Мэр Москвы Сергей Собянин открыл станции «Физтех», «Лианозово» и «Яхромская» на севере Люблинско-Дмитровской линии метро. гордость столицы. За 20 лет, с 2010 по 2030 год, протяженность московского метро будет удвоена, будет открыто пять центральных железнодорожных диаметров и кольцевая железная дорога. В Москве с 2011 по 2021 год построено и открыто 100 новых станций метрополитена и Московского центрального кольца (МЦК).
Состоялось открытие первой линии Московского метрополитена
Основой транспортной системы Москвы является метрополитен - гордость столицы. За 20 лет, с 2010 по 2030 год, протяженность московского метро будет удвоена, будет открыто пять центральных железнодорожных диаметров и кольцевая железная дорога. Пассажиры будут пользоваться 655 станциями в самой Москве и других городах, входящих в московскую агломерацию", - сказал Собянин в рамках сессии "Города-2030. Он отметил, что за последние 10 лет для пассажиров открыто 160 новых станций метро и Московского центрального кольца МЦК.
Кроме того, построены два центральных железнодорожных диаметра.
С 2021 года ГУП "Московский метрополитен" управляет трамвайной инфраструктурой столицы и связанным с нею имуществом ранее оператором выступал ГУП "Мосгортранс". Статистика Метро - самый популярный городской вид транспорта в Москве. По объему пассажиропотока система входит в пятерку наиболее загруженных метрополитенов мира. В 2022 году в среднем она перевозила в сутки 5,6 млн человек. В самые загруженные дни Московский метрополитен перевозит до 9,7 млн пассажиров. Всего за прошлый год было перевезено 2 061,8 млн пассажиров. По протяженности линий с учетом МЦК и монорельса московское метро в 2023 году занимает пятое место после метрополитенов китайских городов - Пекина 807 км , Шанхая 802 км , Гуанчжоу 621 км , Шэнчжэня 547 км.
С учетом открывшихся 6 сентября 2023 года станций Солнцевской линии московское метро включает в себя 259 станций на 14 линиях общей протяженностью около 465 км без учета МЦК и линии монорельса; с их учетом - 296 станций на 16 линиях общей протяженностью около 523 км. Не менее 36 станций признаны объектами культурного наследия. В систему метро входит 21 электродепо, на станциях эксплуатируется более 1 тыс. Количество поездов, пропускаемых за сутки, превышает 11 тыс. Парк насчитывает около 6 тыс. На МЦК эксплуатируются поезда "Ласточка", на монорельсе - специальный подвижной состав.
На многих маршрутах ежедневно можно экономить до 35—45 минут. Например, время поездки от станции «Рижская» до «Сокольников» сократилось в 5,5 раза с 17 до трех минут. Путь от «Варшавской» до аэропорта Внуково стал быстрее вдвое 40 минут вместо 80.
В 1,5 раза быстрее за 26 минут вместо 45 — от «Каширской» до «Университета». Кроме того, за счет существенного снижения нагрузки на другие линии положительный эффект от ввода БКЛ почувствуют все пассажиры Московского метрополитена. Крупнейшие транспортно-пересадочные узлы Большой кольцевой линии — «Деловой центр», «Савеловская», «Нижегородская» и ряд других. Кроме того, в ходе строительства нового кольца заложены технические решения, которые позволят присоединить к нему новые радиусы: Рублево-Архангельскую линию на станции «Народное Ополчение» , Троицкую линию на станции «Новаторская» и перспективную линию в Бирюлево на «Кленовом бульваре». Спасибо огромное за терпение и за тот вклад, а вклад в этот проект есть у каждого москвича. Его строили, конечно, строители, но участвовала в этом вся Москва. Спасибо, с победой! На 5—15 процентов снизится загруженность МКАД, Третьего транспортного кольца и вылетных магистралей за счет отказа части водителей от поездок на личном транспорте в пользу общественного. Для БКЛ оптимизируют маршруты наземного городского транспорта — он становится быстрее и удобнее для пассажиров.
Станции Большой кольцевой линии уже обслуживают 255 маршрутов, из них четыре новых и 149 скорректированных. Ближе к БКЛ перенесли 88 остановок общественного транспорта. Архитектура станций В разработке проектов новых станций участвовало семь архитектурных бюро и более 30 архитекторов. Дизайн шести станций «Мневники», «Терехово», «Кленовый бульвар», «Нагатинский Затон», «Рижская», «Марьина Роща» выбирали в рамках международных архитектурных конкурсов. Поэтому начали создавать уникальные станции с уникальной архитектурой, отделкой, дизайном, хорошими и качественными материалами. Привлекли лучших российских архитекторов и даже международных. В итоге каждая из 31 станции БКЛ получила собственный индивидуальный облик. К примеру, «Мневники» оформили в стиле авангард: арт-объект в центре платформы отсылает к работам Казимира Малевича. Станцию «Терехово» украсили силуэты человеческих фигур, которые нанесли на колонны с помощью технологии цифровой печати по бетону.
Потолок «Аминьевской» выполнен в форме мягких волн-барханов, на вершинах которых расположились «облачка» точечных светильников. На платформе станции «ЦСКА» установили бронзовые скульптуры лыжника, баскетболиста, хоккеиста и футболиста, каждая высотой пять метров. На многих станциях впервые применили новые отделочные материалы и технологии. В интерьерах станций глубокого заложения «Савеловская», «Марьина Роща» и «Рижская» ключевым элементом стали чугунные тюбинги. На «Новаторской» впервые в качестве отделочного материала потолка использовали стекло. Его оптические свойства — отражение, преломление, цвет, прозрачность — рождают ассоциации с образами солнца, огня и энергии новаторства. В отделке некоторых станций был применен кварцевый агломерат. Этот материал прочнее натурального камня, более износоустойчив, в нем не образуются трещины от ударов. Основой дизайна станции «Марьина Роща» стала эстетика фарфора.
Основой художественного решения «Сокольников» стали плакаты, посвященные строительству первых станций Московского метрополитена, композиции размещены на светоотражающих панелях потолка, путевые стены превращены в большое декоративное панно. А формы вестибюля станции «Кленовый бульвар» напоминают своды царского дворца в «Коломенском», точечное освещение здесь разработали по мотивам сетчатой керамики Дьякова городища. Девять новых станций 1 марта для пассажиров открыли последние девять станций Большой кольцевой линии. Всего введено 20,8 километра путей, включая северо-восточный участок от «Электрозаводской» до «Савеловской» три станции, 7,2 километра , юго-восточный участок от «Каховской» до «Нижегородской» шесть станций, 13,6 километра. Расположенная на уровне 70 метров под землей «Марьина Роща» БКЛ войдет в топ-3 самых глубоких станций Московского метрополитена с самым длинным эскалатором 130 метров. Строили ее закрытым способом — одним из наиболее сложных в метростроении. Все работы вели под землей. Транспортировку разработанного грунта, доставку материалов, конструкций и оборудования, спуск и подъем людей проводили через шахтные стволы с вертикальными конвейерами, клетями и бадьями. Из единственного вестибюля станции пассажиры могут выйти на Шереметьевскую улицу и 2-ю улицу Марьиной Рощи, к жилым домам, общественным объектам и остановкам наземного транспорта.
Архитектурно-художественный облик станции разработан победителем международного конкурса архитектурным бюро AI Architects. Основой дизайна станции стала тема фарфора. Колонны выпуклой формы напоминают пузатые фарфоровые чайники. Мраморные плиты словно покрыты мелкими трещинами, которые придают им эффект старины. Пол станции выложен гранитом.
Дата открытия: 15 мая 1944 года. Главными «проблемными» местами столицы начала XX века были Каланчевская трех вокзалов и Лубянская площади. Каланчевская площадь. Фото начала XX века. Балинский и Е.
Кнорре предложили первый проект метро с центральной станцией у Храма Василия Блаженного, от которой во всех стороны расходились поезда с вагонами первого, второго и третьего класса. При этом первые поезда должны были двигаться по воздуху — по эстакадам, лишь изредка ныряя в тоннели. Однако городская дума отклонила проект, вынеся резолюцию: «Господам Кнорре и Балинскому в их домогательствах отказать…». Причины отказа — преждевременность проекта, а также существовавшее на тот момент трамвайное лобби трамвай в те годы был главным видом городского транспорта и приносил значительную часть прибыли в казну.
Что так и не появилось на схеме метро 2030
- От окаменелостей до призраков. Пятнадцать фактов и легенд московского метро
- 50 интересных фактов про московское метро, которые не знают даже москвичи
- История длиной в 85 лет, или Как растет московское метро
- Открытие московского метро в 15 фотографиях • Arzamas
Назван срок открытия трех новых станций метро в Москве
В 2022 году планируют открыть еще две станции до аэропорта Внуково, а сейчас строители прорабатывают варианты соединения желтой ветки в центре столицы. С технической точки зрения это будет самый сложный строящийся участок метро в Москве. Предполагается, что центральная часть линии будет включать станции «Плющиха», «Волхонка» и «Дорогомиловская». Калининско-Солнцевская линия образуется в результате присоединения существующей Калининской от «Новокосина» до «Третьяковской» к строящемуся западному участку Солнцевской линии от «Делового центра» до «Рассказовки». Люблинско-Дмитровская продлевается на север. Здесь строят станции с рабочими названиями «Улица 800-летия Москвы» и «Лианозово», в дальнейшем метро продлят до станции «Физтех» в Северный. Кроме того, на перегоне салатовой ветки между «Кожуховской» и «Печатниками» запланирована дополнительная станция «Южный порт». Активные строительные работы планируют начать в 2021 году и полностью завершить до конца 2023-го. В последние годы Люблинско-Дмитровская линия увеличилась на шесть станций, здесь открыли «Бутырскую», «Фонвизинскую», «Петровско-Разумовскую», «Окружную», «Верхние Лихоборы» и «Селигерскую». Здесь запустили движение по участку от «Юго-Западной» до «Саларьева» три станции , а также от «Саларьева» до «Коммунарки» четыре станции.
Скоро ветку продлят еще на 2,6 километра до станции «Потапово» рабочее название — «Новомосковская». Дальше линии метро дотянутся до Троицка. В ближайшие годы здесь построят Коммунарскую линию, первым в 2023 году запустят участок между «Улицей Новаторов» и «Коммунаркой». Кроме этих двух станций на нем расположатся «Университет дружбы народов», «Улица Генерала Тюленева», «Славянский мир», «Мамыри» и «Бачуринская» это рабочие названия станций. В 2023-м также планируют ввести в эксплуатацию небольшой отрезок ветки от «Севастопольского проспекта» до «Улицы Новаторов». Последний участок Коммунарской линии планируют ввести в 2024—2025 годах. По проекту на нем расположат шесть станций: «Сосенки», «Воскресенское» «Ракитки» , «Десну», «Десеновское», «Ватутинки» и «Троицк» проектные названия станций. После ветку планируют продлить до станции «Нижегородская» Кожуховской линии, чтобы связать ТиНАО с восточными районами города. Самым крупным проектом в области метростроения Москвы и всего мира остается Большая кольцевая линия.
В декабре того же года заработала станция «Савеловская». А в марте 2020-го — участок от «Авиамоторной» до «Лефортова». Завершить проходку перегонных тоннелей на всех участках БКЛ планируют в 2021 году. Общая длина кольца составит 70 километров, на линии будут работать 31 станция и два электродепо. БКЛ соединит существующие и перспективные радиальные линии на расстоянии до 10 километров от Кольцевой линии.
Когда вражеские войска оказались в опасной близости от советской столицы, было принято решение об уничтожении подземки. Лидеры государства не могли допустить, чтобы чудо инженерной мысли оказалось в руках фашистских захватчиков. К вечеру приказ об уничтожении метро был отменен.
Этот день стал единственным в истории столичного метро, когда оно не работало на протяжении всех суток. Послевоенный период Строительство наземного вестибюля станции «Парк культуры им. Горького» сейчас - «Парк культуры». Первая половина 1930 года. Фото с Mos. Главным участком на этом этапе стала Кольцевая линия, первоначально дублировавшая Садовое кольцо. Первая ее станция, «Парк Культуры», была открыта 1 января 1950 года.
В результате приняли решение построить эти станции снова, но гораздо глубже.
Новый участок, который дублировал разрушенный, строили в тайне. Его открыли в 1953 года. Старые станции решили восстановить после войны — в 1958 году их открыли в составе Филевской линии. РИА «Новости» 9. Рай для палеонтологов Стены на станциях московского метро облицованы мрамором и известняком, в некоторых из них можно увидеть окаменевших обитателей древних морей. Для этого даже не нужен микроскоп — их размер превышает 50 сантиметров. Самым старинным окаменелостям, которые есть в столичной подземке, более 300 миллионов лет, а самым молодым — не менее 70 миллионов. Там есть окаменевшие кораллы, губки, морские ежи, морские лилии, гастроподы, брахиоподы и другие вымершие виды.
Сайт мэра и правительства Москвы Шесть мифов и легенд московского метро 1. Секретные станции, по слухам, создавали в 1930-е годы по приказу Сталина — чтобы эвакуироваться в случае войны. Считается, что попасть в «тайное метро» можно из Кремля, через служебные помещения красной ветки. Карта «Метро-2», составленная военной разведкой США. Department of Defence. Секретный бункер Сталина Одна из веток «Метро-2» якобы ведет в секретный бункер-бомбоубежище Сталина, который находится под его дачей в Кунцеве. Туда же проложен автомобильный тоннель, начинающийся у общественной приемной Минобороны на Мясницкой улице и проходящий через Кремль. Объект, о котором идет речь, засекречен до сих пор — неизвестно, для каких целей его использовали.
Кольцевая линия московского метро — по зодиаку Множество легенд и суеверий связывают с Кольцевой линией московского метрополитена. Например, астрологи считают, что столица поделена на 12 секторов, каждый из которых связан с определенным знаком зодиака. Овну соответствует «Курская», Тельцу — следующая за ней «Таганская» и так далее. Однако неясно, на какие преимущества могут рассчитывать люди, рожденные под определенным знаком зодиака, на «своей станции». Своя примета есть и у студентов. Они считают, что перед экзаменами нужно проехать по Кольцевой полный круг: тогда сдать предмет будет проще. Станция метро «Физтех» Есть легенда и о станции метро «Физтех», которую якобы строили в середине 1990-х годов.
Основой транспортной системы Москвы является метрополитен - гордость столицы. За 20 лет, с 2010 по 2030 год, протяженность московского метро будет удвоена, будет открыто пять центральных железнодорожных диаметров и кольцевая железная дорога. Пассажиры будут пользоваться 655 станциями в самой Москве и других городах, входящих в московскую агломерацию", - сказал Собянин в рамках сессии "Города-2030. Он отметил, что за последние 10 лет для пассажиров открыто 160 новых станций метро и Московского центрального кольца МЦК. Кроме того, построены два центральных железнодорожных диаметра.
10 новых станций БКЛ открыли в Москве: где они находятся и как выглядят
К январю 1944 года завершилось строительство третьей очереди метро. За время войны были открыты два новых участка и семь станций метро. Участок от станции "Театральная" тогда "Площадь Свердлова" до станции "Автозаводская" тогда "Завод имени Сталина" , участок от "Курской" до "Партизанской" тогда "Измайловский парк культуры и отдыха имени Сталина" и станция "Электрозаводская". Также был построен переход между станциями "Площадь Свердлова" и "Охотный Ряд".
В 50—60-е годы было проложено 58 километров подземки и открыта 31 станция. С кольцом связали новые линии в районах Кунцево, Черемушки, Кузьминки, появились оранжевая и фиолетовая ветки. В 1983 году была введена в эксплуатацию новая Серпуховская линия.
В 1992 году в метро были введены металлические жетоны, через полгода — пластиковые. Привычные нам проездные билеты с магнитной полосой ввели в 1999 году, в связи с этим турникеты полностью переоборудовали. Столичная подземка занимает первое место в Европе по пассажиропотоку и по интенсивности движения среди неавтоматизированных метрополитенов.
Читайте также.
По словам градоначальника, воспользоваться новыми станциями «Яхромская», «Лианозово» и «Физтех» на новом участке Люблинско-Дмитровской линии пассажиры смогут уже этой осенью. В настоящий момент на станции «Яхромская» закончен монтаж панно, которое соорудили в честь 800-летия Москвы.
В праздничные дни график открытия метрополитена не изменяется. С актуальным расписанием движения поездов метрополитена можно ознакомиться в интерактивном режиме на официальном сайте в разделе « Справочник по станциям ». Для ознакомления с информацией необходимо выбрать станцию, с которой вы собираетесь начать свою поездку. На табло отобразится время отправления и прибытия первого и последнего состава на данную станцию в выходные и будние дни в оба направления для промежуточных. Рассчитать время в пути поможет интерактивная схема метро на официальном сайте. В правом нижнем углу страницы или непосредственно на карте можно выбрать станции отправления и прибытия.
Система определит приблизительное количество минут в пути, возможные пересадки и количество станций. Если вы хотите успеть на последний поезд, то рассчитывать время поездки необходимо внимательно, так как он, как правило, отходит не в 01:00, а раньше. За редким исключением поезда уходят со станций позже часа ночи. К примеру, со станций «Кузьминки» последний поезд с первого пути отправляется в 01:47.
Некоторое время предлагалось объединить вышеперечисленный вариант с этим, отдав под «Хай-Парк» участок от станции «Улица Академика Королёва» до «Улицы Сергея Эйзенштейна». Однако, ни один из планов не был в итоге воплощен в жизнь. Строительство трамвайной линии было отклонено из-за усталости опор монорельса, которые не выдержат вес ходящих по 11, 17 и 25 маршрутам трамваев модели «Витязь-М», один из которых и планировалось перекинуть на трассу монорельса [12]. Московское Центральное Кольцо. Интегрировано в систему метрополитена и носит общий с линиями метро по нумерации номер. Линии МЦД. Линии МЦД соединяют девять направлений Московской железной дороги и одно направление Октябрьской железной дороги в единые маршруты, выходящие за пределы Москвы в ближайшие крупные населенные пункты. Как и с Московским Центральным Кольцом, Московский метрополитен в случае с диаметрами выступает заказчиком, а не эксплуатантом. По состоянию на 1 декабря 2023-го года, в Москве открыто движение по четырём из пяти запланированных линий МЦД: Белорусско-Савёловский диаметр — открыт 21-го ноября 2019-го года, соединив Белорусское направление с Савёловским. Конечные остановки - «Лобня» и «Одинцово». По маршруту также ходят двухэтажные вагоны ООО «Аэроэкспресс», следующие по маршруту «Одинцово» - «Белорусская» в режиме МЦД и следом в режиме экспресса идущие до станции «Аэропорт Шереметьево» с остановкой на «Савёловской» и «Окружной».
Три станции открыли на северном участке Люблинско-Дмитровской линии метро
На табло отобразится время отправления и прибытия первого и последнего состава на данную станцию в выходные и будние дни в оба направления для промежуточных. Рассчитать время в пути поможет интерактивная схема метро на официальном сайте. В правом нижнем углу страницы или непосредственно на карте можно выбрать станции отправления и прибытия. Система определит приблизительное количество минут в пути, возможные пересадки и количество станций.
Если вы хотите успеть на последний поезд, то рассчитывать время поездки необходимо внимательно, так как он, как правило, отходит не в 01:00, а раньше. За редким исключением поезда уходят со станций позже часа ночи. К примеру, со станций «Кузьминки» последний поезд с первого пути отправляется в 01:47.
Логично предположить, что поезда, отбывающие с этих станций в столь позднее время доберутся до пункта назначения после 02:00. Переживать не стоит, хоть станции и закрываются для входа в 01:00, на выход они работают гораздо дольше. В вечернее время интервалы движения достаточно длительные и составляют до 8 минут.
Разменных автоматов и турникетов тогда не были. Пассажиров пропускали по билетам двух цветов. Красные - до станции "Сокольники", желтые - обратно. На билетах делались пометки о времени выдачи. Билет считался действительным в течение 35 минут. Впрочем, для путешествия под Москвой много времени и не требовалось. Длина первой трассы была 11,6 км.
С новой станции можно пересесть на Калининско-Солнцевскую линию метро. При этом и для второй кольцевой линии, и для желтой ветки наземный вестибюль общий. Как сообщается на сайте Градостроительного комплекса Москвы, основным выразительным элементом станции стали потолочные конструкции с двумя чередующимися панелями со встроенными в нижнее ребро светильниками. В половине панелей, которые выполнены из светопрозрачного материала с тонким листом нержавеющей стали, вырезаны лазером китайские орнаменты. Белое стекло будет подсвечиваться спрятанными внутри светодиодами. Сама станция является подземной и находится на глубине 19 метров, тогда как станция желтой ветки частично находится на поверхности. Каких-либо архитектурных особенностей по сравнению с предшественниками у нее нет: трехпролетная, мелкого заложения, с одной платформой.
Она расположена на улице Удальцова на пересечении с проспектом Вернадского на глубине 16 метров. В плане интерьера она задумана в стиле хай-тек. Под землей пассажиры могут увидеть индивидуальный образ, основанный на сочетании геометрических форм теплого монохрома отделки потолка, пола, колонн и графически яркой темы путевой стены. В зоне пересадки этот образ переходит в такую же тему из цветного стеклянного ограждения пересадочных ходков. Предполагается, что благодаря открытию станции улучшится транспортная доступность города для студентов и сотрудников МГУ. Фото: stroi. Она расположена на глубине 11 метров.
Отличие — в деталях интерьеров. Основной ее фишкой стал «пламенеющий» подвесной потолок. Такой эффект дает триплекс из разноформатных панелей с цветной пленкой оранжевого цвета трех оттенков.
Первый опытный участок строительства находился под Русаковской улицей, на перегоне между станциями «Красносельская» и «Сокольники». Он стал самым первым туннелем московского метро — и работает и в наши дни. К весне 1933 года работы развернули уже на всех участках и строители вышли на запланированную глубину. В 1934 году, на самом пике работ, в строительстве было задействовано около 75 тысяч человек. Практически не используя специальные механизмы, имея из инструментов лишь тачки, кирки, ломы, лопаты и комсомольский энтузиазм, они проложили 11,3 километра туннелей первой очереди метрополитена. В те годы в СССР не было ни одного архитектора, у которого был опыт работы с такими подземными объемами. Оформляли станции методом проб и ошибок.
85 лет Московскому метрополитену: как строились первые станции
В отделке использовали серый мрамор, серый и черный гранит. Подвесной потолок выполнили из алюминиевых трехслойных панелей и реечных конструкций, а детали светильников, барьеры, ограждения и поручни — из нержавеющей стали. У новой станции два вестибюля, через которые пассажиры смогут сделать пересадку на одноименную станцию Сокольнической линии или выйти к Песочному и Сокольническому переулкам, парку культуры и отдыха «Сокольники» и Русаковской улице. Переходов между станциями два: в вестибюле и в торце платформы действующей станции. После благоустройства Сокольническая площадь, под которой расположена новая станция, станет городским парком с дорожками, мощеными красными клинкерным кирпичом, клумбами-скамейками и деревьями.
С нее можно сделать пересадку на одноименные станции Таганско-Краснопресненской линии и второго Московского центрального диаметра. У новой станции мелкого заложения две береговые платформы и два вестибюля с выходами на Шоссейную улицу, к станции МЦД-2 и остановкам наземного транспорта. В декабре 2023 года здесь планируют открыть надземный переход для пересадки между станциями Таганско-Краснопресненской и Большой кольцевой линий. В 2024-м введут в эксплуатацию новый вестибюль, который обеспечит выходы на платформы МЦД-2 и к метро.
Он также будет интегрирован с существующим наземным переходом. Основным декоративным элементом станции «Текстильщики» стал двухуровневый потолок, визуально напоминающий вязальный или ткацкий станок, — отсылка к названию станции. В отделке платформенной части и вестибюлей использовали натуральные природные материалы. Полы выложили гранитом светло-серого цвета.
В отделке стен использован мрамор светлых оттенков и металлические панели. Входные павильоны выполнили в белом, сером и синем цветах. В зоне обслуживания станции находятся районы Текстильщики и Печатники с населением более 190 тысяч человек. В пешей доступности проживают 49 тысяч москвичей.
В перспективе «Текстильщики» станут мегахабом — одним из крупнейших транспортно-пересадочных узлов города. По предварительным оценкам, к 2025 году пассажиропоток ТПУ две станции метро, станция МЦД-2 и маршруты наземного транспорта составит около 145 тысяч человек, в том числе станции БКЛ — примерно 20,8 тысячи человек. Метро XXI века: сотрудники Большой кольцевой линии — о новом участке подземки Год мегапроектов: Сергей Собянин рассказал о развитии транспортной системы Москвы в 2023 году «Печатники» Станция «Печатники» расположена в одноименном районе на пересечении улиц Гурьянова и Шоссейной. С нее можно перейти на станции Люблинско-Дмитровской линии метро и МЦД-2 пересадка через пешеходную галерею, созданную по принципу «сухие ноги».
Интерьер станции выдержан в черно-белой гамме. Колонны у эскалаторов и лестниц переходного моста выполнены в виде композиции из двух букв «П». В торцах станции разместили скамейки в форме таких же перевернутых букв. В зоне обслуживания станции находятся районы Печатники, Люблино, Текстильщики с населением свыше 360 тысяч человек.
В пешей доступности проживают более 49 тысяч москвичей. По оценкам, к 2025 году пассажиропоток ТПУ «Печатники» две станции метро, станция МЦД-2 и маршруты наземного транспорта составит порядка 52 тысяч человек, в том числе станции БКЛ — около 12,2 тысячи человек. Благодаря этому при выходе из нее пассажирам открывается великолепный вид на Москву-реку. Это станция мелкого заложения — с двумя береговыми платформами, объединенными переходными мостиками, с которых можно выйти к эскалаторам, ведущим в подземный вестибюль.
Оттуда можно попасть на Коломенскую улицу, к остановкам наземного транспорта и жилым домам. Дизайн станции выбрали в ходе открытого международного конкурса, победителем которого стало московское архитектурное бюро Za Bor Architects. Архитекторы предложили использовать объект транспортной инфраструктуры в качестве музея, посвященного обитателям водоемов Московского региона, в частности Нагатинского затона. Необычный и запоминающийся облик станции создают крупные реалистичные изображения рыб, выполненные из натурального камня в технике мозаичного панно.
Их художественная выразительность позволила не применять никаких дополнительных декоративных элементов. На потолках перронных залов станции, в залах кассового узла и на сводах эскалаторных тоннелей установили алюминиевые композитные панели белого цвета. В облицовке стен залов и путевых стен использовали мрамор белого цвета и габбро. Полы облицевали гранитом.
Открытие станции «Нагатинский Затон» улучшит транспортное обслуживание более чем 120 тысяч жителей одноименного района, из которых 15 тысяч проживают в пешей доступности от нее. По прогнозам, в 2025 году пассажиропоток ТПУ «Нагатинский Затон» станция метро и маршруты наземного транспорта составит около 18 тысяч человек, в том числе станции БКЛ — порядка 16,7 тысячи человек. Она расположена вдоль Коломенской улицы у пересечения с Кленовым бульваром. В перспективе эта станция станет пересадочной на Бирюлевскую линию метро.
В непосредственной близости от станции находится музей-заповедник «Коломенское» с храмом Вознесения — одним из трех московских памятников, включенных в Список объектов всемирного наследия ЮНЕСКО. Поэтому одной из главных задач, стоявших перед проектировщиками, было свести к минимуму влияние метро на территорию музея-заповедника. В итоге трассировку линии выбрали так, чтобы станция «Кленовый бульвар» оказалась за пределами парка, а тоннели прошли под его периферийной территорией, не затрагивая центральную часть с наиболее ценными объектами.
Однако это событие пришлось перенести из-за отсутствия эскалаторов. Дополнительное время понадобилось, чтобы на основе купленной в Англии «электрической лестницы» сделать подъемные устройства отечественной конструкции. По замыслу создателей, метро должно было стать одним из видов монументальной пропаганды.
В строительстве применяли гранит и мрамор, к проектированию и оформлению станций привлекли лучших архитекторов и художников того времени, таких как А. Щусев, Б. Иофан, А. Дейнека, П. Корин, Е. Поэтому многие первые станции метрополитена до сих пор поражают воображение и являются настоящими произведениями искусства.
Еще до начала регулярного движения поездов, 6 февраля 1936 года, первыми почетными пассажирами Московского метрополитена стали делегаты VII съезда Всесоюзного съезда Советов и участники Всесоюзного съезда колхозников-ударников.
Какие же станции открылись 1 марта? В честь этого события давайте вместе вспомним историю московского Метро и самые интересные факты. Станция «Марьина роща» БКЛ находится на глубине 70 м. Билет стоил 50 копеек и действовал 35 минут.
Первая схема Московского метро, 1935 г. А слово «метро» было изначально мужского рода. Поэтому лозунги на советских плакатах звучали так: «Наш метро — лучший в мире! Дата открытия: 15 мая 1944 года. Главными «проблемными» местами столицы начала XX века были Каланчевская трех вокзалов и Лубянская площади.
Население столицы стремительно росло, и, соответственно, обострялись транспортные проблемы. Но начавшаяся Первая мировая, затем гражданская война и последовавшие за ними экономические трудности и отсутствие кадров отодвинули решение транспортной проблемы на неопределенное время. В очередной раз к идее строительства метро вернулись в 1924 году.
Управлением московских городских железных дорог был разработан проект сети метро из 4 диаметральных и 1 кольцевой линий, а в июне 1931 года на Пленуме ЦК ВКП б было принято решение о начале строительства. Главным организатором строительства был назначен Лазарь Каганович. Линия шла от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры» с ответвлением на «Смоленскую», ее общая протяженность была 11,2 км.
На линии было сооружено 13 станций и 17 вестибюлей. Первоначально метрополитен столицы носил имя Кагановича. В конце 1930-х годов было открыто еще две линии и несколько станций.
Открыта первая ветка московского метро
Это правило обычно касается станций, расположенных в центре Москвы в пределах Садового кольца. Станции метро в спальных районах обычно открываются позже. В дни открытия первой очереди московского метрополитена по всему городу шли массовые гуляния, по размаху сопоставимые с большими революционными торжествами. Интерфакс: Десять станций Большой кольцевой линии московского метро открыли во вторник президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин, оставшиеся девять станций кольца намерены открыть в 2023 году. В столице с 2011 года было открыто 69 станций метрополитена. Об этом мэр Москвы Сергей Собянин написал в блоге на своем персональном сайте.
Московский метрополитен
В Москве на Вербное воскресенье изменятся маршруты автобусов. Прежде чем в Москве открыли метрополитен, было предложено много проектов. Глава государства в режиме видеоконференции принял участие в церемонии открытия Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Интерфакс: Десять станций Большой кольцевой линии московского метро открыли во вторник президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин, оставшиеся девять станций кольца намерены открыть в 2023 году. Станции "Яхромская", "Лианозово" и "Физтех" открыли для пассажиров в четверг на северном участке Люблинско-Дмитровской линии столичного метро. Теперь Московский метрополитен насчитывает 263 станции.
Смотрите также
- Собянин: за последние 10 лет открыто 160 новых станций метро и МЦК - Москва || Интерфакс Россия
- Каким будет метро Москвы в ближайшие годы: схема развития, новые станции
- Какие 10 новых станций метро открыли в Москве?
- 10 новых станций БКЛ открыли в Москве: где они находятся и как выглядят
- В Москве впервые открыли сразу десять станций метро
Собянин открыл станции метро «Яхромская», «Лианозово» и «Физтех»
РИА Новости, 1920, 07.09.2023. Открытие метро Москвы. 27 марта в Москве полностью заработала Некрасовская (розовая) линия метро. Идея строительства метро в Москве возникла в 1875 году — через 12 лет после того, как первая в мире подземка была открыта в Лондоне. В России для пассажиров заработала самая длинная кольцевая линия метро в мире — 70 километров, 31 станция. Она расположена в столице и называется БКЛ — Большая кольцевая линия. Эксплуатацию метро осуществляет ГУП "Московский метрополитен", основанное в 1935 г. На предприятии задействовано 24 тысячи сотрудников, обслуживающих более 8 млн пассажиров в день.