представить "Русака" на шоссе, то скорость - 60 километров в час - может и не впечатлить, но этот крепыш берет свое на бездорожье. Он легко пройдет и кочки, и горки до 40 градусов уклона. Водные преграды преодолевает неспешно четыре-пять километров в час , но свободно и уверенно, за что и получил прозвище - "Полярная амфибия". В создании вездехода участвовали инженеры НГТУ имени Алексеева, они же сопровождали свое детище и на испытаниях. Руководил экипажем доцент кафедры "Автомобили и тракторы", главный конструктор вездехода Александр Блохин. Более полутора тысяч километров маршрута по полному бездорожью арктической тундры, глубокому снегу, сопкам и руслам рек богородский "Русак" преодолел на отлично.
Пожалуйста заполните простую форму, мы ответим в ближайшие 24 часа. Задать вопрос О предприятии Разработка и строительство амфибийных транспортных средств на воздушной подушке в г. Омске было начато в 70-х годах прошлого века на заводе «Транспортного машиностроения».
Кроме того, машина оснащена современными системами обеспечения микроклимата, расположенными как в кабине оператора, так и в пассажирском модуле. Помимо транспортировки людей, вездеходы ЧЕТРА могут стать платформой для установки специального технологического оборудования краноманипуляторной установки, телескопического подъемника, буровой установки, сварочного оборудования и т. При этом машина преодолевает уклоны и подъемы крутизной до 30 градусов, а дорожный просвет в 450 мм и гусеницы шириной 800 мм обеспечивают вездеходу высокую проходимость. В свою очередь модернизированный вездеход ЧЕТРА ТМ140 отличается еще большей безопасностью и надежностью благодаря усиленной конструкции кабины, дополнительной независимой системе тормозов и обновленной системе предпускового подогрева двигателя.
В Арктике прошли испытания новые российские снегоболотоходы «Архант». ФОТО
Именно так называются вездеходы-двухзвенники, созданные специально для Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока. Вездеход может преодолевать рвы шириной до 2,7 м и вертикальную стену высотой в один метр. Запас топлива — 370 л. «Арктика» предназначена для перевозки грузов по слабонесущим и плотным грунтам, а для управления машиной требуется удостоверение тракториста-машиниста. С помощью вездеходов планируется выстроить новые маршруты для доставки грузов в Арктику.
Вездеход «Курганмашзавода» прошел испытания в Арктике
Главная» Новости» США покоряют Арктику: запущен тендер на новый вездеход. Вездеход-автодом на шинах низкого давления «Камаз-Арктика» был представлен в Москве на выставке «Вузпромэкспо-2017». и трехосные колесные мотовездеходы, адаптированные из гражданского сектора путем. Восьмиколесный вездеход «Арктика Пикап» рассчитан на перевозку двух человек и 4 тонн груза. Российский производитель вездеходов «Трэкол» представил новую версию снегоболотохода "Арктика". Российская компания «Трэкол», производитель вездеходов на шинах низкого давления, выпустил новое исполнение четырехосного снегоболотохода «Арктика» — с открытой.
Comment section
- Тяжёлый вездеход «Арктика» готовится к испытаниям на Ямале
- Яндекс.Дзен
- Яндекс.Дзен
- Публикации по теме
- Боевой арктический вездеход «Алеут»
По Арктике с комфортом: российский вездеход готов покорять снежные пространства
Гусеничный вездеход ТМ-140 Курганмашзавода принимает участие в Арктической комплексной экспедиции "Умка-2022". Гусеничный вездеход ТМ-140 ПАО «Курганмашзавод» (входит в холдинг «Высокоточные комплексы» Госкорпорации Ростех) принял участие в Арктической. Экстремальная экспедиция по якутской Арктике на вездеходах "Бурлак" преодолела почти 3 тысячи километров за 14 дней, это больше, чем было запланировано, сообщил РИА Новости. На Ямале начнутся испытания уникального тяжелого вездехода КамАЗ-6355 «Арктика». Эта техника создана специально для работы в суровых климатических условиях. РУСАК® / Русская Автомобильная Компания® – частная российская компания, производящая колесные и гусеничные вездеходы для арктических широт и экстремального использования. Амфибийный вездеход на воздушной подушке "Арктика — 3ДК" предназначен для перевозки людей и грузов в особо тяжелых условиях по болотам и холмистой суше на дальность до 1100.