Новости региона. 16:35. На улице Скороходова в Липецке появится новое городское пространство. Липецкий тракторный завод ЛТЗ Липецкий трактор.
Липецкий тракторный завод возьмёт под крыло региональная экономзона
Липецкая область является областью сельскохозяйственной во многом, поэтому, безусловно, производство тракторной техники, обеспечивающей сельхозпроизводителей, является крайне важным. Хорошие новости от главы администрации Липецка: развиваем район ЛТЗ! Благодаря закону о комплексном развитии территорий у нас появилась возможность быстрее решать проблему ветхого и аварийного жилья. Официальный сайт Липецкий тракторного завода За годы работы с 1944 по 2004 гг. Липецкий тракторный завод выпустил более полутора миллионов техники, которая и сейчас пользуется популярностью в сельском и коммунальном хозяйстве.
Липецк в огне. Теперь полыхает на Тракторном
Предприятия на площадке ЛТЗ уже обеспечивают рабочими местами липчан и возможно будущих жильцов новых жилых комплексов. Обанкротившийся Липецкий тракторный завод станет частью региональной экономической зоны, сообщает telegram-канал «ОЭЗ «Липецк» со ссылкой на губернатора Игоря Артамонова. Подслушано ЛТЗ Липецк — паблик ВКонтакте, записи, рейтинг и статистика, список подписчиков, фото и видеозаписи. Липецкий тракторный завод был основан в 1943 г. и занимался выпуском тракторов марки ЛТЗ и прочей сельхозтехники. Липецкий тракторный завод ЛТЗ Липецкий трактор. Район ЛТЗ Размещение постов бытового характера и остальные объявления через "Предложить новость". Рекламные посты по согласованию с ответственным администратором.
В Липецке могут закрыть подземный переход на ЛТЗ
Смотрите короткие видео по теме #лтз в TikTok (тикток). Около 400 учащихся посетили тепловозостроительный завод в рамках «Недели без турникетов». В 1943-м он получил название «Липецкий тракторный завод» (ЛТЗ), а поселок с ним рядом, выстроенный, в основном, для заводских рабочих, стал называться Тракторным.
Мэрия Липецка ищет подрядчика, который перестоит квартал на ЛТЗ
второе по значимости и величине предприятие Липецка в советское время. Как можно угробить такое предприятие в центре Черноземья - ума не приложу. теперь уже в районе 3-го участка ЛТЗ. Как сообщают в группе "ВКонтакте" "ЛТЗ & Липецк", здесь горит заброшенное здание бывшей школы. Липецкий тракторный завод возьмёт под крыло региональная экономзона. Обанкротившийся Липецкий тракторный завод станет частью региональной экономической зоны, сообщает telegram-канал «ОЭЗ «Липецк» со ссылкой на губернатора Игоря Артамонова.
Первый корпус ЛТЗ откроется весной 2024 года
Новости и СМИ. Обучение. Липецкий тракторный завод продан. ЛТЗ-155 (с 1988 г). Завод выпускал и гусеничный садово-огородный Т-40А и пропашной Т-40Б тракторы, оба оснащали дизелем воздушного охлаждения с электростартером. Липецкий тракторный завод ЛТЗ Липецкий трактор.
На ЛТЗ простоя не будет!
Несколько дней звоню и пишу всем кого знаю и не знаю, но в ответ тишина. Очень сложно мне написать все свои чувства и эмоции культурными словами, поэтому не буду. Сегодня 15 апреля. Времени практически не остается. Я больше сделать ни чего не могу.
До 1 февраля должна быть сформирована укрупнённая дорожная карта. Очень рассчитываем, что создаваемый нами мультифункциональный научно-технологический комплекс станет важнейшим этапом в развитии отечественного машиностроения», — подчеркнул Игорь Артамонов в своём телеграм-канале.
Один алкоголик ежедневно берет в "5" чекушку, на остановке выпивает и бросает в кучу, каждый день на одном месте годами Соседи, давайте как-то Показать ещё бороться вместе с этими гадами! К нам и будет весь город дальше плохо относиться, потому что мы на своём маленьком участке не можем поддерживать порядок. Кучка огрызков общества гадит, обрывает цветы на клумбах, бьёт стекла и тому подобное...
Игорь Артамонов сообщил подробности возрождения ЛТЗ 15:56 16. О том, как продвигается работа по созданию на этой площадке мультифункционального научно-технологического комплекса, доложил вице-губернатор Сергей Курбатов. Отмечалось, что все договорённости с инвесторами в силе.
Липецкий тракторный завод вновь начинает работу
Столь малое число построенных машин явилось следствием множества проблем, возникших при эксплуатации тепловозов этой серии: повышенная шумность низкая надежность гидропередач и других узлов дизели иногда выходили из строя прямо в пути следования состава Из-за отсутствия запчастей и низкого качества текущего и, особенно, капитального ремонтов к 1967 году в депо Ленинград-Витебский из 76 тепловозов 21 был неработоспособен. Два локомотива этой серии, переданные на Прибалтийскую дорогу, также быстро были возвращены. Говорят, ленинградские машинисты дали тепловозам этой серии прозвище тяпнем с горя сто два раза … Известен факт, что из-за шумности этих локомотивов один из машинистов ТГ102 из депо Ленинград-Витебский доработался до тугоухости и был признан инвалидом по профзаболеванию. Тепловозы были исключены из инвентаря в период с 1973 по 1984 год. Как и все новое в технике, первые тепловозы имели множество «детских болезней». Слабым звеном был кардан от дизеля к ГКПП. Он часто разрушался из-за сложной девиации пространственного отклонения во время движения, что создавало неравные углы излома шарниров карданного вала.
Эти углы являлись источником трудно гасимых крутильных колебаний в трансмиссии. Были и другие конструктивно слабые узлы, например, устройства реверсирования, сальниковые уплотнения и многочисленные дюриты резиновые соединения стальных труб , которые становились источником течи дорогостоящего масла. Большой вред эксплуатации и состоянию тепловозов ТГ102 принесло в 1966 г. Причем, последние были совершенно не обучены работе на этих машинах. За короткий период многие тепловозы были буквально разрушены. Ошибочное решение отменили, а депо ТЧ-9 погрязло в бесконечном ремонте.
Живучесть тепловоза зависела от надежности дизеля. Надо отметить, быстроходный дизель типа М756, предназначавшийся для совершенно других целей, был малопригоден для работы на тепловозе и специфики железнодорожного движения.
Полное или частичное использование материалов, размещенных на портале «МОЁ! Online», допускается только с письменного согласия редакции с указанием ссылки на источник. Частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на moe-lipetsk.
Тоже своеобразный рекорд в нашей торговле. Мы, в принципе, в целом, как страна, готовы наращивать производство, расширять линейку нашей продукции в различных секторах. Прежде всего в тракторо- и автомобилестроении». Ключевой фактор в машиностроении — квалифицированные кадры. В Липецкой области сейчас меняют подход к профессиональному образованию.
Чтобы готовить необходимых специалистов: и в целом для региона, и конкретно под амбициозные проекты, как, например, ЛТЗ. Игорь Артамонов: «Мы меняем номенклатуру специальностей. Мы вывели ряд невостребованных специальностей из техникумов, и ввели востребованные специальности. Поэтому где-то мы рассчитываем, что с точки зрения обучения новым специальностям или востребованным специальностям мы будем соответствовать требованиям наших инвесторов». Одним из эффективных инструментов такой перестройки стал федеральный проект «Профессионалитет». По сути, вид обучения с участием крупных предприятий, на которых будут работать студенты после получения диплома. В рамках проекта современные образовательные мастерские заработали уже в нескольких учебных заведениях региона. Рабочим профессиям теперь обучаются в условиях, максимально приближенных к реальному производству. Помогают современные тренажерные комплексы. Будущие работодатели помогают приобретать оборудование для обучения молодых специалистов, ведь проще и дешевле выучить собственные кадры.
На предприятиях это начинают понимать. Главное преимущество такого подхода — все выпускники будут гарантированно трудоустроены, а компании получат готовых сотрудников, которых не надо переучивать. Уже сейчас в Липецкой области по программе «Профессионалитет» обучаются свыше 650 ребят. А в этом году к проекту присоединяются новые колледжи. Директор елецкого колледжа промышленности и отраслевых технологий Роман Евсеев: «Несмотря на то, что идут подготовительные работы по внедрению этой программы, уже мы отмечаем, что заинтересованность студентов и тех, которые уже обучаются в колледже, и тех, которые приходя на дни открытых дверей, очень сильно возрастает».
Частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на moe-lipetsk. Все вопросы можно задать по адресу [email protected]. В рубрике «От первого лица» публикуются сообщения в рамках контрактов об информационном сотрудничестве между редакцией «МОЁ!
Актуальное
- - Подслушано ЛТЗ Липецк
- На ЛТЗ простоя не будет!
- ЛТЗ - Новости Людиново.ру | Новости города
- В Липецком горсовете обсудили расселение аварийных домов микрорайона ЛТЗ
- ЛТЗ преображается
Три невесёлых буквы. Почему жители ЛТЗ в Липецке против новой застройки?
Подрядчик также возьмет на себя обязательство по переселению жителей. Представители мэрии сообщили, что на месте снесенных аварийных и изношенных зданий будет создан новый микрорайон на Тракторном, который будет полностью благоустроен. Отмечается, что на улице Радиаторной строительство жилья не планируется. Вместо этого, участок будет благоустроен.
Ирина Вербецкая подтвердила такую возможность. Правда, по федеральной программе это будет ясно только после ее формирования, что случится после завершения и подведения итогов действующей — ориентировочно после 1 квартала 2024 года. В настоящее время у нас расселяется многоквартирный дом по адресу 9 микрорайон, 16. Сроки его расселения — 2023 — 2024 годы. Если будут выделяться денежные средства, мы будем график корректировать, - сообщила вице-мэр.
В планах чиновников — восстановить площадку и начать производство тракторов. Мы работаем в этом направлении. Ведем переговоры с потенциальными инвесторами. Но, во-первых, территория за многие годы простоя пришла в полный упадок. Местами это руины. Во-вторых, текущая экономическая ситуация с одной стороны помогает стране нужна своя техника , с другой осложняет технологии создание современного машиностроительного производства.
Вот и на ЛТЗ на январь заказано только два тепловоза. Этого недостаточно для того, чтобы обеспечить полную занятость, выплачивать зарплату, платить налоги. Ничего подобного в течение всего прошлого года на заводе не наблюдалось. Несмотря на серьезные трудности, всё же удавалось обеспечивать стабильность, в частности, за счет организации общественных работ. И вдруг, как гром среди ясного неба, разнеслась новость о том, что на ЛТЗ две трети коллектива уходят на простой! Случись это, завод практически оказался бы на грани остановки. Да и самому предприятию простой не сулил большой выгоды. А вот недовольство, напряженность в коллективе могли бы резко усилиться, что в любом случае нежелательно. Ситуация на ЛТЗ была проанализирована на заседании районного антикризисного штаба. Позиция руководства предприятия не могла не вызвать удивления, поскольку с её стороны не последовало никаких действенных мер и более тысячи человек всё же были отправлены на простой. Не была использована возможность организации общественных работ для того, чтобы хотя бы часть работников могла в них участвовать и тем самым восполнить потери в заработке.