В каталоге Пуско-зарядные устройства ВЫМПЕЛ представлены цены, отзывы, описания и фотографии товаров. Подпишиcь на Telegram Cамые свежие новости Иркутска. В этом видео я рассказываю и показываю как работает зарядное устройство для автомобильного аккумулятора вымпел 20 тестирую его на аккумуляторе. Зарядное устройство АКБ импульсное "Вымпел -410" автомат,25А,12/24В для батарей емкостью от 100 до 2. Перед началом эксплуатации зарядного устройства внимательно изучите требования данной инструкции.
Обзор зарядного устройства Вымпел 27
Отображение информации Для отображения информации служит ЖК-дисплей. Он может находиться в одном из пяти режимов, в каждом из которых отображаются: Заданный ток и конечное напряжение. Текущий ток заряда и напряжение на клеммах батареи. Количество отданной энергии и время, прошедшее с начала зарядки.
Количество отданной энергии и процент заряда рассчитывается прибором по оценочному алгоритму и может быть приблизительным. Сообщение «Заряд окончен», напряжение на клеммах, ток буферного режима если он больше 200 мА. Первый режим активируется в момент настройки прибора, второй-четвертый выводится циклически по кругу в ходе зарядки, пятый — по окончании процесса.
Примеры отображения информации Защита Прибор имеет встроенную защиту от перегрева и переполюсовки. При увеличении температуры внутри зарядного устройства не аккумулятора! Если температура продолжает расти, автоматика уменьшает ток зарядки.
Как только температура нормализуется, ток увеличивается до заданного. При неправильном подключении заряжаемой батареи перепутана полярность ЗУ отключится от аккумулятора, а на дисплее замигает надпись «ПЕР». После отсоединения АКБ работоспособность зарядного устройства автоматически восстанавливается.
Вольтметр Этим прибором можно измерить напряжение на клеммах батареи. Диапазон измерений — 7. При более низком напряжении вольтметр не включится.
В режиме «Вольтметр» прибор должен быть отключен от сети, поскольку при подаче сетевого напряжения он автоматически перейдет в режим зарядки. Плюсы и минусы Обозначим достоинства и недостатки зарядно-предпускового устройства «Вымпел 57». Будем ориентироваться не на собственное, возможно, предвзятое мнение, а на мнение тех, кто его купил для конкретных целей, а не в качестве эксперимента.
Советы по доработке и как откорректировать показания напряжения Дорабатывать в этом приборе особо нечего — разработка и конструкция профессиональные. Тем не менее проблемы есть. При зарядке большими токами ЗПУ перегревается и циклически «идет отдыхать» — уменьшает зарядный ток, пока не остынет.
Так существенно увеличивается время заряда. Поэтому тем, кто пользуется прибором для зарядки батареи большой емкости, возможно, будут полезны предлагаемые несложные доработки. Есть и другие «мелочи», полезные всем владельцам ЗУ «Вымпел 57».
Замена вентилятора охлаждения В устройстве установлен кулер размером 40 х 40 мм. Его производительности явно не хватает при работе с большими токами. Но что мешает его заменить на более производительный размерами 60 х 60 мм?
Первый вариант простой, но не самый удачный. Просто выкусываем старый вентилятор, не разбирая прибор. Отрезаем провода, подключаем к ним новый и крепим вентилятор с наружной стороны корпуса в нишу для проводов.
Поскольку первый вариант не особо корректен, функционален и эстетичен, сделаем по-другому. Разбираем ЗПУ, снимаем маленький вентилятор, ставим большой — места, как оказалось, достаточно. На фото мы видим плату — это регулируемый преобразователь.
Подойдет, к примеру, такой. На его вход можно подавать напряжение от 4. Стоит он порядка 60 рублей.
Поскольку ключевой транзистор, управлявший старым вентилятором, слаб, придется запитать новый от другого источника. В его качестве автор доработки использовал выход устройства. Таким образом, преобразователь подключен к входным клеммам, вентилятор — к выходу преобразователя, настроенному на напряжение 12 В.
Преобразователь лучше разместить рядом с кулером, чтобы он не закрывал радиаторы. Теперь вентилятор вращается постоянно и имеет повышенную производительность — никакого перегрева. Если совсем «холодно», то можно выставить на выходе преобразователя напряжение пониже.
И шума будет меньше. При такой доработке нужно учитывать, что показания амперметра будут завышены на величину тока потребления вентилятором. Кроме того, конструкцию можно упростить, заменив транзистор, управлявший старым вентилятором, на более мощный.
В этом случае показания амперметра будут верными, а вентилятор станет включаться по необходимости. Нанесение термопасты Замена вентилятора, конечно, поможет. Но это полумера.
Чтобы сделать охлаждение выходных транзисторов максимально эффективным, нужно выполнить ту работу, которую забыл или поленился сделать производитель — поставить эти транзисторы на термопасту. Отвернули винт крепления, нанесли, закрутили. Теперь «Вымпел 57» будет чувствовать себя намного лучше.
Нанести термопасту — дело 20 минут Корректировка вольтметра В некоторых экземплярах ЗПУ вольтметр «врет», и иногда прилично. Беда поправима. Вскрываем прибор, находим подстроечный резистор, помеченный на фото ниже стрелкой, и корректируем по образцовому вольтметру, подключенному к «крокодилам» ЗУ.
Вот такие несложные доработки. И раз уж вы взялись за свой «зарядник», не поленитесь поменять силовые провода на более толстые, а крокодилы — на более качественные и зубастые. И поставьте выключатель, чтобы не дергать вилку из розетки по 10 раз в процессе настройки режимов.
Инструкция и схемы Пару слов о том, как пользоваться ЗПУ «Вымпел 57» и как правильно заряжать с его помощью аккумуляторы разных типов. Проверка работоспособности Выясним, исправно ли устройство. Для этого выполним несколько простых шагов: Выводим регуляторы тока и напряжения в крайнее левое положение, вращая их против часовой стрелки.
Вставляем вилку питания в розетку. Поворачивая ручку регулировки напряжения, убеждаемся, что оно напряжение плавно изменяется от 0 до 18 В. Амперметр показывает «0».
Выходные клеммы должны быть разомкнуты. Оставляем ручку в положении 5-10 В. Замыкаем выходные клеммы.
Медленно вращаем ручку регулировки тока и убеждаемся, что он плавно изменяется от 0 до 18-20 А. Прибор исправен. Чтобы зарядить аккумуляторную батарею в автоматическом режиме, необходимо: Вставить вилку питания в розетку.
АКБ не подключена, выходные клеммы разомкнуты. Ручкой регулировки напряжения выставьте конечное значение напряжения зарядки согласно паспорту вашего аккумулятора. Ручкой регулировки тока установите ток зарядки согласно паспортному значению вашей АКБ.
Отключите прибор от сети. Подключите ЗПУ к сети. Начнется автоматическая зарядка, по окончании которой на дисплее появится соответствующее сообщение.
В официальном руководстве по использованию, которое можно скачать по ссылке ниже, вы найдете таблицу рекомендуемых конечных напряжений зарядки для АКБ всех типов, поддерживаемых этим ЗПУ. Ручной режим Для установки ручного режима нужно проделать те же шаги, но в п. В этом случае заряд будет идти до тех пор, пока вы его не остановите вручную.
В ручном режиме ответственность за перезарядку и все вытекающие последствия выход АКБ из строя, возгорание и пр. Внимательно следите за процессом заряда и вовремя отключите аккумулятор от прибора. Предпусковой режим Если аккумулятору не хватает энергии для пуска двигателя, то выполните следующее: Подключите прибор к сети.
Установите напряжение полностью заряженного аккумулятора. Поставьте ручку регулировки тока в крайнее левое положение минимальный ток. Подключите ЗПУ к аккумулятору.
Включите ЗПУ в сеть. Установите ручкой регулировки максимальный ток. Подождите 5-30 минут в зависимости от степени разряженности вашей АКБ.
Не отключая ЗПУ, произведите пуск. Ручкой регулировки установите минимальный ток, отключите ЗПУ от сети, а потом от аккумулятора. Для увеличения пускового тока можно применить несколько ЗПУ, включенных параллельно.
Блок питания Чтобы запитать внешний потребитель, просто включите зарядное устройство в сеть, выставьте нужное напряжение, значение тока, выше которого он не должен подниматься, и подключите нагрузку. При необходимости изменять выходное напряжение и ток стабилизации можно при подключенной нагрузке. Сам прибор в сеть включать не нужно.
Диапазон измерения — 8. Данная информация краткая и носит ознакомительный характер. Подробно о работе с зарядно-предпусковым устройством вы можете прочитать в инструкции по эксплуатации на ЗПУ «Вымпел 57».
Принципиальной электрической схемы на этот прибор, к сожалению, в свободном доступе нет. Мы познакомились с зарядым устройством «Вымпел 57». Будем надеяться, что представленная в этой статье информация поможет сделать правильный выбор тому, кто задумался о покупке зарядного устройства для АКБ своего автомобиля.
Спасибо, помогло! Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте. Разберем параметры, которые можно увидеть на дисплее.
В инструкции указано два режима использования. В первую очередь необходимо проверить, какое напряжение и ток выставлены в приборе. Под этим наименованием скрывается режим, когда напряжение, подаваемое на АКБ в конце процесса меньше, чем допустимое напряжение ЗУ.
Перед тем, как купить ЗУ для своего гаража, необходимо изучить отзывы. Как заряжать кальциевый аккумулятор автомобиля правильно Здесь имеется в виду напряжение покоя. Корректно измерить его можно только после того, как батарея постоит без какой-либо работы хотя бы 8-10 часов не заряжаясь и не разряжаясь.
За это время все электрохимические процессы в ней постепенно затухнут. А напряжение — стабилизируется. Очень часто об этом нюансе забывают, и меряют когда попало.
В итоге вольтметр показывает завышенные данные, вводя автолюбителя в заблуждение. Если же измерить напряжение покоя правильно, то по полученным показателям можно сделать выводы о степени заряженности аккумулятора. То же самое касается и севшей батареи.
В каком бы состоянии она не была, напряжение покоя «расскажет», на сколько процентов она заряжена. Определить это можно при помощи простой таблички.
После завершения работы «крокодилы» обязательно протирают для удаления остатков электролита. Делать это нужно даже при работе с необслуживаемыми АКБ. Зажимы также обрабатывают любой смазкой для контактов электрооборудования.! В автоматическом режиме В первую очередь необходимо проверить, какое напряжение и ток выставлены в приборе. Если данные не выставлены перед началом работы необходимо установить максимальное напряжение для конкретного типа батареи.
Эти данные можно узнать из технической документации к АКБ. Этот параметр может различаться даже в рамках одного типа АКБ в зависимости от производителя. К примеру, гелевый аккумулятор от Long Life имеет максимальное напряжение зарядки 14,1 В, а от Deep Cycle имеет 14,4 В. При этом, оба они относятся к типу VRLA. Перед установкой напряжения и силы тока подключите прибор к сети. Вращая ручки настраиваем необходимые параметры. После этого можно подключить АКБ, или просто выключите прибор, настройки сохранятся.
Процесс зарядки в автоматическом режиме по шагам. Включаем прибор. Для этого достаточно просто подключить его к питанию. Проверяем выставленные параметры. Подключают «крокодил» красного цвета к плюсовой клемме батареи.
Приятная скидка не будет лишней!
От нас дарим первый кэшбэк 150р по промокоду: sdx548 Выбрать магазин и активировать кэшбэк нужно здесь: 770 магазинов с Кэшбэком — 3, Олег Плюсы: Раздельная регулироака тока и напряжения. Большой предел выбора напряжения аж до 18В, большой выбор тока аж до 20А. Минусы: Инструкция никакая, по инструкции пытаются выдать естественные физические процессы за алгоритм работы зарядки. Автоматического режима как такового нет. После появления надписи заряд окончен процесс зарядки продолжается.
Стоимость доставки рассчитает менеджер и уведомит по телефону либо пришлем в на E-mail. СДЭК - бережная и быстрая доставка Рекомендуем для посылок до 10кг. Заполняйте полное ФИО в поле Имя. Оплата доставки при получении. ТК Kit - очень много филиалов Рекомендуем!
ТК Энергия - приемлемые цены Выгодна только ля крупных посылок. Для мелких дороговато. Заполняйте полное ФИО в заказе. Экономная доставка от 150р Многие города Свердловской, Челябинской, Тюменской, Пермской областей, смотреть на сайте тк-луч рф Стоимость доставки зависит от веса и удаленности. У компании нет Трекномеров. Не могу выбрать!
Вымпел-23, Устройство зарядное для свинцовых аккумуляторов 12В, 0-6А, IP65, влагозащищенное
это пуско-зарядное устройство для стартерных аккумуляторных батарей автомобилей, емкостью от 8 до 200 ампер/часов. Представленный у нас ассортимент зарядных устройств Вымпел вы можете найти в вашей программе NPN-sale. это очень полезная и нужная вещь для обладателей железных коней.
Вымпел 57 ручной режим работы
На дисплее отобразится напряжение на клеммах батареи. Включаем зарядное устройство в сеть. Зарядка начнется автоматически, на дисплее отобразится значение зарядного тока. Когда напряжения на клеммах АКБ достигнет конечного, а ток упадет до 0. Резкое уменьшение зарядного тока в начале процесса говорит о том, что АКБ засульфатирована и ЗУ перешло в режим десульфатации. По окончании десульфатации нормальный режим зарядки восстановится. Ручной В этом режиме, как указывалось выше, можно заряжать батареи любого электрохимического типа с конечным напряжением заряда не выше 16 В. Для зарядки в таком режиме при помощи переключателя устанавливается заведомо более высокое, чем конечное для АКБ, напряжение.
После начала процесса необходимо постоянно контролировать степень зарядки общепринятыми методами и своевременно вручную отключать заряд. Инструкция по эксплуатации от производителя Как отмечалось в правилах безопасности, перед работой с устройством необходимо внимательно изучить инструкцию по его эксплуатации. Если комплектной инструкции у вас нет, рекомендуем скачать ее с сайта производителя по ссылке, приведенной ниже: Инструкция по эксплуатации зарядного устройства «Вымпел 27» Вот и закончен очередной обзор зарядных устройств производства НПП «Орион».
Сейчас купил Аком 60 ЕFB, на другую машину. Пробовал заряжать 16 В 5 А, с контролем плотности и температуры АКБ, вполне нормальный режим зарядки.
Для этого достаточно просто подключить его к питанию. Проверяем выставленные параметры. Подключают «крокодил» красного цвета к плюсовой клемме батареи. Подключаем черный «крокодил» к минусовой клемме.
После завершения зарядки отключаем устройство от сети и снимаем клеммы. Процесс зарядки происходит в автоматическом режиме. Как только напряжение будет достигнуто сила тока снизится и так пока батарея не зарядится полностью. Проверить это можно взглянув на дисплей, где будет выводится этот показатель.
Если перепутать клеммы ничего страшного не случится, просто на дисплее появится предупреждение об ошибке! При работе в автоматическом режиме может использоваться как предпусковое устройство. В неавтоматическом режиме Под этим наименованием скрывается режим, когда напряжение, подаваемое на АКБ в конце процесса меньше, чем допустимое напряжение ЗУ. Настройка происходит следующим образом — при включении устройства выставляют напряжение выше допустимого для вашей батареи, а вот силу тока устанавливают в размере 0,1 от емкости.
Подключение устройство производится следующим образом. Подключаем провод с красным наконечником к плюсовой клемме. Провод с черным «крокодилом» подключается к минусовой клемме. Зарядное устройство подключают к сети.
Контролируем уровень заряда по напряжению, времени, плотности электролита, силе тока.
А ведь от этого зависит каким напряжением его заряжать да, да я не ошибся именно напряжением. Полез на форум производителя АКБ. На форуме мнения разнятся, кто-то говорит что данное напряжение убьет АКБ и больше 14. Но думаю производителю и его рекомендациям стоит больше доверят. Поиск зарядного. Уже лет 10 хочу купить свое зарядное, еще со времен карбюраторной 9-ки, где автозапуск просто сигнализацией было не возможно осуществить.
Большинство зарядных устройств сделаны только с регулировкой тока. Из таких мне приглянулось: Airline ACH-10A-07 Вроде и не плохие отзывы, и стоимость в 1500 руб на Emex-е , и можно не сложными манипуляциями с паяльником сделать регулировку напряжения. Но ждать 7 дней поставку, искать регулируемый резистор и вскрывать корпус с лишением гарантии как то не хотелось. Хотелось взять уже готовое универсальное устройство. Из требуемого это возможность выставить напряжение до 16.
Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора вымпел 265
У китайцев импульсное автоматическое зарядное устройство можно купить буквально за 800 рублей. И по-началу, не разобравшись в вопросе типов автомобильных аккумуляторов, я и намеревался так поступить. Плюс одному Богу известно, какая кривая тока используется в их изделиях. Второй вариант: отечественные производители. Среди них приглянулся питерский Вымпел, ранее известный как Орион. Ранее у меня был опыт владения орионовской зарядкой, как и многих, кстати, отрицательный. Всему виной оказался тот факт, что зарядные устройства этого производителя часто подделывают, а продажи левых изделий были замечены даже в федеральных гипермаркетах. Внимательно изучив форум производителя, а так же сторонние тематические форумы в частности, на оил-клабе очень хорошая дискуссия по этим зарядным , пришел к выводу, что устройство весьма достойное, если не нарваться на подделку.
Есть возможность заряда как в полностью автоматическом, так и в неавтоматическом режиме с ручной регулировкой силы зарядного тока. При этом на ЖК-дисплее отображаются значения напряжения, силы тока, времени и процента заряда, а также отданное количество ампер-часов и предупреждения о перегреве и переполюсовке.
Кроме непосредственных функций заряда, модели с индексом 37, 47 и 57 можно использовать в качестве предпусковых устройств. Официальная розничная цена модели «Вымпел-27» составляет 1 850 руб.
Я впервые столкнулась с этой проблемой прошлой зимой, когда моя машина попросту не завелась утром. Меня это событие ввело в ступор, но нашлись знающие и умеющие люди, которые научили меня, как обходиться с аккумулятором самостоятельно. Первое, что необходимо для подзарядки аккумулятора это зарядное устройство. Зарядное устройство Вымпел — 265 Максимальный ток заряда — 7 А Минимальный ток заряда, 0. Разобраться в нём легко. Сейчас я попробую рассказать, как им пользоваться.
Для того, чтобы начать заряжать аккум, необходимо подключить к нему ЗУ. Подсоединяем клеммы аккумулятора с ЗУ, соблюдая полярность. Красный провод — всегда плюс, на минус может идти черный или синий провод. Подсоединить очень просто с помощью крокодилов — принцип прищепки. Если всё сделано правильно на ЗУ загорится зелёный индикатор «Сеть». Включаем в ЗУ в розетку.
Итог: при замерах на АКБ выдаёт напряжение 13,8в. Машина холодная, при полной нагрузке: магнитола, дальний свет, обогрев заднего стёкла, печка- теже 13,8в! Все ок!
Снимаем акб и несу домой на подзарядку на Вымпел-27. Вилку в розетку: положение вольт, вторая позиция 14,8,устанавливаю крутилкой ток 0. Включаю в сеть. Пишет зарядка окончена... Отключаю зарядник, меряю клеммы, выдаёт 13,1 В. Переходу в ступор! Проводу следующие манипуляции: ставлю на 5 минут, 16В и 0. Замеряю цешкой напряжение на клеммах: 13,5В?!!! Опять ничего не понимаю.
Перевожу в первую позицию, зарядка 14,1В, и ставлю 0.
АО «Гос МКБ «Вымпел» им. И.И. Торопова» на Международном военно-техническом форуме «Армия-2023»
Зарядное устройство для аккумуляторов автомобиля Вымпел 05 12В (для гелевых, Pb,WET, GEL, AGM и др.). Подпишиcь на Telegram Cамые свежие новости Иркутска. Этим зарядным заряжаю вначале, после окончания зарядки подключаю Вымпел и дозаряжаю. Новости. В Приморье для мониторинга природных пожаров внедряют систему видеонаблюдения «Лесохранитель».
Вымпел автомобильные зарядные устройства
незаменимый помощник автомобилиста, с которым справится даже "чайник". Подпишиcь на Telegram Cамые свежие новости Иркутска. Вы можете по смотреть видео обзор зарядного устройства ОРИОН PW320M.
Зарядное устройство Вымпел-27, Вымпел-37
На передней панели присутствует стрелочный индикатор тока, есть возможность использовать устройство в качестве блока питания. Для предотвращения перегрева встроена электронная система, которую дополняет микровентилятор. Высокая степень защиты рабочего процесса препятствует возникновению короткого замыкания и переполюсовки. Как и у многих аналогов, есть система заряда полностью разряженного АКБ. Можно использовать с серебряными и кальциевыми моделями, поддерживающими технологию EFB.
Плавная регулировка тока за счёт простого механизма. Корпус выделяется своей компактностью за счёт небольших размеров — 145х70х165 мм, вес — всего 0,5 кг. Компания сделала дизайн более эргономичным, оснастив изделие переносной ручкой и двумя отсеками — в одном можно хранить сетевые кабели, а в другом — силовые провода с зажимами. Устройство можно назвать универсальным, так как оно предназначено не только для заряда аккумуляторов, но и для запуска двигателя автомобиля.
Пусковой ток — до 200 А, зарядный ток — 7 А, форсированный заряд — на 25 А. Успешно работает с АКБ любой емкости. Предусмотрена двойная защита от перегрева — посредством работы электронной схемы и микровентилятора, чтобы полностью обезопасить изделие от высоких температур. Сочетание мощности и небольших габаритов стало возможным за счет применения современных технологий, одной из которых является высокочастотное преобразование энергии в силовой цепи.
Компоненты конструкции от ведущих мировых брендов гарантируют долгую и надежную эксплуатацию устройства, индикация заряда выполнена в виде стрелочного вольтметра. Дискретная регулировка тока, напряжение заряда — 15 В, имеется возможность зарядки разряженного АКБ. Оптимальные габариты 305х225х135 мм и небольшой вес в 2,6 кг делают «Вымпел-90» одной из лучших в соотношении мощности и размеров. Эксплуатация Для любого технического прибора важно соблюдать надлежащие правила эксплуатации.
В случае с зарядниками для автомобильных аккумуляторов основные действия заключаются лишь в подключении устройства и запуске с определенными параметрами. Но важно понимать, что множество видов аккумуляторов, их типов и объемов требует соответствующего подбора зарядника со стороны пользователя. Поэтому перед покупкой тщательно изучите всю информацию и сопоставьте характеристики АКБ с изделиями от фирмы «Орион».
Есть возможность заряда как в полностью автоматическом, так и в неавтоматическом режиме с ручной регулировкой силы зарядного тока. При этом на ЖК-дисплее отображаются значения напряжения, силы тока, времени и процента заряда, а также отданное количество ампер-часов и предупреждения о перегреве и переполюсовке. Кроме непосредственных функций заряда, модели с индексом 37, 47 и 57 можно использовать в качестве предпусковых устройств. Официальная розничная цена модели «Вымпел-27» составляет 1 850 руб.
Вывод спецов: полная нагрузка 13,8 В. Значит рабочий генератор. Поездив пару дней, аккум не завёл авто. Я у друга взял диолд изу 8, около 14 часов на нем подзарядился и в путь! Машина за велась без проблем. Спустя 2 дня опять финиш. Друзья прикурили, машина у дома, отстоялась 12 часов. Беру с собой цэшку, сына и выхожу к машине. В разрыв цепляю А для определения тока утечки. Итог 0,09 А! Чуть выше допустимого, ну ничего страшного. Команда сыну: снимай АКБ и на зарядку! Забыл добавить, что при замерах на холодную, заведенную авто, на клеммах АКБ было 11,9в.
Что это такое? При эксплуатации свинцово-кислотного аккумулятора на его пластинах со временем образуются труднорастворимые кристаллы сульфата свинца, особенно если он долго хранится в разряженном состоянии. Со временем из-за этого снижаются емкость и токоотдача аккумулятора, он хуже принимает заряд. Если аккумулятор не поврежден безвозвратно, то его состояние удается заметно улучшить и отсрочить замену. Рейтинг лучших зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов Лучшие автоматические зарядные устройства.
зарядка акб автомобиля зарядным устройством вымпел 57
Для его получения выбирайте магазин, выбирайте магазин где ниже цена и активируйте кэшбэк, далее совершайте покупку в магазине как обычно, кэшбэк поступит в течение 10 мин. Кэшбэк это не баллы и бонусы, а настоящие деньги, которые можно перевести на свою карту или баланс телефона. Приятная скидка не будет лишней! От нас дарим первый кэшбэк 150р по промокоду: sdx548 Выбрать магазин и активировать кэшбэк нужно здесь: 770 магазинов с Кэшбэком — 3, Олег Плюсы: Раздельная регулироака тока и напряжения. Большой предел выбора напряжения аж до 18В, большой выбор тока аж до 20А. Минусы: Инструкция никакая, по инструкции пытаются выдать естественные физические процессы за алгоритм работы зарядки.
Я у друга взял диолд изу-8, поганял аккум и установив на машину, сын спокойно поехал. Индикатор заряда в авто вел себя не однозначно: то в зелёной зоне был, то моросил. Вывод спецов: полная нагрузка 13,8 В. Значит рабочий генератор.
Поездив пару дней, аккум не завёл авто. Я у друга взял диолд изу 8, около 14 часов на нем подзарядился и в путь! Машина за велась без проблем. Спустя 2 дня опять финиш. Друзья прикурили, машина у дома, отстоялась 12 часов. Беру с собой цэшку, сына и выхожу к машине. В разрыв цепляю А для определения тока утечки. Итог 0,09 А! Чуть выше допустимого, ну ничего страшного.
Ручкой регулировки тока установите ток зарядки согласно паспортному значению вашей АКБ. Отключите прибор от сети. Подключите ЗПУ к сети. Начнется автоматическая зарядка, по окончании которой на дисплее появится соответствующее сообщение. В официальном руководстве по использованию, которое можно скачать по ссылке ниже, вы найдете таблицу рекомендуемых конечных напряжений зарядки для АКБ всех типов, поддерживаемых этим ЗПУ. Ручной режим Для установки ручного режима нужно проделать те же шаги, но в п. В этом случае заряд будет идти до тех пор, пока вы его не остановите вручную. В ручном режиме ответственность за перезарядку и все вытекающие последствия выход АКБ из строя, возгорание и пр. Внимательно следите за процессом заряда и вовремя отключите аккумулятор от прибора. Предпусковой режим Если аккумулятору не хватает энергии для пуска двигателя, то выполните следующее: Подключите прибор к сети.
Установите напряжение полностью заряженного аккумулятора. Поставьте ручку регулировки тока в крайнее левое положение минимальный ток. Подключите ЗПУ к аккумулятору. Включите ЗПУ в сеть. Установите ручкой регулировки максимальный ток. Подождите 5-30 минут в зависимости от степени разряженности вашей АКБ. Не отключая ЗПУ, произведите пуск. Ручкой регулировки установите минимальный ток, отключите ЗПУ от сети, а потом от аккумулятора. Для увеличения пускового тока можно применить несколько ЗПУ, включенных параллельно. Блок питания Чтобы запитать внешний потребитель, просто включите зарядное устройство в сеть, выставьте нужное напряжение, значение тока, выше которого он не должен подниматься, и подключите нагрузку.
При необходимости изменять выходное напряжение и ток стабилизации можно при подключенной нагрузке. Сам прибор в сеть включать не нужно. Диапазон измерения — 8. Данная информация краткая и носит ознакомительный характер. Подробно о работе с зарядно-предпусковым устройством вы можете прочитать в инструкции по эксплуатации на ЗПУ «Вымпел 57». Принципиальной электрической схемы на этот прибор, к сожалению, в свободном доступе нет. Мы познакомились с зарядым устройством «Вымпел 57». Будем надеяться, что представленная в этой статье информация поможет сделать правильный выбор тому, кто задумался о покупке зарядного устройства для АКБ своего автомобиля. Спасибо, помогло! Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.
Разберем параметры, которые можно увидеть на дисплее. В инструкции указано два режима использования. В первую очередь необходимо проверить, какое напряжение и ток выставлены в приборе. Под этим наименованием скрывается режим, когда напряжение, подаваемое на АКБ в конце процесса меньше, чем допустимое напряжение ЗУ. Перед тем, как купить ЗУ для своего гаража, необходимо изучить отзывы. Как заряжать кальциевый аккумулятор автомобиля правильно Здесь имеется в виду напряжение покоя. Корректно измерить его можно только после того, как батарея постоит без какой-либо работы хотя бы 8-10 часов не заряжаясь и не разряжаясь. За это время все электрохимические процессы в ней постепенно затухнут. А напряжение — стабилизируется. Очень часто об этом нюансе забывают, и меряют когда попало.
В итоге вольтметр показывает завышенные данные, вводя автолюбителя в заблуждение. Если же измерить напряжение покоя правильно, то по полученным показателям можно сделать выводы о степени заряженности аккумулятора. То же самое касается и севшей батареи. В каком бы состоянии она не была, напряжение покоя «расскажет», на сколько процентов она заряжена. Определить это можно при помощи простой таблички. Иногда требуется подождать немного дольше. Например, автор этого материала регулярно заряжает кальциевый аккумулятор своего автомобиля небольшими токами в течение двух-трёх дней подряд. Когда заряд останавливается вечером, то на утро напряжение на клеммах обычно больше 13 вольт. Это означает, что состояние покоя ещё не наступило. Скорее всего, оно не наступает так долго из-за того, что накануне был длительный заряд малым током.
Ведь когда АКБ заряжается штатно от генератора, то утром напряжение всегда адекватное. То есть, в рамках того, что перечислено в табличке выше. Отсюда можно сделать вывод: чем дольше заряжался кальциевый аккумулятор, и чем меньшими токами, тем больше надо ждать наступления состояния покоя. Если бы инструкцию по зарядке кальциевого аккумулятора поручили написать автору этой статьи, то она выглядела бы следующим образом: Оцените степень заряженности батареи по напряжению покоя или индикатору на корпусе. Если напряжение покоя ниже 12,3 В или индикатор не зелёного цвета — зарядите батарею при помощи зарядного устройства. Отсоедините АКБ от бортовой сети. При наличии пробок — выверните. Заряжайте до тех пор, пока не будет достигнуто напряжение 14,4 В, а ток заряда не уменьшится до 0,1-0,3 А. Если в ближайшее время предстоит поездка, то просто подключите батарею к бортовой сети автомобиля. Если поездка не планируется, дополнительно заряжайте аккумулятор при напряжении 16,1 В на протяжении 40 минут.
Если плотность электролита до 8-го пункта в норме, то заряжать напряжением 16,1 В не нужно. То же самое, если индикатор на корпусе батареи позеленел. Что в итоге изменилось по сравнению с официальной инструкцией? Во-первых, мы исключили риск повредить электронику автомобиля напряжением 16,1 В. Во-вторых, мы дали понять, что суть заряда напряжением 16,1 В заключается в перемешивании электролита разной плотности. Если мы планируем поездку, он перемешается сам от вибрации. Если же нет — принудительно провоцируем электролиз высоким напряжением, то есть, кипятим аккумулятор почитайте позже — почему кипит аккумулятор. В противном случае начнётся сульфатация. Кроме того, если внимательно почитать предложенный алгоритм зарядки кальциевого аккумулятора, можно понять, что он подходит почти для всех типов зарядных устройств. Даже для самодельных.
Кстати, возможно, вам будет интересно, как выбрать зарядное устройство. Но и это ещё не всё. Даже наша дополненная инструкция не может называться полноценной. В ней нет ответов на многие вопросы, которые часто задают обладатели кальциевых аккумуляторов. Поэтому, потратим ещё немного времени, и разберём 10 вопросов, касающихся АКБ этого типа. К слову, многие из предоставленных ответов являются универсальными. То есть, будут полезны и в тех случаях, когда аккумулятор не кальциевый, а какой-либо другой — классический, AGM, GEL и так далее. О десульфатации автомобильных аккумуляторов Рассмотренные далее вопросы не взяты с потолка. Многими из них задавался в своё время автор этого материала, другими интересовались друзья и знакомые. Ответы на них найти не так-то просто.
Ведь на «видных местах» в Интернете обычно встречается либо скудная информация, либо сильно разнящаяся по смыслу. То есть, одни «знатоки» вещают одно, другие, которые «эксперты», противоречат первым, и задвигают свои соображения. Автолюбителю же остаётся только гадать — кто говорит правильно, а кто ошибается. Пару слов стоит сказать о том, откуда взяты ответы на вопросы, представленные далее. Во-вторых, некоторые знания были почерпнуты с профильных книг, коих было прочитано не менее десятка. В-третьих, это логика и здравый смысл. Как оказывается, это важно. Ведь некоторые «спецы» с You Tube такое показывают и рассказывают об аккумуляторах, что и без книг с опытом понятно — это не работает. Это золотое правило. Но оно с подвохом, если можно так выразиться.
Дело в том, что ёмкость аккумуляторов постоянно снижается в процессе эксплуатации. Приводит это к тому, что АКБ заряжается неполноценно, а её ресурс в итоге сильно сокращается. Нет, необязательно. Если кальциевый аккумулятор по всем признакам «чувствует» себя нормально под капотом автомобиля, 16 вольтам там и взяться неоткуда. Что же касается стационарной зарядки, то и в этих случаях «кипятить» электролит повышенным напряжением вовсе необязательно. Он перемешается от вибрации прямо на автомобиле. Если же кальциевая батарея находится на хранении, либо в какой-то неподвижной системе например, накапливает энергию от солнечных панелей или ветрогенератора , то без 16 В обойтись нельзя. В противном случае АКБ ждёт сульфатация пластин и стратификация электролита. Здесь имеется в виду — снимать ли клеммы. Дело в том, что на многих современных автомобилях да и на не очень современных отсоединение АКБ от бортовой сети приводит к определённым проблемам.
В частности, могут сбрасываться те или иные настройки, плавать обороты холостого хода и так далее. Так вот. Если отключение батареи вызывает у вас подобного рода проблемы, то заряжать можно, не снимая клеммы. Однако давать напряжение 16,1 В при подключённой бортовой сети, всё же, не стоит. Нередко из-за этого выгорала незащищённая электроника. В особенности, часто от такой эксплуатации страдают внештатные бюджетные гаджеты — магнитолы, регистраторы, сигнализации, навигаторы и прочее. В таких случаях лучше надеяться на то, что электролит перемешается в процессе движения. Почему же сейчас кальциевые аккумуляторы используются повсеместно? Может быть наука нашла способ, как избавиться от всех вышеперечисленных недостатков? Не совсем.
Главным фактором здесь выступает основной закон рыночной экономики, который можно сформулировать так: «Спрос рождает предложение». Вспомните, сколько автомобилей было во дворах ваших домов всего каких-то 30 лет назад? А сколько их сейчас? В любом городе дворы буквально забиты автомобилями. Налицо автомобильный бум. Это раньше автомобиль являлся роскошью и с него буквально «пылинки сдували», а сейчас? Вы думаете, что владельцы «живущих» на улице автомобилей ночами не спят, размышляя о том, как бы обслужить аккумулятор на своем авто?
Использование материалов сайта в интернете разрешено только с указанием гиперссылки на сайт www. Использование материалов сайта в печати, ТВ и радио разрешено только с указанием названия сайта «Твой Иркутск». К нарушителям данного положения применяются все меры, предусмотренные ст. Все рекламные товары подлежат обязательной сертификации, все услуги - лицензированию.