Савельев Виталий Геннадьевич. Версия для печати Последнее обновление: 15.10.2022 16:12:00 703.
Савельев, Виталий Геннадьевич
| Виталий Савельев: Биография, образование, семья | | российские авиалинии» - персоны на портале |
| Савельев Виталий Геннадьевич - Министр транспорта России - Биография | Виталий Геннадьевич Савельев (Аэрофлот) – глава крупнейшего авиаперевозчика в России. Также это успешный российский предприниматель, специалист в области экономики с кандидатской степенью, муж и отец. |
| Савельев Виталий Геннадьевич, РОССИЯ - вся информация о персоне | WIKI Деловой квартал | В 2007-2009 гг. Виталий Савельев был первым вице-президентом инвестиционной компании АФК "Система", курировал телекоммуникационные активы, в том числе сотового оператора МТС. |
| Министр транспорта Виталий Савельев: Авиакомпании держатся, предпосылок для банкротства нет | Биография. Виталий Геннадьевич Савельев (род. 18 января 1954, Ташкент) — генеральный директор ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии». Биография. Окончил Ленинградский политехнический институт им. М.И. Калинина в 1977. |
| Министр транспорта Виталий Савельев: Авиакомпании держатся, предпосылок для банкротства нет | САВЕЛЬЕВ Виталий Геннадьеви. Биография. Рейтинг. Новости. Персоны. |
Виталий Геннадьевич Савельев
Савельев Виталий Геннадьевич Фото: Министр транспорта Российской Федерации. Савельев, Виталий Геннадьевич — В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Савельев. Савельев Виталий Геннадьевич Генеральный директор компании «Аэрофлот» В. Г. Савельев на встрече с Председателем Правительства РФ В. В. Путиным Род. Виталий Геннадьевич Савельев — чем известен, биография, цитаты и деятельность — РУВИКИ: Интернет-энциклопедия. Савельев Виталий Геннадьевич: Биография, новости и интересные факты о личности. Самая важная и полная информация. Вся информация только у нас.
Редакционный совет
- Виталий Савельев: биография, карьера
- Савельев, Виталий Геннадьевич — Википедия с видео // WIKI 2
- Личная жизнь
- Биография Савельев Виталий Геннадьевич
- Министр транспорта Российской Федерации
- Детство и юношество Виталия Савельева
Виталий Геннадьевич Савельев
С 1987 года — заместитель начальника главка "Главленинградинжстрой" Ленгорисполкома. В 1991-1993 годах — генеральный директор акционерного общества «ДиалогИнвест». С 1993 года — председатель правления Банка «Россия». В 1997 году защитил кандидатскую диссертацию на тему «Административный бизнес: управление в системе цивилизованного предпринимательства» в Международной академии информатизации в Санкт-Петербурге.
В 2001-2002 годах — заместитель председателя правления ОАО « Газпром ».
Это и есть, факт, с которым невозможно поспорить. Еще недавно, акционерное общество и вовсе грозило банкротство, а на сегодняшний день, оно представляет собой серьезнейшую конкуренцию тем или иным известнейшим международным авиакомпаниям, на что следует обратить повышенное внимание. Биография Савельева Виталия Геннадьевича 1. Уже с детства, Виталий Савельев глава Аэрофлота мечтал занимать лидирующие должности, стать руководителем. Тогда собственно он и нарисовал лестницу, которая состояла из одиннадцати ступенек, и, по его мнению, ему следовало пройти ее, дабы достичь всех поставленных перед собой целей. Родился Виталий 18 января, 1954 года в обычной советской семье, которая проживала в столице Узбекистана.
Прошел ряд стажировок в США, в том числе в Колумбийском университете. Кандидат экономических наук. Затем - заместитель управляющего всесоюзным трестом "Севзапметаллургмонтаж" г. Ленинград , заместитель управляющего трестом "Главленинжстрой".
Биография Родился 18 января 1954 года. В 1977 году окончил Механико-машиностроительный факультет Ленинградского политехнического института СПбПУ по специальности «инженер-механик строительных и дорожных машин и оборудования», в 1986 году — Ленинградский инженерно-экономический институт СПбГИЭУ. Кандидат экономических наук. С 1984 года — заместитель управляющего Всесоюзным трестом «Севзапметаллургмонтаж» Минмонтажспецстроя СССР С 1987 года — заместитель начальника главка «Главленинградинжстрой» Ленгорисполкома.
Министр транспорта Российской Федерации Савельев Виталий Геннадьевич
Instagram и Facebook запрещены на территории Российской Федерации. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации.
Кроме этого он проходил зарубежные стажировки и имеет степень MBA master of business administration, магистр делового администрирования. В 2009 году он становится председателем правления и генеральным директором ПАО «Аэрофлот». За время работы он неоднократно получал различные правительственные награды, среди которых можно отметить ордена Дружбы, Александра Невского и "За заслуги перед Отечеством" IV степени. В 2012 году он вошел в рейтинг Forbes в категории самых высокооплачиваемых топ-менеджеров Российской Федерации его официальный доход составил эквивалент 2,5 млн долларов. Из других достижений - кандидат в мастера спорта по боксу и амбассадор компании Nikon в России.
Однако вследствие дороговизны инструментов он был отдан в художественную школу, где с увлечением занимался изобразительным искусством. В школе Виталий неплохо учился, однако в отличниках не ходил. Юноша обожал подвижные игры и посещал секцию вольной борьбы. Образование По окончании школы Виталий начал воплощать свою мечту. После успешной сдачи вступительных экзаменов в стенах Ленинградского политехнического института им.
Калинина он до 1977 года познавал тонкости профессии инженера-механика. Несмотря на занятость в учебном процессе, юноша не забывал про спорт. Потерпев неудачу в плавании, Виталий заинтересовался боксом, где достиг высоких результатов. Уже через полгода он стал победителем институтской спартакиады «Буревестник», а позже заслужил звание кандидата в мастера спорта по боксу. После получения диплома новоиспеченный инженер решил продолжить образование.
Для этого был выбран Ленинградский инженерно-экономический институт им. Пальмиро Тольятти. Здесь в 1986 году Савельев стал дипломированным инженером-экономистом. Сейчас Виталий Геннадьевич имеет звание кандидата экономических наук и является членом-корреспондентом Международной академии информатизации. Карьера Виталия Савельева По окончанию политеха Виталий Савельев отправился покорять Сибирь, где в течение последующих семи лет работал на стройках Министерства энергетики.
Здесь он стал профессиональным инженером и существенно улучшил свое материальное положение. В 1977 году молодому перспективному специалисту была предложена должность на Саяно-Шушенской гидроэлектростанции. Спустя семь лет, на момент увольнения, Виталий Геннадьевич занимал должность главного конструктора ГЭС и имел оклад до 700 рублей, что по тем временам считалось богатством. Вернувшись в Северную столицу, в 1984 году Савельев устроился в трест «Севзапметаллургмонтаж», где занял пост заместителя управляющего. Спустя год он перевелся на аналогичную должность в трест «Главленградинжстрой».
В 1988 году Виталий Савельев впервые задумался о собственном бизнесе и зарегистрировал совместное предприятие «Диалог-Инвест».
Его первым шагом стало сокращение численности персонала. Чрезмерно раздутый штат благоприятствовал убыточности и без того умирающей компании. Было уволено порядка 2,5 тыс.
Смене подверглось старое руководство, на место которых пришли молодые амбициозные специалисты. Находясь на посту генерального директора, Виталий Геннадьевич не упускал ни одной мелочи. Ускоренно обновляя парк самолетов, гендиректор позаботился о новой форме для стюардесс. На первое место вышло качество обслуживания пассажиров и снижение цен на авиабилеты.
Деятельность Савельева в «Аэрофлоте» начала приносить плоды: компания не только утратила статус убыточной, но и вышла в лидеры среди отечественных авиаперевозчиков. К 2010 году «Аэрофлоту» был присвоен индекс NPS, подчеркивающий лояльность пассажиров. По словам Виталия Геннадьевича, сегодняшняя цель коллектива «Аэрофлота» — до 2025 года войти в пятерку лучших авиаперевозчиков мирового значения, а сейчас руководство готовит авиакомпанию к IPO. Состояние Виталия Савельева Постоянно оглашая заработные платы персонала вверенной ему авиакомпании, Виталий Геннадьевич старается не распространяться о своих доходах, поэтому сказать точно, сколько зарабатывает Савельев, трудно.
Общие предположения можно сделать по данным международного экономического издания «Форбс». К сожалению, актуальные данные по доходам Савельева не раскрываются. Основной капитал Савельев содержит в акциях авиакомпании. Личная жизнь Виталия Савельева Общаясь с представителями СМИ, Геннадий Савельев охотно рассказывает о проблемах и достижениях своей организации, однако его личная жизнь находится вне досягаемости для журналистов.
Известно, что глава «Аэрофлота» — любящий муж и заботливый отец. Вместе с женой он воспитывает дочь. Основным увлечением Виталия Геннадьевича является фотография. Свое хобби он возвел почти на профессиональный уровень.
Среди объектов для фото Савельев предпочитает выбирать малоприметные места, которые снимает в ночное время.
Виталий Савельев: биография Министра транспорта РФ, состояние и скандалы
Родился Виталий Савельев в Ташкенте, в 1954 году сейчас ему 66 лет. В 1977 году он окончил Ленинградский политехнический институт. Специальность - «Инженер-механик строительных и дорожных машин и оборудования» была очень востребованной и кроме хорошей зарплаты обещала и быстрый карьерный рост. После окончания вуза Виталий Геннадьевич 7 лет проработал на Саяно-Шушенской ГЭС - сначала инженером на строительстве, а впоследствии дойдя до должности главного конструктора. Карьера продолжилась в Ленинграде, где он устраивается во Всесоюзный трест Севзапметаллургмонтаж и параллельно получает еще одно высшее образование, закончив в 1986 году Ленинградский инженерно-экономический институт.
С появлением нового главы предприятие, выдававшее кредиты, активизировало работу по обеспечению заемными средствами мелких и средних предпринимателей и позволило организовать подразделение «Менатеп», со временем отданное под власть Михаила Ходорковского. Предприниматель с техническим образованием получил кресло замминистра экономики и торговли в департаменте, возглавляемом Германом Грефом. Он следил за программой капвложений, курировал таможенную службу, а также занимался стабилизацией внешней экономики страны.
В 2007 году Виталий Геннадьевич по собственной воле оставил госслужбу и стал вице-президентом аналитической финансовой компании «Система». Занимаясь активами крупных российских операторов связи, он в качестве председателя вошел в правление российской телекоммуникационной компании «МТС» и совет директоров ООО «Комстар-ОТС». Спустя пару лет Савельев оказался у руля крупнейшей российской авиакомпании, конкурировавшей с фирмами, входившими в рейтинг Skytrax.
Многие посчитали, что это вершина профессиональной карьеры человека, сфотографировавшегося с блогером Никой Белоцерковской. На посту генерального директора «Аэрофлота» уроженец Ташкента уделял внимание таким моментам, как обновление парка самолетов, усовершенствование качества обслуживания на международных и внутренних рейсах, снижение стоимости билетов и обучение стюардов и стюардесс. В итоге перевозчик, считавшийся убыточным, вышел в лидеры на российском рынке и в условиях кризиса дважды получил награду Air Transport News Awards.
Кроме того, благодаря усилиям Савельева, давшего интервью для фильма журналистки Наили Аскер-заде, компания приобрела партию современных самолетов и поставила цель войти в число лучших мировых авиаперевозчиков. Он прошел долгий путь от простого инженера до главного конструктора одного из объединений «КрасноярскГЭСстрой». После ухода из Минэнерго занимал пост заместителя управляющего Всесоюзным трестом Севзапметаллургмонтаж Министерства монтажных и специальных строительных работ СССР.
В Перестройку инженер зарегистрировал совместное советско-американское предприятие «Диалог-Инвест». Оно было филиалом советско-американского предприятия «Диалог СП», специализировавшегося на поставках компьютерной техники и ПО. В этой фирме Савельев дорос до поста гендиректора.
В те самые времена Савельев съездил на несколько стажировок за рубеж. По его словам, он был Японии и Штатах. Банковская сфера В 1993 году Савельев сменил кресло гендиректора фирмы «Диалог-Инвест» на пост председателя правления банка «Россия».
Там, по данным «Ъ», он пробыл до 1995 года. Там Савельев также занимал должность предправления банка. К этому моменту он уже защитил кандидатскую диссертацию и стал кандидатом экономических наук.
Главой совета директоров в то время был Рем Вяхирев, а бывшему банкиру достался пост заместителя председателя правления ОАО. Он был замом Алексея Миллера и в его сфере ответственности были финансовые вопросы. На этой должности он продержался всего год, после чего занял кресло вице-президент объединённой компании «ГРОС».
В апреле 2004-го он стал заместителем министра экономического развития и торговли Германа Грефа. Греф ушел в сентябре 2007-го, а сам Савельев достался в наследство Эльвире Набиуллиной, но уже в октябре покинул должность и занял пост первого вице-президента АФК «Система», которой руководил ее основатель Владимир Евтушенков. Министр транспорта Российской Федерации Виталий Савельев — российский государственный и политический деятель.
С 10 ноября 2020 года — министр транспорта Российской Федерации. Генеральный директор «Аэрофлота» с 12 апреля 2009 года по ноябрь 2020 года. Виталий Геннадиевич — член Высшего совета партии «Единая Россия» с 2016 года.
Окулов пробыл на посту генерального директора крупнейшего российского авиаперевозчика не меньше — 12 лет. Ельцин умер в апреле 2007 года, а спустя несколько месяцев после этого, в июне, компания продлила с Окуловым контракт. Но не на пять лет, как раньше, а на три года.
Но и этот срок он не отработал и ушел в отставку в апреле 2009 года. Окулов не смог удержать пост по целому ряду причин. В частности, как писала газета «Коммерсантъ», у него был конфликт с Сергеем Чемезовым.
Ростех тогда объявил свой проект новой авиакомпании «Росавиа» конкурентом «Аэрофлота». А Окулов назвал «Росавиа» «пузырем», в ответ Чемезов и правительство Москвы потребовали лишить авиакомпанию рояли, которые ей платят иностранные перевозчики за пролет над территорией России. Сам Савельев уже в 2012 году в интервью Forbes, комментируя свое назначение, говорил, что тогда шел «спасать компанию, лечить хирургическими методами».
Компания провела аудит, запустила программу повышения качества сервиса и call-центр, а также сайт с возможностью покупки билетов. Также он создал несколько комитетов, в том числе по рентабельности и финансовым инвестициям, которые «шерстили» все бюджеты и утвержденные проекты.
В «Аэрофлоте» заявили, что пошли на этот шаг из-за оскорблений сотрудников блогером. Тот намерен судиться с перевозчиком.
И с точки зрения происходящих там дел, и с точки зрения корпоративной культуры и атмосферы». Зачем крупнейшая авиакомпания запрещает пользоваться гаджетами? Екатеринбург проиграл Красноярску. Группа будет развивать региональные центры перевозок в трех городах, а в Сибири — авиахаб для транзитных пассажиров международных рейсов.
После смерти Ельцина Окулов продержался на посту два года, но из-за конфликта с Сергеем Чемезовым и ряда других проблем, таких как падение прибыли компании в 8. За первый год своего управлением «Аэрофлотом» Савельев поменял весь топ-менеджмент и уменьшил намеченные бывшим руководящим составом траты на 958 млн. Но тут же начались другие убытки. Уже в 2010 году из-за того, что савельевские управленцы забыли купить антиобледенительную жидкость, в аэропортах «Домодедово» и «Шереметьево» случился коллапс, который принес 20 млн. В свою очередь новый руководитель экономил на персонале, уволив свыше 2 тыс. Зато Савельев привел в «Аэрофлот» старого знакомого Кирилла Богданова, которого сделал своим заместителем по информационным технологиям. И снова всплыла компания Ramax International, которую связывали с Богдановым. На этот раз данная структура выиграла тендер на создание сайта авиакомпании за 20 млн. По оценкам специалистов, сайт обошелся на порядок дороже, чем аналогичные услуги самых квалифицированных разработчиков страны. Кроме того, при Богданове принимались странные решения, вроде как направленные на поднятие репутации компании.
Например, был выпущен календарь на 2010 год с голыми девушками в пилотках стюардесс. Но армейский клуб хотя бы был российским, а вот спустя несколько лет в 2018 году Савельев подписал многолетний спонсорский контракт уже с британским футбольным клубом «Манчестер Юнайтед». Контракт в 10 млн. Зачем-то Савельев и Богданов решили поменять и узнаваемый советский лозунг «Летайте самолетами «Аэрофлота»! Но этот слоган, на который по разным подсчетам списали почти один миллион долларов, очень скоро заменили на «Искренне ваш Аэрофлот». То, что пиар-сопровождение компании при Савельеве было выстроено не лучшим образом, доказала история с котом Виктором. Пассажиру Михаилу Галину авиационная компания запретила взять кота на борт, в связи с тем, что тот слишком много весил. Пассажир все-таки обманул персонал и пронес своего любимца, чем и поделился в сети. Авиакомпания, в свою очередь, сняла с клиента бонусные баллы. Так как публика была на стороне кота Виктора, этим случаем воспользовались конкуренты Аэрофлота, тем самым компания понесла репутационный ущерб.
Были и более серьезные случаи, которые оставляли негативное отношение о руководстве авиакомпании. В ноябре 2019 года на борту рейса «Москва-Анапа» пилоту Дамиру Ахметову стало плохо, он потерял сознание. Самолет совершил вынужденную посадку в Ростове-на-Дону, но спасти пилота не удалось. В соответствии с условиями коллективного договора вдове Ахметова была положена компенсация в размере десяти годовых окладов покойного мужа - более 30 млн. Однако «Аэрофлот» от выплат отказался, и уже после смерти пилота, одностороннем порядке отредактировал пункту о компенсации, мотивировав это тем, что он ранее «не был раскрыт». Вместе с тем, о собственном финансовом благосостоянии руководство Аэрофлота не забывало. К тому же еще в июне 2019-го Виталий Савельев заявлял, что топ-менеджмент предприятия не получит премий в связи со случившейся 5 мая в аэропорту «Шереметьево» катастрофой лайнера Sukhoi Superjet 100, в результате которой погиб 41 человек. Договор с Объединенной авиастроительной компании ОАК о поставках Sukhoi Superjet 100 до 2026 года был подписан еще в 2018 году. Глава «Аэрофлота» и ранее указывал на недочеты самолета, а после катастрофы положение усугубилось. Наметившийся конфликт с Чемезовым мог стоить Савельеву должности.
Расточительность же главы «Аэрофлота» привела к тому, что компания, столкнувшись с вызовами короновирусной пандемии, была вынуждена обращаться за помощью в Росавиацию, которая предоставила компании субсидии в размере 7.
Савельев Виталий Геннадьевич — гендиректор компании «Aeroflot»
Биография Виталия Савельева. Министр транспорта РФ Виталий Геннадьевич Савельев родился 18 января 1954 года в Ташкенте (Узбекистан). Российские авиалинии", бывший вице-президент в АФК "Система", бывший заместитель министра экономического развития и торговли. биография и личная жизнь государственного деятеля, министра транспорта Российской Федерации. Виталий Геннадьевич Савельев родился в Ташкенте, получил высшее техническое и экономическое образование в Ленинграде.
Выступление Виталия Савельева в рамках Правительственного часа в Государственной Думе
Биография. Виталий Геннадьевич Савельев родился 18 января 1954 года в Ташкенте (Узбекистан). Виталий Геннадьевич Савельев (Аэрофлот) – глава крупнейшего авиаперевозчика в России. Также это успешный российский предприниматель, специалист в области экономики с кандидатской степенью, муж и отец. Савельев Виталий Геннадьевич. Версия для печати Последнее обновление: 15.10.2022 16:12:00 703. Савельев Виталий Геннадьевич (родился 18 января 1954 года, Ташкент, Узбекская ССР, СССР) — одиозный российский управленец, министр транспорта РФ (с ноября 2020 года), бывший генеральный директор ПАО 'Аэрофлот' (2009-2020 годы). Виталий Геннадьевич Савельев родился 18 января 1954 года. Биография будущего главы «Аэрофлота» началась в Ташкенте, столице Узбекской ССР.
Владелец Аэрофлота Виталий Савельев биография
Минтранс заявил, что поезда Москва Петербург будут ходить каждые 10 минут Высокоскоростные поезда магистрали между Москвой и Петербургом будут ходить каждые 10–15 минут, заявил глава Минтранса Савельев. Савельев, Виталий Геннадьевич Бывший заместитель председателя правления ОАО "Газпром" по финансам (сентябрь 2001 г. — май 2002 г.); родился 18 января 1954. > Министерство > Структура > Савельев Виталий Геннадьевич. Савельев Виталий Геннадьевич. Отчеты. Биография. Министр транспорта России - Биография.
Виталий Савельев назначен министром транспорта Российской Федерации
Детство и юность Виталий Геннадьевич Савельев родился 18 января 1954 года. Мальчик появился на свет в обычной семье советских граждан. В раннем детстве по неизвестным причинам он лишился одного из родителей — отца. Мать, бывшая профессиональным кинологом, делала все, чтобы наполовину осиротевший ребенок чувствовал себя комфортно в обществе сверстников разных национальностей. Бабушка, жившая вместе с дочерью и внуком, помогала во всем. С юных лет женщины, окружавшие Виталия, видели в нем человека искусства. Вполне вероятно, что из мальчика, участвовавшего в детсадовских утренниках, мог бы получиться неплохой певец или музыкант.
Однако нехватка средств на инструменты и профессиональных педагогов не позволила развивать рано проявившиеся таланты, и Савельева отдали в художественную школу, где не требовались высокие бюджетные затраты. Любовь к живописи и графике прошла в юношеском возрасте, но в младших классах среднего общеобразовательного учебного заведения мальчика считали мастером портретов и натюрмортов. Другими увлечениями парня, неплохо знавшего основные предметы, были подвижные командные игры, вольная борьба и приобретавшие популярность восточные единоборства. Есть информация, что мечта о руководящей должности зародилась у Савельева в детстве. На уроке графики мальчик неоднократно изображал многоступенчатую лестницу, обозначавшую движение к заветной цели.
В стратегии есть много нового.
Например, она предусматривает реализацию генеральной схемы развития единой опорной сети автомобильных дорог, железных дорог, аэропортов, морских портов, внутренних водных путей. Так, по каждому виду опорной сети в стратегии указаны критерии отбора. Например, автомобильные дороги. В России свыше 1,5 миллиона километров автодорог. Необходимо по критериям отобрать, какие дороги входят в эту опорную сеть, то есть будут развиваться в приоритетном порядке. Эти критерии определяют связь между крупными агломерациями, транзитные маршруты, международные транспортные коридоры.
В направлении так называемого Восточного полигона и Транссиба идет очень активное развитие по намеченному плану. Важно обеспечить провозную способность 180 миллионов тонн грузов в 2024 году, на сегодняшний день она достигла уже 144 миллионов тонн. Сегодня идет параллельно и стройка, и перевозка грузов, которые необходимы для поддержания развития Дальнего Востока и экспорта товаров. Так, авиакомпания «Аврора», призванная расширить перевозки пассажиров региона, в 2022 году выполнила перевозки по 36 социально значимым маршрутам, на эти цели было выделено 5,9 миллиарда рублей. Вопрос развития региональных перевозок сейчас также один из ключевых. И наша задача — обеспечить рост мобильности граждан и доступность самых отдаленных регионов.
Рынок диктует свои правила, а мы стараемся авиакомпаниям максимально содействовать в развитии, — заявил министр. Руководство страны уделяет очень большое внимание повышению мобильности граждан.
Невельского во Владивостоке. С нуля построен аэропорт Ремезов в Тобольске, открыт новый международный терминал в аэропорту Махачкалы, новые аэровокзалы в поселке Шахтерске Сахалинской области, в аэропортах Кемерово и Хатанги. Фактически с нуля построен гидроузел «Белоомут», решивший проблему мелководья на Оке.
На железной дороге открыт второй Байкальский тоннель, значительно увеличивший пропускную способность БАМа. Запущено двухпутное движение поездов на перегоне Кутыкан — Кувыкта, электрифицирован участок железной дороги Борзя — Забайкальск. Поезд «Ласточка» связал скоростным сообщением Москву и Минск. Модернизированы пункты пропуска через государственную границу в РФ в портах Кавказ, Санкт-Петербург, Новороссийск, Туапсе, автомобильный пункт пропуска Кяхта и воздушный в аэропорту Махачкалы. Передвижение всех грузов по стране теперь отслеживается в режиме реального времени.
За последние годы здесь произошли кардинальные перемены. В столице проведена полная реконструкция транспортной сети. Прежде разобщенные метрополитен, железнодорожный, наземный, речной и автомобильный транспорт были интегрированы в единую систему. Появились современные городские вокзалы, соответствующие мировым стандартам. Транспорт стал удобным, современным и ориентированным на потребности пассажиров.
Многие транспортные задачи позволило решить развитие метрополитена, российская столица стала одним из мировых лидеров по темпам его строительства. Так, начиная с 2011 года в Москве построено почти 80 станций метро.
Мы понимали, что надо создавать собственные службы. Недавно был в Домодедово, смотрел службу "S7 Инжиниринг". Они создали уникальную службу, там работает около двух тысяч инженеров. Даже печатают детали на 3D-принтере, конечно, только те, которые разрешены. Одновременно могут обслуживать около семи самолетов. Мощная служба технического обслуживания самолетов есть у "Аэрофлота". Одновременно можно поставить на ремонт 17 узкофюзеляжных самолетов, четыре широкофюзеляжных.
Есть также большая группа техобслуживания в аэропорту Внуково. В чем пассажиры могут быть уверены, так это в том, что никто не станет отправлять самолет без надлежащего технического обслуживания. Никто не будет рисковать жизнями пассажиров, пилотов, стюардесс. Но вопрос с запчастями есть. С минпромторгом работаем над возможностью замены импортных деталей. Увидели опыт других стран, которые находятся под санкциями. Они летают, действуют. В автомобильных перевозках произошел перекос. Нашим автоперевозчикам запретили въезжать на территорию Евросоюза, а европейские к нам по-прежнему въезжают.
Виталий Савельев: Мы постоянно мониторим эту ситуацию, обсуждаем на совещаниях. Причем совещания расширенные, в них участвуют министерство экономического развития, министерство сельского хозяйства, министерство промышленности и торговли, Федеральная таможенная служба. Мы не можем действовать методом проб и ошибок. Когда, например, американцы приняли пакет санкций, потом почувствовали, что надо отменить, взяли и отменили. Посещали Беларусь, которая ввела запрет на передвижение европейских перевозчиков по своей территории. Смотрели, как на границе работают белорусские таможенники, пограничники. Но они перекрыли существенный поток, а наша задача в том, чтобы обеспечить импорт, сохранить возможности экспорта той продукции, которую производим. Мы будем вводить ответные меры в части грузового транспорта? Виталий Савельев: Вопрос не решен.
В международных перевозках задействовано около 75 тысяч российских транспортных средств, 45 тысяч из них на направлении Европа - Россия. Умножьте на два водителя - получится 90 тысяч человек. Их нужно поддержать, как поддержали авиацию, железные дороги. Надо отдать должное автомобилистам, они тоже участвуют с нами в обсуждениях.
Восстановление пароля
- Биография Виталия Савельева: из главы «Аэрофлота» в министры транспорта
- Савельев, Виталий Геннадьевич биография, Награды и звания, Образование, Деятельность
- Савельев Виталий Геннадьевич биография и пресс-портрет
- Савельев Виталий Геннадьевич - Новости - Страница 1
- История успеха главы «Аэрофлота» - Виталия Савельева
- Виталий Савельев назначен министром транспорта РФ
Коротко о персоне
- Биография Виталия Савельева
- Савельев Виталий Геннадьевич - персоны на
- Савельев Виталий
- Избранные публикации
Савельев, Виталий Геннадьевич
российские авиалинии» - персоны на портале Виталий Геннадьевич, на посту министра вам уже довелось управлять отраслью в условиях закрытия зарубежных направлений из-за пандемии, сокращения авиаперевозки, теперь еще и санкций. На данный момент Виталий Геннадьевич состоит в браке, в котором воспитывает двух сыновей и дочь. Савельев Виталий Геннадьевич Фото: Министр транспорта Российской Федерации. Виталий Геннадьевич Савельев: биография министра тарнспорта РФ и генерального директора «Аэрофлота».