В 1999 году дедвейт зарегистрированных в Великобритании судов был в шесть раз меньше. Что такое летний дедвейт? (англ. deadweight), общий вес грузов, которые принимает судно. измеряемая в тоннах грузоподъемность судна при его загрузке до максимально допустимой отметки. Термин «дедвейт» происходит от английского deadweight, что в переводе означает «мертвый вес».
Что вы знаете о GT, NT и DWT на судне?
полным и порожним водоизмещениями. это характеристика, обозначающая грузоподъемность корабля; о том, зачем она нужна и чем обусловлена ее важность. В 1999 году дедвейт зарегистрированных в Великобритании судов был в шесть раз меньше. Большинство товаров, идущих в больших объемах, доставляются морем.
В чем измеряется Дедвейт судна?
Водоизмещение - вес или объём воды, вытесняемой плавающим судном, равные весу судна. Для этого находим уровень заполнения и, соответственно, в боковых столбиках выбираем подходящие данные. Координаты центра тяжести для остальных значений известны в исходных данных.
Нет, всё правильно, дедвейт включает в себя вес груза и всех прочих запасов на борту. Да и по опыту, точно помню, что груза мы никогда не грузили, чтобы его количество достигало цифры дедвейта. По последнему судну дедвейтом 25 тысяч тонн, груза максимум брали 22 — 23 тысячи. Остальное — топливо, вода, масла, мертвый запас, немного балласта — для остойчивости или дифферента. Весна, девушки, отвлекся чуток, ошибся. Не может же грузоподъемность быть больше дедвейта. Если даже 3350 т значит полную грузоподъемность, значит и дедвейт должен быть 3350 т.
Дай-ка проверю данные по сайтам серьезных организаций. Забиваем в поисковик. Дедвейт 2793 т, Грузоподъемность — 3350 т. Грузоподъемность 2900 — 3350 т. Насколько они отличаются, не знаю. Грузоподъемность 3200 — 3500 т для однотипных судов. Всяко больше 2793 т дедвейта. Неужели все эти сайты врут ошибаются? Не думаю, что я один такой умный, знаю теорию судна лучше всех.
Никогда манией величия не страдал.
Как рассчитать Дедвейт судна? Дедвейт можно выразить как сумму весов грузов и запасов, которые могут быть приняты на борт судна по определённую осадку dср.
Как посчитать грузоподъемность судна? Что такое вес судна? По закону Архимеда вес судна равен весу вытесненной им воды.
Однако нельзя просто погрузить корабль в сосуд с водой и посмотреть, насколько поднимется уровень жидкости. Что такое валовая вместимость судна? Под валовой вместимостью понимается объём помещений судна, определяемый по специальным Правилам обмера и служащий для расчёта сбора в портах.
При этом учитывается объём всех помещений под верхней палубой, в надстройках и рубках, за исключением междудонного пространства, топливных и балластных цистерн. Как рассчитать водоизмещение корабля? Где наносят знак грузовой марки судна?
Грузовая марка — знак предельной осадки, наносимый на обоих бортах морского судна в середине его длины грузовая ватерлиния. В чем измеряется грузоподъемность судна?
Это связано с изменением количества остатков воды, которые невозможно выкачать из балластных цистерн, нарастанием слоев краски, наносимой при повседневном уходе за судном и т. Дедвейт включает в себя все массы, которые не относятся к водоизмещению судна порожнем. Масса судового экипажа с багажом определяется из расчета 1 тонна багажа на 12 человек.
Обычно эта величина измеряется в метрических тоннах. Но при морских перевозках в Великобританию и из нее может применяться другая единица — английская или длинная тонна long ton. Она равна 1016 кг 2240 фунтов. Если перевозки совершаются в Североамериканском регионе, то применяют Североамериканскую или короткую тонну short ton. Она равна 907 кг 2000 фунтов.
Скорость хода судов измеряется в узлах. Один узел равен одной морской миле в час. Дальность плавания - расстояние в милях, которое может пройти судно без пополнения запасов топлива. Автономность по запасам воды и провизии - время в сутках, в течение которого судно может находиться в море без пополнения этих запасов. Грузовместимость - наравне с грузоподъемностью является характеристикой, которая обеспечивает рентабельность морских перевозок.
Она определяется объемом грузовых трюмов и твиндеков, которые подсчитываются с учетом объема грузовых люков. Количество груза, которое может быть погружено на судно, зависит как от грузоподъемности, так и от грузовместимости. Грузы, перевозимые морем, делятся на сухие и наливные. Отдельно - это сжиженные газы и химические грузы. Среди сухих грузов различают: тарные, штучные, навалочные и насыпные.
Тарными называют грузы, которые перевозятся в упаковке таре. В качестве тары используются ящики, мешки, бочки, бидоны и т. Штучные грузы перевозятся обычно без упаковки и принимаются на судно не по весу, а счетом мест. Навалочными называются грузы, которые подаются на судно навалом, без счета мест. К ним относятся: руда, уголь, рудные концентраты, щебень, камень, песок и т.
К числу насыпных грузов относятся: зерно, пшеничное и хлопковое семя, подсолнечник и т. Насыпные грузы отличаются от навалочных большей сыпучестью и обычно хранятся в закрытых помещениях. Навалочные и насыпные грузы обладают рядом сходных признаков, на основании которых их относят к единой категории и называют массовыми. Совокупность тарных или тарных и штучных грузов различной композиции, отличающихся массой, размерами и упаковкой, называются генеральными. В ряде источников в отдельные группы выделяют рефрижераторные грузы, грузы, перевозимые в пакетах, контейнеры, трейлеры, баржи и т.
Независимо от рассматриваемой классификации различают крупногабаритные грузы, тяжеловесные, опасные и др. При проектировании судна грузовместимость определяется исходя из рода перевозимого груза, его количества. В соответствии с этим различают Вместимость по сыпучему грузу Киповую вместимость. И та и другая отличаются от теоретической вместимости то есть вместимости, которую определяют по теоретическому чертежу. Вместимость по сыпучему грузу получают путем вычета из теоретической вместимости объемов, занимаемых набором корпуса, объемом пайол, льял и т.
При определении киповой вместимости объем трюмов и твиндеков определяется до внутренних кромок рыбинсов и нижней кромки бимсов. При определении вместимости судов, перевозящих наливные грузы, исключаются лишь объемы, приходящиеся на набор корпуса, и вводится запас по объему, необходимому для теплового расширения груза. Объем рефрижераторных трюмов рассчитывается за вычетом объема изоляции и объемов, которые не могут быть использованы для размещения грузов змеевиков, трубопроводов, вентиляционных каналов и т. Кроме грузовместимости на флоте оперируют валовой GT и чистой NT вместимостью судна, которые выступают как меры величины судна и определяются согласно Международной конвенции по обмеру судов. Впрактике эксплуатации судов, в специальной литературе эти вместимости имеют ещеодно название - тоннаж.
Сегодня транспортная система во всем мире существенно распределена между разными видами транспорта. Любая вещь, которая попадает к нам из-за рубежа, доставляется при помощи автомобильного, железнодорожного, воздушного или Роль последнего особенно велика в соединении материков и континентов, поскольку вода покрывает большую часть земной поверхности, из-за чего перевозки грузовыми автомобилями и поездами становятся невозможными. Сообщение самолетами слишком дорого обходится. Тем более, воздушное судно способно переносить не такой уж и большой вес. Остается один тип транспорта, который пользуется спросом уже сотни лет, - морской.
В виду того, насколько на сегодняшний день развились отношения торговли, на практике начали применяться много видов судов. Например, существуют сухогрузы включают в себя универсальные корабли, балкеры, лихтеровозы , рефрижераторы судна с для перевозки продуктов , контейнеровозы для транспортировки классических морских 8-футовых контейнеров и другие. У этих приспособлен для транспортировки определенного типа продукции; все они оснащены специальным оборудованием. Таким образом, практически любой товар может быть перевезен морем куда угодно в достаточном объеме!
Военно-морской словарь
- Что такое дедвейтная потеря? Разбираемся в понятии
- Содержание
- Значение и определение слова Дедвейт, что такое Дедвейт?
- Дедвейт что это значит
- 5. Водоизмещение
- пятница, 10 июля 2020 г.
Дедвейт и водоизмещение: различия и особенности
- Что такое дедвейт судна и как он рассчитывается?
- О коммерческом флоте. Какие бывают суда? | Пикабу
- Как найти дедвейт судов - Исправление недочетов и поиск решений вместе с
- Дедвейт судна что это такое простыми словами
- Значение слова «дедвейт» в 5 словарях
- Типы грузовых судов
Что такое дедвейт судна?
- Что такое Дедвейт простыми словами
- Необходимое предуведомление
- Дедвейт. Большая российская энциклопедия
- Популярные термины
- Как рассчитывается дедвейт?
Значение слова ДЕДВЕЙТ в Словаре экономических терминов
Если я правильно понимаю терминологию, то эта характеристика называется "доковый вес судна". Что такое грузоподъемность судна? Грузоподъемность судна — максимальный вес груза в тоннах , который может принять судно, сохраняя мореходность. Различают валовую грузоподъемность судна дедвейт и чистую грузоподъемность судна дедвейт-карго.
Процесс расчета начинается с измерения осадки корабля, которые проводятся с помощью ватерлинии. Отметки грузовой марки располагаются на корме, передней части правого и левого борта. Далее осадка по каждой отметке усредняется и соотносится с гидростатическими таблицами. Чтобы точно подсчитать вес вытесненной воды, необходимо знать ее плотность, поскольку в соленой воде корабль движется быстрее, чем в пресной. Что такое дедвейт? Термин «дедвейт» происходит от английского deadweight, что означает «мертвый вес». Под данным понятием подразумевают величину, которая равняется весу всех грузов на судне. Сюда относят массу следующих объектов: топлива;.
Постараемся вкратце дать описание каждому из параметров и установить основные различия между ними. Тоннаж является величиной измерения судна, поэтому он может быть выражен его весом в тоннах или объемом в кубических метрах футах. Валовая вместимость gross tonnage или сокращенно GT отражает объем закрытых судовых помещений, определенный в кубических футах, деленный на 100. Параметр валовой вместимости рассматривается применительно к судну, а не его грузу, и является мерой объема. Ее расчет ведется на общем объеме судна в кубометрах с использованием дополнительного множителя коэффициента. В свою очередь чистый тоннаж net tonnage или сокращенно NT не учитывает объем машинного отделения, помещений для экипажа, а принимает в расчет исключительно объем грузовых помещений и пространств, предназначенных для размещения пассажиров. Данный параметр отражает показатели грузоподъемности судна, не только груза, но и всех запасов, включая топливо и воду, вес экипажа и пассажиров при их наличии. Таким образом, это разница между грузовыми линиями полной загрузки судна и судна порожнем. Напомним, что данные линии указывают на максимально допустимую осадку, обеспечивающую безопасность мореплавания.
Может, есть какие-то тонкости на речном флоте, о которых я не знаю, всю жизнь проработав на морском. Буду признателен. Вот нашел на одном сайте намек на решение проблемы. Первая представляет собой максимальную массу груза, которую может принять судно до максимальной осадки по грузовую марку. Эта величина может варьироваться в зависимости от фактической загрузки судна топливом и припасами. Полный же или валовый дедвейт является константой и включает в себя, кроме полной массы груза, также суммарную массу членов судокоманды, съёмного оборудования и судовых запасов топлива, пресной воды, провианта и т. Термин «дедвейт» применяется только для торговых судов, причём для чисто грузовых судов. Дедвейт при осадке по грузовую марку является показателем грузовместимости грузового судна и его основной эксплуатационной характеристикой. Вероятно, на сайтах полная и чистая грузоподъемность поменялись местами. А всё потому, что используется такой красивый термин «Дедвейт» иностранного происхождения. Хорошо, что наша самая мудрая, а может быть, даже единственная в мире, Государственная Дума недавно приняла постановление о запрете использования иностранных слов. Вот как начнется повсеместное его применения, так всем сразу всё станет понятно. А что делать с дипломной работой сегодня, ума не приложу. Жду советов от моих благожелательных читателей. Спасибо за прочтение и комментарии. Мой пример из капитана Врунгеля. Tor Rent В начале разговора надо договориться о тепминах - это железное правило, которым ни когда не стоит пренебрегать.
Дедвейт и водоизмещение: различия и особенности
Deadweight Cargo Capacity, сокращённо — DWCC) и полный дедвейт судна (англ. Мини-балкеры с дедвейтом до 10000 тонн предназначены в основном для каботажного плавания и по внутренним путям. Большинство товаров, идущих в больших объемах, доставляются морем.
Единицы измерения в судоходстве
Дедвейт — предельная величина, равная сумме масс переменных грузов судна, измеряемая в тоннах, то есть сумма массы полезного груза, перевозимого судном, массы топлива, масла. Мини-балкеры с дедвейтом до 10000 тонн предназначены в основном для каботажного плавания и по внутренним путям. Термин «дедвейт» происходит от английского deadweight, что означает «мертвый вес». Дедвейт (англ. deadweight) — величина, равная сумме масс переменных грузов судна, измеряемая в тоннах, то есть сумма массы полезного груза, перевозимого судном, массы топлива, масла, технической и питьевой воды, массы пассажиров с багажом. информативнее. У гражданских судов дедвейт равен разности между полным водоизмещением и водоизмещением порожнего судна. Термин «дедвейт» происходит от английского deadweight, что означает «мертвый вес».
Типы грузовых судов
Штучные грузы перевозятся обычно без упаковки и принимаются на судно не по весу, а счетом мест. Навалочными называются грузы, которые подаются на судно навалом, без счета мест. К ним относятся: руда, уголь, рудные концентраты, щебень, камень, песок и т. К числу насыпных грузов относятся: зерно, пшеничное и хлопковое семя, подсолнечник и т.
Насыпные грузы отличаются от навалочных большей сыпучестью и обычно хранятся в закрытых помещениях. Навалочные и насыпные грузы обладают рядом сходных признаков, на основании которых их относят к единой категории и называют массовыми. Совокупность тарных или тарных и штучных грузов различной композиции, отличающихся массой, размерами и упаковкой, называются генеральными.
В ряде источников в отдельные группы выделяют рефрижераторные грузы, грузы, перевозимые в пакетах, контейнеры, трейлеры, баржи и т. Независимо от рассматриваемой классификации различают крупногабаритные грузы, тяжеловесные, опасные и др. При проектировании судна грузовместимость определяется исходя из рода перевозимого груза, его количества.
В соответствии с этим различают Вместимость по сыпучему грузу Киповую вместимость. И та и другая отличаются от теоретической вместимости то есть вместимости, которую определяют по теоретическому чертежу. Вместимость по сыпучему грузу получают путем вычета из теоретической вместимости объемов, занимаемых набором корпуса, объемом пайол, льял и т.
При определении киповой вместимости объем трюмов и твиндеков определяется до внутренних кромок рыбинсов и нижней кромки бимсов. При определении вместимости судов, перевозящих наливные грузы, исключаются лишь объемы, приходящиеся на набор корпуса, и вводится запас по объему, необходимому для теплового расширения груза. Объем рефрижераторных трюмов рассчитывается за вычетом объема изоляции и объемов, которые не могут быть использованы для размещения грузов змеевиков, трубопроводов, вентиляционных каналов и т.
Кроме грузовместимости на флоте оперируют валовой GT и чистой NT вместимостью судна, которые выступают как меры величины судна и определяются согласно Международной конвенции по обмеру судов. Впрактике эксплуатации судов, в специальной литературе эти вместимости имеют ещеодно название - тоннаж. Судно представляет собой сложнейшее инженерное сооружение, предназначенное для передвижения по воде с различными грузами.
Как и любое транспортное сооружение, характеризуется рядом эксплуатационных качеств: грузоподъемностью, грузовместимостью, автономностью, надежностью и пр. Так как судно является одновременно и плавающим сооружением, оно характеризуется еще и мореходными качествами - плавучестью, остойчивостью, непотопляемостью, ходкостью, качкой и управляемостью. Различают чистую грузоподъемность и дедвейт.
Чистая грузоподъемность - это полный вес перевозимого судном полезного груза, т. Дедвейт - иногда его называют полной грузоподъемностью, и представляет собой общий вес перевозимого судном полезного груза, составляющего чистую грузоподъемность, а также вес запасов топлива, котельной воды, масла, экипажа с багажом, запасов провизии и пресной воды для экипажа - тоже при загрузке судна по расчетную осадку. Если судно с грузом принимает жидкий балласт, то вес этого балласта включается в дедвейт судна.
Величина дедвейта для каждого судна является постоянной и определяется общим весом переменных грузов, которые могут быть приняты на судно при загрузке его по расчетную осадку. В отличие от дедвейта вес судна порожнем или водоизмещение порожнем представляет собой сумму всех постоянных весов, из которых слагается вес конструкции построенного судна вес корпуса, механизмов, судовых устройств , систем и оборудования , и вес постоянного инвентарного оснащения. Сюда включается также вес тех частей запаса топлива, воды и масла, которые находятся в котлах, механизмах и трубопроводах подготовленной к запуску механической установки судна, а также вес тех остатков различных жидких грузов и цистернах, которые не могут быть удалены при откачке.
Суммарный объем всех грузовых помещений называют грузовместимостью судна , которая измеряется в кубический метрах. Поэтому для единообразной оценки и, в первую очередь, размеров его помещений в мировой практике принято понятие регистровой вместимости, или регистрового тоннажа. За единицу объема в этом случае принимают регистровую тонну равную 2,83 куб.
Регистровую тонну, являющуюся мерой объема, нельзя путать с обычной тонной, являющейся мерой веса. Различают валовую вместимость судна - брутто и чистую вместимость - нетто. Для скорость измеряется в узлах, для речных - в километрах в час.
Дальность плавания определяется назначением судна. У различают скорость хода судна на испытании и эксплуатационную скорость, т. Неустойчивые на курсе суда называются рыскливыми.
Дедвейт представляет собой разность между полным водоизмещением и водоизмещением порожним. В коммерческом судоходстве различают чистую грузоподъёмность англ. Первая представляет собой максимальную массу груза, которую может принять судно до максимальной осадки по грузовую марку.
Налоговый рай среди океана Начиная с 2009 года число судов под британским флагом, зарегистрированных на основной территории государства, неуклонно снижалось. А вот количество судов, зарегистрированных на заморских территориях, постоянно росло. Почему эти юрисдикции так популярны? Разумеется, благодаря офшорному законодательству, позволяющему платить минимум налогов. Рассмотрим для примера Каймановы острова, где регистрируются любые суда, начиная с суперъяхт и заканчивая балкерами, танкерами и даже субмаринами. Общий дедвейт флота составляет 4 млн тонн. Во-первых, юрисдикция входит в «белые листы» согласно крупнейшим международным соглашениям — например, Port State Control Memorandums of Understandings в том числе парижское и токийское. Во-вторых, там действует британское право, споры решаются в английских судах.
В-третьих, зарегистрировать судно на Каймановых островах может, по сути, любой судовладелец. Компаниям или гражданам ЕС это позволяется напрямую. Наконец, судовладелец может просто-напросто основать компанию на Каймановых островах как в любой офшорной юрисдикции, существует целая отрасль, оказывающая подобные услуги и оформить судно на нее. Каймановы острова являются «налоговым раем». Здесь не существует налога на прибыль, НДС и налога на имущества. Практически никакой бухгалтерской и налоговой отчетности не требуется. Портом приписки при регистрации судна на Каймановых островах является Джорджтаун. Именно здесь зарегистрирована десятая часть мировых суперъяхт.
Борьба за первенство В США национальных перевозчиков поддерживают законодательно. Как известно, в этой стране действует закон Джонса, согласно которому каботажные перевозки может осуществлять только судно под американским флагом, построенное на американской верфи, принадлежащее гражданам США и имеющее в качестве экипажа американских резидентов. И хотя закон вызывает много критики, именно он, по мнению ряда экспертов, позволяет флоту США конкурировать с перевозчиками из Китая, Кореи и других азиатских стран. В Великобритании на протяжении столетий действовал аналогичный акт. Именно он, вероятно, и сделал страну «владычицей морей». Ввозить товары небританским флотом можно было только из европейских стран.
Сколько может перевезти современное судно Зависит от вида, назначения.
Например, танкеры, транспортирующие топливо, нефтепродукты, различные наливные грузы, могут перевезти до 400 000 т. Вместимость ролкера — корабля трейлерного типа, используемого для транспортировки колесной техники, составляет 1 - 10 000 т, морских рефрижераторов — до 12 000 т. Вместимость речных кораблей тоже приличная. Да, времени доставка занимает больше, но единовременно тот же «Дон» способен перевезти до 200 TEU. Для отправки такого объема понадобится минимум три стандартных железнодорожных состава, и огромная вереница грузовых автомобилей. Большая вместимость водного транспорта — один из главных факторов относительно небольшой себестоимости транспортировки единицы груза. Вне зависимости от маршрута следования — в акватории России, международная, межконтинентальная доставка.
Соответственно, и общая сумма перевозки по морю для отправителя будет меньше, по сравнению с авиа-, железнодорожными или автомобильными перевозками.
Судно погружается в воду и взвешивается устройством, которое фиксирует вес. Другим способом является расчет водоизмещения на основе геометрических размеров судна, таких как длина, ширина и высота. Существуют также специальные программы и формулы, которые могут помочь в определении водоизмещения. Важно отметить, что водоизмещение может меняться в зависимости от различных факторов, таких как количество загрузки судна, уровень топлива, наличие воды в баках и других факторов. Поэтому при расчете водоизмещения необходимо учитывать эти параметры. Водоизмещение является важным параметром для оценки грузоподъемности и маневренности судна.
Оно также может использоваться при определении вместимости портов и каналов, чтобы гарантировать безопасность судоходства. Значение дедвейта и водоизмещения для судоходства Дедвейт — это мера грузоподъемности судна, то есть максимального веса груза, которым оно может быть загружено. Он представляет собой разницу между полным водоизмещением судна и его безгрузовым водоизмещением. Дедвейт измеряется в тоннах, и его значение является важным фактором при планировании коммерческих перевозок.
Единицы измерения в судоходстве
Водоизмещение не зависит от груза. Оно определяется только размерами и формой судна, а также его способностью выталкивать воду. Применение Дедвейт используется для оценки грузоподъемности судна и планирования маршрутов. Водоизмещение используется для оценки статичной и динамической устойчивости судна, а также его возможностей в навигации. Таким образом, дедвейт и водоизмещение — это два важных показателя, которые помогают определить особенности и возможности судна. Дедвейт связан с грузоподъемностью, а водоизмещение — с устойчивостью и габаритами. Использование обоих показателей позволяет максимально эффективно использовать судно в различных условиях. Как определяется дедвейт? Определение дедвейта происходит на основе архитектурных характеристик судна, его общей водоизмещающей способности и величины свободного борта. Для расчета дедвейта используются специальные формулы и методы, учитывающие различные факторы, такие как форма корпуса, габаритные размеры, плавучесть и другие физические параметры судна.
Один из наиболее точных методов — это взвешивание судна на специальной плавучей платформе. Судно погружается в воду и взвешивается устройством, которое фиксирует вес. Другим способом является расчет водоизмещения на основе геометрических размеров судна, таких как длина, ширина и высота. Существуют также специальные программы и формулы, которые могут помочь в определении водоизмещения. Важно отметить, что водоизмещение может меняться в зависимости от различных факторов, таких как количество загрузки судна, уровень топлива, наличие воды в баках и других факторов. Поэтому при расчете водоизмещения необходимо учитывать эти параметры. Водоизмещение является важным параметром для оценки грузоподъемности и маневренности судна.
Оно также может использоваться при определении вместимости портов и каналов, чтобы гарантировать безопасность судоходства. Значение дедвейта и водоизмещения для судоходства Дедвейт — это мера грузоподъемности судна, то есть максимального веса груза, которым оно может быть загружено. Он представляет собой разницу между полным водоизмещением судна и его безгрузовым водоизмещением.
Почти такую же длину на 10 сантиметров меньше имеют суперконтейнеровозы компании Maersk — Madrid Maersk, Moscow Maersk и другие. Гигантские контейнеровозы строятся в основном для доставки товаров из Азии в Европу. Только на верхней палубе судна стопка контейнеров достигает в высоту более чем 25 метров. А еще есть трюмы… Помимо рекордной длины, у этих судов есть и более важный рекордный экономический показатель — вместимость в TEU: именно суперконтейнеровозы OOCL первыми преодолели важную отметку 21 000 TEU. TEU от англ.
При этом использование контейнеров значительно упрощает а значит, удешевляет не только перевозку грузов собственно по морю, но и транспортировку их до и от судна к конечному потребителю. И именно так, к примеру, доставляется большая часть товаров из Азии в Европу и Америку. Загруженный лишь наполовину Moscow Maersk в порту Роттердама в прошлом году Так как Красная площадь в Москве занята супертанкером класса TI, представим себе, что это судно оказалось на Дворцовой площади в Санкт-Петербурге. Сносить Государственный Эрмитаж у нас не поднимается рука даже в воображении, поэтому разместим контейнеровоз так, чтобы его нос упирался в фасад Штаба Гвардейского корпуса, тогда арка Генерального штаба останется по правому борту, Эрмитаж — по левому, а корма окажется в сквере перед Адмиралтейством, заняв примерно треть этого пространства Александровскую колонну мы, опять же, аккуратно перенесем. Судно, стоя килем на граните площади, будет значительно выше не только Зимнего дворца, но и Александровской колонны. Что ограничивает размеры судов Вообще-то, суда могут быть даже и больше, чем упомянутые здесь рекордсмены, — технологические ограничения при строительстве преодолимы. Важнее, что огромному судну хорошо в открытом море, но стоит ему оказаться вблизи неподвижных объектов, как размер становится проблемой. В первую очередь речь о водных путях вблизи суши: проливах и каналах, которые, вот неприятность, случается пересекать мостам.
А 77-километровый Панамский с его тремя уровнями шлюзов экономит более 12,5 тыс. По первому ежедневно проходит в среднем семь десятков судов в день, по второму — около сорока. И все они должны иметь определенные размеры: ширину, длину, осадку и высоту над поверхностью воды, — иначе не смогут преодолеть эти важнейшие водные пути. Так, по Суэцкому каналу могут пройти суда осадкой не более 20 метров или дедвейтом до 240 000 тонн дно канала ненамного глубже , над поверхностью воды они могут возвышаться не более чем на 68 метров канал пересекают несколько мостов ; их ширина не может быть больше 77,5 метра. Суда, размеры которых находятся вблизи этих параметров, но не превышают их, называются Suezmax. Все, что значительно крупнее, — супертанкеры, к примеру, — идет в обход Африки. Если дело только в осадке, можно избавиться от части груза перед входом в канал, но с другими параметрами ничего не поделаешь. Суда идут по Суэцкому каналу довольно медленно — со скоростью не более 8 узлов, — чтобы волна, которую они создают, не разрушала берега канала.
Полностью они преодолевают его за 11—16 часов С Панамским каналом ситуация сложнее: шлюзы еще больше ограничивают размеры и загрузку торговых судов а те, что способны пройти по нему, называются Panamax. Самое большое построенное когда-либо судно, супертанкер Seawise Giant 458 метров в длину, 68,8 метра в ширину, дедвейт — более 564 тыс.
Теория подводных лодок.
ГУ МО, 1970. Инструкция по снятию корабля с мели. Казанский К.
Штормова-ние судов. М, «Транспорт», 1968. Казменко В.
Морская практика для инженера-судоводителя. Карафелов Л. О тактической подготовке офицерского состава кораблей.
Корытов Н. Краевский 3. Специальная подготовка.
Крен шоу Р. Управление военным кораблем. Кругляков В.
Офицер вступил в командование. Лебедев Э. Лившиц В.
Справочник для судоводителей по гидрометеорологии. Лунин Н. О средствах передачи имущества и высадки людей на аварийные корабли в штормовых условиях.
Макаров В. Международный свод сигналов, 1965. Микулинский Е.
Предупреждение столкновений судов в море. Морское дело. Мотрохов А.
Грузоподъемность морского транспорта
Дедвейт (англ. deadweight) — величина, равная сумме масс переменных грузов судна, измеряемая в тоннах, то есть сумма массы полезного груза, перевозимого судном, массы топлива, масла, технической и питьевой воды, массы пассажиров с багажом. Дедвейт Дедвейт тоннаж (Deadweight tonnage) (DWT) – Он включает экипаж, пассажиров, груз, топливо, воду и припасы. Дедвейт равен разности водоизмещений судна с полным грузом и порожнего (т. е. без груза, экипажа, топлива и других расходуемых запасов). Потери возникают, когда дедвейт судна уменьшается, что приводит к сокращению грузоподъемности и полезной загрузки.