В свою очередь мэр Белгорода Юрий Галдун предложил направить проект реконструкции Щорса в РОСДОРНИИ для независимой экспертизы. Масштабная реконструкция улицы Щорса завершилась в конце осени.

Движение транспорта перекрыли в районе пересечения улиц Щорса и Архиерейской в Белгороде.

В Белгороде показали поврежденную спортивную арену после удара ВСУ

Интернет- газета Вейделевского района Белгородской области
Улица щорса белгород
В Белгороде на проезжую часть упал снаряд 1 июня | Новости России
Белгород 1 новости сегодня
Реконструкция улицы Щорса: как изменится одна из главных магистралей Белгорода

В Белгороде открыли новый участок с выделенной полосой

Главная» Новости» Белгород жесть последние новости сейчас. Теперь хорошие новости приходят с окраины Белгорода: при реконструкции перекрёстка улиц Щорса и Губкина там появятся наземные переходы, а подземник уже и вовсе начали сносить. Белгород, ул. Щорса, 1. Улица Щорса Белгород взрыв. Осенью 2020 года в Белгороде ввели первую очередь реконструированной улицы Щорса – одну из главных транспортных артерий 400-тысячного города. «Движение транспорта перекрыто в районе пересечения Щорса и Архиерейской», — говорится в сообщении.

Другие проекты

Два человека пострадали из-за взрыва беспилотника на Щорса в Белгороде 1 июня 2023 года
Другие проекты
Лента новостей
На улице Щорса в Белгороде прогремел взрыв - последние новости Белгорода сегодня на

Shot: Жители Белгорода сообщили о звуках мощного взрыва в районе улицы Щорса

После реконструкции на Королева на месте кольца будет крестообразный перекресток со светофорами. Но до этого еще минимум два месяца, пока идет реконструкция тепловой сети на этом участке. Пошла реконструкция, раскопка, разметка тепловой сети, демонтаж лотков. В высоту эта конструкция будет около 2,5 метра.

Туннель служит защитой для коммуникаций от внешней среды, также благодаря ему в случае аварии не придется разбирать дорожное полотно. Туннель нужен в первую очередь для удобства при ремонте этого 150 метрового теплового участка. Обновляется и сама сеть: только новых труб здесь около одного километра.

Все вопросы можно задать по адресу [email protected]. В рубрике «От первого лица» публикуются сообщения в рамках контрактов об информационном сотрудничестве между редакцией «МОЁ! Online» и органами власти.

Первое — автобусы стали ездить в среднем почти в три раза быстрее. Теперь, по данным директора Белгородоблпроекта Романа Золотарева, участок протяженностью более трех километров общественный транспорт преодолевает за восемь минут. Кстати, автомобилисты проезжают этот же отрезок за 19 минут.

Второе — за счет современных остановок, платформ, обновленного подвижного состава, закупленного по федеральной программе БКАД, резко вырос комфорт поездки в общественном транспорте. Третье — благодаря островкам безопасности, сужению и изгибам автомобильных полос резко повысилась безопасность как пешеходов, так и водителей. Кроме того, экстренные службы получили длиннющий беспробочный коридор. Никому не надо объяснять, что для «скорой», пожарных или полиции сэкономленные пять минут — это вопрос жизни и смерти. Так что обновленная улица Щорса будет еще долгие годы незримо спасать жизни белгородцев. Все эти факторы уже в ближайшее время приведут к тому, что часть жителей города пересядет из личных авто в общественный транспорт, а дороги освободятся как раз для тех горожан, которые по каким-то причинам не могут обойтись без ежедневного использования машин.

Из-за уменьшения количества автомобилей улучшится экология, снизится количество ДТП и т. В итоге, вырисовывается классическая win-win стратегия, от которой выиграют все. Нельзя не отметить, что выделенка на Щорса — не единственная в городе. Классические «правосторонние» транспортные коридоры действуют и на других городских магистралях. И с каждым годом протяженность выделенных полос только возрастает. То есть Белгород подходит к решению транспортной проблемы комплексно.

Сколько потратят на реконструкцию Всего на реконструкцию улицы Щорса будет направлено 1,2 млрд рублей более трети этой суммы ушло на обустройство новой ливневки , из которых 408 млн рублей возьмут из федерального бюджета, 558 млн рублей — из областного и 62 млн рублей — из городского. Проект дорогой, не поспоришь. Но экономический эффект от него будет длиться годами, если не десятилетиями. Так что в итоге эти вложения окупятся. Как у них получилось? Классический российский городской чиновник — это такой грызун, который постоянно балансирует на грани тюрьмы.

С одной стороны, надо ухитриться схватить то, что лежит на столе, с другой — успеть удрать, пока не включат свет. Жизнь муниципального служащего ежесекундно наполнена стрессом, такова, увы, система властвования в России. Понятно, что в подобной ситуации довольно сложно задумываться о каких-то масштабных, выходящих за рамки повседневности проектах. Очевидно, что мэр Белгорода Юрий Галдун — не классический российский чиновник. Потому что для реализации такого масштабного проекта нужна недюжинная политическая воля и управленческий талант. В этом смысле белгородцам очень сильно повезло.

Обычно в случае аварии автомобилисты объезжают препятствие по встречке. То же самое можно будет делать на ул. Щорса: «Если это происходит возле платформы, длина которой 40 м, — да, наверное, тем, кто попал в эти 40 м, придётся сдавать назад.

Остальные будут видеть, что впереди авария, и смогут объезжать по выделенке, либо по встречке. Мы создаём Центр организации дорожного движения, который будет регулировать такие моменты. В случае ДТП камера работать не будет и штрафы просто не будут приходить.

Этот вопрос уже отработан». В случае проблем Глаголев рекомендовал горожанам обращаться напрямую в администрацию Белгорода или департамент строительства и транспорта. Фото: Вадим Заблоцкий Зачем закопали подземный переход на Семейном рынке?

Пропорция примерно 95 на 5: все идут сверху. Это удобней, это проще и для пожилых людей, и для людей с колясками, и для всех маломобильных групп. Современные градостроительные тенденции — это пешеходная доступность, и мы считаем, что надземный переход эту доступность улучшит».

Возле Семейного рынка на наземном переходе предусмотрены островки безопасности: если человек не успел перейти дорогу, можно остановиться и переждать, а потом пересечь ещё две полосы. По просьбе местных жителей Глаголев пообещал пересмотреть длительность зелёного сигнала светофора для пешеходов на этом участке дороги. Транспортная доступность в пригороде остаётся одной из ключевых проблем для жителей Белгородской агломерации.

По словам Глаголева, новая маршрутная сеть поможет обеспечить общественным транспортом те микрорайоны, которые раньше охвачены не были. Однако не все. Вопрос организации автобусов в пригород, по его словам, упирается в экономику: перевозчику не выгодно возить несколько человек, и в бюджете тоже нет денег на компенсацию этих расходов.

Нет пассажиропотока, хотя все говорили, что будут ездить», — напомнил Глаголев.

Прилёты на улице Щорса во время утреннего обстрела снял один из белгородцев.

В свою очередь мэр Белгорода Юрий Галдун предложил направить проект реконструкции Щорса в РОСДОРНИИ для независимой экспертизы. Масштабная реконструкция улицы Щорса завершилась в конце осени. Шесть улиц Белгорода частично остались без воды. Новости белгорода и белгородской области на сегодня обстрел свежие новости. Четыре муниципалитета Белгородской области попали под обстрелы за сутки. Мэр Белгорода Валентин Демидов подтвердил, что взрыв произошел в районе заправочной станции "Роснефть" на улице Щорса. В Белгороде прошла долгожданная встреча жителей с представителями власти и экспертами по проблеме реконструкции улицы Щорса. это новый строящийся жилой комплекс на улице Щорса, в двух шагах от «Белгород Арены», в шаговой доступности от школ и детских садов, поликлиник и больницы, парков и скверов. В 5 минутах езды до самого центра.

«Что вы натворили?!» О чём говорили в Белгороде на встрече по реконструкции Щорса

308009, Белгородская обл., г. Белгород, ул. Князя Трубецкого, д. 35 Б Тел.: (4722) 32-66-78 (угол.). — сервис, который помогает найти работу и подобрать персонал в Белгороде более 20 лет! Видеорегистратор. 480 просмотров. 5 комментариев5 комментариев. Жесткое ДТП произошло на улице Щорса в Белгороде. На сегодняшний день в волейбольном противостоянии Белгорода и Нового Уренгоя сыграно 44 матча, из которых 28 было выиграно «львами».

В Белгороде ограничили движение транспорта по улице Щорса из-за обстрелов ВСУ

По их данным, участок улицы, где слышали взрыв, оцепили. Сюжет Наш корреспондент с места событий передаёт, что, кроме вылетевших стёкол в здании, пострадала также одна машина. Место оцепили: полиция и службы спасения не дают подойти ближе и просят белгородцев отойти в сторону. Официальной информации о случившемся по-прежнему пока не поступало.

Одного мужчину доставили в больницу с подозрением на сотрясение мозга, второй отказался от госпитализации. Поврежден один автомобиль. На месте работают оперативные службы и следственная группа. Обстоятельства произошедшего уточняются. Об этом сообщил губернатор Белгородской области Вячеслав Гладков.

В социальных сетях появилось видео инцидента.

Некоторые остановки приблизили к нужным местам и упростили пересадки. Платформы Автобусные остановки построены по принципам трамвайных платформ: Начнём с подходов — зебры с каждой стороны. У нас часто любят делать переход лишь с одной стороны, что очень плохо: если человек идёт на остановку с дальней стороны от перехода, видит подъезжающий свой автобус, то он побежит напрямую без обхода всей платформы. Здесь же переходы соответствуют линии желания — проложены по максимально короткой траектории для людей. Часто противники таких платформ говорят, мол теперь доступность остановок ухудшилась, ведь теперь надо переходить улицу. Довод весьма странный, ведь даже если остановка у вашего дома находится на обычном тротуаре и переходить улицу не надо, то на обратном пути остановка всё равно будет на другой стороне — то есть переходить улицу целиком по умолчанию нужно и при классической схеме расположения остановок. Расстояние то же самое, хотя тут ещё много зависит от настройки светофоров. На загруженных остановках длина платформ рассчитана на одновременную посадку в три больших автобуса. Это нужно не столько для пассажиров, сколько для нормального движения: автобусы не должны приезжать пачками, но если это случилось, то замыкающие не будут закрывать перекрёсток или тормозить перед светофором.

Кроме того, это надёжный задел под автобусы-гармошки. Сама платформа приподнята на 30 см — это выше обычного уровня тротуара, за счёт этого между остановкой и автобусом нет ступеньки, уровень пола единый: Навес остановки доходит до края платформы, значит, получится сухим сесть в автобус. В ледяной дождь павильоны тоже спасали — это хорошо видно по сухой плитке: Ночной режим. Потому что это безопасность. Например, на днях в сети появилась запись из видеорегистратора: таксист поворачивал в месте, где поворота нет, водитель увидел его после стоп-линии и... Только испугались и погнули железо немного. У пешеходных переходов есть контрастная подсветка — фонари над ними отличаются по температуре от остальных: Сами переходы без новогодних ёлок: знаки без рамок , а зебры без жёлтого заполнения. Да, так можно — ничего не отвлекает внимание водителя от дороги и пешеходов. Много уменьшенных знаков. Например, вешать огромный знак на дублёре глупо — это дороже и портит вид улицы, поэтому использовали знак поменьше: Аналогично со знаками для пешеходов и велосипедистов: Благоустройство и велодорожки Вот тут начинаются проблемы — многое просто не успели доделать.

При мне рабочие доделывали заезды во дворы, тротуары и многое другое. Поэтому оценить в полной мере всё это сложно, хотя приподнятые заезды во дворы не могут не радовать — это полностью доступная среда для людей и решение проблемы луж. На момент съёмки на улице закончили работы с коммуникациями: построили ливнёвку увеличенного радиуса всё-таки с горы стекает много , убрали провода и заложили место для новых фонарей на тротуарах. Закончили всё в границах проезжей части, высадили все деревья и кусты, а также проложили велодорожку — с каждой стороны улицы идёт обособленная дорожка. Иными словами, проект включает в себя не только улучшения для общественного транспорта — в плюсе и пешеходы, и велосипедисты. Почему не успели тротуары и заезды — хороший вопрос.

Где именно произошел взрыв, не указывается, официальных данных на этот счет пока нет. Реклама С ночи под непрекращающимся обстрелом украинских боевиков находится Шебекинский округ Белгородской области. Известно о восьми пострадавших.

Жители Белгорода сообщили о мощном взрыве на улице Щорса

Прокуроры в очередной раз проверили состояние дороги на улице Щорса в Белгороде. По итогам обследования выяснилось, что полотно не соответствует требованиям государственного стандарта. В прокуратуре заверили, что продолжат следить за ситуацией. Надзорное ведомство уже проверяло состояние улицы Щорса.

На деле же все эти «смарты» оказываются дорогой, бессмысленной и никуда не годной пиар-мишурой.

Вот остановка в Белгороде совсем не smart. Тут нет никаких «приблуд» типа вай-фая, зарядок и прочей «инновационной» ерунды, совершенно лишней на остановке, на которую автобусы прибывают раз в несколько минут. Остановочный павильон просто выполняет свою незамысловатую функцию — комфортного места для недолгого ожидания транспорта. Больше от него ничего не надо.

Недоделки и критика Проект реконструкции улицы Щорса еще далек от окончательной реализации. Тут пока не готовы велодорожки, тротуары, по выделенке гоняют ПАЗики-«гробовозы». Но в дальнейшем всех «маршруткообразных» отсюда уберут, оставив новые низкопольные ЛИАЗы и вернув на улицу Щорса троллейбусы провода уже висят по центру дороги. Кстати, если вы переживаете, что обрыв троллейбусной линии может парализовать движение по выделенке, не волнуйтесь, большинство троллейбусов в Белгороде обладают запасом автономного хода и без труда объедут место обрыва, опустив «рога».

Другая проблема проекта — это общественное мнение. Многие белгородцы восприняли реконструкцию в штыки. Горожане утверждали, что «все встанет», что «это небезопасно» и вообще, «кучу денег на этом отмыли». И такая реакция абсолютно нормальна, людям свойственен консерватизм и настороженное отношение к масштабным переменам.

Важно терпеливо объяснять все преимущества транспортной реформы, пока горожане на основе собственного опыта не поймут, что стало в разы лучше. А произойдет это уже в ближайшие месяцы. Что даст реконструкция Итак, давайте вкратце подытожим, что уже дала или еще даст Белгороду новая выделенка. Первое — автобусы стали ездить в среднем почти в три раза быстрее.

Теперь, по данным директора Белгородоблпроекта Романа Золотарева, участок протяженностью более трех километров общественный транспорт преодолевает за восемь минут. Кстати, автомобилисты проезжают этот же отрезок за 19 минут. Второе — за счет современных остановок, платформ, обновленного подвижного состава, закупленного по федеральной программе БКАД, резко вырос комфорт поездки в общественном транспорте. Третье — благодаря островкам безопасности, сужению и изгибам автомобильных полос резко повысилась безопасность как пешеходов, так и водителей.

Кроме того, экстренные службы получили длиннющий беспробочный коридор. Никому не надо объяснять, что для «скорой», пожарных или полиции сэкономленные пять минут — это вопрос жизни и смерти. Так что обновленная улица Щорса будет еще долгие годы незримо спасать жизни белгородцев. Все эти факторы уже в ближайшее время приведут к тому, что часть жителей города пересядет из личных авто в общественный транспорт, а дороги освободятся как раз для тех горожан, которые по каким-то причинам не могут обойтись без ежедневного использования машин.

Из-за уменьшения количества автомобилей улучшится экология, снизится количество ДТП и т. В итоге, вырисовывается классическая win-win стратегия, от которой выиграют все.

Я попал сюда как раз в дождливый день и ни на одном из переходов не промочил ноги, а, стоя на платформенной остановке, совершенно не опасался, что меня обдадут из лужи. Другое важное изменение заключается в замене круговых перекрестков на расширенные светофорные.

Сложно оценить, подтвердились ли эти расчеты, но я пересек всю улицу в утренний час пик с 7:30 до 8:30 и не встретил ни одного сколько-нибудь заметного затора. Отдельно стоит поговорить об остановочных павильонах. Посмотрите, какие они светлые и просторные. Обратите внимание на высокую платформу, с которой если непривычные к такому чуду белгородские водители научатся подъезжать поближе можно очень быстро и удобно сесть в транспорт.

Ну и отдельный респект проектировщикам за навес, который доходит до самого края платформы и защищает людей от дождя. Наши чиновники обожают слова smart и «умный». В их лексиконе постоянно встречаются словосочетания «умный город», «smart-остановка». На деле же все эти «смарты» оказываются дорогой, бессмысленной и никуда не годной пиар-мишурой.

Теперь, по данным директора Белгородоблпроекта Романа Золотарева, участок протяженностью более трех километров общественный транспорт преодолевает за восемь минут.

Я там так психовал, что сложно передать. Но я-то подготовленный был, а что ожидать от вас? На встрече по вопросу реконструкции улицы Щорса в Белгороде, Фото: Антон Михалев Градоначальник подчеркнул, что другого выбора у белгородцев нет, иначе не избежать транспортного коллапса. Ему самому пока не очень нравится результат реконструкции, но он уверен, что изменения положительно скажутся на будущих поколениях горожан. Также он отметил, что получил большое количество важных замечаний от жителей.

Ваше мнение, как и моё — это мнение обывателя. Весной, когда сойдёт снег, будет совсем другая песня», — пояснил Юрий Галдун. У нас столько автомобилей, сколько было в Штатах в 1949 году, но у них была концепция, когда все на машинах. Сейчас в США тоже считают, что нужно развивать общественный транспорт. Конечно, автомобилистам неудобно — одна полоса. Конечно, много светофоров.

Но другого пути просто нет, понимаете? Далее мероприятие перешло в формат вопрос-ответ, более напоминающий протестный митинг. Желающих задать вопрос было так много, что их пришлось организовать в очередь. Евгений Сергеевич и Юрий Владимирович, после того, что вы сделали с улицей Щорса, вы готовы на ней жениться? То есть переехать туда и вместе с нами каждый день стоять в пробках? Если вы сами на этих автобусах будете ездить, то мы вам всё простим», — пообещала народный избранник.

На вопрос ответил мэр Юрий Галдун. Я работаю 14 часов в сутки. Кто-то из вас столько работает? Если я буду ездить на автобусе, то буду на 1,5 часа меньше работать.

Новости белгород улица щорса