Российские авиакомпании начали отменять внутренние рейсы из-за сокращения государственных субсидий на 1,5 миллиарда рублей, сообщают "Известия". Отечественные авиакомпании стали массово отменять рейсы по стране. Россия в конечном счете может остаться вовсе без авиаперевозок, так как самолеты не будут обслуживаться из-за санкций, считают эксперты.
7 причин, почему авиакомпании отменяют рейсы
| Российские авиакомпании начали отменять рейсы внутри страны | Аэрофлот отменяет рейсы в/из Сочи из-за неблагоприятных метеоусловий. В связи с неблагоприятными метеоусловиями в аэропорту Сочи и руководствуясь приоритетом безопасности полетов Аэрофлот информирует об отмене собственных рейсов из Москвы и. |
| Как вернуть деньги за билет на самолет и что положено пассажирам в случае отмены и задержки рейса | Российские авиакомпании начали отменять внутренние рейсы из-за сокращения государственных субсидий на 1,5 миллиарда рублей, сообщают "Известия". |
«Потому что пока так»: в московских аэропортах отменяют и задерживают вылеты самолетов
Все новости Хабаровск. Авиарейсы массово отменяют в России из-за поломок самолетов. Авиаперевозчики массово отказываются от рейсов внутри страны из-за сокращения господдержки. Поскольку рейсы отменяют авиакомпании, это считается вынужденной причиной для отказа от перелета. Количество рейсов компаний РФ в летнем сезоне этого года вырастет в 1,5 раза. Авиакомпании начали отменять рейсы по России. Причина отмены кроется в сокращении господдержки.
Авиакомпании начали отменять рейсы по России из-за сокращения субсидий – СМИ
Продолжает действовать программа субсидирования. Действует поддержка региональных авианаправлений, которая помогает авиакомпаниям нарастить перевозки между городами, не включающими рейс в Москву. Фото: pixabay. Читайте самое интересное в Telegram и самое полезное в Vk.
Последние новости.
При этом в разных регионах бюджетный процесс построен по-разному. Некоторые подписывались только к концу весны — началу лета, и это не промедление. Такая практика существовала много лет, — рассказал источник в отрасли. В результате больше всего не вошедших в программу маршрутов оказалось в Омской и Тюменской областях, Татарстане, Санкт-Петербурге, Дагестане и Северной Осетии, уточнил он. В Росавиации отказались от комментариев. Начали отменять рейсы Перевозчики уже начали корректировать свои программы и отменять запланированные рейсы после сокращения поддержки.
Оба этих маршрута отсутствовали в соглашении, направленном авиакомпании со стороны Росавиации, — сообщили «Известиям» в Nordwind Airlines. Перевозчик также планировал выполнять рейсы во Владикавказ из Уфы и Самары на основе региональных субсидий. От двух еженедельных полетов из Санкт-Петербурга в Тобольск пришлось отказаться и авиакомпании «Россия» входит в группу «Аэрофлот» , следует из данных системы бронирования перевозчика. Рейсы выполнялись в том числе в рамках туров выходного дня.
Перевозчики ставятся в затруднительное положение, но при этом сокращение финансирования не драматическое и больших негативных последствий от него не будет, считает исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев. Но в целом пересмотр программы с точки зрения оптимизации маршрутной сети назрел, и ничего драматического нет в том, что несколько сократятся рейсы, дублируемые наземным транспортом, — отметил эксперт. При этом, по словам Олега Пантелеева, гораздо большей проблемой для отрасли в этом году станет, по-видимому, отсутствие антисанкционных субсидий в размере 100 млрд рублей. Сейчас складывается ощущение, что рассчитывать на субсидию в 100 млрд не приходится. На сайт рекламодателя.
По его словам, пересмотр программы с точки зрения оптимизации маршрутной сети "назрел". Под сокращение могли подпасть те направления, отмена рейсов по которым не вызовет мощного негативного социального эффекта, добавляет ведущий эксперт Центра экономики транспорта ВШЭ Андрей Крамаренко. Гораздо большей проблемой для отрасли в этом году станет отсутствие антисанкционных субсидий в размере 100 млрд рублей, добавил Олег Пантелеев. В результате год для перевозчиков все равно окажется тяжелым.
Как вернуть деньги за авиабилеты и туры на юг России
Авиаперевозчики массово отказываются от рейсов внутри страны из-за сокращения господдержки. новости и видео» в Дзене: Авиакомпании начали отменять рейсы по России из-за сокращения господдержки. Российские авиакомпании начали в массовом порядке отменять внутренние рейсы из-за сокращения государственных субсидий на полтора миллиарда рублей. По словам ведущего специалиста Центра экономики транспорта ВШЭ Андрей Крамаренко, под сокращение финансирования попали те направления, отмена рейсов по которым не вызовет большой волны недовольства среди россиян. Российские авиакомпании вынуждены отменить ряд внутренних рейсов из-за уменьшения государственных субсидий на 1,5 млрд рублей. Авиакомпании начали отмену рейсов по России, подробности рассказывает ФедералПресс.
«Известия»: авиакомпании отменили часть рейсов по России из-за сокращения господдержки
Российские авиакомпании приступили к отмене рейсов внутри страны из-за сокращения поддержки со стороны государства. Почему отменяют авиарейсы? По данным «Известий», в России авиакомпании начали отменять внутренние рейсы. Авиакомпании начали отменять рейсы по России. Причина отмены кроется в сокращении господдержки.
Авиакомпании начали массово отменять рейсы по всей России
Авиакомпании проинформировали об отмене внутренних рейсов по России. Авиакомпания хочет заработать, планирует рейсы, а когда при поломке приходится долго ждать поступления запчастей, надо рейс отменять. Авиакомпания S7 готова полностью вернуть средства пассажирам: возврат оформляется в разделе «Мои бронирования» на сайте и в приложении. Российские авиакомпании начали отменять некоторые рейсы внутри страны.
Авиакомпании отменяют рейсы по России из-за сокращения субсидий
Во-первых, это давление со стороны США. Турецкие авиаперевозчики — основные для россиян, поэтому идет давление. Я сомневаюсь, например, что мексиканские пограничные службы вообще в курсе происходящего», — считает вице-президент АТОр Артур Мурадян. Новые власти Аргентины настроены не очень-то дружелюбно по отношению к России. А ведь рождение ребенка в этой стране автоматически дает ему и родителям право на аргентинское гражданство. Что касается Мексики, считается, что из этой страны россияне массово пытаются перебраться потом в США. То есть нелегально пересекают американскую границу и сдаются властям, чтобы получить убежище.
С начала конфликта в Украине число таких российских перебежчиков выросло кратно». Родильный туризм в Аргентину — не единственная причина, по которой россиян перестали пускать в страны Фото: mmkids. Однако, по мнению политологов, политические мотивы в действиях «Туркиш эрлайн» все же доминируют. За кулисами авиационного скандала «Турция — сейчас главный хаб, через эту страну идет сообщение России с остальным миром. Не исключено, что США и Запад пригрозили санкциями турецким авиакомпаниям в рамках давления на Турцию. И турки испугались вторичных санкций.
Есть и другие версии. Но главное в этой истории — боязнь вторичных американских санкций. МИД уже заявил, что все происходящее приведет к потерям турецких авиалиний, так многие туристы просто перестанут им доверять из-за непредсказуемости. Но, думаю, скандал зашел настолько далеко, что Турецким авиалиниям придется как-то выкручиваться», — заявил «НИ» политолог Сергей Марков. Очевидно, что такое отношение к пассажирам рано или поздно обернется для Турецких авиалиний проблемами.
Олег Пантелеев руководитель отраслевого агентства «АвиаПорт» Речь идёт об оптимизации программы субсидирования прямых межрегиональных перевозок, минуя Москву. Эта программа работает на условиях софинансирования: часть средств выделяют региональные бюджеты, часть — федеральный бюджет. Это позволяет снизить стоимость для пассажира и тем самым простимулировать рост пассажиропотока. Причина оптимизации — дефицит бюджета. Хотя в 2020 году Минтранс предлагал увеличить субсидии на региональные авиаперевозки в 2021—2023 годах за счёт федерального бюджета.
Дальше предложения дело не пошло. Денег не хватает и на другие статьи бюджета. Например, на поддержание малых региональных аэропортов нужно 9 млрд рублей. На модернизацию — 100 млрд рублей. Константин Емченко авиационный эксперт Если раньше, например, 3—5 рейсов было в неделю, сейчас будет 1—2. Если компании увидят, что это не загруженные направления, количество субсидированных билетов на эти рейсы будут уменьшать. Борт, к примеру, целиком был под субсидии, а сейчас там останется всего 10 мест. Людям до Москвы надо было на двух самолётах лететь, а теперь надо будет добираться сначала на автобусе, на попутках, чтобы улететь до столицы и дальше на курорт, в санаторий и куда-то ещё. Итог закономерен — так как государство не выдаёт достаточно субсидий, авиакомпании повысят цены на авиабилеты. Об этом заявлял Игорь Чалик, заместитель министра транспорта РФ.
Как бы то ни было, из-за сокращения программы господдержки уже отменено 10 612 рейсов, 4 947 из которых — в труднодоступные регионы. Олег Пантелеев руководитель отраслевого агентства «АвиаПорт» Сокращение расходов в рамках программы субсидирования межрегиональных перевозок на 1,5 млрд рублей из 9 млрд — весомо, но не критично ни для авиакомпаний, ни для уровня мобильности в целом по стране. Авиакомпании на региональных рейсах активно использовали самолёты Superjet 100, в 2022 году эти машины зачастую перенаправляли на выполнение полётов по международным направлениям. Соответственно, эксплуатанты «Суперджетов» и в этом году смогут эффективно работать и без активного участия в программе субсидирования. Что касается эксплуатантов другой техники, на 20—70 кресел, надо констатировать, что такой авиатехники в парке наших авиакомпаний, прямо скажем, не в избытке. Поэтому авиакомпании могут выбирать направления, где условия лучше, где доходность выше. Реакция авиакомпаний Росавиация убрала из бюджета маршруты, по которым не заключены договоры между авиакомпаниями и региональными властями. При этом в некоторых регионах подобные сделки закрывают только в конце весны или начале лета. Михаил Вахнеев авиационный эксперт Больше всего не вошедших в программу маршрутов оказалось в Тюменской области, в Омской области, в Республике Татарстан, в Санкт-Петербурге, в Северной Осетии и в Дагестане.
У информагентства «Все новости» есть Telegram-канал. Это быстрый и удобный способ получать самые главные новости прямо в свой телефон. Подпишитесь, чтобы не пропускать важное. Владимир Вахрутдинов Ошибка в тексте?
Что будет дальше Сокращение финансирования не драматическое и больших негативных последствий от него не будет, говорит исполнительный директор "Авиапорта" Олег Пантелеев. По его словам, пересмотр программы с точки зрения оптимизации маршрутной сети "назрел". Под сокращение могли подпасть те направления, отмена рейсов по которым не вызовет мощного негативного социального эффекта, добавляет ведущий эксперт Центра экономики транспорта ВШЭ Андрей Крамаренко. Гораздо большей проблемой для отрасли в этом году станет отсутствие антисанкционных субсидий в размере 100 млрд рублей, добавил Олег Пантелеев.
Отмена рейса. Инструкция к действию
Самолет "Уральских авиалиний" задержан в Дубае для проверки документовЧитать подробнее Данная рекомендация "вызвана высокой степенью риска задержания или ареста воздушных судов российских авиакомпаний за рубежом", заявили в ведомстве. Ограничения не затрагивают авиакомпании, у которых в эксплуатации находятся самолеты иностранной или российской регистрации "и отсутствуют риски их ареста или задержания". Также они не затрагивают иностранные авиакомпании стран, которые не присоединились к санкциям и не ограничили воздушное сообщение с РФ.
Уточняется, что издание направило запросы в пресс-службы администраций названных регионов, Минтранса и правительства, и добавляется, что в Росавиации не стали комментировать эту информацию. Рейсы будут осуществляться каждый день на самолётах Airbus A320.
В 2023 году субсидирование программы выполнения региональных полетов в обход Москвы урезали с 9 млрд до 7,5 млрд рублей. По мнению источников издания, это связано с дефицитом федерального бюджета. В 2022 году на эту программу выделяли 9 млрд рублей, но в течение года Росавиация перераспределила часть средств на другие цели. В итоге региональные рейсы просубсидировали на 7,8 млрд рублей.
Российские авиакомпании отменяют, задерживают или переносят внутренние рейсы. Председатель общероссийского объединения пассажиров, член общественной палаты РФ Илья Зотов объяснил, почему так происходит. Россия была вынуждена вернуть более 70 самолётов международным партнёрам. Такая перебалансировка количества воздушных судов как раз влияет на то, что часть рейсов сокращается, либо изменяется полётная программа. Однако большинство из отмен оправдано существующим положением в авиации», — прокомментировал эксперт.