Новости по метке «госкорпорация ОРВД». Снижение авиатраффикапозволит пользователям воздушного пространства с минимальным количеством рисков освоить новую структуру, а также обеспечить регулярность и эффективность полетов по мере восстановления объемов. Правительство собирается выделить Госкорпорации по организации воздушного движения (ГК по ОрВД) 5 млрд руб. в 2023 году, хотя Минтранс запрашивал 10 млрд руб. Все новости с меткой госкорпорация ОРВД за сегодня и 2016 год.
Госкорпорация по ОрВД готовит единую систему для контроля дронов и самолётов
Сегодня в 22:33 по московскому времени участники 71-й длительной экспедиции на Международной космической станции космонавты Госкорпорации «Роскосмос» Олег Кононенко и Николай Чуб закрыли выходной люк малого исследовательского модуля «Поиск». Все новости с меткой ГК по ОрВД за сегодня и 2016 год. ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» объявило тендер по коллективному страхованию от потери профессиональной трудоспособности, несчастных случаев и болезней работников службы движения, осуществляющих непосредственное управление воздушным движением. Все новости об организации «ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» на Будьте в курсе свежих новостей за день и неделю: Редакция Telegram-канала «Крылья войны» рассказывает о главных новостях из мира авиации за минувшие дни. Минфин России согласовал выделение ФГУП «Госкорпорация по организации воздушного движения» (ФГУП «ГК по ОрВД», подконтрольно Росавиации, отвечает за аэронавигационное обслуживание авиакомпаний на территории РФ) субсидии на 2023 г. в размере 5 млрд руб.
«Госкорпорация по ОрВД» объявила тендер с премией 106 млн р.
Возможность безопасного выполнения полетов в столицу Калмыкии подтверждена специалистами Минобороны, Росавиации и Госкорпорации по ОрВД», — подчеркнули в правительстве. По существу руководство ФГУП "Госкорпорация по ОрВД", прекращая финансирование НПФ, нарушает условия коллективных договоров, убивает деятельность Фонда и забывает о бывших работниках предприятия, как об "отработанном материале". Госкорпорация по организации воздушного движения (ГК по ОрВД) с 20 октября сняла режим простоя на предприятии. 74 отзыва о управлении воздушным транспортом и его обслуживании «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации», ЦСКА, Москва, Ленинградский проспект, 37, корп. 7. Напишите свой отзыв о управлении воздушным.
Госкорпорация по ОрВД готовит единую систему для контроля дронов и самолётов
Речь идет о закупках радиолокационного оборудования для региональных аэропортов, усилении защиты информационных систем, а также "авансировании договоров с предприятиями-изготовителями", пояснил он. В мае 2023 года ГК по ОрВД получила из федерального бюджета также 5 млрд рублей на поддержку деятельности в условиях внешних санкций.
Медицинский работник в данном случае не сможет их допустить до работы по медицинским показателям, что в свою очередь приведёт к остановке работы предприятия, так или иначе участвующего в жизнеобеспечении населения. Изменять условия коллективного договора в течение указанного периода времени можно лишь при взаимном согласии представителя работников и ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».
И если представители работников не идут на уступки предприятию, то и предложения, противоречащие коллективному договору, не могут быть рассмотрены. Прежде всего, говоря об авиации, следует сделать акцент на безопасности воздушного движения. Чтобы обеспечивать приемлемый уровень безопасности предприятию необходим минимальный штат сотрудников, который будет удовлетворять всем требованиям приказа Минтранса РФ от 30.
И это возможно лишь в условиях текущей минимальной интенсивности. А что делать, когда ситуация в мировом сообществе нормализуется, когда начнётся резкий рост объёмов воздушных перевозок? Ведь эта не та специальность, где можно свободно сегодня уволить человека, а через месяц взять обратно на работу за каналом.
Согласно Приказу Минтранса РФ от 14 апреля 2010 г. N 93 при перерыве в работе за каналом УВД, работник, в зависимости от наличия действующего свидетельства диспетчера УВД, наличия пройденной врачебно-лётной экспертной комиссии, наличия действующего сертификата международного образца о владении уровнем языковой подготовки должен заново проходить так называемую «стажировку на рабочем месте», которая может длиться порой до 4 месяцев при благоприятных условиях. Помимо этого, для каждого такого вновь вернувшегося сотрудника должен быть в наличии свободный диспетчер-инструктор, которых обычно не более двух в центре.
Также всегда присутствует вероятность того, что сами инструкторы попадут под сокращение. N 400 Обеспечение и защита национальных интересов Российской Федерации осуществляются за счет концентрации усилий и ресурсов органов публичной власти, организаций и институтов гражданского общества на реализации следующих стратегических национальных приоритетов, в то числе и экономической безопасности. Непрерывное функционирование ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» является одной из главных составляющих экономической безопасности страны, так как приостановка предоставления аэронавигационных услуг может спровоцировать коллапс в сфере воздушного транспорта.
А текущий кризис, который испытывает предприятие, образовался как раз в результате влияния внутренних и внешних угроз, таких как распространение инфекции COVID-19 и ограничения в использовании воздушного пространства как международного, так и Российской Федерации. Следовательно, необходимо рассмотреть возможность внесения предприятия ФГУП Госкорпорации по ОрВД в список системообразующих предприятий, с последующими субсидиями и государственной поддержкой в условиях малой интенсивности использования воздушного пространства, а также пересмотр ставок за аэронавигационное обслуживание с учетом экономически обоснованных затрат на осуществление деятельности предприятия. Выводы Исходя из вышеизложенного материала, можно сделать вывод, что предлагаемые на текущий день меры являются недостаточно эффективными в краткосрочной перспективе и присутствуют риски усугубления ситуации в долгосрочной перспективе.
Необходимо рассматривать методы вывода предприятия из кризиса, которые не будут способствовать оттоку тяжело восполняемых кадров.
Стало известно, откроется ли аэропорт Воронежа в ближайшее время Воздушная гавань Элисты возобновит работу 3 мая. Международный аэропорт Воронеж имени Петра I в ближайшее время останется закрытым. В справочной воздушной гавани корреспонденту РИА «Воронеж» в пятницу, 26 апреля, сообщили, что информации о возобновлении работы не поступало. Сегодня Федеральное агентство воздушного транспорта Росавиация сообщило о возобновлении работы аэропорта Элисты с пятницы, 3 мая.
Система аэронавигации страны — под угрозой, и это скажется на безопасности полётов. Сюжет Санкции Юлия Сунцова Авиадиспетчеры со всей страны через свой профсоюз обратились к Владимиру Путину — они требуют помочь их единому управляющему предприятию — ФГУП «Госкорпорация по организации воздушного движения» Госкорпорация по ОрВД справиться с огромными убытками и кадровым голодом. Финансовый кризис на стратегическом предприятии уже повлек ощутимое падение зарплат и отток персонала. Ушли более 2000 специалистов основных профессий — авиадиспетчеры и инженерно-технический персонал радиолокации, радионавигации и связи. Восполнить потери трудовых ресурсов в течение 2023—2024 годов не удалось и в ближайшей перспективе не удастся, — отмечает профсоюз.
На Дальнем Востоке и на территориях с низкой интенсивностью полётов диспетчеров и вовсе уже пытаются заменить программным обеспечением. Всё это очень скоро отразится на безопасности полётов, не сомневаются авиадиспетчеры. Львиную долю выручки авиадиспетчеров всегда генерировали иностранные авиакомпании, летавшие как в Россию, так и транзитом над ней. Аэронавигационные сборы для российских перевозчиков — в 20 раз ниже Нецелевые расходы По указанию «Росавиации» десятки миллиардов рублей вот уже пять лет тратятся на непрофильные инвестиционные проекты — такие как строительство взлётно-посадочных полос и установка многопозиционных систем наблюдения МПСН , эффективность которых под большим вопросом, особенно по части обеспечения безопасности воздушного движения. Например, «Госкорпорация ОрВД» выделяла из своих резервов 8 млрд рублей на строительство 3-й взлетно-посадочной полосы в Шереметьево.
Эти траты обещали компенсировать, но деньги пока так и не вернулись. Также компания несет многомиллиардные убытки из-за обнуления тарифов за аэронавигационное обслуживание коммерческих авиакомпаний, которые летают на Дальний Восток — и, получается, фактически субсидирует частные авиакомпании, которые итак показывают значительную рентабельность. В последние два года фактически приговором стали санкции и последовавшее резкое сокращение международных перевозок. И если в первые годы кризиса предприятие с учетом накоплений еще могло помогать авиаотрасли не в ущерб себе, то сегодня такие «пожертвования» уже подводят компанию к грани убыточности, отмечают в профсоюзе. В 2023 году государство поддержало ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» 5 миллиардами рублей 3 миллиарда из которых должно быть возвращено , а в 2024 году помощи из федерального бюджета вообще не планируется.
Основная проблема в том, что большую часть выручки всегда генерировали иностранные авиакомпании, использующие воздушное пространство России, — поясняют авиадиспетчеры. Сейчас же доля иностранных компаний существенно снизилась, но интенсивность воздушного движения не сильно отличается от той, которая была в 2019 году. За счет внутренних перевозок обслуживается то же количество судов, что и раньше, однако зарабатывать на этом не удается — ставки аэронавигационных сборов для российских перевозчиков всегда были и остаются значительно ниже — примерно в 20 раз. Например, на протяжении десятилетий существования «Госкорпорации ОрВД» сотрудникам компенсировали покупку авиабилетов к местам проведения отпуска и обратно, но в последние два года возмещение впервые ограничили суммой в 100 тысяч рублей в подразделениях на Севере до 150 тысяч. Также были значительно сокращены жилищные программы и программа привлечения специалистов на работу в районы Дальнего Востока и Крайнего Севера.
Кроме этого, работодатель решил сэкономить на курсах английского языка.
Расходы на господдержку авиаотрасли переложили на диспетчеров
Проверкой установлено, что Моисеенко использовал автомобиль «Согры» Mercedes-Benz V класса с водителями, работающими в «Госкорпорации по ОрВД». Возможность безопасного выполнения полетов в столицу Калмыкии подтверждена специалистами Минобороны, Росавиации и Госкорпорации по ОрВД. Интерфакс: Правительство в 2023 году направит на поддержку ФГУП "Госкорпорация по организации воздушного движения" (ГК по ОрВД, подведомственно Росавиации) дополнительные 5 млрд рублей, сообщил на заседании кабинета министров премьер-министр. Все новости об организации «ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» на Будьте в курсе свежих новостей за день и неделю: Редакция Telegram-канала «Крылья войны» рассказывает о главных новостях из мира авиации за минувшие дни. В декабре 2022 года правительство уже одобряло выделение "Госкорпорации по ОрВД" средств на поддержку в условиях санкций. Новости по метке «ГК по ОрВД». «Госкорпорация по ОрВД» объявила тендер с премией 106 млн р. Как рассказали «Ъ» в Росавиации, СППИ позволит предоставлять доступ к воздушному пространству методом «одного окна» и с учетом действующих ограничений.
ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» подводит итоги NAIS-2022
В августе в воздушном пространстве РФ выполнено 168,2 тыс. В период подготовки к мероприятию, его проведения и разлета участников по завершению авиационного форума с 4 по 11 сентября персоналом Геленджикского отделения Таманского центра ОВД филиала «Аэронавигация Юга» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» обеспечено 440 взлётно-посадочных операций.
Он откроется для полетов гражданской авиации и будет работать ежедневно с 9:00 до 19:00. Вся инфраструктура аэропорта находится в рабочем состоянии. Возможность безопасного выполнения полетов в столицу Калмыкии подтвердили специалисты Министерства обороны России, Росавиации и Госкорпорации по организации воздушного движения.
Запрет на перелеты в аэропорт Воронежа действует с 24 февраля 2022 года в связи с проведением специальной военной операции.
Весной 2023 г. Фото: diana. Ситуацию усугубили антироссийские санкции , приостановки полетов зарубежных авиакомпаний в Россию и через территорию страны.
После этого бывший подчиненный заместителя генерального директора ФГУП был назначен генеральным директором указанного общества. В отношении них было возбуждено уголовное дело по статье о взятках в особо крупном размере в составе организованной группы. Оба мужчины заключены под стражу, говорится в сообщении ведомства.
На фоне начала открытия неработающих аэропортов России Воронеж продолжит ждать своей очереди
Автор: admin 28. Сообщаем о позиции Росавиации относительно издания локального нормативного акта, утверждающего Перечень исторически значимых дат событий , заложивших основы формирования структур отечественной аэронавигации, чествуемых ФГУП «Госкорпорация по ОрВД». Поступил ответ Росавиации на обращение Совета ветеранов Аэронавигации России от 04.
Работы по стандартизации и контролю полётов БПЛА активизировались с 2022 года Основой всего проекта станет централизованная интегрированная база данных, в которую включат аэронавигационную, плановую, метеорологическую, справочную информацию, а также полётные данные, запланированные и фактические 4D-данные о местоположении воздушных судов и БПЛА. Фактически создаётся главный источник информационного обеспечения систем оперативных органов Единой системы, в том числе структур ПВО, пользователей воздушного пространства и аэродромов. Получить информацию из базы можно будет в любое время онлайн в согласованных форматах через интеграционные модули, мобильные приложения и web-сервисы.
Но дальше была война. С сентября 1941 года воевал в составе 72-го истребительного авиационного полка, преобразованного во 2-й Гвардейский истребительный авиационный полк ВВС Северного флота. За смелость и отвагу назначен командиром звена 6-й истребительной авиационной бригады ВВС Северного флота. Сколько геройских эпизодов было у Николая Андреевича! Расскажем лишь об одном из них. Командиром одной из пар советских истребителей был гвардии младший лейтенант Николай Бокий.
Уход авиадиспетчеров может нанести удар по российской гражданской авиации. Отмечу при этом, как важен воздушный транспорт: он обеспечивает единство нашей страны, ведь у нас есть места, куда можно добраться только самолётом. Поэтому я предлагаю нашему правительству открыть и продавать наше воздушное пространство», — заявил Игорь Дельдюжов. Авиадиспетчеры увольняются потому, что предприятия Госкорпорации по организации воздушного движения становятся неустойчивыми в текущей экономической ситуации, предположил в интервью «Московской газете» президент Федерального профсоюза авиадиспетчеров Сергей Ковалёв. Заранее убыточная деятельность предприятия была заложена в стоимость нашего аэронавигационного обслуживания для внутренних перевозок. Её покрывали только доходы от иностранных авиакомпаний, и мы практически «за спасибо» осуществляли управление воздушным движением внутренних рейсов. Когда иностранцы перестали над нами летать, встал вопрос о том, будут ли отправлять авиадиспетчеров и других работников госкорпорации в простой или на неполное рабочее время? Стоит ли опасаться, что установленные коллективными договорами нормы заработных плат перестанут действовать? По моим данным, за последние четыре с лишним месяца уволилось порядка 1800 человек, из них только авиадиспетчеров - более 600 человек. Все это может привести к ограничению авиасообщения в воздушном пространстве, как это произошло недавно в Польше, где массово уволились авиадиспетчеры. В Сибири и на Дальнем Востоке с этим тоже не всё гладко: в Братске, в Улан-Удэ, в Чите с 6-сменного режима работы авиадиспетчеры переходят на 5 или 4-сменный режим. В Калуге — примерно такая же ситуация. Отмечу, что в верхнем воздушном пространстве самолёты летают круглые сутки, поэтому перевести многие диспетчерские центры в дневной режим работы невозможно», — сказал Сергей Ковалёв. Что в этой ситуации можно предпринять для поддержки российских авиадиспетчеров? Правда, для пассажиров тогда сумма поднялась всего лишь на 30 рублей. Грубо говоря, чтобы пассажиры платили за это не 100 рублей, а 200-300 рублей, а в случае полёта в бизнес-классе — 400-500 рублей. Много это или мало? Мы предлагали такую меру много лет, но этого сделано не было. Но сейчас уже поздно: к сентябрю, возможно, будет нечем платить зарплаты авиадиспетчерам.
Аэронавигация России
Так срок поддержки должен был составить три года. Но в Минфине отказали и отметили, что для сокращения расходов предприятие может заняться реорганизацией и стать казенным учреждением. Но проблема состоит в том, что само предприятие является коммерческой организацией, поэтому не может субсидировать ту структуру, которая была систематически убыточной. Предложение Минтранса, чтобы учреждение финансировало все свои расходы за счет своего бюджета, подходит для казенных организаций. Эксперт проанализировал ситуацию и отметил, что унитарные предприятия являются действительно коммерческими организациями.
Другие аэропорты по-прежнему будут ждать своей очереди для открытия. В Воронеже, к примеру, пока завершают строительство нового терминала за 4,3 млрд рублей. Открытие переносили с лета 2023 на май 2024-го.
В госкорпорации по организации воздушного движения подтвердили массовое увольнение авиадиспетчеров. Каковы причины увольнений? Поводом для нее стали антироссийские санкции, после которых резко уменьшилось количество транзитных международных полетов через Россию. Поскольку основной заработок предприятия приходится на сборы за аэронавигационное обслуживание, оно не досчиталось значительной части доходов. В результате из компании ушли 392 авиадиспетчера. Примечательно, что об их массовых увольнениях в конце июля рассказывал президент профсоюза авиадиспетчеров России Сергей Ковалев. Только цифра тогда была другая — 640 человек. Объясняется нестыковка просто: в это число, помимо рядовых сотрудников, входили начальники службы движения и еще несколько руководящих должностей.
В 2023 году правительство дополнительно направляло 5 млрд рублей на инвестиционные программы Государственной корпорации по организации воздушного движения для развития сети аэропортов и усиления защиты информационных систем. В пресс-службе Росавиации ТАСС тогда поясняли, что эти средства позволят обеспечить безопасное аэронавигационное обслуживание не менее 1 млн полетов, а также поддержать текущую финансовую деятельность предприятия, сохранить высококвалифицированный персонал. В 2022 году корпорация получила 18 млрд рублей субсидий из бюджета.
ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" готово к весенне-летней навигации
| Расходы на господдержку авиаотрасли переложили на диспетчеров | Госкорпорация по ОрВД. |
| «Это отразится на безопасности полетов». В России массово увольняются авиадиспетчеры | «Возможность безопасного выполнения полетов в столицу Калмыкии подтверждена специалистами Минобороны, Росавиации и Госкорпорации по ОрВД», — говорится в сообщении. |
| Экс-замглавы госкорпорации по организации воздушного движения РФ арестован за взятку | Минфин России согласовал выделение ФГУП «Госкорпорация по организации воздушного движения» (ФГУП «ГК по ОрВД», подконтрольно Росавиации, отвечает за аэронавигационное обслуживание авиакомпаний на территории РФ) субсидии на 2023 г. в размере 5 млрд руб. |
| Обстановка нелётная. Авиадиспетчеры сообщили президенту о финансовом кризисе в отрасли | Как получилось, что Госкорпорация по ОРВД оказалась в такой ситуации с дорогим авианавигационным оборудованием, что закупать и использовать его было изначально убыточно? |
| Аэропорт Элисты возобновит работу с 3 мая 2024 года | Новости по метке «госкорпорация ОРВД». Снижение авиатраффикапозволит пользователям воздушного пространства с минимальным количеством рисков освоить новую структуру, а также обеспечить регулярность и эффективность полетов по мере восстановления объемов. |
Авиадиспетчеры сообщили Путину о финансовом кризисе в отрасли
И вы понимаете, что получается, когда основной кадровый состав у тебя возрастной? Сотрудники до 40 лет проходят медкомиссию раз в 4 года, а вот после 50 лет — уже ежегодно, и в любой момент они по здоровью могут быть отстранены. Текучки в этой отрасли нет, всё же диспетчер — это узкопрофильный высококвалифицированный специалист, и просто взять и сменить работодателя в этой сфере не получится, отмечают работники. Тем не менее, если кадровая политика не поменяется, то совсем скоро не удастся покрывать естественную убыль.
Дефицит кадров при этом уже мощнейший — он не позволяет обеспечить полную занятость при возвращении к той конфигурации, какая была до 2019 года и до СВО, добавляет Ким. Сопутствующая проблема в том, что при массовом уходе из профессии людей пенсионного возраста а это неизбежно восполнить потери одним только экстренным набором молодежи не удастся — всё потому, что в этой отрасли между специалистом, который проработал 3 месяца, и специалистом со стажем хотя бы в 5 лет — огромная пропасть, поясняют работники. Год пройдет до первого допуска и свидетельства авиадиспетчера, а специалиста с одним допуском мало где можно использовать.
На последующие допуски тоже уходит в среднем по году, и работодатель не заинтересован форсировать повышения, потому как плюс один допуск — это существенное повышение в зарплате. Таким образом, чтобы из стажера получить полноценного работника, готового к большинству задач и с допуском на управление сменой, требуется 3-5 лет, но тут поджидает еще одна проблема. Так как зарплаты в регионах кажутся молодым людям неадекватными этим годам усилий, то вакансии в регионах они стали использовать лишь в качестве трамплина для дальнейшего продвижения в крупные города — Москву, Петербург, Екатеринбург, Тюмень.
Наравне со всеми выпускниками туда не пробиться, а вот с 3-5 годами наработанного стажа в регионах — легко. Таких примеров полно, добавляет работник. Чтобы превратить выпускника авиационного учебного заведения в работника, готового к большинству задач, требуется минимум 3-5 лет Север и Дальний Восток Особый кризис разворачивается сейчас в отделенных подразделениях «Госкорпорации ОрВД» — на Севере и Дальнем Востоке, рассказывают сотрудники предприятия.
Персонала там уже катастрофически не хватает, и, пытаясь «залатать дыры», руководство принимает решение о переводе некоторых аэродромов на полетно-информационное обслуживание. Диспетчеров, иными словами, переводят на упрощенные должности, где они больше не поддерживают пилотов на протяжении всего полета, а лишь выдают инструкции перед вылетом, а их прежние задачи при взлете и посадке выполняет теперь «радио-техническое оборудование». Иными словами, диспетчер больше не отвечает за контролирование взлетно-посадочной полосы, за разведение воздушных судов, не осуществляет эшелонирование, экипажи это делают самостоятельно, — говорит Виктор Кадеев.
Убрать диспетчеров, поставить дополнительное оборудование — и, наводя свои приборы на это оборудование по спутниковой навигации, экипаж будет самостоятельно совершать взлеты и посадку, без помощи с земли. Но оборудование это дорогущее, когда окупится, не ясно. А главное — оно требует такого же дорогостоящего обслуживания с наймом высококвалифицированных инженеров и IT-специалистов, которых еще нужно будет потрудиться завлечь на предприятие с неконкурентной зарплатой.
Увольнять диспетчерский состав, чтобы нанимать других сотрудников — очень сомнительная экономия, — говорит Алексей Тодырко. Отсутствие диалога Сотрудники «Госкорпорации ОрВД» и авиадиспетчерский профсоюз также обращают внимание на падение качества коммуникации центра с региональными подразделениями: традиционный многолетний диалог превратился в директивы, и это очень настораживает работников, привыкших к исполнению коллективного договора.
Двумя неделями ранее Минтранс РФ подготовил правила предоставления субсидий авиадиспетчерской корпорации. Ей необходимо 13,9 млрд рублей в этом году для сохранения деятельности на фоне превышения расходов над доходами. Из проекта ведомства также следовало, что компания сократит пятую часть персонала и обновить штатное расписание 1 октября, пишет РБК. Финансовая помощь, которую окажут предприятию, вероятно, связана со снижением количества полетов иностранных воздушных судов над территорией России на фоне санкций западных стран.
Ситуация с финансами ФГУПа была следующей: прибыль особенно не росла до 2014 года, когда произошло ослабление рубля. Доходы начали расти, но ситуация поменяла пандемия, что привело к сокращению накопленных за прошлые года средств вдвое — с 85,3 млрд прибыль упала до 47,7 млрд рублей. В то время помогло Минфин и практически 18 млрд рублей поддержки.
На подобный случай в министерстве зарезервировали определенную сумму на 2023 год — именно поэтому Минфин запросил дополнительные материалы, чтобы оценить целесообразность предоставления средств. Все Новости Поделиться Последние Новости.
По его словам, с середины 2021 г. Он добавил, что вопрос дальнейшей поддержки ГК по ОрВД может быть рассмотрен по итогам анализа ее финансового состояния «за отчетный период». Какой период подразумевается под отчетным, представитель ведомства не пояснил. Вопрос реорганизации предприятия не рассматривается», — подчеркнули в пресс-службе. Но сам факт предоставления господдержки стоит оценивать положительно», — говорит он. Эксперт считает, что в силу ограниченности ресурсов федерального бюджета потребуется сократить расходную часть предприятия. Для этого потребуется закрыть часть диспетчерских пунктов на небольших аэродромах с низкой интенсивностью полетов.
С другой стороны, по словам эксперта, в отсутствие возможности российских авиакомпаний летать по востребованным международным маршрутам авиавластям необходимо стимулировать полеты в Россию перевозчиков из Китая, Юго-Восточной Азии и других стран.