ПАО "КАМАЗ" не осведомлено о наличии акционеров, владеющих более 5 % уставного капитала ПАО "КАМАЗ", помимо раскрытых. У Daimler на тот момент в России было совместное с КамАЗом предприятие «Даймлер КамАЗ Рус» и 15% в российском концерне. Ожидаем, что продажи КАМАЗа по итогам года составят 44 тыс. грузовиков, из них 30 тыс. придется на внутренний рынок. Мы узнаем какие узлы и агрегаты из недружественных стран удалось заменить на других поставщиков, а что завод Камаз производит самостоятельно.
Бизнес Online: КамАЗ отдает рынок китайцам
На российском рынке КАМАЗ — компания номер один среди производителей грузовиков, в глобальном отношении 14-я, с существенным отрывом от Daimler, Volvo и Traton. Главная caret Новости «КАМАЗ» попал под санкции США. Недавно стало известно, что казахстанский холдинг ТОО «HEAT Motors» приобрел 51% акций «Тракс Восток Рус» — бывшего совместного предприятия КАМАЗа и. ПАО «КАМАЗ»: MiningWorld Russia-2024 На выставке MiningWorld Russia-2024, которая проходит 23-25 апреля в Москве, «КАМАЗ» представляет две модели из нового семейства карьерных самосвалов. Мы узнаем какие узлы и агрегаты из недружественных стран удалось заменить на других поставщиков, а что завод Камаз производит самостоятельно.
Свежие облигации: КАМАЗ на размещении
В ходе оперативно-профилактического мероприятия с 11 по 25 апреля к ответственности привлекли 204 водителя за проезд на красный свет и 935 водителей за нарушение требований знака «Стоп-линия». Напомним, в Татарстане с начала года в ДТП погибли 85 человек, еще 859 получили ранения.
Для этого большая часть площадей будет освобождена от имеющихся изношенных автоматических линий, вместо которых появится совершенно новое оборудование. Свои детали трансмиссии должны быть существенно дешевле покупных. Обсудить КамАЗ Как ранее выяснила редакция Quto, самые важные компоненты для камских грузовиков поколения К5 теперь, по большей части, имеют поднебесное происхождение : от наших восточных соседей приходят ведущий мост HanDe, роботизированная коробка Fast Gear и тормозная система Sorl.
Однако вместо ведущих мостов HanDe планируется перейти на узлы собственного производства: выпуск первого такого моста запланирован на 2026 год. Выпуск части деталей будет локализован на мощностях самого автогиганта, другую часть изготовят партнёры, включая дочерние фирмы.
В 2009-м состав акционеров тот же, но доля «Росимущества» переходит госкорпорации «Ростехнологии». Председателем совета директоров избран глава «Ростехнологий» Сергей Чемезов. Компания не относится к производству, занимаясь арендой и лизингом транспортных средств. Кто стал собственником акций — не сообщается, возможно, владельцем стала номинальная компания, как это было в случае с активами Volvo или других ушедших компаний, чтобы впоследствии акции выкупила компания, подконтрольная государству, так как КАМАЗ рассматривается как стратегически важное предприятие.
Несмотря на то, компания уже попала в санкционные списки, КАМАЗ продолжает выпускать дизельные грузовые автомобили, двигатели, автобусы и электробусы. Выручка от продажи в 2021 году составляла 248 трлн рублей, чистая прибыль — 4 трлн рублей.
Языки: русский и английский. Главный редактор Бабаян Роман Георгиевич. Email: [email protected]. Информация, размещенная на портале, а именно: текстовые материалы, элементы дизайна, логотипы, товарные знаки, фотографии, видео и аудио охраняются законодательством Российской Федерации и международными нормами права и не могут быть использованы без разрешения правообладателей.
Новости отрасли
- 37% проданных на российском рынке грузовиков принадлежат КАМАЗу — Татцентр.ру
- КамАЗ «национализирует» моторы Cummins и коробки ZF - АвтоВзгляд
- Daimler сохранит долю в «КамАЗе»посла ухода Mercedes-Benz из России
- Весь сор в одной избе
- Комментарии
- Комментарии
ФОТОГАЛЕРЕЯ
- У российского КамАЗа новый владелец из соседней страны: кто им стал?
- Daimler продал свою долю в «Камазе» - Ведомости
- Корпоративные новости ПАО "КАМАЗ": главное
- Почему КамАЗ достался Татарстану
- Бизнес Online: КамАЗ отдает рынок китайцам
- В поисках миллионов долларов
Бизнес Online: КамАЗ отдает рынок китайцам
| Первый гендиректор «КамАЗа»: своего автопрома у России уже нет | Новости Статьи Тесты ЗА РУЛЕМ ФЕСТ. |
| КАМАЗ опять в санкционных списках. Кто еще попал под ограничения от Евросоюза? | КАМАЗ после продолжительного «режима тишины» (последний раз завод отчитывался по МСФО за 2021-й) обнародовал итоги деятельности за несколько периодов. |
| КАМАЗ опять в санкционных списках. Кто еще попал под ограничения от Евросоюза? | Крупнейший российский производитель грузовиков «КамАЗ» консолидировал 100 процентов долей бывшего совместного предприятия с немецкой Daimler Truck «Даймлер КАМАЗ Рус» — ранее автоконцерны владели предприятием на паритетной основе. |
КАМАЗ опять в санкционных списках. Кто еще попал под ограничения от Евросоюза?
Ханс-Петер Мозер также значится в числе ее совладельцев. Российская «дочка» казахстанского холдинга «Хит Моторз Рус» была создана также относительно недавно — в июле прошлого года. Предприятием российский и германский автопроизводители владели на паритетной основе, 13 января оно перешло под единоличный контроль челнинского автоконцерна.
Например, супругам принадлежат: квартиры площадью 440 кв. Плюс у взрослых детей есть своя недвижимость: например, у Татьяны Когогиной — одно жильё площадью 167 кв. В 2009 году Когогин стал владельцем участка площадью 4,9 га в подмосковном посёлке Акулинино. В целом недвижимость только супругов Когогиных, не считая имущества их взрослых детей, можно оценить в более чем 1 млрд рублей. Кроме того, Сергей Когогин лично арендует 1,1 га на Нижнекамском водохранилище.
И это тоже удивительная история. Как следует из судебных документов , ещё в советское время государство предоставило КАМАЗу в бессрочное пользование 669 га «для объектов социальной сферы», в том числе «для строительства комплекса пионерских лагерей», «для строительства спортивного комплекса с трамплинами», «для строительства кратковременных баз отдыха КАМАЗа». Нижнекамское водохранилище В 2009 году, уже при Когогине, КАМАЗу удалось перевести эти земли из бессрочного пользования в собственность. В 2012 году Росимущество обратилось в суд, чтобы оспорить эту сделку. Арбитражный суд Татарстана пришёл к выводу, что «земельные участки национальных парков являются исключительной федеральной собственностью и не подлежат приватизации». Суд признал сделку купли-продажи незаконной. Затем было ещё несколько инстанций: 11 Арбитражный апелляционный суд, ФАС Поволжского округа, Высший арбитражный суд России, — однако все они оставили первоначальное решение без изменения.
Но всё же как минимум один из пяти участков — площадью 4,5 га — каким-то образом остался в собственности КАМАЗа. Согласно выпискам из Росреестра, он был разделён на две части: 3,4 га до сих пор принадлежат КАМАЗу, а 1,1 га были проданы предпринимателю Антону Сырейщикову. Кроме того, по данным сервиса GetContact, в телефоне кого-то из своих знакомых он записан как «Антон Когогин» и «Антон Ремдизель». По данным наших источников Антон действительно работал в АО «Ремдизель». Но это ещё не всё, потому что крупный землевладелец Антон Сырейщиков в 2021 году сдал те самые 1,1 га земли на Нижнекамском водохранилище напрямую Сергею Когогину! Срок аренды, как указано в выписке Росреестра, — 10 лет. На участке видны строения — то ли существующие, то ли строящиеся.
По поводу огромного земельного участка, который был в собственности завода, а оказался в аренде лично у Когогина, пресс-служба сообщила: «Все судебные решения, вынесенные в отношении земель НП «Нижняя Кама», урегулированы, претензий к ПАО «КАМАЗ» нет. Вся деятельность ПАО «КАМАЗ» на землях, принадлежащих компании как на праве собственности, так и на праве аренды, проводится в строгом соответствии с российским законодательством». Например, «База» рассказывала о коллеге Альфии Когогиной — депутате Иреке Богуславском, который также представляет в Госдуме Татарстан. Пока отец в своём предвыборном ролике обещает спасти страну от прессинга со стороны Запада, его сын и дочь прекрасно проводят время на яхте, аренда которой стоит 22 млн рублей в неделю, в Средиземном море недалеко от берегов Италии. Вот и дочь Сергея Когогина Татьяна живёт в Австрии. По крайней мере, так ещё в апреле 2022 года было указано в её «инстаграме» организация, деятельность которой запрещена на территории России под аватаркой сам профиль закрытый. То, что Татьяна Когогина давно и серьёзно обосновалась в Австрии, доказывает также её бизнес.
В 2018—2021 годах у неё была австрийская бизнес-лицензия. Если верить информации на её сайте сейчас он не открывается, но есть сохранённый скриншот в веб-архиве , фирма занималась продвижением интернет-сайтов. Успех наших клиентов — это и наш успех, — говорилось на сайте. В сегодняшней высококонкурентной среде развитие бизнеса — непростая задача. Мы предлагаем полный спектр услуг интернет-маркетинга, от создания проекта до внедрения и автоматизации». Лицензия есть и у мужа Татьяны Дмитрия Курамшина, причём действующая сейчас. Кстати, чтобы получить вид на жительство в Австрии, достаточно запустить там бизнес, подтвердить определённый уровень дохода и арендовать или купить жильё.
Девушка активно ведёт «инстаграм» организация, деятельность которой запрещена на территории России и выложила множество фото и видео из Вены, куда приезжает погостить к Татьяне. Причём Мария с сестрой чаще всего гуляют недалеко от Венской оперы. Опера постоянно попадает на лайфстайл-видео Марии: вот она просыпается, выходит из дома, видит оперу.
Раз в законодательстве нет определения лоббизма, то нет и наказания за какие-либо его виды. Но Альфия Когогина протестует против того, чтобы её называли лоббистом КАМАЗа, и пытается выглядеть «эффективным лоббистом Республики Татарстан, интересов татарстанцев». Однако СМИ и эксперты всё равно называют вещи своими именами. Например, в 2019 году сообщалось о письме Альфии Когогиной в различные министерства и ведомства с инициативой об ограничении эксплуатации старых грузовых машин. Вице-президент Национального автосоюза Антон Шапарин называл это «классическим примером неприкрытого лоббизма». Такие данные указаны в декларации народной избранницы. Когогина за прошлый год заработала 33,16 миллиона рублей.
Она заняла третье место по доходам среди татарстанских депутатов. В собственности у депутата оказалось три земельных участка, предназначенных для домов отдыха, пансионатов, спа-центров, туристических баз и санаториев, квартира площадью 148,5 квадратных метров, место на стоянке, аппартамент на 469,9 «квадратов», а также два контрольно-пропускных пункта КПП. Ее муж заработал в прошлом году 174,1 миллиона рублей. У гендиректора «Камаза» в собственности есть три квартиры общей площадью почти 1,1 тысячи квадратных метра, три машиноместа и кладовая комната. По сравнению с 2020 годом депутат Госдумы увеличила доходы в два раза. Тогда она заработала 14,89 миллиона рублей. Доходы ее супруга также оказались выше — в 2020 году Когогин заработал 62,77 миллиона. Всего с 2011 года народная избранница зарегистрировала суммарный доход в размере 214,3 миллиона рублей. Ее муж за это время заработал 874,63 миллиона рублей, а суммарные доходы семьи Когогиных с 2011 года составили около 1,09 миллиарда рублей. Например, фирма «Восход» профиль — вложение в ценные бумаги , которой он владеет вместе с Рубеном Варданяном и Виталием Мащицким.
Сообщалось , что Когогин и Варданян инвестировали 720 млн рублей в разработку электромобилей. Они запустили стартап «Кама», который должен выпускать 450 тысяч! При этом Варданян ведёт бизнес специфическим образом, в котором некоторые эксперты видят признаки отмывания денег. Сообщалось, что инвестбанк Варданяна «Тройка Диалог» создал систему из как минимум 76 офшорных компаний. Некоторые из них открыли счета в литовском банке Ukio, причем оформили эти счета на подставных лиц, например, на сезонных рабочих из Армении. Офшорные фирмы «Тройки» получали миллионы долларов, в частности, от компаний, которые выводили деньги из России, используя криминальные схемы. А среди конечных получателей этих средств журналисты OCCRP обнаружили топ-менеджеров компаний с госучастием, родственников и друзей высокопоставленных российских чиновников. Как пишут в своём расследовании авторы «Медузы» признана в РФ иноагентом , офшорная империя «Тройки» работала по принципу плавильного котла: «Деньги, как правило, несколько раз перемещались по счетам других компаний экосистемы, прежде чем уйти конечным получателям. После этого отделить «грязные» деньги от «чистых» крайне трудно». Это и называется «прачечной».
Сергей Когогин не упоминался в этом расследовании. Но, возможно, он был связан с «офшорной империей» Варданяна, и вот почему. Когогин сейчас единолично владеет компанией «Альфа-Инвест» её профиль — письменные и устные переводы, при этом фирма имеет долю в «Зеленодольском фанерном заводе». В 2014 году фирма перешла в собственность кипрской компании Popat holdings limited, в 2017 году — в собственность компании Gordel Investments Limited, а в 2013 году — снова к семье Когогиных. С 2006 по 2013 год через всю «империю» прошло 26 млрд евро, а через Popat holdings limited — 301 млн евро. В основном деньги шли в Швейцарию, Германию и Австрию. Например, супругам принадлежат: квартиры площадью 440 кв. Плюс у взрослых детей есть своя недвижимость: например, у Татьяны Когогиной — одно жильё площадью 167 кв. В 2009 году Когогин стал владельцем участка площадью 4,9 га в подмосковном посёлке Акулинино. У Альфии Когогиной есть вилла в Геленджике.
После школьники прошли на главный сборочный конвейер, где увидели процесс сборки автомобиля от установки силового агрегата, постановки колес, стыковки кабин до завершающей стадии сборки. Следующим этапом стал цех комплектации и сдачи автомобиля, где происходят испытания собранных автомобилей. Самым запоминающимся и ярким моментом стала презентация собранного автомобиля КАМАZ-54901, в салоне которого каждый желающий мог сделать личное фото.
Камский автозавод. Итоги 2022. Планы 2023
Последние новости по теме Камаз: Совдир "Камаза" утвердил инвестпрограмму до 2030 года. КАМАЗ после продолжительного «режима тишины» (последний раз завод отчитывался по МСФО за 2021-й) обнародовал итоги деятельности за несколько периодов. Разбор отчетности компании КАМАЗ за 2023 год: выручка, долг, чистая прибыль, перспективы и чего ждать от акций компании в этом году. КАМАЗ — этапы развития организации, её достижения, собственники, сотрудники и финансы — РУВИКИ: Интернет-энциклопедия.
Свежие облигации: КАМАЗ на размещении
По этой причине наши автозаводы остались без налаженных технологических связей и, казалось бы, без перспектив в развитии. Какова нынешняя ситуация с двигателями у Камского автозавода? К рубежу 2020—2021 годов Камский автозавод подошел с небывало широкой линейкой двигателей. В его распоряжении есть современные дизельные моторы объемом от 4,5 до 12 л, мощностью от 140 до 550 л. Такой выбор двигателей позволяет не только работать в сегменте среднетоннажников, но и успешно развивать производство тяжелых грузовиков. Здесь, конечно, большим подспорьем стало создание в 2006 году совместного предприятия «Камминз КАМА». Благодаря сотрудничеству с Cummins автозавод получил двигатели семейства ISB, рядные «четверки» и «шестерки» объемом чуть больше литра в пересчете на один цилиндр. Двигатели Cummins ISB6.
В разные годы, в зависимости от модели, моторами ISB6. Для сравнения: мощность V-образной «шестерки» ЯМЗ-642 объемом 8,14 л составляет всего 160 л. Характеристики Cummins ISL 8. Числится в активе КАМАЗа и абсолютно импортный, без малейшего намека на локализацию мотор Mercedes-Benz OM457 — рядная «шестерка» объемом 11,97 литра с настройками 401 л. Приобретая этот магистральный тягач, наши перевозчики получали не только комфортную кабину Mercedes Axor, но и «мерседесовский» мотор. Все же Daimler — неоспоримый авторитет в производстве дизелей. Силовой агрегат экономичный, а заявленный ресурс у ОМ457 в 1 млн км не является предельным для этих двигателей.
Надо отдать должное: без этого немецкого дизеля КАМАЗу не удалось бы так стремительно отвоевать у европейских производителей свою нишу на рынке магистральных тягачей. Однако не стоит сбрасывать со счетов и V-образные камазовские моторы. Вообще у этих моторов диапазон мощности от 280 до 440 л. Эксплуатационники давно заметили, что они надежнее «восьмерок» прежних поколений, имеют ресурс свыше 800 тыс. Самыми устойчивыми к антироссийским санкциям являются камские V-образные моторы. Запуск производства нового мотора стал не менее значимым событием в жизни автозавода, чем запуск производства «даймлеровских» кабин для КАМАЗ-54901 К5. Но сейчас это действительно отечественный мотор, практически сразу же получивший важнейшие детали и узлы, сделанные в России.
Такой прирост мощности обеспечивает оснащение двухступенчатым турбонаддувом, традиционный интеркулер дополнен жидкостным теплообменником; конечно же, внесены определенные изменения и в топливную систему. Точный рабочий объем — 11,95 л, диаметр цилиндра и ход поршня 130 и 150 мм соответственно, то есть ПАО «КАМАЗ» отходит от привычного диаметра поршня в 120 мм.
Сергей Когогин, взглянув на флагманскую модель К5, признался, что их выпуск существенно снизится Фото: prav. Несмотря на это, КАМАЗ не планирует останавливать конвейер и продолжит собирать ежемесячно около 3,5 тыс. Когогин отметил в беседе с журналистами, что в техническом плане любые проблемы решаемы, но это, опять же, вопрос времени и денег. Эти запасы позволили нам работать.
Март — это время, когда мы меняем подходы к выпуску нашей продукции, переходя на модели старого типа К3. Мы обратились в Правительство с тем, чтобы нам снизили экологический класс, поскольку и так чипов и электроники не хватало. Плюс ко всему все ведущие европейские поставщики компонентов поставили под сомнение возможность поставки нам комплектующих. Будем выползать своими силами», — сообщил глава компании. Как «выползать» и что делать, в компании понимают. Январь и февраль мы работали с темпом 210.
На темп 180 ушли не из-за потребностей рынка — рынок может больше принять сегодня автомобилей, а из-за неспособности поставщиков поставить нам комплектующие. Мы развернули внутри компании работу по увеличению выпуска наших собственных агрегатов и компонентов, поскольку К3 — это глубоко локализованный автомобиль. Там импортного почти ничего нет. Соответственно, этим продуктом мы будем сегодня заполнять рынок, — прим. Т-и », — доложил Когогин.
Но главные активы Когогина — его родственники. Например, это зять Когогина Дмитрий Курамшин — его фирма «Кама-Грузовик» была официальным дилером предприятия. Дочь Когогина и жена Курамшина Татьяна в соцсетях указывает, что живёт в Австрии. Мы нашли бизнес в Вене как у неё, так и у её мужа, что, кстати, позволяет получить в Австрии вид на жительство.
Как завод превратился в «семейный бизнес» гендиректора и сколько близкие Когогина заработали на нём, читайте в новом расследовании «Базы». Его многочисленные родственники, видимо, оказались очень талантливыми бизнесменами — и именно с их фирмами КАМАЗ стал активно сотрудничать. Кстати, у Сергея Когогина — большая семья. В ней пятеро детей: Константин и Татьяна — дети Когогина от первого брака; сын Максим появился на свет уже во втором браке Когогина с Альфией; плюс у неё от первого брака — сыновья Даниял и Тимур. Татьяна Когогина в 2013 году вышла замуж за Дмитрия Курамшина. Через три года появилась компания «Кама-Грузовик», владельцем и гендиректором которой стал Курамшин. Татьяна Когогина Сейчас сайт компании не открывается, но мы нашли скриншот сайта , сделанный сервисом archive. Наше предприятие профилируется на производстве и монтаже фургонов, гидро-бортов, холодильно отопительного оборудования». При этом в первые несколько лет компания показала суммарно 100 млн рублей прибыли, а в 2021 году — 417 млн убытка.
Наши люди являются основным капиталом и драйвером развития компании, отдавая должное каждому из них, помогая в достижении поставленных целей, мы приумножаем свой опыт и уверенно ведём нашу компанию вперёд», — такие пафосные слова за подписью Дмитрия Курамшина были на сайте австрийской KNK Automotive GmbH тут сохраненная в вэб-архиве страница сайта. Гарифуллин стал гендиректором «Энергетического партнёрства» в 2017 году, за 2018—2020 годы оно получило 915 млн выручки и 167 млн рублей чистой прибыли. Ещё один сын Альфии от первого брака — 26-летний Даниял Гарифуллин. В Набережных Челнах у него есть фирма «Версанд», которая занимается грузовыми автомобильными перевозками. Сейчас он сосредоточился на другом бизнесе — у него есть фирма «Биоконтроль ГР», которая предоставляет услуги по санитарной обработке помещений. Также у семьи Когогиных есть бизнес по лесопереработке. Причём можно заметить некую аналогию с КАМАЗом: Сергей Когогин получает крутую должность от государства, а его родственники начинают вести успешный бизнес в связанной с этой должностью сфере. В конце 90-х Александр Когогин, брат Сергея, устроился главным инженером на Зеленодольский фанерный завод, а через год стал его директором. На тот момент завод принадлежал государству.
В 2002 году было проведено акционирование завода, и тот перешёл под контроль семьи Когогина: акционерами стали, например, Александр Когогин и компании, принадлежавшие Константину Когогину сыну Сергея Когогина. В 2002 году Сергей Когогин занимал должность министра экономики и промышленности Татарстана. Кстати, позже он сам и стал главным владельцем завода. Но в последние годы завод испытывал трудности и не показывал прибыли. Окончив Казанский государственный университет, он устроился инженером на завод «Эра». Затем перешёл на Зеленодольский машиностроительный завод и через пять лет его возглавил. Ещё через четыре года он возглавил уже администрацию Зеленодольского района. А ещё через шесть лет стал министром экономики и промышленности Татарстана. В 1999 году его назначили главой самого большого завода — производителя грузовиков в России.
Сергей Когогин Конфликта интересов в ситуации, когда родственники директора зарабатывают, будучи владельцами или руководителями компаний, связанных с КАМАЗом, на предприятии не видят. Данные сделки оцениваются на предмет отсутствия в них преференциальных условий и совершаются компанией только в случае получения такого подтверждения», — заявили в пресс-службе завода. Муж и жена... Альфия Когогина работает депутатом с 2011 года. Кстати, она попала под санкции Минфина США ещё в марте.
По его словам, для начального этапа реализации проекта этой суммы вполне достаточно, дальнейшие затраты будут зависеть от того, на какие объемы производства компания планирует выйти и как далеко зайти в вопросе локализации производства.
В презентации сказано, что штамповка деталей будет производиться на предприятии турецкой компании Coskunoz в Елабуге, а сварка кузова, покраска и сборка машин — на заводе микролитражных автомобилей ЗМА в Набережных Челнах. ЗМА до 2019 года принадлежал российско-американскому предприятию Ford Sollers и выпускал легковые автомобили Ford. Однако в 2019 году Ford Motor Company приняла решение прекратить производство легковушек в России в рамках реструктуризации бизнеса. В 2020 году стало известно, что ЗМА выставлен на продажу — и спустя 2 года завод по-прежнему продается. В пресс-службе консалтинговой компании Knight Frank, которая ранее сообщала, что является консультантом по продаже ЗМА в Набережных Челнах, от комментариев отказались. В машины планируется установить собственную защищенную операционную систему ATOM OS, а управлять ей можно будет с помощью мобильного приложения на смартфоне.
Прототипы автомобилей появятся уже в первом квартале 2023 года, а запуск серийного производства АТОМов намечен на 4 квартал 2024 года.
ФАС одобрила приобретение "Автовазом" 40% акций компании, принадлежащей "Камазу"
Очень надеюсь, что тенденция на импортозамещение продолжится Надеюсь на ваши добрые комментарии под роликом. Елабуга, территория Промышленной площадка "Алабуга", ул. Спасибо за просмотр до новых встреч.
Правительство Москвы совместно с Правительством России сформируют долгосрочный заказ на продукцию «Москвича», а также будут инвестировать в развитие автокомпонентной базы. В результате будет создано полномасштабное отечественное автопроизводство, включающее головной московский завод и несколько сотен поставщиков автокомпонентов. Это позволит локализовать в России критически важные технологии автопрома и обеспечить работой около 40 тысяч человек. Приоритетом завода «Москвич» станет производство электрических машин, которые можно будет использовать в качестве как личного транспорта, так и городского такси и каршеринга для Москвы и Московской области, других регионов Центральной России и крупных агломераций страны. В частности, ежегодная потребность в автотранспорте только для такси и каршеринга в Москве и Подмосковье составляет от 40 до 60 тысяч электромобилей. При поддержке Президента и Правительства России, КамАЗа и московских научных институтов в столице будет создан центр компетенции по развитию производства городского электрического транспорта. С учетом наличия профессиональных и квалифицированных кадров базовой промышленной площадкой центра станет завод «Москвич».
По своим основным характеристикам коэффициенту технической готовности, стоимости одного километра пробега это один из лучших электробусов в мире. В настоящее время московский парк включает более тысячи электробусов и является крупнейшим в Европе. Коллектив автозавода «Москвич» Сегодня в штате компании трудоустроены 2305 человек. Средний возраст сотрудников — 38 лет, средний стаж работы на заводе — восемь лет. При этом 42 процента сотрудников работают на предприятии уже более 10 лет. Основная категория профессий, представленная в компании, — операторы 56 процентов сотрудников. Инженерный состав включает восемь процентов сотрудников. Оставшиеся 36 процентов — специалисты и ведущие специалисты разных направлений 25 процентов , включая логистов, аналитиков по качеству, менеджеров по продажам, финансистов, юристов, сотрудников по работе с персоналом, а также руководители 11 процентов. В общей структуре сотрудников компании 22 процента — женщины.
Нам нужно повышать заработную плату, повышать в том числе цену автомобилей. Если мы этого не сделаем сейчас, мы просто потеряем время. Мы не видим другого варианта, когда у нас зарплата неконкурентоспособная. Как мы будем набирать людей?
Как будем исполнять планы, которые перед с нами стоят?
Так то мы могли ее купить и без включения их в наш состав - и думается мне что продали бы, поставка мостов и прочего- просто бизнес ничего лишнего, в итоге они свалили и мостов нет перестали их нам возить - сдается мне что ни чертежей ни лицензии тоже нет, тогда по сути это нахлебники были а не помошники, и от бюджета немного хватали и приференции были какие-то, все тожен самое как и с Автовазом, рено убежало и все - ни х рея производить не можем ни вест по сути - так как запчасти давал рено, так это тогда не партнерство, если посмотреть китай и их развитие - то иностранцам они давали место под завод - а инострацы им технологии, и изучив эти технологии уже сам китай пошл дальше, а у нас что?
У российского КамАЗа новый владелец из соседней страны: кто им стал?
Офшорные фирмы «Тройки» получали миллионы долларов, в частности, от компаний, которые выводили деньги из России, используя криминальные схемы. А среди конечных получателей этих средств журналисты OCCRP обнаружили топ-менеджеров компаний с госучастием, родственников и друзей высокопоставленных российских чиновников. Как пишут в своём расследовании авторы «Медузы» признана в РФ иноагентом , офшорная империя «Тройки» работала по принципу плавильного котла: «Деньги, как правило, несколько раз перемещались по счетам других компаний экосистемы, прежде чем уйти конечным получателям. После этого отделить «грязные» деньги от «чистых» крайне трудно». Это и называется «прачечной». Сергей Когогин не упоминался в этом расследовании. Но, возможно, он был связан с «офшорной империей» Варданяна, и вот почему. Когогин сейчас единолично владеет компанией «Альфа-Инвест» её профиль — письменные и устные переводы, при этом фирма имеет долю в «Зеленодольском фанерном заводе».
В 2014 году фирма перешла в собственность кипрской компании Popat holdings limited, в 2017 году — в собственность компании Gordel Investments Limited, а в 2013 году — снова к семье Когогиных. С 2006 по 2013 год через всю «империю» прошло 26 млрд евро, а через Popat holdings limited — 301 млн евро. В основном деньги шли в Швейцарию, Германию и Австрию. Например, супругам принадлежат: квартиры площадью 440 кв. Плюс у взрослых детей есть своя недвижимость: например, у Татьяны Когогиной — одно жильё площадью 167 кв. В 2009 году Когогин стал владельцем участка площадью 4,9 га в подмосковном посёлке Акулинино. В целом недвижимость только супругов Когогиных, не считая имущества их взрослых детей, можно оценить в более чем 1 млрд рублей.
Кроме того, Сергей Когогин лично арендует 1,1 га на Нижнекамском водохранилище. И это тоже удивительная история. Как следует из судебных документов , ещё в советское время государство предоставило КАМАЗу в бессрочное пользование 669 га «для объектов социальной сферы», в том числе «для строительства комплекса пионерских лагерей», «для строительства спортивного комплекса с трамплинами», «для строительства кратковременных баз отдыха КАМАЗа». Нижнекамское водохранилище В 2009 году, уже при Когогине, КАМАЗу удалось перевести эти земли из бессрочного пользования в собственность. В 2012 году Росимущество обратилось в суд, чтобы оспорить эту сделку. Арбитражный суд Татарстана пришёл к выводу, что «земельные участки национальных парков являются исключительной федеральной собственностью и не подлежат приватизации». Суд признал сделку купли-продажи незаконной.
Затем было ещё несколько инстанций: 11 Арбитражный апелляционный суд, ФАС Поволжского округа, Высший арбитражный суд России, — однако все они оставили первоначальное решение без изменения. Но всё же как минимум один из пяти участков — площадью 4,5 га — каким-то образом остался в собственности КАМАЗа. Согласно выпискам из Росреестра, он был разделён на две части: 3,4 га до сих пор принадлежат КАМАЗу, а 1,1 га были проданы предпринимателю Антону Сырейщикову. Кроме того, по данным сервиса GetContact, в телефоне кого-то из своих знакомых он записан как «Антон Когогин» и «Антон Ремдизель». По данным наших источников Антон действительно работал в АО «Ремдизель». Но это ещё не всё, потому что крупный землевладелец Антон Сырейщиков в 2021 году сдал те самые 1,1 га земли на Нижнекамском водохранилище напрямую Сергею Когогину! Срок аренды, как указано в выписке Росреестра, — 10 лет.
На участке видны строения — то ли существующие, то ли строящиеся. По поводу огромного земельного участка, который был в собственности завода, а оказался в аренде лично у Когогина, пресс-служба сообщила: «Все судебные решения, вынесенные в отношении земель НП «Нижняя Кама», урегулированы, претензий к ПАО «КАМАЗ» нет. Вся деятельность ПАО «КАМАЗ» на землях, принадлежащих компании как на праве собственности, так и на праве аренды, проводится в строгом соответствии с российским законодательством». Например, «База» рассказывала о коллеге Альфии Когогиной — депутате Иреке Богуславском, который также представляет в Госдуме Татарстан. Пока отец в своём предвыборном ролике обещает спасти страну от прессинга со стороны Запада, его сын и дочь прекрасно проводят время на яхте, аренда которой стоит 22 млн рублей в неделю, в Средиземном море недалеко от берегов Италии. Вот и дочь Сергея Когогина Татьяна живёт в Австрии. По крайней мере, так ещё в апреле 2022 года было указано в её «инстаграме» организация, деятельность которой запрещена на территории России под аватаркой сам профиль закрытый.
Планировалось несколько настроек по мощности — от 360 до 500 л. Отказаться от дальнейшей его реализации заставило начало разработки своей рядной «шестерки» КАМАЗ-910. Но еще в ноябре 2022 года бывшие СП с американцами и немцами полностью перешли под российский контроль. КАМАЗ серийно выпускает газовые моторы объемом 11,76 л. Соответственно Cummins ISL8.
В целом семейство двигателей Cummins ISB было очень быстро локализовано, еще за несколько лет до введения санкций. Отливки блока, головки, коленвала, маховика — все было уже камазовским, без всякого импорта. По состоянию на лето 2021 года более 114 компонентов по Cummins ISB завод делал сам или получал от российских предприятий. Сейчас уровень локализации стал более высоким. За последний год освоили еще 68 деталей.
К производству компонентов по Cummins ISB привлекаются российские и белорусские предприятия. Важный момент: теперь, когда нет чрезмерно жесткой привязки к выпуску оригинального Cummins ISB, появилась возможность создания на основе этих моторов своих версий. Специалисты «Камминз КАМА» и ранее вносили полезные изменения: устанавливали заглушки водяной рубашки из нержавейки, нашли оптимальное расположение элементов ременного привода и т. Сейчас с «развязанными руками» вполне реально загильзовать блок «сухими», сменными гильзами, наладить выпуск двигателей увеличенного объема — около 7,5 л и мощностью под 360 л. Это — в перспективе.
Хуже ситуация с моторами Cummins ISL объемом 8,9 л. Под них работает своя сборочная линия, параллельная линии сборки Cummins ISB. Однако локализация этих моторов практически нулевая. Это одни из самых распространенных дизелей в мире с годовым объемом производства более 150 тыс. В нынешних условиях очень сложно обеспечить их производство в Набережных Челнах.
А жаль, моторы хорошие и мощностной диапазон очень подходит камским грузовикам. Впрочем, на флагманских настройках мощности Cummins ISL в 375—400 л. Все литье и вся обработка — «камазовские». Чугунный блок цилиндров «девятьсот десятого» еще на стадии подготовки к серийному выпуску, лет пять назад, уже сильно отличался от блока Liebherr D946.
Внука старины-Генри, построившего большевикам Горьковский автозавод, подбивали построить нам еще один автогигант. Форда-второго принимали, словно эмира Бурухтана-второго-второго из кинокомедии «Неисправимый лгун» с Георгием Вициным в главной роли. Поселили на госдаче, выделили личный самолет.
Показали новенький Волжский автозавод. Форд был в восторге. Поспешил корреспондент: уже в мае Форд внезапно дал задний ход. Пресловутый американский ракетный комплекс Pershing в основном базировался на грузовиках Ford M656, от которых Пентагон отказался по решению Мелвина Лэйрда. Сделку между Ford Motor Co. Генри Форд-второй боялся Лэйрда, как огня, поскольку тот уже оставил его без военных заказов. В журнале U.
Так называлась трасса снабжения войск Демократического Вьетнама, проходящая по нейтральному Лаосу. Он даже выступит инициатором крупнейшей в истории вертолетной атаки: 6 марта 1971 года 276 американских вертолетов высадят в Лаосе десант. Притом, Лэйрд не был типичным «Вашингтонским ястребом», какими их рисовала советская пропаганда. Наоборот, выступал за поэтапный вывод войск из Вьетнама, стремился облегчить участь американских пленных, ратовал за достижение соглашений с СССР об ограничении ядерных вооружений. Пиджачок у Лэйрда ничего… Да и не в Форде дело, а в Киссинджере. С советником президента США по национальной безопасности Лэйрд сразу не сошелся. Срыв сделки Форда с СССР мог быть подножкой Киссинджеру, считавшему, что он и только он имеет привилегию направлять президента Никсона в вопросах внешней политики.
Ведь дали разрешение на сотрудничество! Тарасовым 30 ноября 1971 года в Москве. В архиве КамАЗа хранится стенограмма той встречи. Тарасов ловко забрасывает удочку: «… как Вам известно, переговоры с фирмой «Форд» ни к чему не привели, поэтому мы сами разработали конструкцию автомобиля, двигателя и взяли на себя проектные работы. Сегодня вести какие-то переговоры о конструкции автомобиля нет необходимости. Этот этап пройден. Для второго завода по конструкции самого автомобиля можно было бы принять предложения фирм.
Обсуждение такого порядка было с фирмой «Форд». Переговоры с Фордом носили предварительный характер. Никто на себя пока никаких обязательств не брал». Стенс явно проглотил наживку. Всякий раз в ходе беседы он сворачивает на тему второго завода.
Значительные темпы роста выручки обусловлены увеличением продаж в сегментах грузовых автомобилей и пассажирского транспорта автобусов и электробусов. Увеличение объёмов продаж, эффективное использование инструментов клиентского финансирования, инициативы по снижению издержек и повышению производительности труда привели к получению годовой чистой прибыли в сумме 16 млрд 877 млн руб. Чистый долг на конец 2023 года составил 57,2 млрд руб.
У российского КамАЗа новый владелец из соседней страны: кто им стал?
Согласно выпискам из Росреестра, он был разделён на две части: 3,4 га до сих пор принадлежат КАМАЗу, а 1,1 га были проданы предпринимателю Антону Сырейщикову. КАМАЗ опубликовал финансовые результаты за 2023 год по РСБУ. По 50% в совместном предприятии принадлежат «КамАЗу» и немецкому Daimler. Именно последней принадлежит 15%-ная доля в российском «КамАЗе», и уход легкового Mercedes-Benz из страны на такое положение дел никак не повлиял. erid Добрый день Друзья!Рад предложить вам очередной обзор с главного конвейера завода Камаз.