Другие новости. Пассажиры спешили, так как до отправления поезда оставалось пять минут. Синтаксический разбор.
Информация
Проводница поезда Томск — Адлер по ошибке высадила пассажиров в глухом лесу в Пермском крае. До отправления поезда оставалось 5 минут. 1) Пассажиры спешили. До отправления поезда оставалось 5 минут. 2) Я понимаю. Успеть к теплоходу нельзя. 1) пассажиры спешили, потому что до отправления поезда оставалось 5 минут. 2) я понимаю, что успеть к теплоходу нельзя. Проводница поезда Томск — Адлер по ошибке высадила пассажиров в глухом лесу в Пермском крае.
В московском метро пассажир прыгнул на рельсы ради спасения человека
Что случилось с поездом в Осташков. Новости. В Пермском крае проводница поезда по ошибке высадила людей посреди леса. Об этом сообщило агентство со ссылкой на одну из пассажирок. Пассажиры (подлежащее) спешили (сказуемое): до отправления (дополнение) поезда (дополнение) оставалось (сказуемое) несколько минут (подлежащее). Найди верный ответ на вопрос«Дописать предложение и разобрать (БСП) Пассажиры спешили. Пассажиры(подлежащее) спешили(сказуемое): до отправления(дополнение) поезда(дополнение) оставалось(сказуемое) несколько минут(подлежащее). (Двоеточие, потому что причинные отношения). Предложение повествовательное, невосклицательное, сложное. Однако из Москвы в Осташков продажа осталась закрыта вплоть до отправления поезда.
Проводница поезда высадила подростка ночью из-за померанского шпица
В казанском метро на перегоне станций «Кремлевская» — «Козья Слобода» остановился поезд с пассажирами. Это было необходимо для перезапуска электронной системы. Пассажиры(подлежащее) спешили(сказуемое): до отправления(дополнение) поезда(дополнение) оставалось(сказуемое) несколько минут(подлежащее). (Двоеточие, потому что причинные отношения). Предложение повествовательное, невосклицательное, сложное. новости России и мира сегодня.
Пассажиры в бешенстве: россиян расстроили неожиданным решением РЖД
В Казани между двумя станциями метро временно остановился состав с пассажирами. За полчаса до отправления поезда сотрудники заметили на крыше состава вблизи контактных проводов кошку. Животное никак не хотело покидать крышу поезда и выглядело совершенно спокойным, поэтому пассажиров пересадили в дополнительный состав. Болельщик так сильно спешил на поезд, что успел только проверить документы и пересчитать деньги. Спешивший на поезд метро парень немного не рассчитал своих сил – Самые лучшие и интересные видео по теме: Видео, Метро, неудача на развлекательном портале О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Что случилось с поездом в Осташков. Новости.
Информация
Его никто не шугал. Наоборот, котика тискали и гладили. В 12:35, за три минуты до отправления поезда, один из пассажиров сообщил проводнице о потеряшке. Та взяла его и в быстром темпе прошла мимо всех коек с вопросом, чей это питомец.
Но никто не отреагировал. Через минуту женщина унесла Твикса в тамбур, где попросила вернувшегося с прогулки пассажира выпустить кота из вагона. Тот не мешкал.
Евгений опомнился только в 20:23. Спустившись с полки через 7,5 часов, мужчина не нашел кота и обратился к проводнице. Говорит — ничего не слышал, потому что спал.
По словам последнего, пассажиры пожаловались проводнице на кота за 5 минут до отправки поезда. В РЖД заявили о планах персонифицировать перевозку животных. Похоже, в будущем на котов, собак и других зверей появятся отдельные билеты.
Кот не был безбилетником. По словам адвоката Сергея Егоров, представляющего интересы хозяина кота Эгара, 24 января по признакам преступления возбудили уголовное дело по статье 245 УК РФ — «Жестокое обращение с животным». В худшем случае женщине грозит лишение свободы до трех лет.
В лучшем — отделается штрафом в размере своей зарплаты.
Петербуржец собирался проехать около 700 км между вагонами ради свидания в Москве Из-за этого отправление поезда задержали на 20 минут. Как стало известно 78. Об инциденте стало известно 31 мая.
Следующее объявление — о недавно введённой в Москве системе электронных пропусков. Голос вокзала заботливо подсказывает: не забудьте заранее оформить пропуск. В результате пришлось регистрироваться на недома. Николай и Андрей возвращаются в Москву к друзьям. Надеются, что сейчас обстановка в столице мягче, чем была, когда они оттуда уезжали.
Контролировали, соблюдаем ли, каждый день звонили и спрашивали, как себя чувствуем, с кем контактируем. Надоело уже бояться. Ну сколько можно? Так же считает и студентка одного из столичных вузов Дарья: «Даже если «повезёт» мне заразиться, что дальше? Переболею быстро и всё». Дарья признаётся: в Белгороде, с родителями, ей сложно и неуютно. А в Москве, даже несмотря на систему пропусков, огромное количество ограничительных мер и риск заболеть, будет комфортнее. Поэтому и уезжает. Вместе со мной на платформе и другие встречающие — среди них много тех, кто махнул рукой и на настойчивые увещевания диктора, и на московскую статистику по заболеваемости COVID-19.
Единственная защита у них вовсе не от вируса, а от дождя: зонт или капюшон. Но для этого очень важно соблюдать все правила, не зря же их придумали», — уверена белгородка Ирина, одна из немногих, кто экипирован по всем требованиям: от маски до одноразовых перчаток. Ирина встречает свекровь, которая работает вахтовым методом и сейчас возвращается домой с севера с пересадкой в Москве.
На сайте используются рекомендательные технологии Хорошо :.
Пассажиры спешили до отправления поезда оставалось пять
Очевидцем этой истории стала работница железнодорожного вокзала г. Чебоксары, о чем рассказала в одной из социальных сетей. Успехов в вашей нелегкой работе, поменьше происшествий, чтобы больше времени оставалось на добрые дела!
Снег, деревья, серое небо. На этой малодеятельной дороге сохранилось много старых вокзальных и других служебных железнодорожных зданий. Деревянных, красивых. Поэтому дорогу не закрыли, а, наоборот, объявили чем-то вроде железнодорожного заповедника и пустили по ней ретро-поезд. Это очень хорошее решение. Первая остановка — Бологое-Полоцкое. Просто безлюдное место.
Здесь есть красивое вокзальное здание, но его что-то не видно. Видно только, что от главного пути ответвился еще один путь, пустой и заснеженный. И все. Поезд постоял полминуты и поехал дальше, кряхтя и посвистывая. Потом была еще какая-то остановка. А потом поезд прибыл на станцию Куженкино. Это единственная длинная стоянка поезда на всем пути из Бологого до Осташкова, полчаса. Здесь паровоз заправляется водой ему надо регулярно пить воду, примерно каждые 100 километров или даже чаще , а пассажирам предлагается экскурсия по старинному вокзалу, где воспроизведена обстановка более чем столетней давности зал ожидания, буфет, кабинет дежурного и так далее. К этому времени с погодой произошло изменение, которое обычно обозначается словом «распогодилось», небо перестало быть серым и стало голубым, и восторжествовал жанр «мороз и солнце».
Белый абсолютно белый снег, голубое небо, солнце, красивое вокзальное здание, серенькая пятиэтажка, водонапорная башня. Это было прекрасно. Поезд проехал немного вперед, к водяной колонке. Пассажиры в большинстве своем отправились на экскурсию в красивое модернистское здание вокзала. Не пошел на экскурсию — и из-за в целом нелюбви к экскурсиям, и из-за необходимости звонить в ковидный госпиталь и узнавать о состоянии здоровья мамы. Раньше никогда такого не было, максимум секунд через десять освобождался кто-то из сотрудниц колл-центра. А сейчас все время занято. Пассажиры уже употребили экскурсию и потянулись к поезду. Обе руки дико замерзли.
Что же это такое. Зашел в вагон. В вагоне сигнал мобильной связи вообще не ловится. Теперь только из Осташкова получится позвонить. Паровоз снова издал платоновский крик и медленно поехал в сторону Осташкова. Да, движение было либо медленным, либо очень медленным. Наверное, по Бологое-Полоцкой железной дороге нельзя ездить быстро из-за общей хлипкости верхнего строения пути кажется, это так называется. Поезд время от времени останавливался среди снегов и деревьев единственный более или менее крупный населенный пункт — Фирово, там стояли не полминуты и не минуту, а целых три. Очень быстро стало понятно, что проехать по этому пути хотя бы один раз стоит не ради того, чтобы посмотреть на что-то «интересное», что-то увидеть, а ради погружения в особое неподвижное состояние.
Сидишь в теплом вагоне, медленно едешь с постоянными небольшими рывками, смотришь в окно или не смотришь, глаза открыты или закрыты, это неважно, просто ты пребываешь в странном неподвижном нирваническом состоянии, и тебе постепенно становится все все равно, и даже перестаешь думать о том, что не дозвонился до ковидного госпиталя, не дозвонился, и ладно, потом, потом, а сейчас просто ехать, медленно ехать, дремать, смотреть в закопченное окно, или не смотреть, ехать, ехать, Горовастица, Черный Дор, 104-й километр, Осташков. Нирваническое полусозерцание, полудрема заканчивается, приехали в Осташков. Ехали ровно три часа. В Осташкове выяснилось, что этот поезд имеет сложную структуру. Это не просто поезд Бологое — Осташков — Бологое. Все не так просто. На станции Осташков два вагона отцепляют от паровоза, паровоз уезжает куда-то далеко вперед, наверное, снова заправляется водой или, может быть, углем, или просто отдыхает от своей работы. Далее вагоны прицепляются к обычному современному серо-красному тепловозу и продолжают движение в сторону Великих Лук, уже в качестве не ретро-, а обычного пригородного поезда. Где-то через час на станцию Осташков прибывает поезд из Великих Лук — такие же два зеленых вагона, ведомых тепловозом.
Тепловоз отцепляется, вместо него на вахту снова заступает паровоз, чтобы ехать обратно до Бологого в качестве ретро-поезда. Такая непростая схема. По приезде в Осташков сразу дозвонился до ковидного госпиталя. Состояние такое же, как и было, средней тяжести. Сейчас выходные дни, врачей в больнице мало, ничего не происходит. Что будет дальше, непонятно. Ковида у мамы уже нет, зато есть инсульт, и ее надо переводить в неврологию, но неврологии разных больниц не принимают больных из ковидного госпиталя, все боятся вспышки ковида у себя в неврологических отделениях. Закончатся праздники, появятся врачи, и вроде бы есть надежда на то, что все как-то наладится. Прямо сейчас ничего сделать нельзя.
В госпиталь нельзя приехать, нельзя ничего сделать, надо просто звонить, узнавать о ситуации и ждать, и надеяться на милость Божию. Разговор с мамой, который оставляет довольно гнетущее впечатление. Зато ковида нет, это очень хорошо, глядишь, и все остальное наладится. Осташков расположен на берегу озера Селигер, в нем есть на что посмотреть, это крупный туристический центр. Но сейчас зима, не хочется никуда уезжать со станции, как-то нет смысла, да и в целом, как уже было сказано, эта поездка не предназначена для того, чтобы увидеть что-то интересное, эта поездка нужна для погружения в состояние неподвижности и тишины, которое трудно описать, но в которое стоит хотя бы один раз погрузиться. Трудно сказать, для чего именно. Рядом со станцией — автостанция. Кафе так это называется. Можно и нужно пообедать.
Солянка, мясо кажется, это называется бефстроганов , картошка, черный хлеб. Паровоз, трудолюбиво пыхтя, медленно, задним ходом подходит к двум зеленым вагонам, прибывшим из Великих Лук, и с тихим грохотом происходит сцепка. Да, забыл сказать: в поезде приехало много туристов, которые истово фотографируют и снимают на видео паровоз. И обратно собирается ехать очень много туристов. Поймал себя на мысли, что хорошо бы туристов было поменьше, потом поймал себя на осознании глубокой эгоистичности этой мысли. Два вагона быстро заполнились. Удалось найти два свободных кресла, опять против хода поезда, с очень неудобным обзором. Почему-то в обратном направлении едет гораздо больше пассажиров, чем ехало туда. Паровоз крикнул, поезд поехал.
Медленный ход, легкие рывки. Уже давно исчезли мороз и солнце, вернее, мороз остался, а солнце исчезло, стало серо и темновато, четвертый час, быстро темнеет. В закопченное окно можно постоянно наблюдать настоящий флаг России, с тремя горизонтальными полосами — серой, черной и белой. Небо, деревья и снег, больше ничего. Совсем стемнело, вагон до отказа наполнился пассажирами как ни удивительно, на остановках все время кто-то подсаживался , на соседнем кресле разместился какой-то паренек, а его вроде бы мать, или не мать, разместилась наискосок через проход, они все время переговаривались, остальные пассажиры тоже все время говорили, ели, тихонько выпивали, и нирваническая атмосфера этого странного путешествия быстро рассеялась. Теперь надо просто доехать до Бологого и вернуться домой. Бологое-Полоцкое, платоновский крик паровоза, поехали, справа по ходу движения уже видны пути главного хода Москва — Петербург, огни, огни, вагоны, локомотивы, поезда, Бологое-Московское. Собственно, это все. Постоял еще немного у паровоза.
От него отцепили вагоны, он постоял, подышал, перевел дух, крикнул на прощание и, пыхтя и постанывая, медленно уехал куда-то в сторону Петербурга. Как там мама. Как она там. Фирменный поезд «Полярный экспресс» Апатиты — Москва сияет великолепием. Новый полупустой купейный вагон, идеальные попутчики — молодая мама и дочь-подросток. Все время читают и иногда переговариваются шепотом. Чтение книги Майи Кучерской о Николае Лескове. Николай Лесков — великий писатель, надо это признать. Для чего-то надо было это сделать, надо было совершить это путешествие по малодеятельной Бологое-Полоцкой железной дороге, проехать в поезде, ведомом черным паровозом с красными колесами.
Для чего-то это было нужно. И предстоял свободный вечер. Состоялся такой диалог с худруком и директором Псковского драмтеатра Дмитрием: — А давай я съезжу на поезде в Дно и обратно? И даже сказал, что организует машину для быстрой доставки обратно из Дно во Псков. Да, здесь говорят так: «во Пскове» и «из Дно». А не «в Пскове» и «из Дна» или «со Дна». Дима, спасибо. При покупке билета в пригородной кассе сказал правильно: «Пожалуйста, один до Дно». А не «до Дна» и не «на Дно».
Надо говорить правильно, учитывая региональные особенности. Поезд Псков — Дно состоит из одного тепловоза и двух вагонов. И тот, и другие — на вид новые, современные. Вагоны сидячие, с сиденьями типа авиационных. Ранний солнечный вечер. Для середины марта — очень тепло, градусов десять. Поезд отправляется в 17:41. На том же пути, что и поезд Псков — Дно, стоял поезд Псков — Луга, такой же маленький. Они стояли на одном пути, на некотором небольшом расстоянии друг от друга.
Ехать им было в одну сторону, но по разным линиям. Сначала отправился один, в Лугу, а минут через десять — другой. Никогда такого не видел, вот этого совместного стояния двух разных поездов друг рядом с другом на одном пути. Поезд свистнул хотел было написать «поезд крикнул, дернулась бровь», но не надо, не надо и пополз по южной окраине Пскова. В окно была видна так называемая «полоса отчуждения», территория, непосредственно прилегающая к железнодорожным путям, к линии железной дороги, и, как и всякая полоса отчуждения во всяком русском городе, она уставлена странными, кособокими сооружениями, кривенькими домиками, устройствами непонятного назначения, сваленными в кучи строительными материалами, просто отдельными трудноопознаваемыми предметами, это такой особый слой реальности, который бывает только в полосе отчуждения железной дороги в России, это довольно трудно описать словами, да и не надо описывать, все это видели раз сто или тысячу, единственные слова, которые реалистично описывают эту реальность, — «непонятно, что это такое». Вот так и тут, так и тут. Изучение Яндекс-карт показало, что где-то рядом, справа по ходу движения, протекает река Ремонтка. А за рекой Ремонткой находится улица Временная. Потом окраины закончились, пути перестали ветвиться, и началась просто железная дорога, просто однопутная линия, ее раньше называли Бологое-Псковская железная дорога по аналогии с Бологое-Полоцкой, поездка по которой была совершена в январе.
Бологое-Псковскую железную дорогу построили в 90-х годах XIX века. Поезд медленно идет по болотистой местности посреди унылого смешанного леса, это очень характерный для Северо-Запада России пейзаж. Поезд по-прежнему идет очень медленно, можно сказать, ползет. В вагоне — человек семь или десять.
Днем 11 января во время стоянки в Кирове к проводнице обратились пассажиры. Они заметили гуляющего по вагону кота. Проводница опросила пассажиров вагона, но так и не выяснила, кому принадлежит питомец. Женщина предположила, что кот попал в вагон случайно, и решила выпустить его на улицу. Твикса искали более 300 человек несколько дней.
Его обнаружили в километре от вокзала. Хозяева кота подтвердили смерть питомца. Накануне глава Следственного комитета Александр Бастрыкин поручил провести проверку из-за гибели Твикса. В РЖД заявили , что после этой истории будут пересмотрены правила перевозки животных в поездах дальнего следования.
До отправления поезда оставалось 5 минут. Успеть к теплоходу нельзя. Ветер достигнул восьми баллов.
Проводница поезда высадила подростка ночью из-за померанского шпица
В худшем случае женщине грозит лишение свободы до трех лет. В лучшем — отделается штрафом в размере своей зарплаты. Мы пообщались со следователем и донесли до него нашу позицию, что виновного нужно наказать и по статье 167 УК РФ «Умышленное уничтожение или повреждение имущества», - заявил Егоров. Однако следствие может присмотреться и к пассажиру, выкинувшего кота по просьбе проводнице, в чем уверена юрист и зоозащитник Светлана Зиберт.
Он прямой или косвенный, - объяснила «Комосмолке» юрист. Косвенный — когда человек предвидит смерть животного, но относится к этому безразлично. В случае с Твиксом я вижу, что у проводницы был косвенный умысел.
Как и у пассажира. Ну не могли взрослые люди не понимать, что кот может погибнуть. А проводница наверняка пойдет по второй части статьи 245 УК РФ — преступление, совершенное группой лиц.
Роковая прогулка по плацкарту. Фото: предоставлено "КП" Вагоновожатую сейчас не ругает только ленивый. Чудо, что ее личность так и остается тайной следствия.
Как предполагается Светлана Зиберт, поиск новой работы обернется для нее испытанием. Ее не посадят. Но аморальный поступок может повлиять на ее дальнейшую жизнь.
Не сам факт судимости.
Фирменный поезд «Полярный экспресс» Апатиты — Москва сияет великолепием. Новый полупустой купейный вагон, идеальные попутчики — молодая мама и дочь-подросток. Все время читают и иногда переговариваются шепотом. Чтение книги Майи Кучерской о Николае Лескове. Николай Лесков — великий писатель, надо это признать. Для чего-то надо было это сделать, надо было совершить это путешествие по малодеятельной Бологое-Полоцкой железной дороге, проехать в поезде, ведомом черным паровозом с красными колесами. Для чего-то это было нужно. И предстоял свободный вечер. Состоялся такой диалог с худруком и директором Псковского драмтеатра Дмитрием: — А давай я съезжу на поезде в Дно и обратно?
И даже сказал, что организует машину для быстрой доставки обратно из Дно во Псков. Да, здесь говорят так: «во Пскове» и «из Дно». А не «в Пскове» и «из Дна» или «со Дна». Дима, спасибо. При покупке билета в пригородной кассе сказал правильно: «Пожалуйста, один до Дно». А не «до Дна» и не «на Дно». Надо говорить правильно, учитывая региональные особенности. Поезд Псков — Дно состоит из одного тепловоза и двух вагонов. И тот, и другие — на вид новые, современные. Вагоны сидячие, с сиденьями типа авиационных.
Ранний солнечный вечер. Для середины марта — очень тепло, градусов десять. Поезд отправляется в 17:41. На том же пути, что и поезд Псков — Дно, стоял поезд Псков — Луга, такой же маленький. Они стояли на одном пути, на некотором небольшом расстоянии друг от друга. Ехать им было в одну сторону, но по разным линиям. Сначала отправился один, в Лугу, а минут через десять — другой. Никогда такого не видел, вот этого совместного стояния двух разных поездов друг рядом с другом на одном пути. Поезд свистнул хотел было написать «поезд крикнул, дернулась бровь», но не надо, не надо и пополз по южной окраине Пскова. В окно была видна так называемая «полоса отчуждения», территория, непосредственно прилегающая к железнодорожным путям, к линии железной дороги, и, как и всякая полоса отчуждения во всяком русском городе, она уставлена странными, кособокими сооружениями, кривенькими домиками, устройствами непонятного назначения, сваленными в кучи строительными материалами, просто отдельными трудноопознаваемыми предметами, это такой особый слой реальности, который бывает только в полосе отчуждения железной дороги в России, это довольно трудно описать словами, да и не надо описывать, все это видели раз сто или тысячу, единственные слова, которые реалистично описывают эту реальность, — «непонятно, что это такое».
Вот так и тут, так и тут. Изучение Яндекс-карт показало, что где-то рядом, справа по ходу движения, протекает река Ремонтка. А за рекой Ремонткой находится улица Временная. Потом окраины закончились, пути перестали ветвиться, и началась просто железная дорога, просто однопутная линия, ее раньше называли Бологое-Псковская железная дорога по аналогии с Бологое-Полоцкой, поездка по которой была совершена в январе. Бологое-Псковскую железную дорогу построили в 90-х годах XIX века. Поезд медленно идет по болотистой местности посреди унылого смешанного леса, это очень характерный для Северо-Запада России пейзаж. Поезд по-прежнему идет очень медленно, можно сказать, ползет. В вагоне — человек семь или десять. Тишину нарушают голоса мамы и дочки. Их нельзя рассмотреть, они где-то там, за спиной.
И нельзя точно определить их возраст. Кажется, дочке лет пятнадцать, а маме, соответственно, лет тридцать пять или сорок. Хотя почему «соответственно». Маме вполне может быть и лет восемьдесят. Кто знает. Да и возраст дочки не очевиден. Может быть, ей уже под полтинник, а мамой она называет, например, свою племянницу двенадцати лет, по каким-то их личным, семейным причинам. Может, такое прозвище, или, как раньше говорили, домашнее имя — Мама. Трудно сказать. Дочка все время предъявляет маме какие-то претензии, что-то требует «открой окно» и что-то типа этого , и у нее требовательная и одновременно смешливая интонация, она требует, наседает, напирает и одновременно хихикает.
Напротив, через проход, сидит немолодой дядька в шапке-кепке, такая цилиндрическая, довольно высокая шапка из кожи и меха, и к ней приделан козырек, получается вот именно шапка-кепка. Еще какие-то дядьки кажется, их двое вполголоса бубнят что-то где-то за спиной. Других пассажиров не видно, да и не слышно, хотя они вроде бы существуют. Проводница — приветливая полная женщина. Трудно сказать, в чем заключается ее приветливость, она молча проходит то и дело туда-сюда по вагону, просто у нее какое-то приятное, доброе лицо. Поезд медленно ползет ну, уже не то, чтобы ползет, не так медленно, как в самом начале, просто медленно едет посреди унылого северо-западного пейзажа. И иногда останавливается на полминуты у неприметных полустаночков. Это даже нельзя назвать платформами, просто такие площадки утоптанного снега вдоль пути, табличка с названием «платформы» и крошечный жестяной остановочный павильончик со скамейкой внутри. Кеб да, такое название. Дядька в шапке-кепке вышел, мама с дочкой вышли.
После ухода мамы с дочкой или дочки с мамой в вагоне стало совсем тихо. Остался только фоновый бубнеж двух невидимых дядек. Вспомнилась январская поездка из Бологое в Осташков и обратно. Тогда все время пытался дозвониться до больницы, узнать, как мама, долго не мог дозвониться, а потом, когда дозвонился, выяснилось, что там все не очень хорошо все плохо. А сейчас уже не надо звонить в больницу. Не надо волноваться и заботиться. Не надо переживать, что все плохо. Теперь не плохо и не хорошо. Теперь все. Можно просто ехать, ехать себе, и не звонить, и не беспокоиться.
Платформу Гудок почему-то проехали без остановки. Хорошее название. Наверное, в честь одноименной газеты железнодорожников. Кстати, интересная газета, когда-то в юности даже ее покупал в киосках «Союзпечать», и даже сейчас иногда случается заходить на ее сайт. Остановились у еще одной крошечной, еле заметной платформы. Немолодая женщина вышла из вагона, подошла к заваленной снегом лестнице, ведущей вниз, от железнодорожного пути к лесной тропинке. Женщина стоит в нерешительности перед этой идущей вниз скользкой опасной лестницей и медлит, и боится на нее ступить, и не знает, что ей делать. И ей ничем нельзя помочь. Наступило блаженное состояние, ради которого в том числе стоит ездить на вот таких поездах по вот таким малодеятельным железным дорогам. Состояние, когда тебе на какое-то время становится все равно.
Когда так называемая «реальная жизнь» ослабляет свою мертвую хватку, когда тебе становятся безразличными «новости» и «события», когда ты понимаешь, что «все ничего» и что все заботы не стоят чрезмерных забот. И еще понимаешь, что вот в этих местах, которые ты сейчас проезжаешь, никогда ничего не изменится. Что бы ни случилось там, в так называемом «Большом Мире», здесь, на станции Карамышево, на платформе 626 километр, на станции Вешки все всегда будет так, как сейчас, не изменится и не произойдет ничего. И понимание этого простого и одновременно чудесного факта «наполняет наши сердца неизъяснимым блаженством», если воспользоваться словами мудреца Пелевина-старшего. На станции Вешки произошло так называемое скрещение поездов. Поезд Псков — Дно постоял несколько минут, а с другой стороны к станции Вешки подъехал другой поезд, тоже пассажирский, но подлиннее, и остановился, а поезд Псков — Дно поехал дальше. Дядьки где-то там, за спиной, продолжают бубнить. В вагоне почти никого. Скоро станция Порхов. Это древний город, основан в XIII веке.
Казалось, что проезжание мимо такого древнего города подарит какие-то Интересные Впечатления. Но, к счастью, ничего необычного не увидел — только скопление маленьких дачных домиков и неширокую реку Шелонь. Вспомнилось древнее новгородское слово «шелонник», которое обозначало юго-западный ветер. Это потому, что Шелонь впадает в Ильмень с юго-западной стороны. Ничего интересного, только домики, скука и пустота. В Порхове моряки сказали бы «на траверзе Порхова», потому что железная дорога проходила не через город, а чуть в стороне стало уже совсем темно, за окном ничего не видно, в вагоне горит тусклое освещение, остались только бубнящие мужики и еще, может быть, пара пассажиров. Хотя, их и в самом начале было примерно столько же. Ну, неважно. Наконец Дно. Достигли Дна.
Хотя правильно будет «достигли Дно». Раньше не раз приходилось слышать и читать, что на станции Дно Николай II отрекся от престола. Но это не так. Его поезд стоял на станции Дно на Дне , потом доехал до Пскова, и уже там было подписано отречение от престола и, в общем, все погибло. Но, можно сказать, что и в Дно на Дне уже все равно все, по сути, погибло. Почему-то всегда хотелось побывать в этом месте. Ну вот, побывал. Получилось даже проехать тем же маршрутом, что и Николай II когда-то, только в обратную сторону. Кстати, можно предположить, что погода тогда была почти или совсем такая же, тоже лежал снег, в окно императорского вагона тоже был виден унылый северо-западный смешанный лес, и, может быть, даже на одном из мельчайших полустанков какая-нибудь женщина не знала, как ей спуститься по обледенелой лестнице, и, может быть, всероссийский император увидел ее и вяло подумал что-нибудь типа «эх, бедная». Все то же самое.
В общем, Дно. Крупная узловая станция, красивый вокзал в сталинском стиле, с высоким шпилем. Вокзал островной, как это называют железнодорожники. То есть он располагается между двумя железнодорожными линиями — с северной стороны проходит Бологое-Псковская линия, а с южной — Санкт-Петербург-Витебская. Вокзал большой и практически пустой. Присутствует только небольшая стайка полицейских. Они ходят туда-сюда, патрулируют. Купил кофе в автомате. Посидел в совершенно пустом ярко освещенном зале ожидания. Хотелось сидеть здесь и сидеть, в неподвижности и оцепенении.
Реклама «Мы шли километры по лесу. Света нет, только рельсы, и все. Ни фонаря, ни домика, связи нет. У меня все ноги окоченели, по пояс снега у нас», — поделилась с Telegram-каналом студентка. Она отметила, что среди высаженных пассажиров были женщины с детьми.
Что думаешь? Подписывайтесь на «Газету. Ru» в Дзен и Telegram.
Проводница поезда высадила подростка ночью из-за померанского шпица
| Буйная женщина задержала отправление «Ласточки» на 20 минут | Полиция ищет пассажира, который помогал проводнице высадить кота Твикса из поезда. |
| «Наш поезд летел к станции, его пропускали “Сапсаны”». Как в РЖД спасли человека | Пикабу | Нетрезвый пассажир поезда до Новосибирска попытался выйти на ходу. |
В Лондоне отправление скоростного поезда задержали, чтобы спасти кошку
| Поезд пришёл. Кто и зачем путешествует железной дорогой во время пандемии | Пассажиры спешили, так как до отправления поезда оставалось пять минут. |
| Пассажиры в бешенстве: россиян расстроили неожиданным решением РЖД | Проводница поезда Томск — Адлер по ошибке высадила пассажиров в глухом лесу в Пермском крае. |
| Поезд пришёл. Кто и зачем путешествует железной дорогой во время пандемии | Пассажиры спешили, так как до отправления поезда оставалось пять минут. |
| Вагон с пассажирами встал между станциями метро — Новости Казани и Татарстана - Inkazan | 1) Пассажиры спешили. До отправления поезда оставалось 5 минут. |
| В Чебоксарах сотрудник ГИБДД помог пенсионерке, которая опаздывала на поезд - ГТРК Чувашия | Новости 78 канала. |