Смотрите видео онлайн «Mercedes-Benz Actros MP5(China) Китай обзор и конструктивные отличия» на канале «Vasko Service Industrialny» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 12 сентября 2023 года в 17:03, длительностью 00:18:22. В России доступны и европейские тягачи DAF, Mercedes и Volvo — эти компании продолжают выпускать грузовики, адаптированные для России и российского топлива. До сих пор китайские СМИ писали о том, что растет объём экспорта в Россию тягачей, автобусов и другой самоходной техники, произведенной в Китае.
Китайский мерседес тягач
Ранее в автопарках нескольких российских грузоперевозчиков появились магистральными тягачи Mercedes Actros и Actros C, но собранные в Китае на предприятии Foton Daimler и адаптированные под особенности китайского же рынка. Главная caret Новости Daimler совместно с Foton запускают производство грузовиков Mercedes-Benz в Китае. Первые грузовые автомобили Mercedes-Benz китайского производства выпустила компания Daimler Truck на совместном с компанией Foton Motor Co автозаводе в Пекине. Пока никто точно не скажет, сможет ли китайский тягач проехать столько же, сколько европейский, и насколько будут отличаться затраты на ремонт в ходе эксплуатации.
Российский рынок седельных тягачей: китайцы нарастили поставки в 50 раз, но этого мало
Изначально Geely Homtruck будет предлагаться в двух исполнениях: гибридном с двигателем на метаноле и полностью электрическом. Свои электрические фуры готовят концерны Tesla и Daimler.
В результате путь сократился с 10 до 6 тыс. Казахстанская компания-перевозчик перегоняет технику в Беларусь. Ведь стоимость фрахта не зависит от марки машины. То есть и Mercedes, и Shacman будут приносить примерно одинаковую прибыль. Учредитель Shacman-bel. Покупатели, говорит он, уже "распробовали" этот грузовик.
Кроме того, у компании есть партнерские программы с лизинговыми организациями, разработанные под Shacman. Грузовики можно приобрести в лизинг с дисконтным процентом или в рассрочку. Внутренняя конкуренция: Shacman против Shacman Не только Роману Андреюку пришла в голову идея продавать Shacman в Беларуси — сегодня в нашей стране работает уже три официальных дилера завода производитель принципиально не дает эксклюзивное дистрибьюторство, поэтому, например, в России работает около 35 официальных дилеров. Стремимся решать все возникающие у клиентов проблемы, даже те, которые завод точно не признает гарантийным случаем. То есть, за свой счет. Был случай, когда у автомобиля после 5 тыс. На сервисе оказалось, что причина — в не очень опытном водителе. Тем не менее мы за свой счет сделали ремонт в течение одного дня: сохранили репутацию и надежду на долгосрочные отношения с клиентом, — подчеркивает Роман Андреюк.
Рынок техники, говорит собеседник, довольно трудный и конкурентный. Но очень интересный. Так что это мой мир, понятный и близкий, — признается Роман. Команду в свою компанию Роман Андреюк подобрал соответствующую. Говорит, основные качества, которые рассматриваются при приеме на работу — позитивное отношение к жизни и порядочность. Всему остальному можно научить. Планирование продаж в Shacman-bel.
Но каким?
На них после ухода «европейцев» с нашего рынка накинулись перевозчики: компоненты лицензионные, и в профиль Sitrak выглядит точь-в-точь как MAN. Тогда, осенью 2022 года, я побывал на базе Lagrange, где водил один из новеньких Ситраков. На ходу он мне понравился, однако после первой зимы в компании начали жаловаться на проводку, редукторы... Сейчас Ситраки после пробега 450 тысяч км переведены на более легкую работу, а среди новых машин в компании — Мерседесы.
Внешне Western Star 49X во многом схож со «старшим братом» —моделью 4900. Однако это лишь условное сходство: новый грузовик на 150 кг легче предшественника.
Самое читаемое
- В Китае уже вовсю собирают Mercedes_ы. Наводим резкость на Actros «С»
- Как КамАЗ, только дешевле: начались продажи тягача «Валдай 45» с кабиной типа Mercedes-Benz Actros
- Китайский мерседес тягач
- В России запустили продажи тягачей Mercedes-Benz Actros C китайского производства
Публикация компании
- В Россию пришел новый китайский грузовой бренд - Российская газета
- Mercedes Actros строит завод в Китае
- Заинтересовали новости?
- Российские перевозчики назвали недостатки китайских тягачей Mercedes
- Китайский Актрос | Подборка из 4 видео
На российском заводе Mercedes уже в мае начнут собирать китайские автомобили
Рынок пустоты не терпит, поэтому уход из России ряда европейских производителей тяжелых тягачей неминуемо должен быть замещен другими брендами, что мы и можем наблюдать сегодня. Естественно, что главную партию в этом замещении играют представители Китайского автопрома, который уже давно вышел на вполне приличный уровень качества. Попробуем посмотреть, какова ситуация с этими машинами на середину 2022 года и поговорим о нескольких очень интересных ТС восточного производства. FOTON Большинству наших соотечественников этот производитель известен своими легкими грузовиками, но в «тяжелом» секторе он тоже замечательно представлен тягачом Auman, который производится уже 5 лет.
В модельном ряду, кстати, не только тяжелые грузовики, но и полуприцепы со спецтехникой авторефрижираторы, бензовозы, криогазовозы. В России пока этот товарный знак представлен не очень широко. Такой тягач способен работать в составе автопоезда полной массой до 53 000 кг.
Отечественным перевозчикам доступны так же традиционные дизельные тягачи, самосвал и мусоровоз с колесной формулой 6х4, автоцистерны и т.
Для того, чтобы создать специальную версию магистрального тягача, немецкий производитель опросил 700 транспортных компаний в КНР и потратил 4 года на исследования, чтобы создать действительно надежный, комфортный и экономичный грузовик. Несмотря на то, что модель уступает европейскому исходнику, она соответствует стандартам немецкой марки. При этом силовые агрегаты выпускаются в Китае, а стоимость такой машины ниже, чем в Европе.
Тот же Shacman в Беларуси продается около года — но в 2023-м уже куплено около 400 грузовиков. Это было понятно уже полтора года назад. Именно поэтому мы обратили внимание на Китай.
На рынке России уже присутствует несколько десятков брендов китайских грузовиков и постоянно приходят новые. Когда мы выбирали, с каким брендом работать, я объехал множество российских дилеров, в том числе и мультибрендовых. И большинство рекомендовало сотрудничество с Shacman. Роман сам побывал на заводе компании Shaanxi Auto, которая производит автомобили Shacman и был шокирован. Бывшее военное предприятие, специализировавшееся на выпуске техники для армии Китая, в кооперации с немецким MAN начало выпускать грузовики для гражданских нужд. Нас также подкупило то, что компания имеет узкую специализацию — только грузовые автомобили. В то время, как остальные китайские холдинги выпускают всё подряд — и "легковушки", и мопеды, — объясняет глава Shacman-bel.
Возле офиса Shacman-bel. Еще три десятка ожидают покупателей на складе готовой продукции Водители в кабине надевают тапочки Вместе с Романом идем изучать технику. Три грузовика припаркованы возле офиса, есть еще склад готовой продукции — около 30 машин наиболее востребованных моделей. Благодаря этому клиенту не обязательно дожидаться, пока грузовик пригонят из Китая: заплатил — получил ключи от авто. Внутри Shacman выглядит круто — просторная, удобная кабина, комфортное водительское место. Водители довольны — машины, комфортные, теплые, в кабине тихо благодаря шумоизоляции. Сами кабины — на четырех пневмоподушках, не трясет.
Знаю водителя, который переобувается в кабине в тапочки, — рассказывает Роман Андреюк. Управление китайским грузовиком тоже весьма простое. Технику приручат даже девушки. Я лично пока не встречал девушек-водителей грузовиков, но все меняется, В такси тоже раньше только мужчины работали, — комментирует собеседник.
Объем сделки около 9 миллиардов долларов также стал рекордным для вложений китайских компаний в иностранных автопроизводителей. Заодно китайцы, уже получившие все наработки Volvo, смогут получить доступ к технологиям Mercedes.
В принципе, эта покупка не удивительна, учитывая что на презентации нового Maybach в Шанхае немцы показали цифры продаж: — каждый третий S-класс продается в Китае, но что самое интересное… — из трех Maybach каждые два!
Daimler совместно с Foton запускают производство грузовиков Mercedes-Benz в Китае
В основном это будут шасси для специализированных надстроек: пожарных машин, бетононасосов, а также рекреационных автомобилей. Первые поставки тягачей Mercedes-Benz Actros и Actros C пекинской сборки заказчикам в Китае запланированы на ноябрь нынешнего года. BFDA основана в 2012 году.
На них после ухода «европейцев» с нашего рынка накинулись перевозчики: компоненты лицензионные, и в профиль Sitrak выглядит точь-в-точь как MAN. Тогда, осенью 2022 года, я побывал на базе Lagrange, где водил один из новеньких Ситраков.
На ходу он мне понравился, однако после первой зимы в компании начали жаловаться на проводку, редукторы... Сейчас Ситраки после пробега 450 тысяч км переведены на более легкую работу, а среди новых машин в компании — Мерседесы. Китайские, естественно!
Для этого автомобиль оснащен антипробуксовочной системой TRC, которая точно передаёт крутящий момент на ведущие колёса, исключая пробуксовку, а также обеспечивает стабильное сцепление колёс с дорогой. Кроме этого, грузовик оснащен системами экстренного торможения AEBS, предупреждения о столкновении, предупреждения о выезде с полосы движения, мониторинга усталости водителя и контроля давления в шинах. Тяжеловоз экипирован стандартной кабиной JAC К7 с низкой крышей, но с плоским полом. Внутри установлены комфортабельный кресла на пневмоподвеске, многофункциональное рулевое колесо, зеркало заднего вида с электрическим обогревом, большой ЖК-экран с диагональю 10,5 дюймов, кнопка запуска двигателя и другие опции. Снаряженная масса грузовика составляет 15 тонн.
В основном это будут шасси для специализированных надстроек: пожарных машин, бетононасосов, а также рекреационных автомобилей. Первые поставки тягачей Mercedes-Benz Actros и Actros C пекинской сборки заказчикам в Китае запланированы на ноябрь нынешнего года. BFDA основана в 2012 году.
Антисанкционный тягач КАМАЗ K5 оказался сверхуспешен
«Мерседес-Бенц Рус» будет поставлять в Россию китайские грузовики. Китайские грузовики Mercedes, выпущенные совместным предприятием Beijing Foton Daimler Automotive, не оправдали ожиданий российских перевозчиков из-за ряда проблем. С конвейера совместного предприятия корпораций Foton Motor и Daimler Truck в Пекине сошел первый тягач Mercedes-Benz Actros местной сборки. Полностью новый седельный тягач под заказ из Китая. Двигатель: дизель, 13 л Мощность: 580 л.с. Коробка передач: автомат Колёсная формула: 6x4 Тип техники: седельный тягач Руль: левый Масса: 26 000 кг Спальник: есть.
Daimler совместно с Foton запускают производство грузовиков Mercedes-Benz в Китае
На бывшем заводе Mercedes в подмосковном индустриальном парке «Есипово» начали собирать китайские автомобили Hongqi («Хунци»). Home Новости брендов 250-тонный тягач JAC с силовым агрегатом Mercedes-Benz. Скорее всего, именно китайские акционеры Mercedes-Benz не хотят видеть новых конкурентов в числе подопечных немецкой марки на китайском рынке. Сегодня в Китае был собран первый тяжелый грузовик Mercedes-Benz Actros. Новый российский магистральный тягач с китайской кабиной представлен в Москве на выставке Comtrans-2023.
Конкуренцию тягачам КамАЗ К5 составят китайские «Мерседесы»
Работа начнётся через 2 года в Хуайжоу, в производство будет вложено практически полмиллиарда евро. Также отметим, что Daimler Truck продолжит импорт и продажу других своих грузовиков Mercedes-Benz через уже имеющуюся сеть и оптовые сделки. Машину разрабатывали 6 лет, по заявлению производителя, новый автомобиль создавали для тяжёлой работы.
Все машины комплектуются двигателями Weichai Power WP12. А вот коробки передач у них разные. Кроме того, у задней тележки на пневматике есть блокировка межосевого и межколесных дифференциалов. Правда, её грузоподъемность всего 26 000 кг, против 32 000 кг у рессорного варианта. Фирменная черта «китайцев» - окно задней стенке Оцените размеры и интерьер кабины Dayun V9 Отдельного упоминания заслуживает комплектация китайских тягачей Dayun V9. Впрочем, всё вышеперечисленное есть на всех флагманских «китайцах», показанных на выставке. И это, откровенно говоря, сильно контрастирует с начинкой отечественных тягачей.
Увы, не в пользу последних. Причем акцент был сделан на грузовики с двигателями, работающими на природном газе. Его преимущество — запас хода на одной заправке до 1000 км и хранение газа в компактной емкости — пара криобаков по 450 л. АГНКС, позволяющих пополнять запасы сжатого природного газа в России гораздо больше, чем станций со сжиженным метаном. Однако для обеспечения пробегов до 900 км, на тягаче приходится возить здоровенную батарею из восьми 140-литровых баллонов с газом, что не очень удобно. Рассчитанные на работу в составе автопоезда полной массой 40 000 кг, обе машины оснащаются 460-сильными моторами WP12. Dongfeng Грузовики Dongfeng знакомы отечественным перевозчикам в основном как «рабочие лошадки». И лишь недавно на рынке стали появляться седельные тягачи для магистральных перевозок. В рамках COMvex были представлены ещё несколько интересных машин.
Отсутствие декоративной решетки и даже её визуальной имитации на передней панели кабины — достаточно оригинальное решение. Второй интересный момент, под кабиной тягача скрывается 13-литровая «шестерка» Cummins ICZ520, мощностью 520 л. Машина рассчитана на работу с 44-тонным автопоездом. Наверное потому, что в Китае эта модель появилась почти десять лет назад, хотя для нашего рынка это новинка. На фоне засилья тандема Weichai Power и Fast Gear, это выглядит почти как вызов. Четыре оси, из которых две передние — управляемые, грузоподъемностью по 9000 кг, суммарная нагрузка ведущие мосты - 32 тонны. Полная масса - 50 000 кг. Отличие от прежних моделей — более узкая кабина, прошедшая фэйслифтинг. Интересно, что здесь применяется двигатель собственного производства — 11-литровая «шестерка» Dongfeng dCi450-51 на самом деле, это лицензионный Renault DCi 11 — прим.
Полноприводный седельный тягач Dongfeng 6х6 Полноприводный самосвал Dongfeng 6х6 Весьма интересной показалась еще парочка грузовиков Dongfeng: полноприводный седельный тягач и самосвал. Кабина непривычного дизайна и сохранившиеся на передней маске иероглифы, от которых у нас все уже отвыкли, намекали, что с этими экспонатами что-то не совсем так. Как выяснилось, это творчество Dongfeng Chaolong, то есть завода из местечка Chaolong. И до постановки на стенд логотип на машинах был совсем иной, невиданный в наших краях, а надпись Dongfeng отсутствовала вовсе. В общем, это попытка прощупать наш рынок на интерес к полноприводным «китайцам».
Немецкий автопром твёрдо намерен конкурировать с китайскими грузовиками.
Китайский рынок грузовых автомобилей все больше привлекает европейских производителей. Годовой спрос превышает один миллион единиц грузового автотранспорта, а прогнозы на ближайшие годы ощущаются еще более позитивными. Требования китайских потребителей к продукции грузового автомобилестроения растут. Это создаёт определённые условия для конкуренции и продвижения на внутренний рынок КНР современных и достаточно дорогих автомобилей.
Эксперты ТЛК «Восток Логистик» рекомендуют проводить техническое обслуживание китайского тягача и вовсе каждые 10-30 тыс. По словам эксперта, не в каждом сервисе есть даже элементарные программы для диагностики грузовиков. Но в последние 3 месяца видна положительная динамика: дилерских сетей становится больше.
Наверно, это связано с тем, что именно эта китайская марка первая путем агрессивных продаж и демпинга смогла продать наибольшее количество грузовой техники в России. У большинства сервисных центров запчастей для китайских тягачей в наличии практически нет, рассказал о еще одной проблеме директор «Интра Логистикс» Максим Козин. По словам эксперта, с мелкими ремонтами по гарантии компания не обращается, потому что машина может простоять в сервисе месяц пока согласуют замену детали. Максим Козин считает, что рынок китайских автозапчастей в России пока больше напоминает «Черкизовский». Цивилизованной отлаженной продажи комплектующих со стабильным качеством пока нет. С китайскими тягачами все иначе. Магазин попросил нас привезти им старую деталь, чтобы провести замеры, — привел пример эксперт.
Рынок китайских автозапчастей в России пока больше напоминает «Черкизовский» Дилеры рисуют совсем иную картину. Но на этом процесс обучения не завершен, мы регулярно направляем наших сотрудников на различные курсы, — рассказал собеседник «Логируса». Не видит Рамиль Мусин и предпосылок для дефицита запчастей для китайской грузовой техники. По его словам, на складах у дистрибьютора присутствуют все расходники. Крупные поставщики также продают как оригинальные детали, так и аналоги на китайские автомобили. Запас расходников на месяц вперед хранится на московском складе компании. Срок поставки в этом случае составит около 1,5 месяцев, — пояснил Рамиль Мусин.
При закупках запчастей из Китая больше всего проблем возникает с фильтрами и подвесками, так как полных каталогов для подбора этих расходников до сих пор нет По иному пути пошли СТО федеральной франчайзинговой сети «ЕвроАвто». По словам руководителя грузового направления ООО «Амтел» Виктора Левина, сотрудники СТО не проходили специального обучения, так как современные китайские грузовики — это практически аналог ранее сошедших с конвейера «европейцев»: пневматика Wabco LR. Особой разницы в ремонте сотрудники в специалисты сети «ЕвроАвто» пока не увидели. Остальные виды ремонта пока не сильно отличаются от «традиционных», которые проводили для европейской и российской грузовой техники, — рассказал Виктор Левин. Но так как китайская техника еще новая, то и с запросом на такие ремонты к нам еще не обращались. Срок поставки — до 6 месяцев. Сложности возникают только с закупкой фильтров и подвесок, так как полных каталогов для подбора этих расходников до сих пор нет, пояснил Виктор Левин.
Сроки ремонтов китайской грузовой техники будут зависеть от поломки и того, кто его осуществляет. Китайские автокапризы и зимние сюрпризы За новым китайским грузовиком надо следить, как за хорошей старой иномаркой, считает директор «Интра Логистикс» Максим Козин. Главные слабые места у тягачей из Поднебесной, по словам эксперта, — это слабая ходовая часть, электрика, плохо утепленные кабины, низкое качество изготовления деталей, быстрая изнашиваемость. Датчики автономного отопления установлен некорректно, в связи с этим приходится выводить их в другую сторону и утеплять кабину, иначе зимой будет беда, — пояснил собеседник «Логируса». Новые партии идут в Россию уже утепленными. Генеральный директор ООО «БВГ» дистрибьютор коммерческого транспорта и спецтехники Александр Цыпин подтвердил «Логирусу», что адаптацию китайской грузовой техники к локальным условиям эксплуатации необходимо проводить в обязательном порядке. По опыту эксперта, часть изменений и улучшений осуществляется на заводе перед отгрузкой, часть — по пути на склад временного хранения и промежуточной приемки, остальное — в ходе предпродажной подготовки в специализированных дилерских центрах.
Mercedes-Benz Actros C покажет плюсы китайской сборки | Новости с колёс №2757
В 2024 году производство КамАЗ К5 намерены утроить. Назад в будущее: супергрузовики, опережающие свое время Похожее.
Но первый опыт эксплуатации таких машин оказался негативным: оказалось, китайские машины не приспособлены к российским реалиям.
Топливная система китайских Mercedes-Benz Actros отвечает строгим экологическим нормам China VI, поэтому выпускная система сложная. Само собой, грузовик не рассчитан на заправку российским дизтопливом с высоким содержанием серы.
Для разработки Actros C немецкие маркетологи провели четырехлетнее исследование, опросив 700 транспортных компаний в Китае. В результате был создан грузовик, который сочетает в себе надежность, экономичность и комфорт.
Проблемы с питанием отмечают десятки пользователей китайских тягачей и самосвалов, водители и операторы парков. Наиболее часто наблюдается окисление и разрушение жил кабелей. Причина, по мнению пользователей, в низком качестве медных жил и некоторых спорных решениях. Например, в распределительном блоке на раме одной из популярных моделей для подключения кабелей использована медная распределительная пластина с креплением кабелей пайкой вместо более распространенного решения — распределительного блока с контактами в формате шпилек, к которым кабели крепятся через обжимную клемму «ушко». Пластина корродирует целиком до полного разрушения. В ряде случаев проблема проявляется в первый год эксплуатации из-за работы в условиях повышенной влажности.
На пластину завязана система зажигания, поэтому разрушение приводит к исчезновению питания на стартере. Замена пластины по гарантии доступна, но занимает достаточно много времени. В сложившейся практике механик или водитель самостоятельно меняет конструкцию узла с переходом на крепление кабелей традиционным способом с помощью шпильки и клеммы. Слабая электропроводка нередко становится источником проблем с блоками управления. Ситуацию усугубляет неудачный выбор расположения контроллера. Например, блок управления интардером тормоз-замедлитель, используется на автоматических коробках ZF, входящих в оснащение китайских тягачей находится на теплообменнике рядом с карданным валом. Высокая влажность и сопутствующая коррозия приводят к отказу блока при пробеге до 100 тысяч километров. Решение проблемы — самостоятельная установка защиты в водонепроницаемый бокс. Нередко мелкие проблемы с проводкой начинаются еще во время перегона автомобилей в Россию. Перестают работать поворотники, стоп-сигналы, приводы стеклоочистителей.
Коробка заклинила на 12-й передаче, погорели все предохранители, расплавились воздуховоды, задние фонари потухли. Пока всё! Модельный ряд производителей, помимо тягачей с короткой колесной базой, включает самосвалы с разными габаритами и длиной рамой. При этом на все модификации устанавливают унифицированные жгуты проводки. Когда возникает необходимость укоротить жгут для установки на тягач с короткой базой, гофрированную трубу с кабелем сворачивают в бухту и закрепляют на раме, создавая условия для ускорения процессов коррозии. Комментаторы заявляют о необходимости вырезать и менять отрезки длиной более метра на автомобилях с пробегом до 150 тысяч километров. Проблемы с проводкой приводят к выходу из строя такого важного узла, как коробка передач, по причине отказа блока управления. Агрегат подключен к жгуту проводки, уложенному в гофрированную трубу с продольным разрезом по всей длине. В связи с этим решением кабели в зимний период постоянно находятся в условиях повышенной влажности. Большинство пользователей сходятся во мнении, что основная проблема — в низком качестве кабелей, которыми производители комплектуют грузовики разных марок.
Случаи признаются гарантийными, однако ремонт проводки, как правило, производят своими силами ради экономии времени. Среди них есть локализованные предприятия мировых брендов, есть аутентичные китайские бренды и есть фабрики, копирующие продукцию известных марок. По мнению пользователей, в том числе операторов парков, новые автомобили на заводах комплектуют шинами по принципу «что было на складе, то и поставили». Для производителя грузовиков смена поставщика шин — вопрос оптимизации расходов. Для покупателя продукция, выполненная с применением устаревших технологий и низкокачественного сырья, — дополнительные расходы, которые исчисляются в сотнях тысяч. Полярность мнений комментаторов по вопросу шин огромна.
В России появились бюджетные тягачи Mercedes-Benz из Китая
В России доступны и европейские тягачи DAF, Mercedes и Volvo — эти компании продолжают выпускать грузовики, адаптированные для России и российского топлива. Как сообщают информированные источники, бывший завод Mercedes-Benz в Подмосковье займётся сборкой китайских люксовых автомобилей Hongqi — читайте в автомобильных новостях на Home Новости брендов 250-тонный тягач JAC с силовым агрегатом Mercedes-Benz. «Автодом» и АО «Мерседес» планируют начать продажи полнокомплектных грузовых автомобилей китайского бренда Forland. Новый российский магистральный тягач с китайской кабиной представлен в Москве на выставке Comtrans-2023. Например, вместо "Сканий" и "Мерседесов" уже колесят грузовики Shacman от топового китайского производителя.