Новость "Актуализирован Генеральный план Санкт-Петербурга " от 6 Января.
Комиссия по генплану Петербурга утвердила градостроительные предложения
2030 год, расчетный срок - 2040-й, плюс прогнозируемый период до 2050-го. Комиссия по подготовке изменений в Генплан Петербурга смогла провести первое свое заседание 17 марта 2023 года под председательством вице-губернатора Николая Линченко. Правительство Санкт-Петербурга одобрило проект Генерального плана города, рассчитанный до 2040 года, передает РИА «Новости». Смольный провел еще два заседания комиссии по подготовке изменений в Генеральный план Санкт-Петербурга. Проект Генерального плана Санкт‑Петербурга одобрен на заседании Правительства.
Принят Генеральный план Санкт-Петербурга
Правильно организованный трамвай — это надежный, производительный, комфортный, бесшумный да-да! Но пока основная масса линий выглядит как 50 лет назад и остро нуждается в модернизации. В городе очень долго не строились новые трамвайные линии, а то, что было построено в последнее время — мало кто заметил. Наиболее близка к реализации сейчас, пожалуй, новая линия в составе моста в створе Большого Смоленского проспекта.
Но проблема в том, что проектировщики не смогла придумать, как ее соединить с трамвайной линией на проспекте Обуховской Обороны. Она будет обрываться тупиком на подходах к мосту. Подобная задача еще в 90-е годы успешно решалась на съезде с Володарского моста, например.
А тут какой-то кризис идей. Трамвай все еще рассматривается проектировщиками как некая обуза, а не как основа транспортной системы. Автомобиль для них имеет более высокий приоритет.
Это расстраивает, если не сказать, возмущает. Сама суть генерального плана в том, чтобы определить пространство для реализации тех или иных функций. При этом, нельзя сказать точно заранее, что будет реализовано, а что — нет.
Но важно, чтобы оставалось свободное место, чтобы не приходилось потом «идти по головам», изымать собственность, сносить застройку или впихивать инфраструктуру в стесненные условия. Такова логика разработчиков. Но, по мере развития, от каких-то решений в итоге отказываются.
И это совершенно нормально. Но, конечно, в этом есть определённая проблема. Застройщики, бизнесмены, покупатели недвижимости могут, опираясь на генплан, рассчитывать на появление каких-то объектов, которые в итоге не появятся.
Поэтому, очевидно нереализуемые объекты нужно убирать, чтобы не вводить никого в заблуждение. Понимание невозможности реализации каких-то решений должно подтолкнуть к поиску альтернатив». В ней указано, что к 2040 году в городе должно быть уже 120 станций метро против существующих 72!
Помимо уже действующих пяти линий, в городе предполагается запустить также Красносельско-Калининскую, Адмиралтейско-Охтинскую и Кольцевую линии. Планы такого резкого увеличения протяженности городской подземки, кажутся как минимум амбициозными, особенно если вспомнить, что последняя станция была открыта в городе в октябре 2019 года. Впрочем, это не единственное, что вызывает вопросы экспертов.
Георгий Фролов Транспортный планировщик «Читать материалы Генерального плана посвященные рельсовому транспорту, конечно, безумно скучно. Основных проблем, как мне кажется, всего две. Развитие железных дорог и метрополитена с трамваем показано раздельно.
Возможно, это случайность, а с другой стороны, это вполне коррелирует с тем фактом, что градостроители старой школы классически не воспринимают железные дороги и метро как составляющие единого транспортного каркаса. Вторая же проблема касается, наверное, не столько метро, сколько всего генплана в целом. Город расползается в поля новостройками, и генплан ничего не пытается с этим делать.
Он просто это фиксирует, не предлагая никаких новых идей и смыслов. Ровно также в проекте изменений в генплан развивается и метро, просто протягиваясь чуть дальше за новостройками.
Трезини разработал "образцовые" чертежи типовых одноэтажных домов для "подлых" и для зажиточных горожан.
По указу Петра от 9 апреля 1714 года все дома в Санкт-Петербурге строились по этим чертежам, а контроль городской застройки был поручен "Канцелярии городовых дел", где Трезини значился главным архитектором. Проблемы застройки Петербурга Реализовать генеральные планы каменного строительства по аналогии с европейскими столицами в Санкт-Петербурге оказалось непросто, и тому были объективные причины: низкие теплотехнические показатели камня и трудоемкость работы; сложность транспортировки тяжелых стройматериалов без дорог; нехватка квалифицированных каменщиков; заболоченные почвы и необходимость подъема грунта засыпкой территорий с близким залеганием подземных вод; необходимость рытья новых каналов для осушения грунта, водозабора и отвода сточных вод. Генеральные планы 1716 - 1717 годов В течение 1716 - 1717 гг.
Генеральный план Трезини По проекту Трезини центр столицы предполагалось разместить на Васильевском острове с целью обратить фасад города к Балтике, приблизив его таким образом к Европе.
Рассмотрение предложений относительно других районов города будет продолжено на следующих заседаниях Комиссии.
Новый Генплан оформит и закрепит тренды, намеченные нами за последние годы. Он определяет, как будет застраиваться город в перспективе. В нем отражено, на каких территориях можно строить школы, больницы, дороги, сеть метро и железных дорог, где возводить жилье, а где - промышленные объекты. До 23 октября проект Генплана находится на антикоррупционной экспертизе.
После этого документ будут рассматривать депутаты Законодательного собрания города. На этом этапе они смогут дополнительно внести поправки из тех, что ранее вносились, но были отклонены. Планируется, что окончательно Генплан примут до конца года. Предыдущий документ был принят в 2005-м, и его расчетный срок истек еще в 2015-м. План по строительству дорог у властей обширный. Множество улиц и проспектов получат продолжение, также город обзаведется несколькими тоннелями. Многое будет зависеть от роста цен на стройматериалы и их доступности, импортозамещения микроэлектроники, которая сейчас есть в каждом светофоре.
Еще один серьезный фактор - кадры. Отставание в зарплатах водителям и строителям негативно сказывается на развитии транспортной инфраструктуры. Чтобы профессионалы не ушли, им нужно достойно платить. Общая ситуация в стране тоже будет влиять на реализацию планов - нужно, чтобы в бюджет поступали доходы.
Новый Генплан Петербурга утвердят осенью 2023 года
| Новый генплан Санкт-Петербурга: 120 станций метро и 2 новые линии | В декабре будет утвержден новый Генеральный план Петербурга. |
| Принятый Генплан Санкт-Петербурга не решает проблемы «серого пояса» | Проект нового Генплана Санкт-Петербурга поступит на рассмотрение городского правительства к марту 2023 года. |
| ЗакС рассмотрит проект нового Генплана Петербурга на следующем заседании | Сегодня, 22 ноября, Законодательное Собрание Санкт-Петербурга рассмотрело в первом чтении проект закона «О внесении изменений в Закон Санкт-Петербурга «О Генеральном плане Санкт-Петербурга». |
| Принятый Генплан Санкт-Петербурга не решает проблемы «серого пояса» · Город 812 | 1717 годов. В течение 1716 - 1717 гг. разработкой генпланов застройки и развития Санкт-Петербурга занимались два именитых архитектора - Доменико Трезини и Жан-Батист Александр Леблон. |
| Telegram: Contact @kga_spb | Фото: Балтфото/НИПЦ Генплана Санкт-Петербурга. |
Смотрите также
- Актуализирован Генеральный план Санкт-Петербурга - 06.01.2024 - Техэксперт
- Комиссия по подготовке изменений в Генеральный план Петербурга приступила к работе
- Проект Генплана поступил в заксобрание Петербурга: когда его примут и что изменится в городе
- В Петербурге одобрили проект нового Генплана города до 2040 года — РТ на русском
В Петербурге одобрили проект нового Генплана города до 2040 года
Документ будущего: что сулит строителям Петербурга новый Генеральный план до 2040 года 147 В конце 2023 года власти Петербурга одобрили новый Генеральный план развития города до 2040 года с перспективой до 2050 года. Старый действующий Генплан утвердили еще в 2005 году с перспективой до 2025 года. При разработке и обсуждении проекта было направлено около 11 тысяч предложений. Однако, по словам участников строительного рынка, большую часть их пожеланий не приняли, и в итоге новый документ замедлит процесс редевелопмента в городе и перенесет новое строительство на окраины. В новом Генплане прописаны функциональные зоны застройки и перспективное строительство инфраструктурных объектов — мостов, станций метро, транспортно-пересадочных узлов. Как рассказал генеральный директор Ассоциации «Объединение строителей Санкт-Петербурга» Алексей Белоусов, Генплан обсуждался не один год, и это уже третья его итерация, когда дело довели до конца. Основное развитие получат Пушкинский и Приморский районы, в частности Каменка и Юнтолово, а также город-спутник Южный. В целом объем нового строительства, который предполагается до 2040 года, — 40 млн кв.
В числе приоритетных направлений — развитие метрополитена, а также железнодорожных пассажирских перевозок. Кроме того, в генплане утверждено развитие трамвайного сообщения, создание 59 транспортно-пересадочных узлов, стройка двух автовокзалов в районе станций метро Парнас и Купчино, восьми автобусных и семи трамвайных депо. Новый генеральный план станет фундаментом для развития социальной инфраструктуры и позволит ликвидировать дефицит школ, больниц и стадионов, добавил глава города.
Ранее 78.
Зона общественно-деловой застройки для проекта «ИТМО Хайпарк» была откорректирована, а зона Р2 для Кондакопшинского болота — сохранена. Также были произведены корректировки в схеме транспортного каркаса с целью уменьшения его негативного влияния на болото и лес. Территория Калининской базы на проспекте Непокоренных была сохранена для возможности развития производственной деятельности.
Часть участка вдоль Чугунной улицы была переведена с учетом размещения депо метрополитена. В Красногвардейском районе было принято решение о продолжении Якорной улицы от проспекта Энергетиков до Индустриального проспекта. В Приморском районе были произведены корректировки в зонировании и транспортных решениях для строительства туристического кластера в Горской. Общественные обсуждения по проекту генплана проходили с 27 июля по 24 августа 2022 года.
Для ряда территорий установлена зона кладбищ СП1, в том числе по обращению местной администрации Муниципального образования поселка Шушары для участков 13 и 14 по Петербургскому шоссе, где в границах земельных участков расположены воинские захоронения. Также для части территории предприятия Ленсоветовское установлена зона Р1 с целью реализации проекта «Стрелкового центра Ефимова». В отношении предложений об изменении функционального зонирования ряда территорий, попадающих в зону влияния аэропорта Пулково, Комиссией сохранены зоны для сельскохозяйственного использования во избежание ее застройки. Кроме того, откорректирована зона общественно-деловой застройки для реализации проекта «ИТМО Хайпарк», сохранена зона Р2 для территории Кондакопшинского болота и откорректирована схема транспортного каркаса с целью минимизации антропогенного воздействия на болото и лес. В Калининском районе в отношении ряда территорий сохранена зона П для дальнейшего развития производственной деятельности, включая территорию Калининской базы на проспекте Непокоренных.
Для части участка вдоль Чугунной улицы установлена зона ТИ с учетом размещения депо метрополитена. В Красногвардейском районе поддержано решение о продолжении Якорной улицы от проспекта Энергетиков до Индустриального проспекта. В Приморском районе откорректировано зонирование и транспортные решения для реализации проекта по созданию туристического кластера в Горской. На втором заседании Комиссией также были повторно рассмотрены некоторые вопросы по функциональному зонированию территорий районов города, размещению объектов природопользования, транспортной и инженерной инфраструктуры.
В Петербурге одобрили проект нового Генплана города до 2040 года
Вернуться в раздел Новый Генплан Петербурга утвердят осенью 2023 года Проект Генерального плана Санкт-Петербурга до 2040 года с прогнозом развития до 2050 г. Об этом рассказал на пресс-конференции в «Интерфаксе» вице-губернатор города Николай Линченко. Изначально документ должны были принять в виде закона до 1 марта 2021 года — именно тогда утратил свою силу предыдущий Генплан, принятый в 2005 году. По словам Линченко, в скором времени начнут заседать комиссии по рассмотрению предложений, поданных в период общественных обсуждений.
Этот документ определяет направления развития города на ближайшие десятилетия, — подчеркнул градоначальник. По его словам, правительство города ждёт «кропотливая работа по воплощению» генерального плана в жизнь. В числе приоритетных направлений — развитие метрополитена, а также железнодорожных пассажирских перевозок. Кроме того, в генплане утверждено развитие трамвайного сообщения, создание 59 транспортно-пересадочных узлов, стройка двух автовокзалов в районе станций метро Парнас и Купчино, восьми автобусных и семи трамвайных депо.
Вишневский отметил, что комиссия по рассмотрению изменений в Генплан отказалась поддержать предложение жителей Васильевского острова остановить Северный василеостровский намыв. Он отметил, что против намыва «выступает огромное число жителей». Новости бизнеса, экономики и политики из Санкт-Петербурга и Северо-Западного региона Как ранее писали «Ведомости», фракция КПРФ обращалась к прокурору города Виктору Мельнику с просьбой проверить законность создания северной намывной территории на Васильевском острове. Жители микрорайона обращались к депутатам с требованием прекратить работы по намыву территории, создать там пляж и внести изменения в Генплан города, заменив функциональную зону общественно-деловой застройки, где сейчас ведутся работы, на зону «Акватория». Руководитель фракции КПРФ Роман Кононенко, в свою очередь, отметил, что вопросы вызывают также планы по развитию метро. Напомним, что до 2050 г. Вопросы вызвало и появление в Генплане ряда новых объектов: колокольни у Смольного, нового Адмиралтейского моста и др. Парламентарии пообещали внести свои предложения поправками ко второму чтению законопроекта.
Некоторые пункты документа выглядят поистине грандиозно: 120 станций метро, пять новых переправ через Неву, почти 50 новых трамвайных линий, строительство высокоскоростной магистрали до Москвы, парки и зеленые зоны. Действительно ли все эти объекты появятся в Петербурге? И могут ли они улучшить жизнь горожан? ВСМ должна сократить время поездки из Петербурга в Москву до 2 часов 15 минут. Ради строительства ВСМ хотели снести исторические здания на Лиговском проспекте недалеко от ТРЦ «Галерея» и дореволюционную станцию «Фарфоровский пост», что вызвала критику со стороны градозащитников. Недавно губернатор Петербурга Александр Беглов заявил : вокзал для ВСМ возведут недалеко от сада Сан-Галли на четной стороне Лиговского проспекта, что позволит сохранить исторические дома в центре. За последние 20 лет к проекту подступались несколько раз, однако сроки реализации постоянно сдвигали. Сегодня ВСМ планируют построить к 2030 году. Аркадий Гершман Урбанист, автор телеграм-канала «Город для людей» : «Сейчас на Сапсаны такой высокий спрос, что поездов просто не хватает и пропускная способность существующей линии на пределе. Кроме того, совмещать на одном линии скоростные поезда, электрички, поезда дальнего следования и грузовые сложно технически и организационно — они плохо сочетаются друг с другом. Так что предложение построить отдельную линию ВСМ оправдано, иначе пропускную способность для скоростного движения не увеличить, к тому же за счет этого получится вернуть на текущую линию электрички и реанимировать грузовое сообщение Размещение нового вокзала крайне неудобно для пассажиров. Есть ощущение, что новые станции в Петербурге, Твери и Новгороде вообще проектировали ради хорошего заработка, а не для людей. Как мне рассказывали эксперты, согласно расчетам в принципе на существующий Московский вокзал можно было бы заводить высокоскоростные поезда, поэтому в новом строительстве нет необходимости. При этом у людей были бы удобные пересадки на общественный транспорт. Вместо этого сегодня мы имеем неудобные пересадки на бывших складских территориях, откуда до метро и остановок далеко идти. Не говоря уже о том, что пассажиры, как правило, маломобильны, так как передвигаются с сумками. Все это доставляет дискомфорт. Смущает расположение новых вокзалов около Великого Новгорода и Твери — по сути они в полях. Получается, жители этих городов получат быстрый транспорт до Петербурга и Москвы, но чтобы добраться до вокзала, нужно будет потратить примерно столько же времени, сколько ехать, например, от Новгорода до Петербурга. Скорее всего, при проектировании исходили из простоты строительства, но не брали в расчет потенциальные плюсы проекта, как ВСМ будут пользоваться люди. Откуда брать деньги на стройку — большой вопрос, потому что их нет. На подъезде к Москве ВСМ объединена с проектом городской электрички, поэтому какую-то часть сейчас возводят в рамках реформы городской электрички, но есть подозрения, что на этапе от Зеленограда до Москвы вся ВСМ и закончится. Высокоскоростные дороги — долгосрочные и дорогие проекты которые, раскрываются в течение десятилетий. Сегодня в России так планировать не умеют, никто не знает, что будет завтра. Хочется верить, что в какой-то момент деньги закончатся, проект устареет, и в прекрасной России будущего хорошие проектировщики и заказчики переосмыслят проект в части промежуточных вокзалов и станций в Петербурге». Леонид Алексеев Дизайнер, основатель марки House of Leo: «Если сложить все время, которое я провел в поезде Петербург — Москва, выйдет целый год. Если бы удалось сократить время в пути в два раза, у меня бы появилось очень много свободного времени на отдых, прогулки и творчество». В частности рельсы должны появиться на Большом проспекте Петроградской стороны. Новые ветки должны прийти в Пулково и город-спутник Южный, в Юнтолово и Всеволожск. Впрочем, эксперты предупреждают: планы будут неизбежно корректироваться — и это не единственная проблема. Линия вдоль Южной широтной магистрали от Южного кладбища до промзоны Шушары в обозримой перспективе вряд ли появится. Сомнения вызывает и линия в Новую Охту. Но все это, по сути, нужно для формального обоснования возможности развития территорий, пока лишь на уровне распределения пространства.
Развитие Петербурга до 2050 года рассмотрят в экспресс-режиме?
Московский Комсомолец Санкт-Петербург. По результатам двух заседания Комиссии по подготовке изменений в Генеральный план Санкт‑Петербурга под председательством вице-губернатора Николая Линченко, которые состоялись в августе, Генплан города вновь подвергнется доработке. На заседаниях рассмотрены предложения по внесению изменений в Генеральный план Санкт-Петербурга по итогам публичных слушаний, состоявшихся в 18 районах города в период с 27 июля по 24 августа 2022 года. Площадь производственных зон в Петербурге в новом Генплане увеличивается на 630 гектаров. На сайте Смольного появился проект нового генерального плана развития Санкт-Петербурга. Он рассчитан до 2050 года, сейчас отправлен на антикоррупционную экспертизу, и в нём указаны аж 120 станций метрополитена и столько же вестибюлей. Главное событие на строительном рынке Петербурга в 2023 году — долгожданное принятие генплана.
Проект Генплана поступил в заксобрание Петербурга: когда его примут и что изменится в городе
По новому Генплану, Петербург вновь должен стать городом трамваев — к 2040 году хотят проложить 49 новых маршрутов. Генеральный план Санкт-Петербурга планируют принять до конца этого года. 2030 год, расчетный срок - 2040-й, плюс прогнозируемый период до 2050-го.
Комиссия по генплану Петербурга утвердила градостроительные предложения
Санкт-Петербург, вн. Главный редактор: Данилова М. Редакционная почта: news brief24.
Неделя на все Первый из современных Генпланов развития города приняли в Петербурге в 2005 году. Новый документ подготовили еще в 2020 году и разместили на федеральном ресурсе территориального планирования. На общественные обсуждения документ долго не выносили, так как необходимо было получить все согласования. Этот шаг уже пройден, и вот стартовал самый ответственный этап общественного обсуждения: с 4 по 10 августа документ доступен на сайте комитета по градостроительству и архитектуре для приема предложений от петербуржцев. К 2035 году в Петербурге, возможно, будет проживать 6,5 миллиона человек в противовес к сегодняшним 5,3 миллиона. Решает Генплан и обратную проблему — действующие кладбища расширят на 55 гектаров. Пять вопросов о реновации в Петербурге Поэтому по Генплану в городе появится 232 объекта образования, 97 — здравоохранения, 36 — культурных учреждений, включая библиотеки, 276 спортивных сооружений, 95 учреждений социального обслуживания, среди которых есть и дома престарелых.
Следует отметить, что проектные решения Генерального плана обеспечивают транспортной, социальной и инженерной инфраструктурой расчетный ресурс до 40 млн. Показатели жилищного строительства взаимоувязаны с расчетом численности населения, в соответствии с демографическим прогнозом жителями Петербурга может быть востребовано от 35 до 40 млн. Кроме того, расчеты учитывают убыль жилищного фонда, что связано, например, с ликвидацией аварийного фонда, изменением функционального назначения зданий, и с убылью жилой площади при реконструкции. Максимальный показатель до 40 млн. Локации для размещения нового жилья определены с учетом комплексной оценки территории города, анализа действующей градостроительной документации, реализуемых и планируемых проектов в области жилищного строительства. Основной объем нового жилищного строительства приходится на Пушкинский город-спутник Южный и Приморский Каменка районы. Кроме того, из заявленных к переводу из промышленной в иные зоны, в т. Решение было принято только для тех территорий, где развитие промышленного производства было физически невозможно и вступало в противоречие со сложившейся окружающей жилой застройкой.
Проект Генплана Петербурга рассмотрят не раньше 1 марта 2023 года
Заседания он не проводил и оппозиционеров на порог не пускал. Депутаты собирались на крыльце муниципалитета, но Фемида к доводам не прислушалась. И вот Смольный пришел в Заксобрание сразу с двумя судебными решениями о роспуске. Борис Вишневский с такой трактовкой оказался не согласен. Борис Вишневский, фракция «Яблоко»: «Представьте себе, что аналогичные нормы действовали бы в отношении Законодательного собрания: что у нас был бы положение, что если депутаты не выбрали председателя, то прежний председатель продолжает исполнять эти обязанности». Несменяемый Григорий Ранков сегодня тоже находился в зале. Главу «Смольнинского» коммунисты узнали в лицо. Муниципал Ранков покинул негостеприимный Мариинский дворец, не дожидаясь военкома.
Территориально вход в вестибюль станции будет расположен на пересечении Туристской улицы и Богатырского проспекта. Эта станция продолжит зелёную ветку от «Беговой» до новой станции «Шуваловский проспект». Территориально станция появится на пересечении проспекта Маршала Жукова и улицы Маршала Казакова, поэтому еще одно проектное название станции — «Казаковская». Вестибюль станции разместится на улице Васи Алексеева, между проспектом Маршала Говорова и проспектом Стачек. Также станция станет пересадочной — с нее можно будет перейти на «Кировский завод» — станцию красной ветки. Сейчас АО «Метрострой Северной столицы» производит строительно-монтажные работы на подготовительном этапе. На портале госзакупок объявлен конкурс на разработку научно-проектной и рабочей документации на капитальный ремонт "Пушкинской" и реставрацию интерьеров перронного зала. Начальная максимальная цена контракта составила 22 млн рублей. Исполнителю нужно будет провести реставрацию облицовки стен и полов, выполненных из натурального камня, отремонтировать путевые стены станции. Отдельно оговариваются работа со скульптурой Александра Пушкина, её нужно будет очистить от краски и отреставрировать. Обычно этот вестибюль закрыт по воскресеньям и праздничным дням. Напомним, что станцию планируют ввести в эксплуатацию к 1 сентября 2024 года. Открыть станцию обещают в мае 2025 года. На новом участке оранжевой линии петербургского метро 21 марта запустили технический состав, который отправился от станции "Спасская" к будущей станции "Театральная". Хозяйственный поезд из двух мотовозов и двух платформ доставил метростроителям необходимое оборудование, сообщили в "Метрострое Северной столицы". Благодаря модернизации «Чернышевская» сможет принимать на 6,5 тыс.
Согласно генплану, до 2040 года планируется построить более 500 больших объектов социальной, спортивной и общественной инфраструктуры. В городе редусмотрены новые парковые зоны и общественные пространства. Также учтены все указания президента РФ в области транспорта, включая строительство высокоскоростной железной дороги Москва - Санкт-Петербург. Подпишитесь: Подписаться Отправляя данные, я подтверждаю, что согласен с правилами обработки данных Вас могут заинтересовать другие статьи.
Проектирование Генеральные планы Первые генеральные планы застройки Санкт-Петербурга Первые генеральные планы застройки Санкт-Петербурга В 1712 году Петр I перенес государственную столицу из Москвы в Санкт-Петербург и решил упорядочить стихийную застройку нового центра страны, связанного с бывшей столицей и остальными регионами только водным транспортом. В этом же году начинается строительство тракта между Москвой и Санкт-Петербургом, но в планах развития города важнейшую роль пока играют именно водные коммуникации и прямое территориальное проектирование - Петербург начинает активно развиваться как европейская столица с русским колоритом. Первые планы 1712 - 1715 годов В 1712 году царь устно повелел архитектору Доменико Трезини начать проектирование города с чертежей будущей застройки Московской стороны - левобережного района вдоль Невы. Первая проектная планировка сохранилась в облике современного Литейного проспекта и некоторых окружающих его улиц. Трезини разработал "образцовые" чертежи типовых одноэтажных домов для "подлых" и для зажиточных горожан.
Генеральный план Санкт-Петербурга на карте
«Генеральным планом заложены задачи сохранения позиций Санкт-Петербурга как одного из ведущих промышленных центров северо-Запада и России», — подчеркивает чиновник. 67 миллионов «квадратов» жилья. В свою очередь, решение проблем пространственного развития Санкт-Петербург через механизм КРТ должно позволить реализовать показатели социально-экономического развития территории, заложенные в «Политике», но не учтенные в Генеральном плане. Фото: Балтфото/НИПЦ Генплана Санкт-Петербурга. Генеральный план Санкт-Петербурга планируют принять до конца этого года. Протокол заседания Комиссии по подготовке изменений в Генеральный план Санкт-Петербурга №3 от 1.11.2012. Санкт-Петербург — единственный крупный город России, с момента своего основания имевший схему и план застройки. Разработкой генпланов застройки и развития Санкт-Петербурга занимались два именитых архитектора — Доменико Трезини и Жан-Батист Александр Леблон.