Казань с продлением до Екатеринбурга принесет экономическую пользу для регионов РФ. Казань жалуются, что на ней не хватает заправок. Владимир Путин открывает новый участок трассы М-12 Президент Владимир Путин принимает участие в церемонии открытия участка трассы М-12, который свяжет Москву и. Новый маршрут трассы М-12 и ее наименование «Восток» потребуют переименования двух автотрасс. Все последние и достоверные новости по теме Строительство трассы М-12.
Перечислены достоинства и недостатки новой трассы М-12 «Восток»
Пробуем новую платную трассу М12: цены, время в пути, расстояние, средняя скорость. Трасса Казань Москва M-12 Строительство трассы М-12 Путинский автобан Строят дорогу Строительство дорог. Пробуем новую платную трассу М12: цены, время в пути, расстояние, средняя скорость. ужасное состояние дорожного полотна. Что ж, анализ возможности сделать проезд по М-12 более доступным занял у «Автодора» меньше трех месяцев. 21 декабря 2023 года открыт участок трассы М-12, по которому можно доехать от Москвы до Казани.
«Неадекватно». Что нижегородцы думают о трассе М-12
Казань с продлением до Екатеринбурга принесет экономическую пользу для регионов РФ. Примерно в 17 тыс. рублей обойдется поездка по М12 на легковушке — если сложить только таксу «Автодора» и бензин. Трасса отличная, но выезд и заезд на М-12 проходит через район Некрасовка, пробка из-за трёх светофоров занимает время минимум 25. Первые отрезки трассы М-12 «Восток» открыли еще в прошлом году. Опыт эксплуатации Volkswagen Jetta VI: Автодор Протестировал платную дорогу М12 из Москвы до съезда в Комсомольское в Чувашии. Автомобильные эксперты заявили, что решение об открытии платной трассы М-12 между Казанью и Москвой было ошибочным.
Знаете ли Вы?
- Деловая Чувашия о стоимости проезда по М-12 до Чувашии
- Как ездить по платной трассе М12 «Восток»
- Публикации по теме
- От Казани до Владимира: тест-драйв трассы М12 и советы автопутешественникам
- Экспресс-новости
«Это удобно, это безопасно, это быстро»: Водители поделились впечатлениями о новой трассе М12
По деньгам получилось 4,8 тысячи рублей — примерно такую же сумму называл Автодор. При этом водителю не пришлось останавливаться, поскольку на М-12 работает безбарьерная система: камеры считывают номер машины, и спустя час после путешествия в приложении «Автодор» высвечивается чек. На его оплату Бочаровой дали 5 дней. Отдельная головная боль — связь, которой на трассе практически нет. Но пока готовьтесь ехать почти весь путь с «ешкой».
На случай экстренных ситуаций можно вызвать дорожного комиссара по специальному номеру, — добавила Бочарова. Многие водители утверждают , что им не хватает заправок, туалетов, недорогих кафе. Качеством покрытия обычно довольны, но кто-то нашел неровные участки, похожие на стиральную доску.
Дорогу регулярно обрабатывает спецтехника, даже в сильный снегопад ехать приятно и комфортно. Газовых заправок с пропаном и метаном на М-12 пока нет, постарайтесь заправиться природным газом заранее.
На всем протяжении трассы работает служба аварийных комиссаров. При ЧП их вызвать можно звонком на 2323. Аваркомы должны среагировать за 20 минут. Полиции почти не видно, а вот о радарах детекторы сообщают. Но возможно так они реагируют на системы «Платон» или метеокамеры.
А вот машин с закрытыми снегом или тряпками номерами на М-12 достаточно — люди пытаются «обмануть систему». Но в ГК «Автодор» заверяют, что «заплатит за проезд каждый». Интересно даже как они будут решать эту проблему. Обратите внимание на сетку вдоль трассы А еще М-12 гарантирует отсутствие диких животных на дороге. На всем протяжении там натянута сетка — она закрывает пути кабанам и прочим лосям.
Вот еще пример. Дальнобойщики Ильнур из Бурзянского района и Динар из Абзелиловского, воспользовавшись очередным отпуском по основному месту работы, устроились всего на месяц водителями «КамАЗов» на подвозке грунта для полотна скоростной дороги. Как дальнобойщики они колесят по всей России. По всей! Самосвалы они взяли в аренду у собственника. Экскаваторщики, бульдозеристы, шоферы, нанятые из местных, в голос говорят: в Башкирии нет такой организации, которая способна показывать столь высокие производительность труда, организацию технологических процессов и так заботиться о персонале, как заказчик и генподрядчик на М-12.
За счет чего это достигается? Наш участок — от Сарманая до моста через Белую. Всего численность работников достигает свыше 650 человек. Готовы принять еще. Организуем весь конвейер так, чтобы каждая машина была загружена на сто процентов. Питание трехразовое, строго по талонам — никаких наличных или банковских карт столовая не принимает.
Вкусно, сам убеждаюсь в этом каждый день. По всей трассе постоянно курсируют на внедорожниках представители контролирующих структур, вплоть до экологических. Старший прораб Кирилл Суханов везет журналистов, как он шутливо заметил, в порядке общественной нагрузки, до строящегося через Белую моста. Кирилл бывший уфимец. После окончания автотранспортного колледжа, затем Башкирского аграрного университета взял да и переехал в один миг в Казань. Без знакомств, без связей.
И жизнь сразу пошла по-другому. Нашел работу по душе. Теперь, когда вахта завершается, едет на отдых либо в Уфу, к родителям, либо в Казань. Продвинутый мегаполис», — говорит Суханов. Возможно, на каком-то этапе истории соседняя республика опередила нашу, в том числе и по развитию дорожной инфраструктуры, но не следует забывать — жизнь идет по синусоиде. Пока едем до моста на вне-дорожнике, создается впечатление, будто Суханов крутит нам учебно-методический фильм о том, как надо прокладывать скоростную автодорогу.
За всю дорогу он не встретил ни одной гостиницы, иногда попадались огромные стоянки, где можно отдохнуть, но они находились на приличном расстоянии от трассы. При этом туалеты на них были закрыты. Но что могу точно сказать — с трассированием этой трассы очень ошиблись. Очень сложно себе представить, как ее наполнят одни жители Казани, решившие прорваться на машинах в Москву, для которых, по логике, ее и построили, — резюмировал эксперт.
Итого дорога от Санкт-Петербурга до Уфы, по словам Арефьева, заняла 20 часов. Раньше, двигаясь по трассе М-7, он тратил на путь все 30 часов. Напомним, аналогичное мнение высказывали и жители городов, где участок трассы уже открыли. По их мнению, жаловаться на отсутствие инфраструктуры и качество полотна рано, ведь проект всё еще не закончен.
За актуальными новостями Уфы и Башкирии следите на нашем канале.
Трасса М-12 получила продолжение. Уже официально
Теперь от Московского Кремля до кремля Казанского 6,5 часа. Время в пути сократилось в два раза. Дорожных проектов такого масштаба в истории современной России еще не было. От идеи до сдачи объекта прошло меньше трех лет. Работы завершили на полгода раньше срока. Президент поздравляет дорожников. Строили в восемь этапов. Одновременно работы вели на разных участках. Сейчас дорога уже объединила 50 миллионов человек и проходит через Московскую, Владимирскую, Нижегородскую области, республики Чувашию и Татарстан. Эффект для всей страны огромный, говорит Путин. Трасса проходит через Московскую, Нижегородскую, Владимирскую области, Республику Чувашию, ну и, конечно же, через Татарстан, и, безусловно, повысит их инвестпривлекательность", — заметил Путин.
М-12 — важнейший для страны проект. Это не только новая быстрая логистика и рост грузопотока, вдоль трассы начнут строить жилье и бизнес-проекты. После открытия появятся новые рабочие места, а еще это развитие внутреннего туризма. Таких проектов и в мире мало, докладывают Путину.
RU публикуют их. Источник: «Автодор» Судя по этому документу, дорога из Казани в Москву и в обратную сторону тоже будет стоить для легковушек 4935 рублей. Таким ценовым раскладом водители оказались недовольны.
В соцсетях они оставляют множество комментариев, заявляя, что эта дорога — для «богатых», а «бедные» пусть и дальше ездят по М-7. Причем обсуждения идут не только в рандомных группах в соцсетях, но и в комментариях под постами главы республики Рустама Минниханова. Источник: 116. RU Источник: 116. RU Обоснована ли вообще такая стоимость проезда по трассе, если самолетом будет дешевле и в пути всего 1,5 часа? Журналисты 116. RU задали этот вопрос депутатам из Татарстана.
Рассказываем, что они думают на этот счет. Нравится это кому-то или нет — мы находимся в рыночной экономике, и в конечном счете потребитель будет голосовать рублем. Если транспортный поток будет удовлетворять «Автодор», то цена экономически обоснована. Если он будет ниже запланированного, значит, цена завышена, — говорит депутат Казгордумы Алексей Серов в разговоре с журналистом 116. По его мнению, сегодня эта трасса очень нужна — объем транспортных перевозок большой, а те же железные дороги с ним не справляются. Но это если говорить про бизнес. А что там с водителями обычных легковушек?
Серов прогнозирует: ажиотажа на проезд по М-12 среди них не будет. Не та целевая аудитория.
Одинаковая скорость, нет светофоров, перекрестков, да и пейзажи вокруг в пасмурную декабрьскую погоду — однообразные и серые. Вспоминается М-7, где то и дело попадаются деревни, таблички со смешными названиями населенных пунктов, придорожные кафе. Здесь этой дорожной романтики не ждите.
Большой проблемой новой трассы пока является связь. Мобильный интернет есть далеко не на всех участках трассы. В какой-то момент он пропадает совсем и сразу у нескольких операторов. А ведь доступность 4G как раз и заявлялась как одно из преимуществ М-12. Пока ситуация едва ли лучше, чем на бесплатной М-7, где интернет пробивается хотя бы за счет населенных пунктов, сквозь которые идет дорога.
Как говорил глава "Автодора" Вячеслав Петушенко на открытии последнего участка трассы, работа над покрытием интернетом трассы еще идет. Мы заметили, что вышки связи вдоль дороги действительно уже установлены, хотя какие-то еще просто лежат рядом. Надеемся, что в ближайшее время связь появится. Загораются фонари рано, ближе к 16 часам. Зимой, когда в три часа дня уже начинает смеркаться, это может стать одним из главных аргументов в пользу выбора магистрали.
В районе Владимира М-12 пересекает М-7, и можно сравнить поток автомобилей визуально. Очевидно, что большинство автомобилистов пока предпочитают бесплатную и знакомую М-7. Хотя и М-12 ближе к Москве становится все более оживленной, машин существенно прибавляется. Вячеслав Петушенко отмечал, что от Москвы в пиковые моменты трафик уже доходил до 42 тыс. И 10—12 тыс.
Сколько платим? Стоимость поездки ожидаемо стала самым обсуждаемым вопросом еще до официального открытия. Нам поездка от Казани до Москвы обошлась в 4,8 тыс. Как уже отмечали, в районе Казани есть несколько въездов на М-12, так что эта сумма может варьироваться в зависимости от того, каким из них вы воспользуетесь. Плюс затраты на бензин.
Если едете в одиночку, получается небюджетно. Однако для путешествий семьей или компанией может быть выгодно. Так, Ренат Галиуллин, которого мы встретили на АЗС, едет с семьей на новогодние праздники в Москву из Уфы и говорит, что готов платить. Мне просто важна экономия времени. Судя по навигатору и моим ощущениям, реально четыре часа времени экономим", — сказал он.
Ренат отмечает, что М-12 выигрывает у М-7.
Вид на мост основного русла новой магистрали через ЦКАД со съезда на М12 Напомним, что постройку всей трассы курирует государственный Автодор, но непосредственное строительство этапов ведут фирмы-подрядчики. Возводит его компания Трансстроймеханизация, и общая стоимость этого участка, по нашей информации, оценивается чуть менее чем в сотню миллиардов рублей. Ну а сданный отрезок — это завершающая часть нулевого этапа по направлению из Москвы: он начинается от платной же трассы ЦКАД и через 23 километра упирается в А108 около Орехово-Зуева. За день до открытия дороги строительная техника спокойно ездила по встречной полосе На отрезке 11 искусственных сооружений, включая две развязки собственно, с ЦКАДа и А108 и два моста через реки — Клязьму и Вырку. На всем протяжении — по три полосы движения в каждую сторону и светодиодное освещение. Система оплаты — с помощью безбарьерных рамок, как и на ЦКАДе. На всем протяжении трассы М12 до Казани их будет 19 плюс несколько резервных , на открытом участке — одна. Так выглядит рамка взимания оплаты За работу рамок отвечает российская компания Телематика.
На них — камеры и лазерные датчики, которые определяют габариты транспортного средства, его номерной знак спереди и сзади , а также наличие или отсутствие транспондера. С последними, кстати, нынче напряги: в продаже транспондеров нет, на сайте Автодора лишь предлагается оформить предзаказ. Говорят, проблема в отсутствии для них микрочипов. Вроде как в ближайшее время их «импортозаместят», уже есть пилотные образцы, но когда именно их запустят в производство — вопрос.
«Восток» — дело крепкое. Все о новой трассе М-12, которую открыл президент
Открытая в 2023 году платная трасса М-12 «Восток», чьё благоустройство уже успело получить негативные публикации в средствах массовой информации, имеет еще одни существенный недостаток, который отметили нижегородцы в публикациях в социальной сети. Водители жалуются, что М-12 практически невозможно проехать на одном полностью заправленном баке. В районе 11 утра на трассе М-12 возле села Кетрось столкнулось 4 легковых автомобиля. Трасса М-12, работающая по безбарьерной схеме взимания платы, лишена этого недостатка. На всем протяжении трассы М12 до Казани их будет 19 (плюс несколько резервных), на открытом участке — одна.
При строительстве трассы М-12 убивают региональные дороги
Если в течение пяти дней проезд не будет оплачен, информация о правонарушении направляется в соответствующие инстанции для вынесения постановления о штрафе. Челнинцы, решившие заплатить и проехать по новой трассе, поделились своими впечатлениями с нашим корреспондентом. Говорили, что дорога составит 6,5 часа на трассе, но для этого надо лететь и не останавливаться. У нас дорога заняла около восьми часов. При этом, если захочется в туалет, терпеть придется долго. Очень мало на трассе заправочных станций и других мест, где можно было бы сходить по нужде или перекусить. Из-за того, что заправок мало, на них скапливались большие очереди: если ты не заправил полный бак в Казани, то минут 30 потратишь на АЗС", — поделился своим мнением водитель Равиль Юсупов.
Заявлялось, что для комфорта автомобилистов на трассе каждые 30-65 километров сделают многофункциональные зоны сервиса, где будут и кафе, и магазины, и АЗС. Но на данный момент работает лишь 18 многофункциональных зон и четыре контейнерные заправки. Собственниками объектов дорожного сервиса, в частности АЗС, выступают крупнейшие федеральные компании, отобранные в результате открытых конкурентных процедур на право владения земельным участком. Сейчас же, согласно карте на сайте Автодор, между двумя станциями заправок около 200 километров. Ни фур, ни пробок, ехать легко.
Поставил транспондер копятся баллы, их можно обменять на скидку, ну хоть что-то. Не забываю оплачивать проезд по трассе как следует из первого пункта , у меня друзья пару раз забывали, но вовремя гасили долг после уведомления, без штрафа. Не «езжу на все деньги», хотя дорога к этому располагает: выше скорость — выше расход топлива, вероятность ДТП и утомление от дороги. Логично, но не все это соблюдают.
Еще про время в пути — обратите внимание на очень важный нюанс со светофором о нем пишу ниже — возможно, оно того не стоит, и времени потратите больше, чем поехать через стоящую в пробках Балашиху. Все съезды с М12 от Москвы до Арзамаса Перечислю все варианты съездов и заездов с новой магистрали хотя, конечно, Яндекс Карты их уже благополучно показывают, и можно сразу построить маршрут там. Платный участок, однозначно, разгрузит всё вокруг если, конечно, сам справится с потоком. М12 во Владимирской области Возможность в нужных местах съезжать и заезжать с бесплатной федеральной трассы позволит расчетливому автовладельцу сэкономить деньги и время, чередуя в разные дни проезд по новым участкам и старой дороге. Для тех, кто вдруг забыл, Владимир входит в «Золотое кольцо», и здесь даже имеется дорога с соответствующим названием — съезд выполнен на нее для удобства местных жителей и туристов. Муром — исторический город, следующий съезд выполнен именно к нему. Особенно интересно, что здесь через Оку построен отдельный переход, и зрелище довольно впечатляющее для здешних мест. Предыдущий вантовый мост тоже молодой, и даже получил 1 место в конкурсе среди мостов в 2013 году. М12 в Нижегородской области Далее очередь съезда в сторону Дивеево там, где находится известный монастырь и Павлово.
Далее отсюда нужно либо подниматься на север к Нижнему Новгороду, чтобы продолжить маршрут на восток в объезд Кстово или через Дальнее Константиново. Либо же через Вад и Большое Мурашкино на северо-восток к Лысково. Дорога здесь всего в паре мест неудовлетворительная, но в остальном — вполне себе беспроблемная. Самое неудобное сейчас — дорога от Арзамаса до старой федеральной дороги займет около 1. Вкупе со всеми прелестями оставшегося участка пути от Лысково до Казани или в обратную сторону , это съедает значительную часть преимуществ для дальнего путешественника. Заправки, места отдыха и камеры Новая трасса М-12, конечно же, впечатляет. Во-первых — тем, что она реально появилась, и очень-очень быстро. Можно посмотреть, сколько времени проектировался и строился ЦКАД или соединение обхода города Бронницы с соответствующим участком около Коломны до сих пор строится. И насколько быстро смогли возвести эту дорогу да, по глухим лесам — но от этого легче только согласования, но не само строительство.
Пока что эта дорога впечатляет еще и тем, что тут хочется спать. Возможно, конечно, так совпало, и за несколько раз, что я проезжал по ней, я был уставшим — но как бы странно ни звучало, из-за хорошего качества дороги, монотонное движение по ней усыпляет. А заправок и мест для отдыха пока еще крайне мало — есть в Московской области и перед Владимиром со стороны Москвы, а вот дальше нужно быть готовым: заправить автомобиль, купить еды-воды-кофе или чем вы обычно пытаетесь взбодриться в дороге. К тому же, и связь пока еще ловит далеко не на всех участках, поэтому это действительно серьезный момент. Лучше подготовиться заранее, чем потом пытать счастья на скоростной магистрали. Как выглядит большинство мест отдыха и заправок на момент открытия М-12 Строители трассы — большие молодцы, и до сих пор вдоль нее продолжается большое количество работ по благоустройству и доведению до ума. Однако, в дороге эта мысль вам не поможет. Сходить в туалет в некоторых местах можно во «времянках», а заправиться — на мобильной АЗС. Временное решение, но будьте готовы.
В будний день, по словам сотрудников МФЗ, гораздо спокойнее. Уже у колонки выясняется, что сломан пистолет с нужной нам маркой бензина, одной из самых востребованных — АИ-95. Это минус. Никто не предупреждает на въезде в зону колонок, что в эту очередь не надо вставать. Никакого объявления, хотя бы выполненного кустарным способом — дощечка на палке — тоже нет. Конечно, стоять снова час в очереди нет желания, да это и невозможно — как-то развернуться и подъехать к началу очереди не получится. Была бы канистра… Но ее нет, о чем мы пожалеем в дальнейшем еще не раз. Возьмите в дорогу канистру. Лучше — полную.
В утешение решаем перекусить, но горячего питания конкретно на этой МФЗ нет — все закончилось до нашего приезда. Зато есть микроволновки. Если вы предпочитаете в дороге горячее питание, но не хотите стоять в очереди, берите с собой готовую еду в контейнерах — можно разогреть ее в микроволновке и поесть за столиками. А еще есть горячая вода. И объявления о том, что в связи с рекордными сроками строительства трассы и ввода заправки в работу персонал работает на пределе своих возможностей. Путешественников просят проявлять понимание и терпение и обещают, что скоро все будет хорошо. Верим, тем более по некоторым мелочам, таким как отдельная парковка для мотоциклов, которую на время зимы оккупировали легковушки, и терминал для подкачки шин: о клиентах здесь думают и заботятся. Временные трудности на МФЗ из-за перегруженности можно понять и простить. Пока еще в хорошем настроении едем дальше.
Дорога оснащена безбарьерной системой взимания платы «Свободный поток». То есть нигде не придется останавливаться для оплаты. Камеры считают номера автомобиля при заезде на М12 и выезде с нее и, например, в приложении «Автодора» вы увидите конечную сумму и сможете оплатить проезд. Мы обратили внимание, что на трассе есть автомобили с залепленными грязью и снегом номерами. При такой погоде это немудрено. Но замечаем и машину с номером, заботливо обернутым тряпочкой. Тут уж на погоду не спишешь. Правда, мы пока не поняли как. Из грузовых автомобилей на трассе очень много фур «Вайлдберис».
А вот «Озона» или «Почты России» единицы. Также достаточно много автовозов. Видимо, ценные грузы по платной трассе перевозить спокойнее. Меньше вероятность попасть в ДТП и понести большой урон. Что касается вида за окном, то он довольно однообразен. Спасибо красивой русской зиме — пейзажи замечательные. Но через несколько часов пути хочется увидеть хоть деревеньку, а не только поля и леса. Поэтому большое впечатление производит величественный мост через Оку возле Мурома с двумя арками опять же оранжевого цвета, напоминающего об «Автодоре». Вскоре замечаем зону отдыха.
Заправки тут нет, но есть туалеты и столики со скамьями. Еще через 40 км — МФЗ «Газпрома». Очередь не меньше, чем на предыдущей АЗС. Бортовой компьютер обещает, что бензина хватит еще на 110 км, поэтому решаем не останавливаться. Это стало нашей большой ошибкой. Через 10 минут цифры на экране меняются — топлива хватит на 50 км! Еще через пару минут загорается цифра 40. А еще 5 минут спустя видим, что бак пуст. То ли датчик на морозе дал сбой, то ли мы действительно не рассчитали расход топлива с учетом погоды, возраста машины и скорости, но разбираться было некогда.
Надо было срочно найти место, чтобы припарковаться. Не доверяйте показаниям бортового компьютера и электронных датчиков! Обязательно рассчитывайте расход топлива и вовремя дозаправляйтесь. Парковаться на обочине опасно из-за высоких скоростей транспорта — идущие за вами машины могут просто не успеть затормозить. Мы видели несколько припаркованных автомобилей. На несколько десятков метров позади них расставлены конусы со светоотражающими элементами. Их устанавливает специальная аварийная служба. Но мы решили не вставать на обочине и дотянуть до «кармана».
Обогнать фуру это выехать в левый ряд, в жованый сугроб 5 см, и каждый обгон это сосредоточие мастерства водителя 4 свет кое где отсутствует. Едешь по федералке, оппа темень глаз выколи фонари не работают 50 км... Вообще то немного, но где млять дорога то??? Я хотел до запада прошить москву по этому вашему мсд, откуда светофоры???
Чем трасса М-12 «Восток» отличается от тех шоссе, которые есть в этом направлении?
- Путешествие по "Востоку": чем будет привлекать автомобилистов трасса М-12
- В чем преимущества новой скоростной автодороги М-12 15 января 2024 года | Нижегородская правда
- Курсы валюты:
- Недостатки
Достоинства
- В чем преимущества новой скоростной автодороги М-12 15 января 2024 года | Нижегородская правда
- Цены «кусачие»: ульяновцы осваивают платную дорогу из Казани до Москвы
- Сколько стоит проезд по этой трассе?
- Темпы беспрецедентные, тем не менее на магистрали ощущается кадровый голод
- Едем без остановок
В «Автодоре» заявили, что построят больше заправок на трассе М-12 из-за огромных очередей
| М12, начало: мы проехали по первому открытому участку платной трассы Москва — Казань — Авторевю | Трассу М-12 часто позиционируют не просто как автобан, по которой можно быстро доехать до нужного места, но и как дорогу для автотуристов. |
| Корреспонденты "РГ" проехали по новой трассе Москва - Казань | Госкомпания «Автодор» не собирается снижать стоимость проезда по трассе М-12 «Восток» после поручения Президента России Владимира Путина. |
| При строительстве трассы М-12 убивают региональные дороги | Вероятно, такая дилемма встанет перед казанцами, когда откроют трассу М12 от Москвы до Казани. |
«Это удобно, это безопасно, это быстро»: Водители поделились впечатлениями о новой трассе М12
| «Неадекватно». Что нижегородцы думают о трассе М-12 | Пробуем новую платную трассу М12: цены, время в пути, расстояние, средняя скорость. |
| В «Автодоре» объяснили коллапс на заправках на трассе М-12 - | Новости | Дороги и транспорт - 9 февраля 2024 - Новости Уфы - |
Трасса M12: состояние, особенности
Автомобильные эксперты заявили, что решение об открытии платной трассы М-12 между Казанью и Москвой было ошибочным. Торжественное открытие новой платной трассы М-12 «Восток» состоялось 8 сентября — на 10 месяцев раньше запланированного срока. До объездной вокруг Владимира магистраль М‑12 идет параллельно существующей трассе М‑7 «Волга».
Корреспонденты "РГ" проехали по новой трассе Москва - Казань
Мнение эксперта Главный редактор журнала «За Рулем» Максим Кадаков выразил свое мнение по данной теме: «Конечно, Автодор обосновал свою позицию. Утверждается, что платные дороги обеспечивают экономию времени, топлива, а при отсутствии пробок — денег на ночлег. Однако, я не до конца понимаю, о каких пробках идет речь: пробки на скоростных трассах? Кроме того, говорят, что водители грузовых автомобилей экономят на оплате в системе «Платон», на страховке из-за меньшей вероятности попадания в дорожно-транспортные происшествия, а также благодаря снижению износа своего транспорта.
Благодаря новой трассе выросли объёмы грузоперевозок. Появились дополнительные возможности у предприятий.
Плюсы получил и внутренний туризм. В орбите проекта запущен ряд крупных инвестиционных проектов, — отметил на открытии автострады до Казани нижегородский губернатор Глеб Никитин. Примечательно, что по Нижегородской области проходит самый протяжённый участок магистрали — 278 километров. В целом же новые возможности для развития благодаря трассе получили 12 регионов. На сбережение времени работает и безбарьерная система оплаты «Свободный поток».
Плюс экономия нервов из-за отсутствия пробок — тоже важно!
Поэтому, если хотя бы треть этих грузовиков уйдет на М-12, движение по М-7 будет проходить быстрее, комфортнее и удобнее для всех остальных участников движения. Тем более что на М-7 есть узкие участки, где всего одна-две полосы, и там собираются длинные пробки из тех же грузовиков. Собственно, возвращаемся к той же проблеме: мы начали строить хорошие платные дороги, не решив вопрос с качеством бесплатных федеральных дорог, — подытожил депутат. Ценник полностью обоснован — и вот почему: — Платные дороги — это тренд во всём мире. А М-12 — это потрясающее качество дороги. Во-первых, это совершенно иной уровень безопасности.
Помните М-7 10 лет назад? Какое количество аварий там было? Во-вторых, повышается уровень мобильности населения, который раньше был очень низким. И в-третьих, повышается скорость доставки грузов. Со всех сторон эта дорога — огромный прорыв. Однако, как бы ни была хороша сама трасса, проблемы есть. И их, по мнению Фаррахова, необходимо решать на уровне правительства.
Например, депутат затронул вопрос ценообразования. Сейчас проезд до Санкт-Петербурга стал чуть-чуть подороже. Я считаю, что людей необходимо информировать об изменении цен заранее. Методика должна быть прозрачной. Люди должны видеть: либо повышение цены привязано к инфляции, либо к росту расходов, либо еще по каким-то причинам, — говорит депутат. RU По его словам, методику необходимо утвердить постановлением правительства, а также согласовать ее со всеми субъектами, через которые проходит М-12.
Фуры и легковушки останавливаются прямо в правой полосе или просачиваются в щель к трансформаторам. Думаю, отсутствие стоянок унесет какое-то количество жизней. Заправок пока 2-3 в направлении туда и столько же обратно. Лукойл уже поставил минимаркеты и кафе, а Газпромнефть пока просто полевые времянки без туалета. Поэтому поесть пока особо негде. Впрочем есть и пить на М-12 я бы пока не советовала. Туалетов тоже будет всего 1-2 от Арзамаса до самой Казани. Мужчины как обычно не стесняются, бросив авто в полосе. Женщинам и детям будет намного сложнее. Видела, как пара машин просто вставали бортами, чтобы превратить обочину в клозет для пассажиров. Жесть, но что делать?
Цены «кусачие»: ульяновцы осваивают платную дорогу из Казани до Москвы
В 2022 году на месте спорного светофора собирались строить эстакаду, однако проект до сих пор не реализовали. В Москомархитектуре заявили, что он находится на согласовании в органах исполнительной власти и сроки строительства неизвестны. Пользователи сети обеспокоены возможным образованием пробок после открытия М-12. При этом эксперты столичного Центра организации дорожного движения ЦОДД заявили, что анализировали вероятные риски из-за увеличения количества машин в связи с запуском мегатрассы.
Автоэксперты нашли ошибкой открытие платной трассы М-12 pexels. Желающим доехать по дороге из одного города в другой придется отдать без малого 5 тысяч рублей. Эксперт Вячеслав Чулков заявил, что добраться до пункта назначения за обещанные 6,5 часа автомобилисты не смогут. Спикер добавил, что в наличии М-12 нет экономического смысла. С учетом стоимости бензина проезд окажется вдвое дороже и достигнет 9 тысяч рублей.
Ну а сданный отрезок — это завершающая часть нулевого этапа по направлению из Москвы: он начинается от платной же трассы ЦКАД и через 23 километра упирается в А108 около Орехово-Зуева. За день до открытия дороги строительная техника спокойно ездила по встречной полосе На отрезке 11 искусственных сооружений, включая две развязки собственно, с ЦКАДа и А108 и два моста через реки — Клязьму и Вырку. На всем протяжении — по три полосы движения в каждую сторону и светодиодное освещение. Система оплаты — с помощью безбарьерных рамок, как и на ЦКАДе. На всем протяжении трассы М12 до Казани их будет 19 плюс несколько резервных , на открытом участке — одна.
Так выглядит рамка взимания оплаты За работу рамок отвечает российская компания Телематика. На них — камеры и лазерные датчики, которые определяют габариты транспортного средства, его номерной знак спереди и сзади , а также наличие или отсутствие транспондера. С последними, кстати, нынче напряги: в продаже транспондеров нет, на сайте Автодора лишь предлагается оформить предзаказ. Говорят, проблема в отсутствии для них микрочипов. Вроде как в ближайшее время их «импортозаместят», уже есть пилотные образцы, но когда именно их запустят в производство — вопрос.
Камеры и лазерные датчики — глаза безбарьерной платежной системы Без транспондера оплатить проезд по М12 можно на сайте Автодора — на это дается пять дней после проезда. Впрочем, если в течение 20 дней после вынесения штрафа все же заплатить за проезд — протокол будет аннулирован.
Вот еще пример. Дальнобойщики Ильнур из Бурзянского района и Динар из Абзелиловского, воспользовавшись очередным отпуском по основному месту работы, устроились всего на месяц водителями «КамАЗов» на подвозке грунта для полотна скоростной дороги. Как дальнобойщики они колесят по всей России. По всей! Самосвалы они взяли в аренду у собственника. Экскаваторщики, бульдозеристы, шоферы, нанятые из местных, в голос говорят: в Башкирии нет такой организации, которая способна показывать столь высокие производительность труда, организацию технологических процессов и так заботиться о персонале, как заказчик и генподрядчик на М-12.
За счет чего это достигается? Наш участок — от Сарманая до моста через Белую. Всего численность работников достигает свыше 650 человек. Готовы принять еще. Организуем весь конвейер так, чтобы каждая машина была загружена на сто процентов. Питание трехразовое, строго по талонам — никаких наличных или банковских карт столовая не принимает. Вкусно, сам убеждаюсь в этом каждый день. По всей трассе постоянно курсируют на внедорожниках представители контролирующих структур, вплоть до экологических.
Старший прораб Кирилл Суханов везет журналистов, как он шутливо заметил, в порядке общественной нагрузки, до строящегося через Белую моста. Кирилл бывший уфимец. После окончания автотранспортного колледжа, затем Башкирского аграрного университета взял да и переехал в один миг в Казань. Без знакомств, без связей. И жизнь сразу пошла по-другому. Нашел работу по душе. Теперь, когда вахта завершается, едет на отдых либо в Уфу, к родителям, либо в Казань. Продвинутый мегаполис», — говорит Суханов.
Возможно, на каком-то этапе истории соседняя республика опередила нашу, в том числе и по развитию дорожной инфраструктуры, но не следует забывать — жизнь идет по синусоиде. Пока едем до моста на вне-дорожнике, создается впечатление, будто Суханов крутит нам учебно-методический фильм о том, как надо прокладывать скоростную автодорогу.