Infiniti M35h стал самой быстрой гибридной моделью в мире, что официально подтвердили представители Книги рекордов Гиннесса. Премьера модели Infiniti M35h для американского рынка прошла в рамках моторшоу в Лос-Анджелесе, а старт ее продаж запланирован только на следующий год. Опыт эксплуатации Infiniti M (2G): Вновь приветствую всех в БЖ моего "Бронзового Рыцаря" До покупки мучал вопрос-почему на просторах Интернета так мало обзоров и тестов данного автомобиля? разбирается в проблемах Инфинити ФХ 35 и решает, стоит ли его покупать на вторичке. Infiniti M-серии предлагается как в заднеприводном, так и полноприводном вариантах.
Infiniti M35h — самый быстрый гибрид
Характеристики, начинка и ездовые ощущения. Как работает полный привод на Инфинити? Слабые места и проблемы Инфинити в возрасте. Равнозначно полезно к прочтению покупателям M37, FX37 и других моделей. Что у него с мотором и что это вообще за автомобиль?
Продолжить читать о проблемах автомобилей других моделей и брендов из нашей специализации Подбор живого Infiniti с пробегом в Москве на основе опыта и углубленной диагностики. Примеры диагностики в рамках проверок Infiniti с выездом в Москве. Сколько стоят услуги грамотного подбора живого автомобиля или углубленной диагностики перед покупкой? Инфинити М Y51 и в чем его отличия от Infiniti G или FX Инфинити М всегда позиционировался как седан бизнес класса Е класс , конкурирующий с BMW 5 series и Mercedes E-klasse, поэтому автомобиль оснащали такими «премиум фишками» вроде двойного остекления, улучшенной шумоизоляцией, а также разнообразными опциями вроде активного круиз контроля с ИК радаром и системы контроля слепых зон.
Стоит отметить особенность климатической установки на Infiniti M Y51, на которой появился «мягкий режим» фактически побеждающий извечную проблему климата на японцах, когда дует либо в ноги, либо в лицо. Кроме этого появилась штатная возможность ароматизации воздуха из кондиционера. Помимо двойных стекол, оклейка шумоизоляцией кузова с завода в два раза толще, чем на остальных моделях кроме QX56. Назад к оглавлению Infiniti M37xS Hi-tech особенности комплектации Основное отличие этой комплектации от остальных модификаций M37 в наличии тормозной системы Akebono с монолитными суппортами 4 поршня перед и 2 поршня зад и дисками 350 мм, а также колесными дисками R20.
Есть отличия в отделке салона, но никаких настроек двигателя, коробки или подвески дополнительно нет. На остальных версиях M37 установлены обычные плавающие тормозные скобы 2 поршня спереди и 1 сзади и дисками 320 мм. Для гражданской езды этих тормозов достаточно, однако они легко перегреваются и теряют эффективность при более агрессивной езде причем автор не имеет в виду оттормаживаться с 200 каждый день — биение в руль будет уже после месяца-двух езды быстрее потока Infiniti Q70 и M37 — есть ли разница? Ребрендинг M37 в Q70 произошел без технических изменений, и только в 2014 году произошел визуальный рестайлинг Infiniti Q70, который изменил бампера и LED головные и задние фары.
Технически это одна и та же машина с разными шильдиками. Чем Инфинити М существенно отличается от G? Первый отличительный момент это рулежка и подвеска. Руль у эмки существенно легче, и менее острый, чем на G, подвеска мягче, кренов больше, однако нельзя сказать, что автомобиль компенсирует это комфортом с лихвой.
Проезды лежачих полицейских или крупных неровностей существенно дальше от комфортных, по сравнению с E-klasse, особенно на пневме. G37 меньше в салоне сзади и спереди. По разгону M37 уступает и G35 и G37, в основном за счет увеличенной массы, даже не смотря на одинаковую трансмиссию и двигатель в случае G37. Ситуация с разницей в динамике между FX37 и M37 отличается в другую сторону, и в этом случае разница также кроется в массе автомобиля, поскольку FX37 существенно тяжелее «эмки».
Назад к оглавлению Infiniti M и FX — в чем разница? Кроме очевидных вещей, вроде разницы в типе кузова седан и кроссовер , а также клиренса, основное отличие это комфортные настройки подвески, отклик и тяжесть руля, а также большая разница в опциях и месте для задних пассажиров. Начнем с того что, несмотря на достаточное количество места сзади у FX — ездить пассажиром сзади комфортно только по ровной дороге, а по кочкам или лежачим полицейским задний пассажир будет подпрыгивать и биться головой о крышу. В Эмке таких проблем нет, за счет другой компоновки салона, при которой задние сидения не установлены непосредственно над задней осью и подвеска существенно мягче.
Кроме этого задний ряд на эмке удобнее на длительные расстояния. По комплектации M37 в максималке имеет в опциях то, чего на FX быть не может в принципе, например контроль слепых зон, расширенная аудиосистема Bose с динамиками непосредственно в сидениях водителя и переднего пассажира, а также мониторы в подголовниках для развлечения задних пассажиров. Единственное, в чем M37 проигрывает FX это в отсутствии камер кругового обзора — у «Эмки» есть только камера заднего вида, которая к слову имеет существенно лучшее разрешение изображения. Подключение передней оси при проскальзывании задней оси происходит не сразу, а с задержкой, поэтому у неопытных водителей этот полный привод зимой вызывает недоумение и много нецензурных слов.
Назад к оглавлению Infiniti M37 — Слабые места, о которых нужно помнить при покупке Платформа Y51 не обладает своими собственными характерными проблемами двигателя или трансмиссии, а практически все проблемы, с которыми мы не рекомендуем Вам встречаться — эксплуатационные. Если у автомобиля описано много болезней, это не значит, что они все должны быть на одном автомобиле. Вполне реально найти живой финик, нужно лишь искать. Инфинити М37 Y51 2010-2018 Проблемы, недостатки, болезни Перегревы двигателя гонщиками.
К сожалению по нашей личной статистике осмотров и диагностики — более трети рынка в сегменте Инфинити имеют перегретые двигатели. К симптомам можно отнести недостаточную максимальную мощность и угар масла на здоровом двигателе расхода масла нет. При особо запущенных случаях в купе с отсутствием контроля за уровнем масла двигатель просто дает клина. Система охлаждения двигателя и КПП.
Работа двигателя и коробки передач на Инфинити поддерживается всего-лишь одним тоненьким радиатором, который стоит за радиатором кондиционера. Обычно между двумя радиаторами скапливается валенок их грязи и мелкого мусора, в результате чего происходит нарушение температурного режима двигателя и коробки, что в свою очередь вызывает повышенный износ, особенно в жару. Простого промывания керхером без демонтажа обычно недостаточно, кроме того, большинство владельцев плевать хотели на чистоту радиаторов в принципе. Будьте внимательны при выборе.
Течи штуцеров и трубок охлаждения АКПП. Со временем автомобили не молодеют и этот эффект начинает проявляться сначала в мелочах. Обычно для устранения проблемы достаточно аргонной сварки, но если коррозия имеет существенные масштабы, мы рекомендуем только замену радиатора на новый. Кроме штуцеров необходимо следить за двумя патрубками охлаждения коробки, которые идут из поддона АКПП в нижний сегмент радиатора двигателя.
Перегрев или иной износ коробки передач Jatco 7 ступ на Infiniti.
В стандартной комплектации стоят передние сидения с подогревом, вентиляцией и электрической регулировкой, обтянутые полу-анилиновой кожей, передние Bi-Xenon фары, регулируемая рулевая колонка с подогревом рулевого колеса, камера заднего вида и парковочные датчики, Bluetooth и iPod, стеклянный люк и круиз-контроль. Infiniti M35h будет доступна в в двух вариантах — GT ценой 59000 евро и GT Premium — 65 000 евро, но только с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Типа поменяй резину и диски другого диаметра поменьше поставь и будет все ок. Габариты у автомобиля я так и не смог почувствовать, из за пузатости, кажется что всегда ни хватит места, но это наверное я маловато поездил, может быть позже привыкнул бы. Как не пытался настроить сиденье, удобнее мне не становилось, и правая нога всегда как то упиралась в середину не удобно. Тормоза, о да их вообще страшно нажимать экстренно, при скорости более 100 км. Зачем спрашивается тогда такая мощь и максимальная скорость 250 км. Разогнался 200 км. Расход топлива. То что написано в книжке такого расхождения я еще не встречал ни у одного производителя авто, а было авто не мало поверьте. Город — 25-30 литров, Трасса примерно 15 если не наваливать более 120 км. Самое интересное то что компъютер более 15 л. Подогрева сидений нет. Насчет электронных систем. Система стабилизации особо не торопится подключаться, при заносе задней оси, по этому при резком трогании с места на снегу или просто по скользкой дороге будьте на чеку зад несет мама не горюй, по большей степени автомобиль пытается справиться с заносом душением двигателя снижением оборотов но этого маловато. Сделан так что места просто нет, влазиет всего 1 чемодан, второй просто никак не положишь, если только сложить задние сиденья. На парк троники надежды мало работают ужасно, спасала камера. За 15000 км. При дождливой и мокрой погоде, в салоне вонища невозможная, походу кудато попадает вода куда не должна попадать и испаряется, а печка это дерьмо тянет в салон. У меня раннее был корейский внедорожник сан енг там было один в один, но он и стоил 800000 рублей, можно было простить. Работа автоматической коробки передач работает вроде бы и ничего, но задумывается часто, на автомобиль за такие деньги могли бы чего нибудь уже и получше разработать, 21 век все же. Выход и вход в машину просто ужасен, особенно с задних дверей, если машина грязная, вылезти чистым надо суметь. Машина оборудована кнопкой спортивной подвески.
Аудиосистема Bose 5. Что еще нужно для комфортной поездки? Начало светать. Можно остановиться и разглядеть машину снаружи: красивый и изящный седан бизнес-класса. Раскосые фары с изящными загибами по краям похожи на кисточки ушей у рыси. В сочетании со спицами колесных дисков, направленными остриями внутрь и «юбкой» переднего бампера, они выражают агрессию. Читайте также: Macan Макан — Биография певца, Его девушка, Песни, Фото Но стоит посмотреть на автомобиль сбоку, как агрессия пропадает. В глаза бросаются плавные округлые формы и хромированные «жабры» решетки радиатора, которые придают «эмке» аристократичный вид. Из-за крупных задних фонарей на светодиодах и мощных крыльев корма кажется тяжеловесной, а сам автомобиль — пузатым. Удивительным образом сюда вписался задний бампер с неким подобием диффузора, который свойственен спортивным автомобилям. Net: 10 автомобильных технологий будущего Дизайнерам удалось найти «ДНК» фирменного стиля, который несут модели Infiniti: спортивная хищность в сочетании с дворцовой помпезностью. Такие качества популярны у созревающей элиты России — чтобы вас боялись, чтобы вам уступали дорогу, чтобы понимали вашу важность и значимость. Если в столичную атмосферу большой седан Infiniti отлично вписывается, например, на стоянке у бизнес-центра или ресторана, то на фоне сельского пейзажа автомобиль смотрелся также нереально как президент России в рейсовом автобусе. Здесь, на отшибе Московской области никогда не видели таких автомобилей. Местное население с диким взглядом провожает выходящего из-за руля человека: зависть и любопытство смешаны с лютой ненавистью. Когда совсем рассвело, пришло время возвращаться обратно в столицу. Подмосковные дороги ожили, но водители услужливо прижимались к обочине и не смели занимать левый ряд, хотя никаких знаков я не подавал — вид автомобиля действовал на них, словно синяя мигалка на депутатском «лимузине». Оставшиеся несколько десятков километров до Москвы пролетели незаметно. Infiniti M можно эксплуатировать как с водителем, так и без него. И за рулем, и на пассажирском месте, вы будете окружены высоким уровнем комфорта. Японскому концерну удалось сотворить чудо: за каких-то неполных двадцать лет японцы сделали из просто добротных автомобилей Nissan известный премиум-бренд со своей аурой и харизмой. Пожалуй, еще лет через двадцать наши дети уже и знать не будут, что Infiniti — это, по сути дела, перелицованный Nissan. Петр Баканов, www. Что касается формальной стороны теста, с его результатами вы можете ознакомится, заглянув в таблицу. По совокупности баллов, золотую медаль мы присудили Mercedes E350 4matic, на его счету самая надёжная и приятная в обычных условиях управляемость, а также традиционный для этой марки высочайший уровень комфорта. На втором месте обосновался его вечный визави — BMW 530 xi, автомобиль, определенно ориентированный на ценителей спортивной динамичной езды, людей, которые любят скорость и чувство контроля в предельном режиме.
Отзывы о Infiniti FX 2006 кроссовер/Инфинити
- Основные характеристики
- Длинный Infiniti
- Похожие новости
- Инфинити м35 отзывы владельцев проблемы
- Похожие отзывы
игровые автоматы вулкан онлайн бесплатно без регистрации
При этом автомобиль заметно подорожал: наиболее популярная модификация M35x повысилась в цене на 40 тысяч рублей. И это без дополнительной навигации. Вот тебе и ого!
Ямы, кочки и прочие дорожные дефекты преодолеваются на ура без лишней суеты.
Мне очень понравилась кожа с весьма интересным цветом «Bourbon». Как говорит производитель, она натуральная. Форма передних сидений эргономична и удобная, а боковая поддержка отлично помогает держаться «в седле» при резких поворотах.
Также они имеют множество регулировок и настроек, даже отдельно в поясничной области. Помимо подогрева присутсвует еще и вентиляция. Досадно было наблюдать только одну вещь — всего один автоматический стеклоподъемник.
Центральная консоль, как и некоторые элементы интерьера выполнены из натурального дерева. А подсветка приборов идеально сходится с общей гаммой цветов салона. Заводится автомобиль с нажатия одной кнопки, при чем ключ остается у вас в кармане.
Двери можно закрывать и открывать тоже, без ключа. Информационная панель читается отлично, как днем, так и ночью. А вот кожаный руль буквально перегружен функциональными клавишами, до самых нижних большой палец не дотягивается.
Цветной дисплей упрощает навигацию по различным настройкам. Но придется попривыкнуть, прежде, чем полноценно начать им пользоваться.
Не смотря на это я купил себе такой и ни разу не пожалел! В данной записи хотел бы наверно немного рассказать о данной модели на примере моего "Рыцаря". Надеюсь кому то эта запись поможет сделать правильный выбор Осторожно! Профиль С чего хотелось бы начать.
На первый взгляд, не буду спорить, эти большие фары спереди и такие же большие фонари сзади вызывают сомнения. Кузов очень интересный-длинный корабль, низенький в меру. Может будет звучать не объективно, но очень красиво выглядит машина со стороны и думаю многие меня в этом поддержат! На 2008 год задние фонари уже диодные. В темное время суток эти 4 круга смотрятся просто бомбически! Пожалуй переместимся в салон.
Простым салоном назвать это сложно. Садясь в машину мы попадаем в царство мягкого пластика, хорошего дерева и шикарной кожи! Очень удобный кожаный руль.
Владельцу были подробно описаны все неисправности, их причины и последствия. Предложены несколько вариантов ремонта мотора: от «на продажу» — до капитального. К чести владельца, он согласился на полноценный капитальный ремонт мотора. Такое решение всегда вызывает у нас уважение. Мы понимаем, на какие серьезные непредвиденные затраты вынужден идти человек. Совместно с владельцем авто принято следующее решение: б лок цилиндров растачиваем под ремонтный размер, меняем поршни, кольца, меняем коленчатый вал и три шатуна 1 — разбит, 2- сгорели. Вкладыши, естественно новые. Клапана притираем, меняем маслосъемные колпачки. Цепи ГРМ с натяжителями и успокоителями меняем. Масляный насос — меняем. Прокладки по двигателю все и сальники — меняем.
Ремонт двигателя инфинити м35х
Несмотря на большой запас прочности необходимо обязательно проверять ее состояние и есть несколько обязательных моментов к проверке. Первая и самая противная болезнь проверяется без компьютеров и езды — течи системы охлаждения АКПП Jatco 5 ступ. Необходимо визуально проверить оба шланга охлаждения коробки. Течи на шлангах могут быть как на входе в поддон коробки, или на радиаторе двигателя. В обоих случаях могут проржаветь и отгнить штуцеры или ослабнуть хомуты. Езда с пониженным уровнем трансмиссионной жидкости ATF в коробке 5 ступ категорически противопоказана, однако тоже самое не настолько критично для Jatco 7 ступ. Езда с низким уровнем ATF приводит к перегреву и ускоренному износу фрикционных дисков. Коробка передач Инфинити не обладает собственным радиатором охлаждения. Вместо этого контур охлаждения находится непосредственно в нижнем отделе радиатора двигателя. На тему споров и вопросов дополнительного охлаждения акпп на Infiniti читайте отдельно нашу статью про плюсы и минусы доп радиатора.
Риск установки доп радиатора заключается во взрыве трассы под давлением, который так или иначе происходит со временем почти у всех. Для того чтобы вытащить щуп понадобится открутить фиксирующий болт на 10. Если масло черное или пахнет горелым его необходимо его менять несколькими частичными заменами с обязательной чисткой поддона акпп со снятием. Особенность проявляется на пробегах ближе к 60-100 тысячам километров в среднем и зависит от общего износа коробки передач. К сожалению, на данный момент не существует внятного объяснения почему семиступки со временем тормозят двигателем и нередки случаи, когда этот эффект оставался после полной капиталки акпп. Для полноценной диагностики коробки передач Инфинити G35 или EX35 крайне необходим длительный тест-драйв в различных режимах и скоростях, в противном случае проверить коробку невозможно, так как все неисправности могут проявиться только во время работы коробки. При симптомах износа фрикционных пар или гидроблока необходимо продолжать тест-драйв с подключенным компьютером для определения степени износа. Лаборатория Диагностики - Подбор автомобилей премиум сегмента в Москве Если вы хотите ездить на автомобиле, а не изучать его потенциальные проблемы - обратитесь в нашу компанию, мы подберем вам максимально исправный авто. Мы отлично разбираемся в проблемах этих автомобилей и знаем, как обнаружить износ, благодаря тому, что работаем только в рамках специализации и собственной базы знаний.
Почему стоит обратиться к нам за проверкой автомобиля перед покупкой или подбором автомобиля под ключ? Услуга подбора авто от Лаборатории Диагностики — это не просто поиск автомобиля с меньшим пробегом или осмотр кузова толщиномером: мы выполняем весь спектр необходимых проверок крупных и дорогих к ремонту агрегатов, чтобы вы не занимались ремонтом в принципе. Porsche Macan Turbo 2015. Во время осмотра из коробки вытекает масло. Дилер "не заметил" при приемке - Двигатель гильзован, при приемке дилер не делал эндоскопию. Mercedes Maybach с пробегом 300 тысяч. Скоро на авто. Болезни Инфинити G: Двигатель 3. Особенностью HR двигателя по сравнению с предшественником DE можно отметить двойную систему впуска — две дроссельные заслонки и увеличенный порог отсечки оборотов до 7.
Масложор на HR моторе начинается либо к пробегам за 200 тысяч километров, либо после перегрева двигателя. Здоровый HR мотор не употребляет ни грамма от замены до замены. Один из самых распространенных вопросов касательно надежности двигателя — сколько ходят цепи или когда нужно менять цепи грм? Ничего менять не надо пока не зазвенит или не загорятся ошибки. Еще со времен VQ35DE уходящих в капиталку стало очевидно, что цепи ходят очень долго, даже дольше чем сам мотор. Случаи когда цепи изнашиваются очень быстро — как правило признак неправильной эксплуатации или проблем с обслуживанием. Какой расход на Инфинити g35x и ex35? Эти двигатели принципиально сильно отличаются от мотора, устанавливаемого на Nissan Murano. Отличается не только компоновка продольная вместо поперечной , но и навесные, поддон и прочее.
Большинство неспециализированных сервисов по таким симптомам приговаривают коробки, раздатки и что угодно еще. Большинство отзывов владельцев FX35 второго поколения содержит упоминания этой проблемы, но как правило ее ошибочно связывают с коробкой. На FX35 второго поколения проблема наиболее часто встречается ввиду большого количества проданных автомобилей. Infiniti G37 3. Начнем с того, что разница в экономичности между 5 и 7 ступ Jatco практически нулевая, а статистически более надежная — 5 ступенчатая. Кроме того, все 7 ступенчатые коробки на Infiniti до 10 года имели проблему выпадения в нейтраль на малой скорости из-за ошибок в прошивке блока управления TCM эбу коробки передач. Впоследствии некорректная работа коробки из-за ошибок в алгоритме управления прошивки изнашивает фрикционы 5-6-7 передачи. Симптомами данной проблемы является переключение в нейтраль при движении селектор остается в Drive При этом появляются ошибки Incorrect Ratio 5-6-7 gear. После перезапуска, авто функционирует в штатном режиме.
Со временем выпадения коробки в нейтраль учащаются. Лечение проблем 7 ступенчатой акпп Jatco на Infiniti возможно перепрошивкой на актуальную версию, в случае небольшого износа, или если износ уже существенный — капитальный ремонт акпп. Определить степень износа акпп возможно либо во время тест-драйва, либо при демонтаже и вскрытии. Конструктивной VQ37VHR очень крепкий и доработанный мотор, лишенный каких либо крупных проблем или заводских просчетов. Основные причины угара масла являются перегревы из-за чрезмерно агрессивного вождения и забитых радиаторов. Сам по себе мотор VQ25HR практически не имеет проблем, кроме эксплуатационных. Использование низкокачественного масла, перегревы из-за забитых напрочь радиаторов и агрессивная езда или езда на 92 бензине способны растянуть цепи грм, забить нагаром распредвалы и их постели с крышками. При покупке Инфинити G25 стоит обязательно обратить внимание на стиль вождения владельца еще одна причина никогда не покупать авто в салонах , а также обязательно осмотреть задний редуктор на предмет течей или следов ремонта.
Официальная мировая премьера нового Infiniti M состоится в конце этого года.
Infiniti M 2011 Infiniti M 2011 модельного года получит совершенно новый кузов. Низко низко опущенный капот и рельефные линии передних крыльев позаимствованы у концепта Infiniti Essence. Салон выполнен в полном соответствии с традициями Infiniti с использованием инновационных отделочных материалов, прогрессивной системы климат-контроля и превосходной аудиосистемой.
Расход показывает 16 вроде, он такой не точный, в виде шкалы там. На ХС90 3.
Хочешь ездить на хороших машинах - приходится платить. А я хочу ездить Мне она нравится очень, управляемость, устойчивость на дороге. Уважение остальных участников движения.
Машина понравилась и я все равно уже решил серьезно остановится на этой бэхе пробег 19. Решил ее продиагностировать, проверить и если все ок - купить.
После осмотра поехали к дилеру, чтоб жена посмотрела финик м35. Ранее когда я показывал его ей на дороге и спрашивал "ну как", она отвечала "ваще никак.. Короче посидели, сделали тестдрайв. Там стояла м35 10года чуть болше 2х лямов надо отметить что на атору они ее продают со скидкой 200 тр. Понравилось то, что места в ней реально больше.
DVD для задних пасажиров, для передних, винтеояция сид передних, задние с подогревом и электрорегулируемые...
M35h Business Edition - новинка от Infiniti
Ранее когда я показывал его ей на дороге и спрашивал "ну как", она отвечала "ваще никак.. Короче посидели, сделали тестдрайв. Там стояла м35 10года чуть болше 2х лямов надо отметить что на атору они ее продают со скидкой 200 тр. Понравилось то, что места в ней реально больше. DVD для задних пасажиров, для передних, винтеояция сид передних, задние с подогревом и электрорегулируемые... Конечно я понимал, что в ней шумка будет не такой. Знал про проблемы с тормозами. Помнил что пока она на гарантии ТО каждые полгода или 10 т.
It was launched in 1989 for the 1990 model year as a luxury coupe alternative to the Infiniti Q45 , and was intended to be an alternative to the Lexus SC and Acura Legend coupe for the North American market. The interior came in for criticism for its outdated ergonomics and lack of room. Dealerships offered an in-car cellular telephone and in-dash CD player as optional accessories, amongst other items. Other standard features include a 4 speaker Nissan-Bose audio system with satellite radio controls, a cassette player and an electric mast antenna, cruise control, power windows, power door locks, power mirrors, power moonroof, and on coupes, automatic climate control. For the 1991 model year, the cable-type speedometer became electric, instrument cluster typeface changed to match that of the Q45, and fuel and coolant temperature gauges were switched. A convertible was introduced for the 1991 model year.
Инфинити м 35 2012. Infiniti m35 Hybrid. Инфинити м35 2016. Инфинити мх35 2008.
Инфинити м35 2003. Инфинити m45 Sport. Infiniti m45 ШШ. Infiniti m45 2002. Infiniti m 2011 гибрид. Инфинити 35 2011. Инфинити mx35 2008. Infiniti mx35 2006. Инфинити м35х 2007. Infiniti m y50.
Инфинити седан m50. Инфинити m45s. Инфинити м45s 2008. Инфинити м45 2007. Infiniti m45 2008. Infiniti m50. Infiniti m Hybrid. Машина Инфинити m35 Hybrid. Infiniti m35 2003. Infiniti m 2.
Инфинити м36. Инфинити м класс. Инфинити м грязный.
Суммарная мощность машины составляет 364 лошадиных силы, она складывается из бензинового двигателя V6 с крутящим моментом 350 Нм и электрического мотора мощностью 68 л. Модель Infiniti M35h относится к категории «полных гибридов», которые могут передвигаться либо только на бензиновом двигателе, либо только на электрическом, либо на обоих сразу. Официально зафиксированный результат M35h оказался даже на несколько секунд быстрее, чем результат традиционного негибридного Infiniti M37S, который прошел дистанцию в четверть мили 402 м со временем около 14,25 с. Примерно такой же результат показывает Porsche Cayenne S Hybrid, однако немецкий производитель мог оказаться и впереди — его лучший результат 13,8 с не был зафиксирован официально.
Infiniti M35x. Новинка для элиты
Впрочем, скорее это мелочи, тем более у главного конкурента Lexus GS300 двигатель меньше на пол литра, а значит догнать вас у него не получится даже с задним приводом, что и было проверено на одной из ночных улиц Москвы. Разгон до сотни у почти 2-тонного седана занимает 7,1 секунды. Двигатель V6, расположенный под капотом Infiniti M35x и обозначенный кодом VQ35DE, кочует из одной модели в другую, его можно найти в кросс-овере FX, Nissan-ах Murano, 350Z, Teana и еще в десятке автомобилей Nissan для внутреннего использования непосредственно в Японии. Расход топлива принесен в жертву комфорту и динамике. У Infiniti M35x он довольно высокий — по городу этот показатель доходил почти до 22-23 литров на сотню километров.
Одной из причин прожорливости M35x является автоматическая коробка передач. Нет, работает она отменно, переключения скоростей и вовсе незаметны, только ступеней у нее маловато — всего пять. Если бы трансмиссия имела еще одну дополнительную передачу, мотор работал бы не так интенсивно, соответственно и расход топлива уменьшился. Радиус разворота Infiniti M35x равный 11,0 метра не позволит в один «присест» повернуть на узкой улочке.
Полный привод имеет свою особенность, крутящий момент распределяется в нем от передней к задней оси автоматически — сейчас подобные схемы применяются не только на седанах, но и на многих компактных и полноразмерных внедорожниках. В момент трогания с места Infiniti M35х независимо от дорожного покрытия всегда имеет полный привод, но стоит чуть набрать скорость, как седан превращается в заднеприводный автомобиль. Далее, бортовые системы постоянно следят за характером движения машины, стоит задним колесам чуть потерять сцепление с дорогой, как тут же крутящий момент передается на переднюю ось. Вследствие чего хоть и ненамного, но Infiniti M35х тяготит ближе к заднему приводу.
Процесс передачи крутящего момента происходит с небольшим запаздыванием, мы убедились в этом, отключив систему стабилизации у Infiniti она зовется VDC и направив машину в контролируемый занос на скользком покрытии. В то время как задняя ось начинает терять сцепление с поверхностью, в дело вступает система полного привода, но сердце при этом успевает екнуть, а нога инстинктивно перемещается на педаль тормоза. Промедлив всего несколько миллисекунд, становиться ясно, что в дело вступил полный привод и Infiniti M35х начинает беспрекословно слушаться руля, даже при отключенной системе стабилизации движения. Качество подвески и шумоизоляцию можно признать отменными.
Расход топлива принесен в жертву комфорту и динамике. У Infiniti M35x он довольно высокий — по городу этот показатель доходил почти до 22-23 литров на сотню километров. Одной из причин прожорливости M35x является автоматическая коробка передач. Нет, работает она отменно, переключения скоростей и вовсе незаметны, только ступеней у нее маловато — всего пять.
Если бы трансмиссия имела еще одну дополнительную передачу, мотор работал бы не так интенсивно, соответственно и расход топлива уменьшился. Радиус разворота Infiniti M35x равный 11,0 метра не позволит в один «присест» повернуть на узкой улочке. Полный привод имеет свою особенность, крутящий момент распределяется в нем от передней к задней оси автоматически — сейчас подобные схемы применяются не только на седанах, но и на многих компактных и полноразмерных внедорожниках. В момент трогания с места Infiniti M35х независимо от дорожного покрытия всегда имеет полный привод, но стоит чуть набрать скорость, как седан превращается в заднеприводный автомобиль.
Далее, бортовые системы постоянно следят за характером движения машины, стоит задним колесам чуть потерять сцепление с дорогой, как тут же крутящий момент передается на переднюю ось. Вследствие чего хоть и ненамного, но Infiniti M35х тяготит ближе к заднему приводу. Процесс передачи крутящего момента происходит с небольшим запаздыванием, мы убедились в этом, отключив систему стабилизации у Infiniti она зовется VDC и направив машину в контролируемый занос на скользком покрытии. В то время как задняя ось начинает терять сцепление с поверхностью, в дело вступает система полного привода, но сердце при этом успевает екнуть, а нога инстинктивно перемещается на педаль тормоза.
Промедлив всего несколько миллисекунд, становиться ясно, что в дело вступил полный привод и Infiniti M35х начинает беспрекословно слушаться руля, даже при отключенной системе стабилизации движения. Качество подвески и шумоизоляцию можно признать отменными. Двигатель напоминает о себе лишь при сильном нажатии на педаль газа, а внешние источники шума изолированы как раз в нужной степени. Вновь возникшие после зимы ямы и трещины в дорожном покрытии преодолеваются Infiniti M35х плавно и свободно.
Для своих пассажиров Infiniti M35х уготовила много приятных сюрпризов.
А тут — мощный протектор чуть не с грунтозацепами, да вдобавок — шипы. Резина, к слову, и стала главной причиной «истории». Обратимся, однако, к интерьеру, который в автомобилях такого класса играет существенную роль. Сразу скажу — в салоне очень приятно. В протестированном седане особую теплоту внутри создавали матовое коричневое дерево палисандровое и темно-бежевая кожа, которой не обиты, а именно забраны, с характерными «морщинками», боковины дверей. Эта старомодно-трогательная деталь придает особый шик убранству.
Та же кожа — на баранке, на рукояти АКП, на креслах. Передние сиденья великолепно профилированы, обладают заметной боковой поддержкой и снабжены регулировками в достойных диапазонах. Спинки задних кресел также регулируются по наклону. Усевшись, я почувствовал себя как в кабинете, скорее домашнем, чем офисном. Потому что увидел перед собой «рабочий стол», на котором есть и нужные вещи, и безделушки. В руках — баранка с двумя клавишами и семью кнопками, выступами «под хват», само собой регулируемая в двух плоскостях. Прямо перед глазами — внятный щиток приборов с той же коричневато-теплой подсветкой.
Справа — весьма нетривиальный «компьютерный блок» с дисплеем и пультом управления на изящном приливе передней панели. Выглядит — восхитительно. Но с точки зрения функциональности… Честное слово — не пойму, к чему мне возможность производить банальные операции по настройке аудиосистемы и управлению климатом в салоне тремя разными способами — при помощи клавиш и кнопок на рулевом колесе, кнопок на пульте и круглого контроллера. Понятно, если бы этот самый контроллер позволял входить в обширное меню и настраивать многие системы, как в iDrive на BMW. Ну, да ладно — такое проявление high-tech, во всяком случае, не повредит. Что до «единства формы и содержания» — в этом, по моему мнению, также проявились «американские гены». Взять те же часы на центральной консоли — стрелочные, овальные, очень стильные.
Безусловное украшение интерьера, хотя смотреть на циферблат водителю неудобно, он расположен слишком низко, приходится отрывать взгляд от дороги. Жаль, что в этом случае время не продублировано хотя бы на том же большом дисплее, никакой особо интересной информации водителю в пути не предлагающем. Хотя — нет, я не прав: при движении задним ходом на нем возникает весьма актуальная картинка с кормовой камеры, с зелеными и красными линиями, помогающими маневрировать. Но даже при этом я бы не стал отказываться от привычного звукового парктроника. Под часами — прорезь для загрузки 6-дискового CD-чейнджера великолепной 234-ваттной системы Bose. Интересно, что в данном случае вентиляция и подогрев — суть одно и то же: повернул регулятор влево — подается прохладный воздух, повернул вправо — теплый или горячий. То есть, насколько я понял, отдельных нагревательных элементов в сиденьях нет.
Поэтому, пока мотор не прогреется, рассчитывать на теплое кресло не следует. Правда, поскольку двигатели для Infiniti M предлагаются V-образные, мощные и немалого объема, слишком долго ждать тепла не приходится. Последние «американизмы», на которые я обратил внимание в салоне, это пластик и шторки. Заставить тех, кто делает машины для рынка США и в самих США обтягивать переднюю панель кожей — дело, кажется, безнадежное. Ну, не обращают пока американцы должного внимания на эту деталь роскоши даже в автомобилях премиум-класса. Или, возможно, им кажется, что «это уж слишком дорого». Джойстик-контроллер — другое дело… Как бы там ни было, а в Infiniti M пластик — очень качественный, мягкий, но все же «голый» пластик — имеет место.
На практике Infiniti M35x ведет себя по преимуществу как заднеприводный автомобиль. Что, на мой вкус, есть несомненный плюс, поскольку обеспечивает два приятных момента. Во-первых, плавность хода; во-вторых, нескучный драйв. Попутно следует учесть еще одно немаловажное обстоятельство — почти идеальную развесовку по осям. При движении по шоссе на приличных скоростях автомобиль ведет себя уверенно, с достоинством, «не рыскает» на нормальном асфальте, не очень поддается даже сильным порывам бокового ветра, удерживая курс. В поворотах под подачу газа норовит «забросить» корму, намекая на избыточную поворачиваемость, пока в дело не вступает ATTESA E-TS, немедленно заставляя «грести» передние колеса и превращая поворачиваемость в нейтральную. Не скажу, что испытал машину «по полной программе» — на снежном поле «покрутить» ее не удалось, но ни разу не заметил даже намека на то, чтобы М35х входила в вираж с неохотой. Что делает Infiniti предсказуемым автомобилем. Это очень важно.
К тому же такими понятными настройками может похвастаться далеко не всякая система электронного распределения момента. Но вот, что я не мог не заметить не только на мокром, но даже на сухом асфальте — слишком ранние реакции системы динамической стабилизации. То есть, «пугалась» явно раньше водителя хотя электронике, пожалуй, видней , пытаясь предотвратить даже намек на снос. VDC, конечно, можно отключить, но все же — что ее «пугало»? Поразмыслив, я пришел к выводу, что дело — в крайне неудачном выборе резины. Не стану называть компанию-производителя покрышек, потому что шипованные шины с мощным и достаточно жестким протектором выпускают многие фирмы. Такие шины могут неплохо вести себя на снегу и на льду, но, я считаю, совершенно не подходят для московских условий, где даже в самые студеные зимы вы почти всегда ездите по асфальту. А на асфальте такая резина, представьте себе, не обеспечивает должного «пятна контакта» и скользит. Заставляя напрягаться и системы стабилизации, и водителя.
Поскольку вопрос этот весьма тонкий и важный, позволю себе дать простой совет. Если вы вынуждены каждый день пробираться по скользким дорожкам или дворам, вам и в самом деле лучше обуть автомобиль в шипованные покрышки. Но при этом обратите внимание, чтобы протектор был не слишком рельефным и грубым. А резина должна быть в любом случае достаточно мягкой. Прежде чем вернуться «к рублевской истории», обращу внимание на некоторые другие особенности Infiniti M35x. И, прежде всего — на подвески. В целом они вполне подходят к российским условиям эксплуатации, обеспечивая высокий уровень комфорта и нивелируя многие неприятности наших дорог. Вместе с тем, я бы не охарактеризовал их как излишне мягкие — они скорее упруги, и заметных кренов кузова в поворотах не допускают. Ну, а те, что наблюдаются, вполне допустимы, спишем их на американское происхождение модели.
К тому же есть возможность выбрать спортивную подвеску с системой Active Rear Steer. Настройки рулевого управления вполне адекватны, позволяют вести автомобиль в любом стиле, на баранке ощущается обратная связь, когда ее необходимо ощущать. Возможно, кому-то будет недоставать остроты, но большому седану она даже как-то и не к лицу. Алгоритм работы 5-ступенчатой автоматической коробки передач лично я, возможно, и не назвал бы верхом совершенства, но «американской задумчивости» в ней нет, это надо признать. АКП достаточно отзывчива на работу педалью акселератора, да к тому же подстраивается под индивидуальный стиль вождения и имеет режим ручного переключения передач. Но подрулевых кнопок, при помощи которых это можно было бы делать, не ищите, их нет. В распоряжении водителя только рычаг, хотя и его достаточно.
Комментарии
На Франкфуртском автосалоне состоится европейская премьера первого гибридного автомобиля в гамме модификаций японской марки – Infiniti M35h. Если у вас есть интересные фото Infiniti M35x, вы можете разместить их в фотофоруме. Research the INFINITI M35x and learn about its generations, redesigns and notable features from each individual model year. На модификацию Инфинити М35 устанавливались следующие силовые агрегаты. 2008 Infiniti M35x © Фото: Infiniti. Салон Комфортный и эргономичный, с качественной отделкой и понятным управлением всеми системами.
Infiniti FX35/45 (S50): надёжнее, чем BMW и приятнее, чем Lexus?
Отличным примером этого послужит ранее выпущенная модель концерна Infiniti M35x. Пока Вы раздумываете над тем, стоит ли приобретать ее, мы рады предложить ознакомиться с результатами тест-драйва Инфинити М35Х. Нормальный у Инфинити 4х4 проблем с ним нет и не было, за 4.5 года езды на FX45 и FX50 (а боком, они едут очень предсказуемо и легко!). Езда на Infiniti M35X напоминает танец, причем удовольствие от процесса, без сомнения, получит и не особо мастеровитый танцор, ведь его партнерша способна творить чудеса, вселяя особую уверенность. Infiniti M35x, наверное, одно из самых лучших предложений бизнес-класса среди своих конкурентов за схожую цену. INFINITI M35 богато, быстро, надёжно /обзор Инфинити М35Подробнее.
Clubmaxima.ru
| Infiniti M35h стал самым быстрым в мире гибридом | Премьера модели Infiniti M35h для американского рынка прошла в рамках моторшоу в Лос-Анджелесе, а старт ее продаж запланирован только на следующий год. |
| Тест-драйв Infiniti M35. БИЗНЕС–КЛАССИКА - | Автомобиль Infiniti M35h оказался в Книге рекордов Гиннеса как самый быстрый в мире гибрид. |
| Технический разбор Infiniti M37x | Двигатели, болячки, надежность | INFINITI M35 богато, быстро, надёжно /обзор Инфинити М35Подробнее. |
Infiniti представила первый гибридный седан
На Франкфуртском автосалоне состоится европейская премьера первого гибридного автомобиля в гамме модификаций японской марки – Infiniti M35h. Гибрид Infiniti M35h оснащен бензиновым V-образным двигателем с шестью цилиндрами, объемом 3,5 л и мощностью 302 л.с. Электродвигатель мощностью всего 67 л.с. Замена передней ступицы и датчика АБС на полноприводном Инфинити М35Х. Владелец жаловался на гул спереди и горящую ошибку на приборной панели.