Остановки по маршруту троллейбуса Видное (МКГЗ) — Видное (Станция Расторгуево (вост.)) № 4 (троллейбус). На схеме видно, что маршрут троллейбуса №4 стартует от горбольницы №4 и завершается на железнодорожном вокзале, и наоборот.
«Видновский троллейбус»
Маршрут троллейбуса проходит в 2 направлениях движения по маршруту, по пути вы проедете 9 остановок. Видновский троллейбус — троллейбусная система в Ленинском районе Московской области России, проходящая по городу Видное, а также его окрестностям. На схеме видно, что маршрут троллейбуса №4 стартует от горбольницы №4 и завершается на железнодорожном вокзале, и наоборот. Видное. Автор Новости Подмосковья На чтение 2 мин Просмотров 3 Опубликовано 12.12.2023. 18:50 Расторгуево. Очередь на троллейбус. И такая картина, к сожалению, стала почти ежедневной. Троллейбусы были последними в этом городе, кто работал хорошо.
Троллейбусная сеть города Видное
Мнение авторов может не совпадать с позицией редакции. Позиция редакции может быть озвучена только главным редактором или лицом, которое главный редактор специально уполномочил. Не каждая позиция главного редактора является официальной позицией редакции. О позиции редакции главный редактор объявляет особо.
В настоящее время в городе имеется 9 км пассажирских линий, 0,3 км служебных линий, движение осуществляется по четырём маршрутам. Видное является самым маленьким по численности населения городом России, в котором действует троллейбусный транспорт не считая Алушты. Перевозку пассажиров осуществляет МУП «Видновский троллейбусный парк». Начало строительства троллейбусной линии в подмосковном городе Видное относится к 1996 году.
Ступенька в центре салона не зря выделена желтым: споткнуться тут можно в два счета. А в высокой задней части ощутимо давит низкий потолок. Доехал до центра, вышел, снова подождал. И тут к остановке подъехал — да это же украинский Богдан! Вообще такие троллейбусы модели Т701, построенные на основе аналогичного автобуса, выпускаются в Луцке с 2010 года, и на настоящий момент их сделано больше полутысячи. Но конкретно этот экземпляр — уникален. В 2014 году предполагалось начать производство этих машин на мощностях нашей компании ТрансМашГрупп. Но дальнейшие события поставили на проекте крест, а единственная собранная машина, получившая собственное название TMG-7207 Comfort, отправилась именно в Видное — где и работает до сих пор. В низкопольном салоне просторно — и потолок очень высокий И на фоне привычной продукции из Энгельса этот троллейбус почти иномарка. Салон — полностью низкопольный, просторный, светлый и неплохо продуманный: тут много сидений на низком полу, да и на те, что на подиумах, забираться удобно. И в движении российский Богдан производит приятное впечатление: в подвеске ничего не гремит, на остановках троллейбус приседает на правую сторону, а «лежачих полицейских» проезжает мягко. Правда, электродвигатель тут он тоже российский, фирмы Русэлпром своим необычным звуком, особенно на разгонах, напоминает звездолет из фантастического фильма. Эта машина родилась в 2015 году, став экспериментом по запуску троллейбуса малого размера на маршрутах с небольшим пассажиропотоком.
Знакомство с видновским троллейбусом я начал на остановке около железнодорожной платформы Расторгуево — высадка и посадка пассажиров организована прямо под эстакадой трассы М4 Дон. А сеть в этом месте проложена так низко, что штанги троллейбусов практически складываются. Ждать, кстати, пришлось не меньше десяти минут — интервалы, особенно днем, длинные. ТролЗа Оптима на развороте под эстакадой — обратите внимание, как низко подвешены провода А вот и первый «тролль» — ТролЗа Оптима из Энгельса. В разных вариантах такие троллейбусы производились с 2003 года до бесславной кончины предприятия в 2019-м. Конкретно этот троллейбус — в версии с низким полом до середины салона и ступеньками ближе к корме. Выпущен он в 2015 году, но состояние его уже явно уставшее: привод при движении гудит сильнее иного ДВС, а при проезде неровностей трясет нещадно. Ступенька в центре салона не зря выделена желтым: споткнуться тут можно в два счета. А в высокой задней части ощутимо давит низкий потолок. Доехал до центра, вышел, снова подождал. И тут к остановке подъехал — да это же украинский Богдан! Вообще такие троллейбусы модели Т701, построенные на основе аналогичного автобуса, выпускаются в Луцке с 2010 года, и на настоящий момент их сделано больше полутысячи. Но конкретно этот экземпляр — уникален.
№4 МКГЗ — Станция Расторгуево
Поползли слухи: у транспортников не хватает исправных машин. Хотя команда Собянина вряд ли признает ошибку и вернет контактную сеть — скорее закупят новые дизельные автобусы и заменят ими. И, вероятно, уже в другом виде. Потому что у водителей троллейбусов есть своя отдельная категория, в то время как у водителя автобусов категория D.
Теперь уже проще делать в Москве нормальную автобусную сеть, а не возвращать троллейбусы. Владислав Булгаков, транспортный аналитик Напомним, в Москве в 2023 году сильно изменился общественный транспорт. В первую очередь — метро : открылось 14 новых станций, продлили уже действующие ветки, в том числе до аэропорта Внуково, и замкнулась Большая кольцевая линия.
Не меньше изменений произошло и с транспортом, который перевозит пассажиров по земле и воде. Самую оперативную информацию о жизни столицы можно узнать из Telegram-канала MSK1. RU и нашей группы во « ВКонтакте ».
Первые пробные рейсы от платформы Расторгуево по проспекту Ленинского Комсомола пошли 16 декабря 1999 года. Третья очередь троллейбусного движения — линия к Московскому коксогазовому заводу через деревню Таболово фактически обслуживает также изолированную часть территории промзоны «А» — была открыта 11 сентября 2005 года.
При необходимости на некоторых маршрутах водители автобусов и электробусов могут быть привлечены к сверхурочной работе. В каждом филиале установлен строгий контроль за учетом сверхурочных часов, — рассказали в «Мосгортрансе». В команде «Мосгортранса» около 25 тысяч высококвалифицированных специалистов, 14 тысяч из которых — водители, 2,5 тысячи — водители электробусов. Они работают в 5 филиалах на 25 эксплуатационных площадках. Иногда в часы пик влезть в переполненный другими пассажирами автобус непросто Источник: читатель MSK1. RU Плюсы и минусы электробусов Мэр Москвы Сергей Собянин и другие чиновники регулярно нахваливают электробусы рассказывая об их преимуществах. И это на самом деле транспорт модный.
Электробусы уже пользуются большим спросом у горожан, число поездок на них в будни превышает 500 тысяч. Вопрос закупки в столицу электробусов особо большого класса находится в стадии проработке. И многие москвичи уже успели полюбить электробусы. В то же время есть у них и свои минусы.
Тогда маршрутная сеть Видновского троллейбуса приобрела свой нынешний вид. Конечный пункт троллейбусной сети около платформы Расторгуево с достаточно разветвлённым разворотом и посадочной площадкой пассажиров находится... А точнее - под эстакадой автомагистрали «Дон», которая в этом месте вплотную подходит к железной дороге. Не видно тут традиционного для более-менее крупных железнодорожных станций столпотворения автобусов: от станции в Видное людей возит почти исключительно троллейбус. Надо сказать, троллейбусная остановка никак не оборудована: нет ни навеса, ни платформы, ни даже таблички. Зато прямо к этому «месту остановки» подходит лестница надземного перехода платформы Расторгуево.
В то время, когда я попал на остановку время среднего пассажиропотока троллейбусы приходили на неё, стояли несколько минут и уезжали как только на кольцо приходил следующий троллейбус. В вечернее время, по всей видимости, расписание троллейбусов согласовано с расписанием электричек из Москвы. После моста, за остановкой «Проспект Ленинского Комсомола» есть разворот, используемый в служебных целях. В этом месте «сохатые», идущие в сторону Расторгуева подходят к остановке не по прямой, а по довольно извилистой крокозябре, обходя небольшую клумбу по съезду с проспекта Ленинского Комсомола на «Дон». На пересечении с Советской улицей первый и третий троллейбусы идут прямо, дальше по проспекту Ленинского Комсомола. Недалеко от перекрёстка находится съезд в депо. Депо рассчитано на 25 машин при нынешнем парке в 21 троллейбус.
Очередь на троллейбус уже от моста начинается в Расторгуево🙈. #Видное #ЛенинскийРайон #Подмосковье
На 4 троллейбусе можно доехать до Видное в Видном. Троллейбус в Видном — уникальное по нынешним меркам явление. Все действующие троллейбусные маршруты подмосковных Химок, Подольска и Видного продолжат работать ближайшие пять лет. – Видное (МКГЗ) отправляется с автобусной остановки Станция Расторгуево (вост.) в 18 ч. 04 мин. по местному времени и прибывает на автобусную остановку МКГЗ в 18 ч. 19 мин. По своему маршруту автобус 4 (троллейбус) Видное (Станция Расторгуево (вост.)).
Зацепер чудом не пострадал, прокатившись на троллейбусе в Видном
На 4 троллейбусе можно доехать до Видное в Видном. МКГЗ на 2024 год. 9 сентября 2000 года в городе начал работать электротранспорт. Однако, как утверждают в руководстве «Электротранса», без видимых причин никакая часть троллейбуса отвалиться не может.
Два новых троллейбуса вышли на городские маршруты в Видном
Круглый год Расписание 05:21, 05:50, 06:22, 06:39, 06:56, 07:05, 07:15, 07:23, 07:31, 07:46, 08:00, 08:07, 08:17, 08:39, 09:01, 09:17, 09:40, 09:56, 10:13, 10:57, 11:37, 12:20, 12:43, 12:56, 13:22, 14:06, 14:44, 15:03, 15:47, 16:01, 16:25, 16:40, 17:03, 17:12, 17:22, 17:40, 17:53, 18:04, 18:31, 19:17, 19:47, 20:27, 21:07, 21:56 Даты и дни работы Круглый год Расписание 05:21, 05:50, 06:22, 06:39, 06:56, 07:05, 07:15, 07:31, 07:46, 08:00, 08:17, 08:39, 09:01, 09:17, 09:40, 09:56, 10:13, 10:57, 11:37, 12:20, 12:43, 12:56, 13:22, 14:06, 14:44, 15:03, 15:47, 16:01, 16:25, 16:40, 17:03, 17:12, 17:22, 17:40, 17:53, 18:04, 18:31, 19:17, 19:47, 20:27, 21:07, 21:56 Город:.
Загрузите приложение для получения всей информации от МУП «Видновский троллейбусный парк» прямо сейчас. Для получения подробной информации о стоимости билетов МУП «Видновский троллейбусный парк», пожалуйста, проверьте приложение Moovit или официальный сайт МУП «Видновский троллейбусный парк». Самое популярное городское транспортное приложение в городе Москва.
Дополнительная информация: у маршрута 4 всего 9 станций и продолжительность поездки примерно равна 23 мин.
Несмотря на многочисленные жалобы жителей на ужасное обслуживание, этот перевозчик проработал в Видном 1 год. И с 2015 г.
В 2015 году в Видном и Ленинском районе вместо новых комфортабельных автобусов вновь масштабно стали появляться маршрутки. А на конечной остановке у села Ермолино стал расти целый отстойник для маршруток и авто-строительный палаточный «черкизон», от которого страдают жители села. В 2018 году деградировать стал и Видновский троллейбус.
В тот год Видновский троллейбусный парк получил большие средства от Московской области на развитие троллейбуса в Видном. Этих средств хватило бы, чтобы построить контактную сеть в 6-й микрорайоне и запустить там давно обещанное властями троллейбусное движение. Но руководство троллейбусного парка решило просто потратить эти средства на закупку 6-ти автобусов по завышенной цене.
Эти автобусы уже 4-й год стоят без дела и ржавеют на территории Видновского троллейбусного парка. Решили вопрос передачей части автобусов «Мострансавто» в «Домтрасавто». Но тогда в городе еще продолжали работать несколько качественных автобусных маршрутов от перевозчика «Мострансавто».
Парк техники ветшал, понадобились дотации — и вот он результат, до 70 миллионов тенге в год из местного бюджета — на троллейбусы. И аким Астаны принимает волевое решение — ликвидируем троллейбусы как класс. Нечего им делать в нашем с вами городе. А троллейбусы — они же почти живые. И парк — с давней историей и своими традициями. И люди все больше своеобразные там работали. А на фоне общей разрухи появилась новая традиция — немного выпивать после рабочего дня.
Каждый приносил по чуть-чуть съестного из дома, домашних солений, соленого сала — садились прямо в ангарах, на импровизированных столах из ящиков, на газетках — и по-человечески, за грустными разговорами, чисто в лечебных целях. А Игорь — он не пил. В принципе. А в этот день новость — троллейбусному парку не жить.