На сегодняшний день дефицита кадров нет, однако водителей автобусов переманивают на работу в другие отрасли. «Пять обращений от водителей, находящихся на трассах Новосибирской области, поступило за минувшие два дня с просьбой оказания помощи.
В мощном ДТП в Якутии считаю себя не виновным, а пострадавшим — дальнобойщик
| Дефицит водителей фур в России достиг 25% на фоне роста зарплат | Ямал-Медиа | Дефицит водителей грузового транспорта категории СЕ за год вырос на 4% и достиг отметки 25%, показывают данные Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов. |
| В мощном ДТП в Якутии считаю себя не виновным, а пострадавшим — дальнобойщик | Дефицит водителей грузовиков в России увеличился к концу 2023 года на 4% и достиг отметки 25%. |
В России не хватает водителей грузовиков
Как отмечает управляющий директор Frank Auto Ирина Франк, дефицит водителей грузовиков негативно сказывается на отрасли: задерживаются доставки грузов, увеличивается стоимость услуг, страдает логистика. В результате некоторые компании вынуждены привлекать водителей с недостаточным опытом, что увеличивает риск аварий и других негативных ситуаций на дороге.
Во первых, если ещё 4 года назад новая европейская голова стоила 6,5-7млн рублей Например DAF XF460 , и лизинговый платёж был в районе 250 тыс в месяц, то сейчас такая же голова стоит 14-15 млн рублей, соответственно, лизинговый платёж увеличился в 2 раза, как и первоначальный взнос. Отсюда эти нескончаемые автоколонны китайских седельных тягачей, движущиеся с востока на запад страны. Во вторых, сюда добавляются платежи за Платон, а так же повышение цен на амортизацию стоимость запчастей, резины, спецжидкостей и т. Чем дольше выполняет рейс один водитель, тем меньше у него зарплата!
При этом нанимать иностранных водителей оказывается невыгодно из-за необходимости оформления патента, который позволяет работать дальнобойщику только в тех регионах, где был получен документ.
Летом прошлого года в России массово закрывались автомойки. К этому привел рост стоимости расходных материалов и сокращение количества клиентов.
Новости Общество 28 апреля 2024 7:13 Жилье, обучение и зарплата от 60 до 120 тысяч рублей. Это всё, что обещают в Рязани водителям автобусов и троллейбусов Появилась уточненная информация о зарплатах водителей автобусов в Рязани Источник: Поделиться Появилась уточненная информация о зарплатах водителей автобусов в Рязани - от 67 до 120 тысяч рублей. Управление рязанского троллейбуса продолжает набирать водителей. Объявление о вакансиях размещены в салонах общественного транспорта.
«Нет водителей»: мэрия Красноярска расторгла контракт с перевозчиком маршрута № 53
| В России отмечают глубокий дефицит водителей-дальнобойщиков | Нехватка водителей грузового транспорта (категория «СЕ») выросла на 4% по итогам 2023 года и достигла отметки в 25%, сообщили в Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и. |
| Ни шофера, ни желания. Как Россия осталась без водителей-дальнобойщиков | 27.10.2023 в 13:00 в пресс-центре информационного агентства «Национальная Служба Новостей» состоится пресс-конференция на тему: «Дефицит водителей и автобусный простой. |
| Водители петербургских автобусов пожаловались на тяжелейшие условия труда // Новости НТВ | все об авто и авторынке на |
Проблему дефицита водителей автобусов решат на федеральном уровне
А основными причинами сложившейся ситуации назвали отсутствие программ подготовки водителей-профессионалов, отсутствие автотренажеров, корпоративных автодромов. Повысить в два раза зарплаты для водителей городского автотранспорта, к сожалению, не получится, говорит Гусев. Водители встали в километровых пробках на М-12 под Сергачом: видео.
Водитель маршрутки устроил массовое ДТП на Локомотивной
Согласно его оценке, в Калининградской области до февраля 2022 года насчитывалось примерно 9 тыс. А теперь: осталось примерно 7 тыс. Дефицит водителей — примерно 2,5 — 3 тыс. Нельзя назвать благоприятным для экономики и рост среднего возраста водителей — до 50 лет.
Сообщается, что средний возраст дальнобойщиков сегодня составляет от 48 до 52 лет, и ежегодно он продолжает увеличиваться. Ещё одна проблема заключается в том, что далеко не во всех автошколах есть программы подготовки водителей большегрузов. Эксперты же предупреждают: длительная стоянка может привести к поломкам техники: заклиниванию тормозов и ступицы, проблемами с проводкой или протечкой сальников. Иностранных же водителей на данный момент нанимать невыгодно из-за необходимости оформлять на них патент.
Когда произойдет полная замена дизельного автобуса на электробус? В условиях нехватки водителей, какие меры сегодня предпринимаются для привлечения профессиональных кадров? Как онлайн- и офлайн-сервисы помогают решить проблемы транспорта? Пресс-конференция состоится в пресс-центре информационного агентства «Национальная служба новостей» по адресу: Москва ул. Народного Ополчения, д. Начало пресс-конференции в 13.
То есть темпы очень хорошие, и мы практически не испытываем дефицита водителей», - сказал Асаул. Он подчеркнул, что этому способствовал целый комплекс мер: программа «Приведи друга», индексация зарплаты, совершенствование системы премирования, доплаты для молодых специалистов без опыта работы. Но дальше мы хотели бы повысить привлекательность работы водителя именно для молодых специалистов», - пояснил Асаул.
1 сентября 2023 года в сфере перевозок легковым такси вступит в силу ряд новшеств
Больше 120 маршруток ежедневно перестали выходить на линию из-за нехватки водителей и кондукторов. 27.10.2023 в 13:00 в пресс-центре информационного агентства «Национальная Служба Новостей» состоится пресс-конференция на тему: «Дефицит водителей и автобусный простой. Есть примеры, когда в ТК под мобилизацию попадают сразу 90% водителей, а повестки вручили уже 70%.
В России наблюдается дефицит водителей-дальнобойщиков
все об авто и авторынке на В Удмуртии основной причиной увольнений водителей общественного транспорта является низкая зарплата. — Проблема нехватки квалифицированных водителей автобусов, троллейбусов, трамваев — одна из основных причин нестабильной работы общественного транспорта города. Разбираемся, из-за чего возник дефицит водителей и как решить эту проблему.
Ой-ой, не все! — Девушка вышла из авто, но потом передумала. А водитель — нет
Особое внимание - нарушителям и водителям под воздействием запрещенных веществ Основной целью рейдов станет выявление водителей, находящихся за рулем в состоянии опьянения. Именно такие автомобилисты чаще всего становятся виновниками серьезных ДТП с пострадавшими и погибшими. Внешний вид может выдать нетрезвого водителя Инспекторы будут обращать внимание на различные детали, в том числе и на внешний вид водителей. Расширенные зрачки, покраснение лица, неадекватное поведение - все это может указывать на употребление алкоголя или наркотиков.
Проверка на месте и лишение прав на срок до двух лет Если у инспектора возникнут подозрения, он остановит водителя для проверки.
В крупнейших рекрутинговых компаниях отмечают, что с начала года число таких вакансий увеличилось в полтора раза по сравнению с аналогичным периодом в 2023 году. Об этом пишут «Известия».
По словам управляющего директора Frank Auto Ирины Франк, дефицит водителей плохо сказывается на всей отрасли: задерживаются доставки грузов, увеличивается стоимость услуг, страдает логистика. Некоторые компании вынуждены принимать на работу неопытных водителей, а это увеличивает риск ДТП. Гораздо чаще начали искать водителей в Ленинградской, Свердловской и Воронежской областях, Ямало-Ненецком автономном округе, Татарстане.
Проблема кадров возникла отчасти из-за того, что молодежь неохотно получает права категории СЕ. Это связано с высокой стоимостью обучения и его длительностью, полагает руководитель Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов Вадим Филатов.
Именно такие автомобилисты чаще всего становятся виновниками серьезных ДТП с пострадавшими и погибшими.
Внешний вид может выдать нетрезвого водителя Инспекторы будут обращать внимание на различные детали, в том числе и на внешний вид водителей. Расширенные зрачки, покраснение лица, неадекватное поведение - все это может указывать на употребление алкоголя или наркотиков. Проверка на месте и лишение прав на срок до двух лет Если у инспектора возникнут подозрения, он остановит водителя для проверки.
В случае подтверждения опьянения водителю грозит лишение прав на срок от полутора до двух лет.
На предприятии работают 680 водителей, нужно еще 167. Из-за этого на маршрут выходят меньше автобусов, по словам руководителя ведомства.
Для примера сегодня вместо 373 автобусов вышли в рейс 351, то есть минус 22 автобуса. Минус 6 троллейбусов», — говорит Вадим Кормилец.
Неприкосновенных нет: водителя троллейбуса оштрафовали за езду по встречке
Но 14-летнего парня профессия не очень заинтересовала. А вот племянник пошел по стопам отца брата Андрея, с которым он начинал. Он выучился на эколога, но в итоге по специальности не работал — тоже сел за баранку и прекрасно себя чувствует. Ведь за рулем всегда можно заработать неплохо. Без куска хлеба не останешься. Кстати, во время пандемии я сидел дома всего неделю. Потом получил спецпропуск и поехал — ведь товары нужны всегда», — говорит Максим.
Рулевой Андрей Носырев, тоже житель Кубани, живет в станице Выселки. Он за рулем уже 42 года. Как только начинались каникулы, я садился к кому-нибудь из них в кабину и катался до конца лета. Когда научился ездить на грузовике, был в 8 классе. Понятное дело, что вопрос «кем быть» у меня практически не стоял. В школу автомобилиста пошел от военкомата, в армии был водителем».
А демобилизовавшись устроился в автоколонну. Это было еще в СССР, но тогда уже началось кооперативное движение. Андрей возил стройматериалы. А летом по всей стране развозили зерно, овощи, фрукты. Сейчас этот же путь занимает всего два дня. Если говорить о безопасности, то в советское время люди были простыми, приветливыми, никаких эксцессов практически не было.
Или мне просто везло — пронесло». Самый дальний путь, который проделал Андрей, — из Питера в Красноярск. У меня была мечта — исколесить всю страну. Я это сделал. Побывал практически во всех регионах, — рассказывает дальнобойщик. Тогда специально выучил немецкий язык — занимался с учителем из нашей школы.
Каждый день заучивал по 50-60 слов. Когда приехал в Германию, через 3 месяца свободно мог изъясняться. Конечно же, в постсоветское время заграница произвела неизгладимое впечатление. Как будто смотрел черно-белый телевизор и вдруг переключился на цветной». Надо сказать, что Андрей попробовал себя и за рулем морского судна. Я вновь стал зубрить, сдал экзамены и устроился на судно матросом-рулевым».
Водитель — это такая профессия, которая всегда прокормит семью. Если сравнить советское время и современность, по мнению Андрея, раньше все-таки было больше уважения на дороге. Сейчас все газуют, подрезают.
За этот же период было принято 59 человек. В мэрии увольнение водителей объясняют сезонной текучестью. Как рассказал НГС бывший водитель Виктор имя изменено , который работал в «Новосибгортрансе», за октябрь в одном из подразделений уволились десятки водителей. Виктор ушел в начале прошлого месяца, 5 октября. Вы, может, видели как-то в автобусах висели объявления о приеме водителей с зарплатой от 60 тысяч. Но там не уточнили, чтобы заработать 60 тысяч, нужно выходить на подработки, иначе не выкатывается норма часов, соответственно, и зарплата меньше.
Но говорить о том, что проезд станет стоить 52 рубля пока преждевременно.
В 2021 году, когда произошел прошлый рост тарифов, перевозчики просили 45 рублей за поездку, но в итоге он составил 32 рубля. Представители отрасли и сейчас говорят, что вероятнее всего проезд вырастет до 39 рублей. Но окончательное решение за администрацией города. В администрации Ростова также рассказали и о том, как они борются с нехваткой водителей. В частности, они активно сотрудничают со службой занятости населения и отбирают водителей категории «Д». В случае необходимости для них организовали бесплатное обучение. Власти также готовы предоставлять водителям служебные квартиры. Правда речь идет только о работниках муниципальных предприятий. Однако прорабатывает и вопрос по льготному ипотечному кредитованию. Власти Ростова хотят привлечь водителей-мигрантов Возможно и привлечение иностранной рабочей силы.
Только надо решить вопрос допуска к пассажирским перевозкам водителей, имеющих иностранные национальные или международные водительские удостоверения. Однако это не помешало уже провести переговоры с посольством Киргизии. Впрочем, ранее власти уже рассчитывали, что водители из Мариуполя с радостью пойдут на работу в Ростов. На деле вышло наоборот, и ростовские водители массово уехали на работу в новые территории. Там платят намного больше, а контроля и требований, наоборот, меньше. Оригинальную идею решения проблемы нехватки водителей выдвинул депутат Законодательного собрания, глава комитета по экономической политике Игорь Бураков. Представитель «Единой России» предложил подумать над развитием беспилотного транспорта. Их катастрофически не хватает.
На практике же все еще остается неясным вопрос о возможности повторного продления удостоверения, в случае когда его срок уже продлевали на три года в 2022 году. Полагаем, что в п. Пока каких-либо официальных разъяснений на этот счет нет. Возможно, они появятся позже. Постановление Правительства РФ от 12 марта 2022 г. По общему правилу договор будет вступать в силу по истечении трех дней после предоставления страховщику всех документов. Но при необходимости стороны смогут указать и более короткий срок. Предполагается, что такой вид полисов станет востребован автовладельцами, редко использующими машины.
На майских "каникулах" начнут лишать прав за вождение без кофты: водителей ждет неожиданный сюрприз
| Дефицит водителей фур в России достиг 25% на фоне роста зарплат | Благодаря электронным путевым листам водители могут быстрее выйти на маршрут и приступить к своим основным обязанностям — безопасной и комфортной перевозке пассажиров. |
| В России не хватает водителей грузовиков | На сегодняшний день дефицита кадров нет, однако водителей автобусов переманивают на работу в другие отрасли. |
| Дело о резонансном ДТП с двумя автобусами направлено в суд | В некоторых регионах дефицит водителей общественного транспорта достигает 30%, а в отдельных городах доходит до 50%. |
Дефицит водителей-дальнобойщиков в России оценивается в 500 тысяч человек
Нехватка водителей сложилась на фоне старения кадров и несовершенной системы обучения. «Водители увольняются, потому что не готовы работать за низкую заработную плату. Нехватка водителей сложилась на фоне старения кадров и несовершенной системы обучения. Девушка, видимо, из-за ссоры с водителем решила покинуть салон легковушки прямо посреди трассы.
Дефицит водителей фур в России достиг 25% на фоне роста зарплат
Восстанавливались постепенно». Причина кризиса кадров в том, что действующие специалисты уходят на пенсию, а молодежь не торопится садиться за руль. По словам Максима Сороки, работа дальнобойщика достаточно прибыльная. Зарабатывать можно до 200 тысяч рублей. Но труд очень тяжелый. Мужчина признается, что больше 3,5 тысяч километров от дома не отъезжал. И он предпочитает больше 10 дней дома не отсутствовать. Проверяю технические свойства машины, собираю еду, одежду, постельное белье, — объясняет водитель. Спать в придорожных гостиницах — не люблю, у меня с собой всегда чистое белье. Для меня ездить на грузовике — одно удовольствие.
Все время путешествуешь, видишь что-то новое». Что касается дорог, то Максим утверждает, что на большинстве трасс навели порядок. Да, многие стали платными. С одной стороны, это хорошо — они ухоженные. Но, с другой, бьет по карману. Например, доехать до Москвы и обратно — около 20 тысяч рублей. На общем доходе это, конечно, сказывается. Дорога широкая. Но все равно поток машин большой — отдыхающих очень много, трасса не справляется», — говорит Максим.
А что делать, если в дороге случилось ЧП? Недавно ехал в Волгоград, у меня лопнуло колесо, остановились ребята, помогли поменять. У дальнобойщиков есть рация, всегда можно спросить дорогу, попросить о помощи». Несмотря на взаимовыручку, Максим отмечает, что другие водители не всегда могут помочь. Такой график выматывает, ведь на дороге всякое может случиться». Сложно ли работать дальнобойщиком? Есть, конечно же, нормы труда и отдыха, нельзя за рулем находиться больше 8 часов, понятное дело, что эти нормы иногда нарушаются. Ночью ехать сложно, но есть проблемные участки, и мы понимаем, что если их не пройти вовремя, то можно простоять в пробке целый день и потерять время». Что касается продолжения профессии, то Максим говорит, что пытался сыну привить любовь к профессии.
Но 14-летнего парня профессия не очень заинтересовала. А вот племянник пошел по стопам отца брата Андрея, с которым он начинал. Он выучился на эколога, но в итоге по специальности не работал — тоже сел за баранку и прекрасно себя чувствует. Ведь за рулем всегда можно заработать неплохо. Без куска хлеба не останешься. Кстати, во время пандемии я сидел дома всего неделю.
По итогу автобусы простаивают в автопарках, а люди вынуждены добираться домой пешком. В Свердловской области спрос на водителей вырос в 1,5 раза.
На сегодня открыто почти 14 тыс. В Саратове сейчас на линию не выходит каждый четвертый автобус.
RU руководитель таксопарка Yoko Александр Ремезов. Одно дело, когда получаешь заказ рядом, он хороший по цене, другое — ехать за клиентом 12 километров за копейки. Водителю нет смысла оставаться. Александр Ремезов, руководитель таксопарка По словам главы таксопарка, сейчас водители будут определяться: либо оформлять документы, либо уходить из отрасли. При этом ужесточение правил пока не коснулось таксистов-иностранцев в Екатеринбурге. Они не могут получить статус самозанятого. У каждого парка есть, условно говоря, список водителей, по которым нужно провести работу, чтобы они оформились. И в этих списках нет мигрантов, так как технически у них нет возможности сделать документы.
Но, как говорит «Яндекс», в этом направлении будут двигаться и в регионах это тоже реализуют, когда появится инфраструктура.
Чтобы компенсировать финансовые потери, транспортники поднимают тарифы на перевозки, из-за чего, в свою очередь, дорожают товары на полках магазинов. Причем, как считают эксперты, дефицит водителей обусловлен не столько зарплатой, сколько падением престижа профессии водителя. По словам президента общероссийской общественной организации «Водители России» Олега Тороша, сейчас дефицит водителей в отрасли перевозок доходит до 25 процентов. При этом возраст большинства водителей, которые работают в данной сфере, превышает 50 лет. А молодые люди не спешат связывать свою жизнь с этой профессией. В итоге убыль водителей-профессионалов растет.
При такой тенденции через 10-15 лет грузы вообще некому будет возить. Казалось бы, платите больше, и молодежь потянется к дорогостоящей профессии. Однако, по словам Олега Тороша, зарплаты в отрасли вполне конкурентоспособные. От 80 до 250 тысяч рублей в месяц в зависимости от региона. И в каждом из этих регионов зарплаты достойные. Но есть одна глобальная беда — престиж профессии. А точнее его отсутствие.
Отсюда и отношение к этой профессии. Хотя в советские годы эта профессия пользовалась особым спросом и популярностью. Президент Ассоциации транспортных экспертов и специалистов Тарас Коваль в интервью «РГ» сообщил, что не везде зарплата водителя — главный фактор. Грузоперевозки — это рынок. На рынке каждый старается снизить свои расходы. Заказчики оптимизируют перевозки за счет транспортных расходов. У транспортных компаний есть две возможности сохранить свои доходы: либо увеличить стоимость перевозок, либо снизить свои расходы на них.
А за счет чего можно снизить расходы на перевозки? Правильно, за счет оплаты труда водителя, а также за счет снижения условий его проживания в дороге. Эта тенденция даже получила соответствующий термин — «социальный демпинг». Жесткий контроль Еще одна проблема, которую озвучивают эксперты, — это то, что за водителями-профессионалами установлен жесткий контроль. Прежде всего, за соблюдением режима труда и отдыха водителя. Это и применение тахографов, и выпуск на линию после проведения предрейсового медосмотра и техосмотра. С одной стороны, это вполне логично и соответствует нормам безопасности.
Но при этом, по мнению Тараса Коваля, у нас есть некое разночтение в законодательстве. Например, режим труда и отдыха водителей предусматривает возможность управлять автомобилем 45 часов в неделю. А Трудовой кодекс устанавливает строгое ограничение на рабочее время — 40 часов в неделю. И сюда входит время, затраченное не только на управление автомобилем, но и на оформление документов, предрейсовые осмотры, погрузку-разгрузку. Итого получается, что профессиональный водитель не может использовать все отведенное время для управления машиной. В среднем получается, что на три машины перевозчик должен иметь четырех водителей, что сегодня, в условиях дефицита водителей, нереально. А что думают по поводу своей профессии сами дальнобойщики?