BMW 128ti расположится в линейке автопроизводителя перед 306-сильным полноприводным хэтчбеком M135i xDrive и составит прямую конкуренцию новому Volkswagen Golf GTI. Немцы презентовали BMW 128ti: здесь 265 «лошадок» и передний привод.
7 причин, почему задний привод до сих пор не вымер
BMW X1 третьего поколения внешне превратился в более грозного «зверька» благодаря увеличившимся «ноздрям» и крупным воздухозаборникам в переднем бампере. Полный привод xDrive с муфтой подключения задней оси будет доступен за доплату. В рамках тюнинга переднего бампера BMW F48 была проведена установка металлической защитной сетки и покраска юбки.
BMW готовит шесть моделей с передним приводом
Представлена первая модель BMW с передним приводом — Новости — Motor. Новый BMW 1 Series: теперь с передним приводом, а М-версия стала слабее Баварская марка полностью рассекретила новую генерацию своей самой дешевой модели. Главная Европейские авто BMW BMW 1-Series 2024 замечен на новых дорожных испытаниях: на шпионских фото впервые. Новый хэтчбек BMW первой серии: мотор поперек и передний привод. На старте продаж BMW 1 Series предложат в пять модификациях – с парой бензиновых двигателей и тремя дизелями. Третье поколение БМВ первой серии F40 комплектации и цены фото, поперечное расположение двигателя BMW 1-Series технические характеристики, дата выхода БМВ 1 серии.
CES 2023: BMW показала говорящий концепт-кар с опцией изменения цвета
Напоминаем, что новая 6-серия продается в двух модификациях: 640i и 650i, у обоих привод на задние колеса, в Штатах опционально доступен полный привод xDrive. Смотрите видео! Ожидается, что новинка получит усовершенствованную версию 4,4-литрового двигателья V8 мощностью около 600 лошадиных сил.
В стандартное оснащение модели входит 8,8-дюймовый монитор мультмедийной системы, управляемый с помощью жестов. Опционально предлагается 10,25-дюймовый экран, а также цифровая панель приборов аналогичного размера. В силовую линейку новой модели войдут два бензиновых мотора, три турбодизеля, а также самый мощный в мире четырехцилиндровый двигатель объемом 2 л с отдачей 306 л. Агрегат работает в паре с восьмиступенчатым «автоматом», обеспечивая разгон до 100 км в час за 4,8 секунды.
Фото: BMW Пока речь идет лишь о концепте. Но любители цвета могут не переживать: седан-хамелеон способен полностью преображать свою расцветку или менять ее в некоторых частях по команде владельца. Всего будет доступно 32 различных варианта цвета, пишет The Verge.
Это тенденция многих моделей автомобилей баварской компании. Модель первой серии завоевала популярность у многих любителей марки по всей территории Европы, и он по праву заслуживает титула одного из самых забавных автомобилей от баварцев. Особенно интересным выглядит M140i, которая имеет мотор с шестью цилиндрами. Но инженеры компании продолжают заверять покупателей, что разработанная заново платформа, будет обеспечивать оптимальные показатели. Прототипы автомобиля первой серии в кузове F40 можно встретить на дорогах по всей территории Европы в преддверии своей презентации, поскольку там они проходят финальные испытания. Прохожие люди часто встречают такие автомобили на дороге, и один из любителей марки также недавно увидел BMW 1 серии F40, который был хорошо замаскирован.
«Единичка» седан: BMW перейдет на передний привод
На переднем приводе так лучше не делать: машину смогут вытащить именно передние ведущие колеса. На переднем приводе так лучше не делать: машину смогут вытащить именно передние ведущие колеса. Известно, что BMW i Vision Dee получит минималистичный дизайн, выполненный снаружи и внутри в серых оттенках.
Представлена первая модель BMW с передним приводом
И это подтвердил гоночный уик-энд, в котором 1-я серия показала себя ничуть не хуже «Бумеров» классической компоновки — M2, M4 и Z4. Огонек и озорство остались при хэтчбеке. А что еще нужно для дальнейшего существования модели и радости фанатов? Говорят даже, что большинство покупателей 1-й серии, эксплуатируя свой автомобиль, и не задумываются, какой тип привода стоит на их хэтчбеке. Они вообще не думают об этом. Им просто все равно, по крайней мере, так говорит исследование BMW. А если не видно разницы, зачем платить больше?
Тем более, та компоновка, которую до недавнего времени использовали в BMW в своем компактном автомобиле в кузове F20, — это просто кошмар инженера.
И во мне поселился фанат полного привода, типа передний для жоповозок, задний для лихачей, а вот полный как раз для нормальных пацанов и для нашей зимы. Но хотелось BMW, хотелось семерку или иксы. Пятерку не хотел, уже выбирал их и смотрел, когда покупал Легенду, вместе с Ауди А6. Хотелось еще больше и еще мощнее. Так сложилась судьба, что подвернулся внезапно хороший и понятный экземпляр семерки, и я начал ломаться в муках, как же я буду ездить на пяти литрах на заднем приводе зимой. Была куплена новая зимняя резина без шипов. Я, конечно, знал, что от резины многое зависит, но не думал, что так много.
Поведение машины вполне предсказуемое и понятное уже после первых поездок и испытаний. Понятно, каким будет занос, как его продлить, как его остановить, как увеличить или уменьшить угол, скорость, траекторию и т. Разгон по снежной каше, льду или жиже достаточно уверенный и быстрый, чтобы не возникало ощущение ущербности, как пишут многие — когда тебя обгоняет переднеприводный ТАЗ. Да, на Легенде, конечно, было увереннее и быстрее. Эта разница не сказать, что очень маленькая, но она не настолько большая, чтобы служить каким-то определяющим фактором или весомым аргументом. Да, полный быстрее, но не настолько, чтобы ты на своем заднем в режиме городского движения и умеренно энергичном стиле вождения, эту разницу почувствовал. То есть я говорю о штатных нормальных режимах городского движения. Не сказать, что зима была суперсуровая, но тем не менее погода была всякая — и снегом дороги заметало и дождь ледяной, гололед — все стандартные условия непогоды имели место быть.
Где-то стоит более аккуратно работать газом, чтобы не сорвать колеса в букс, где-то не испытывать судьбу на повышенной скорости. У меня на парковке сейчас идут ремонтные работы, меняют трубы и т. Колеса проседают в грунт порой на четверть — ничего, газ внатяжечку и прет как танк. Или в глубоком снегу колеса начинают тяжело пробуксовывать, и думаешь — ну все, вот оно, наконец-то, я нашел тот предел возможностей, дурацкий задний привод, вот на Легенде я бы тут не моргнул даже, наверное. Но никаких проблем — гребет себе и гребет. Газом только с умом пользоваться. В общем в течение этой зимы не испытал никакого дискомфорта или неудобств из-за заднего привода, а также не отказался ни от одного привычного или возможного действия. Зато ездить гораздо интереснее.
Конечно, это актуально для человека, который живет в городе, и тем кто часто ездит по всяким деревням-стройкам-говнам лучше полный привод и джип, и глупо брать заднеприводный седан, чтобы месить грязь и буераки в подмосковье. Всякая машина для разных жизненных условий… www.
В линейке будут доступны силовые агрегаты на три и четыре цилиндра, которые передают вращение на переднюю ось. В качестве опции можно будет заказать полный привод xDrive.
Но наибольшие изменения, которые повлекут за собой преимущества, будут доступны покупателям во внутреннем пространстве автомобиля. Дело в том, что одна из самых больших проблем автомобилей этой серии заключается в отсутствии достаточного пространства в салоне, но поперечное расположение мотора должно полностью исправить этот недочет. Все модификации, которые будут поставляться покупателям с дизельными моторами, будут размещать под капотом двухлитровые агрегаты, имеющие различные конфигурации: 118d на 148 лошадиных сил максимальной мощности, 120d на 187 лошадиных сил, а также заряженная версия на 228 лошадей M135d. Все модели будут предлагаться покупателям с передним и полным приводом, а заряженная версия будет иметь только привод на все колеса.
Приборная панель и мультимедиа выступают единым дисплеем. Диагональ экранов равна 10,25 и 10,7 дюйма. Центральной консоли нет, а вместо неё - ниша под гаджеты да два подстаканника. Между передними креслами расположен подлокотник и консоль, на которой разместили миниатюрный селектор трансмиссии и кнопка "аварийки".
BMW X2 получил множество модификаций, которые варьируются в зависимости от рынка: версии США отличаются от европейских. Базовой в ЕС является 170-сильная модификация sDrive20i с турботройкой 1,5 литра - это мягкий гибрид, поэтому помогает ДВС 48-вольтный стартер-генератор. Привод - передний.
Бмв передний привод
Габаритная длина 2-Series Active Tourer составляет 4342 миллиметра, ширина — 1800 миллиметров, высота — 1555 миллиметров, а размер колесной базы равен 2670 миллиметрам. Модель получила подвеску типа МакФерсон спереди, многорычажку сзади и электромеханический усилитель рулевого управления. При убранных спинках заднего дивана, складываемых в пропорции 40:20:40, его вместимость может быть увеличена до 1510 литров. За дополнительную плату дверь багажника может быть оснащена электроприводом и функцией бесконтактного управления: для открытия или закрытия крышки, нужно провести ногой под задним. На протяжении многих лет и сотрудники BMW, и поклонники бренда гордились тем, что в модельной гамме легендарной марки нет машин с приводом на передние колеса. Но под прессингом приземленных ценностей сломались и баварцы.
Их новый хэтчбек оказался переднеприводным. Представители BMW утверждают, что пополнившая семейство 2 серии модификация Active Tourer станет идеальным транспортным средством для мегаполиса. Именно поэтому хэтчбек и лишили традиционного для BMW заднего привода. Смена компоновки вместе с высокой линией крыши и впечатляющей колесной базой в 2 670 мм позволили снабдить новинку просторным и функциональным салоном. К слову, по размерам колесной базы хэтчбек лишь 140 мм не дотянул до седана 3 серии.
При этом кузов Active Tourer оказался достаточно компактным — 4 342 мм в длину почти на 30 см короче 3 серии , 1 800 мм в ширину и 1 555 мм в высоту. Производитель все же не упустил случая подчеркнуть спортивный характер модели. Сделано это с помощью слегка. Один из опытнейших российских кольцевиков Александр Орловский однажды сказал, что задний привод более интересен в управлении, ведь гонщик способен влиять на обе оси, а у переднеприводной машины «задняя ось просто болтается за спиной, как довесок». Вот, для информации, как видит сама сами БМВ преимущества того или иного вида привода: прошу прощения за огрехи в переводе Преимущества заднего привода: 1.
Увеличенная эффективность торможения ввиду п. Уменьшенный и более равномерный износ шин; 4. Более легкая поворачиваемость и лучшая чувствительность «рулевого» ; 5. Более низкий вес по сравнению с приводом на все колеса при сохранении преимуществ в ускорении и эксплуатационных показателей движения в повороте, а также лучшая топливная. Как известно, все машины баварского концерна — задне- и полноприводные, что подчеркивает спортивный характер марки.
Проведя исследование, и позарившись на рынки, которые всё еще остаются без внимания BMW, компания решила выпустить первую в истории — переднеприводную модель. Станет ли это ударом под дых для остальных поклонников марки — не известно. Повторит ли BMW участь Subaru — возможно. Глава BMW Норберт Рейтхофер заявил, что компания намеревается уже в ближайшем будущем выпускать переднеприводные модели в классе столь популярных компактных авто. Во-первых, компания намеревается выпустить соперника для люксовой малолитражки Audi A1.
Свой вариант того, каким может быть дизайн новинки, представил художник британского издания Auto Express на иллюстрации. Во-вторых, в гамме BMW должна появиться модель, которая по длине и ширине будет близка к 1-серии, но получит более высокий практичный кузов. Эту будущую новинку можно считать аналогом однообъемника Mercedes B-класса.
Базовая аудиосистема обладает шестью динамиками и мощностью 100 ватт, а опциональные — десять на 205 или 16 на 464. Премьера новинки на широкой публике состоится в ноябре на автошоу в Лос-Анджелесе. Однако на рынок седан второй серии Gran Coupe попадёт лишь в марте 2020-го. Уже объявлены цены в Германии. За младшую версию 218i просят 31 950 евро 2,26 млн рублей.
В российском каталоге марки вторая серия Gran Coupe уже появилась, причём в двух модификациях 218i, M235i xDrive. Российские цены уже известны. Версия 218i с «роботом» стартует с отметки в 2 280 000 рублей, что ниже, чем расценки на 150-сильный Mercedes CLA 200 Sport от 2 500 000.
В интернете писали всякое — кто-то всячески критиковал, кто-то говорил, что все в порядке. Машину я хотел мощную, так что говорили и что на пяти литрах зимой вообще чуть ли не тронешься. В общем сомнений и вопросов было много, авторитетного источника ни одного, и кроме как проверить самому, выхода иного не было. Начал водить на переднем приводе, опыта вождения было немного, но полихачить хотелось очень, так что все попытки красивых заносов с ручником смотрелись не особо эффектно, но я старался изо всех сил, что аж сжег сцепление на новой машине за 30 тысяч пробега.
А один раз вообще убрался сильно в бордюр, что аж подрамник пришлось поменять. Следующая машина была тоже переднеприводная, опыта за пару лет тоже поднакопилось, но ничего красивого все равно не получалсь — один сплошной бесконечный секс с ручником. В общем входить в красивые, управляемые, затяжные заносы у меня не получалось. То ли дело — Honda Legend. Ощутив немного дури под капотом и полный привод, конечно же, я сразу почувствовал себя ну не меньше, чем Кеном Блоком. На второй или третий день, лихо отключив систему стабилизации и переусердствовав с газом, я опять очутился в бордюре. Обошлось переборкой рулевой рейки, заменой ступицы и рычага, но меня уже было не остановить.
Крутящий момент на легенде распределяется в нефиксированных постоянных пропорциях по каждому колесу, поэтому, даже проездив почти три года на этой машине, я не могу сказать, что я полностью понял распределение момента и поведение машины на уровне спинного мозга что ли. Я скорее понимал поведение машины в тех или иных условиях методом тыка и экспериментов. В итоге сложилась большая матрица вариантов поведения машины, например, если я надавлю на газ с такой силой, а руль поверну под таким углом, то скорее всего машина поведет себя таким-то образом. При этом четкого понимания, где какой крутящий, у меня не было, а одновременно смотреть в бортовой компьютер, понятное дело, не мог. Вроде бы повадки переднего привода, он постоянный. Но одновременно с этим подключается и задний, и машина уходит в управляемый занос, которым ты управляешь по правилам заднего привода. И вроде все понятно, пока не вдруг не наступит момент, когда законы заднего привода перестают действовать и под тобой переднеприводный седан.
Где-то газ недожал или покрытие резко изменилось. В общем, полную предсказуемость поведения авто я получал только в тех сценариях, которые были мною опробованы и изучены до этого. А пробовать что-то вне рамок этих сценариев было стремно. Да и машину жалко. Все-таки не спортивный корч, а по снежку 5-10 минут покружиться или в съезд на Третье кольцо заехать аккуратно боком — очень даже. Чудес проходимости от машины ждать не стоит, если брюхом сел и колеса вывесил — жди трактор…но при этом очень и очень достойно, в почти любую грязь, глину и жижу бесстрашно штурмовал все дороги. Ни разу ни переоценивал возможности машины, при том, что когда ездишь на полном приводе, то начинаешь чувствовать свое могущество что ли и испытываешь эти самые возможности на полную катушку.
Если рядом стоит сугроб, то надо обязательно попробовать в него запарковаться.
Необходимые для этого вычисления происходят теперь прямо в блоке управления двигателем, что, по словам БМВ, ускоряет реакцию втрое — впятеро. Кроме того, баварцы опирались на многолетний опыт с переднеприводным МИНИ, так что пусть никто не думает, что марка вступила на терра инкогнито для себя. Во всяком случае, стоит заметить, что решение далось изготовителю нелегко. Разработчики шасси настроили автомобиль так, что он обладает лишь еле заметной недостаточной поворачиваемостью, опытные водители смогут на нем даже дрифтовать! А кому всё равно недостаточно спортивности, стоит заказать полноприводную модель, например, M135i xDrive.
Его «четверка» распределяет свои 306 л. Плюс по-настоящему жесткая подвеска, которая в повседневной жизни может немного нервировать. Наш вывод: наиболее гармоничная версия — дизельная. Там удачное сочетание комфорта и возможности при желании всласть оттянуться за рулем. Последуют и другие моторы, причем для каждого BMW предложит особую настройку шасси.
BMW готовит шесть моделей с передним приводом
Спереди установлены стойки McPherson, сзади — многорычажная подвеска. Что же касается моторов, то из бензиновых версий пока заявлены начальная 1,5-литровая 118i 140 л. Не забыты и дизельные модификации: 116d 116 л. В зависимости от версии будет предложена механическая, роботизированная или автоматическая коробки передач. В общем, жалеть об уходе классической компоновке вроде как и не стоит. По крайней мере, владельцам более просторный салон должен прийтись по душе.
Опубликовано 17 декабря 2013 3936 просмотров Схожесть по внешнему виду с прототипом гибридного концепт-кара BMW Active Tourer очевидна. Впервые последний был показан на моторшоу во Франции в 2012 году. Для производства переднеприводной модели была выбрана платформа хетчбека Mini Cooper последнего поколения.
Об этом пишет Autocar. Каждая из запланированных моделей будет представлена как с передним, так и с полным приводом. Самой ожидаемой моделью является следующее поколение 1 Series. Самый доступный хэтчбек BMW лишится заднеприводной компоновки, делающей его уникальным хэтчбеком на рынке.
Автомобиль сможет ускоряться до первой «сотни» за 6,1 сек. Хот-хэтч получит дифференциал Torsen на передней оси, спортивную подвеску с уменьшенным на 10 мм дорожным просветом, спортивные стабилизаторы поперечной устойчивости, а также усиленные тормозные механизмы. За счет отказа от системы полного привода масса автомобиля уменьшится на 80 кг по сравнению с M135i xDrive.
Мощный переднеприводный BMW в кузове универсал. Новый BMW 1 Series показали вживую
| Компания BMW представила обновлённый седан BMW 3 серии — Автоновости дня | Компания BMW готовит к выпуску сразу шесть автомобилей, созданных на основе переднеприводной архитектуры FAAR. |
| 7 причин, почему задний привод до сих пор не вымер — журнал За рулем | Спортивная BMW 2 серии тоже станет переднеприводной – как минимум в четырёхдверной модификации 2 Series Gran Coupe, анонсированной на прошлой неделе. |
| BMW хочет упростить вождение с помощью универсального рычага | БМВ 2-Series Gran Coupe базируется на улучшенной платформе UKL2 и имеет в базовом исполнении передний привод. |
| Владельцы BMW 1-Series не знают, на чем ездят: 80% из них уверено, что у них передний привод! | Известно, что BMW i Vision Dee получит минималистичный дизайн, выполненный снаружи и внутри в серых оттенках. |
| БМВ 1: выбирает передний привод | В третьей генерации самый доступный хэтчбек баварской марки построили на модульной архитектуре FAAR с поперечным расположением мотора и приводом на переднюю ось (пришла на смену прежней продольной схеме с задним приводом). |
Единичка BMW стала переднеприводной
| BMW F44 М235i, 4 млн рублей за ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД С МУФТОЙ. БМВ уже не та | Смартфон будет продаваться в России в двух модификациях 8/256 ГБ и 12/256 ГБ за 30 и 33 тыс. руб. соответственно. Ранее сообщалось, что беспроводная зарядка в автомобилях BMW ломает чип NFC в iPhone 15 Pro. |
| Новый BMW 128ti — с передним приводом и самоблоком | Запатентованная BMW система, согласно описанию и приведённым схемам, позволяет увеличить угол поворота заднего колеса до 10 градусов, при этом почти не увеличивая габариты штатной подвески. |
| Почему BMW перешла на передний привод | | Дзен | Немцы презентовали BMW 128ti: здесь 265 «лошадок» и передний привод. |
| BMW X1 U11 2023 (и iX1)ЦЕНЫ в России нового поколения (+ обзор) Фото, характеристики и комплектации | В рамках тюнинга переднего бампера BMW F48 была проведена установка металлической защитной сетки и покраска юбки. |