проезд в метро стоит всего 5 тенге. В Алматы популярность метро растет, поэтому в 2025 году в рамках развития третьей очереди метрополитена завершится строительство станции метро "Калкаман". Новости Казахстана и мира на Самые свежие и актуальные новости РК.
Материалы по теме:
- Современное метро
- Когда в Алматы построят ещё одну станцию метро
- В метро Алматы появилась оплата проезда по биометрии
- Баран не спасёт от лёгкого метро — Teletype
«Проект изначально был мертвый!» - Что думают о надземном метро казахстанцы?
КГП «Метрополитен» г. Алматы работает с 06:20 ч. до 00:00 ч. по времени Астаны. Фото: Руслан ПряниковПо результатам анализа пассажиропотока в метро Алматы увеличено количество составов. Новости по теме метро на сайте Главные новости Казахстана, новости мира, лайфхаки, полезные советы, спорт, интервью, политика, экономика, мнения, погода. В свете последних событий в мире министерство по чрезвычайным ситуациям отрабатывает вопросы приспособления под простые защитные сооружения автомобильных паркингов, метро и других заглубленных сооружений, сообщил глава МЧС Казахстана Сырым Шарипханов. В Алматы популярность метро растет, поэтому в 2025 году в рамках развития третьей очереди метрополитена завершится строительство станции метро "Калкаман".
Метро Алматы
Согласно условиям акции, каждый, кто использует мобильные устройства с Google Pay, Apple Pay или Samsung Pay и связанные с ними карты Mastercard, сможет воспользоваться метро по символической цене всего 5 тенге за проезд, вместо стандартных 100 тенге. Это невероятно выгодное предложение, которое позволит жителям и посетителям Алматы сэкономить существенные суммы на поездках. К слову сказать, ежедневно метро посещает более 90 тысяч пассажиров. Интервал между движением поездов составляет всего 6 минут и 12 секунд, обеспечивая быстрое и комфортное перемещение по городу.
В свою очередь Нацэнергохолдинг Киргизии утверждает, что сбой в энергосистеме Центральной Азии случился в одной из энергосистем региона. Каждая из республик восстанавливает энергоснабжение. Многие жители также жалуются на отсутствие горячей воды. Им на помощь отправлены спасатели. Ташкентское метро временно приостановило работу. Некоторые пассажиры оказались заблокированы в вагонах, их эвакуировали.
На сегодня на линии курсируют 11 составов по четыре вагона в каждом с интервалом шесть минут. Каждый состав вмещает порядка 900 пассажиров одновременно. По данным мониторинга пассажиропотока, в часы пик наибольшая загруженность наблюдается на нескольких станциях - до 1600 человек в час. В остальное время загруженность значительно ниже вместимости вагонов. Анализ ведется на постоянной основе, и по мере увеличения пассажиропотока на линию выводятся дополнительные составы. Так, за последний год были включены два дополнительных состава". По словам руководителя, в связи с введением в эксплуатацию новых станций метрополитена, а также ростом численности населения увеличился и пассажиропоток. Но на сегодняшний день для удобства пассажиров рассматривается возможность уменьшения интервалов движения.
Мы спускались в подземку утром и вечером. И увидели, что метро действительно переполнено. Вот так, например, вагон выглядит в 7 часов 51 минуту. Так - в 8 часов 29 минут. А это вагон метро в 18 часов 34 минуты.
По данным Министерства энергетики Узбекистана, причиной массового отключения электроэнергии во многих городах республики стала авария в электросетях Казахстана. Казахстанская компания по управлению электросетями считает, что инцидент произошел по причине аварийного дисбаланса, созданного энергосистемой Центральной Азии и наброса мощности на транзит электроэнергии. В свою очередь Нацэнергохолдинг Киргизии утверждает, что сбой в энергосистеме Центральной Азии случился в одной из энергосистем региона.
Каждая из республик восстанавливает энергоснабжение. Многие жители также жалуются на отсутствие горячей воды. Им на помощь отправлены спасатели.
Стала известна причина задержки поездов в метро Ташкента
Пассажиропоток в акимате столицы планировали увеличить с 2 тысяч до 146 тысяч, это почти в 70 раз! Непонятна судьба и 100 млрд тенге китайского кредита, замороженных в ликвидированном банке. С учетом уже понесенных затрат и международных обязательств, этот проект не может быть остановлен. Ответственные лица, предлагавшие такой проект, должны ответить на вопросы, я думаю, контролирующих органов. И по этому вопросу должны высказаться депутаты Парламента — как так получилось? Однако экономисты уверены, если уж проекту суждено сбыться и ему дали право на жизнь на самом высоком уровне, необходимо оптимизировать расходы, как вариант — уменьшить стоимость подвижного состава, но не в ущерб качеству. А чтобы метро не осталось выставочным экспонатом, экономисты предлагают расширить маршруты, чтобы транспортная система соединяла между собой разные части города.
Метро и паркинги хотят использовать вместо бомбоубежищ в случае необходимости в Казахстане 19 октября 2023, 15:01 Астана. В свете последних событий в мире министерство по чрезвычайным ситуациям отрабатывает вопросы приспособления под простые защитные сооружения автомобильных паркингов, метро и других заглубленных сооружений, сообщил глава МЧС Казахстана Сырым Шарипханов.
Также у нас разработан научный проект, согласно которому мы разрабатываем возможность укрытия личного состава, населения в контейнерных защитных сооружениях. Прототип такого защитного сооружения у нас готов.
Глубина - 10 км. Сведения об ощутимости по шкале МSК-64 : Алматы 5 баллов. Это уже второе сильное землетрясение в Алматы с начала года. Первое произошло 23 января. Его эпицентр был расположен в 264 км на юго-восток от Алматы - на территории Кыргызстана.
На сегодняшний день среднесуточный пассажиропоток составляет 30 тыс. Как показывают расчеты специалистов, после ввода в эксплуатацию второго пускового комплекса среднесуточный пассажиропоток составит порядка 86 тыс. Это позволит значительно разгрузить автомобильное движение по пр. Абая и повысить мобильность тысяч горожан и гостей города. Станция «Сарыарка» — глубокого заложения, пилонного типа. Состоит из вестибюля, двух входных групп. Установлено 2 лифта, 8 эскалаторов. Станция «Б.
Метро в Алматы: 5 тенге с мобильным приложением и Mastercard
— Казахстанский Национальный портал электронного сервиса, новости, события, общение, интересные факты. Паркинги и метро РК хотят приспособить под бомбоубежища. Будьте в курсе последних новостей Метрополитена г. Алматы. В свете последних событий в мире министерство по чрезвычайным ситуациям отрабатывает вопросы приспособления под простые защитные сооружения автомобильных паркингов, метро и других заглубленных сооружений, сообщил глава МЧС Казахстана Сырым Шарипханов.
Баран не спасёт от лёгкого метро
Стала известна причина остановки поезда в метро, произошедшей между станциями Алмалы и Абай сегодня, 31 мая, передает корреспондент со ссылкой на пресс-службу городского метрополитена. Первым пассажиром первого казахстанского метро стал Первый Президент. Изображение сгенерировано при помощи нейросети Midjourney Что произошло в Казахстане сегодня, 5 марта подготовил дайджест главных и самых интересных новостей за 5 марта. второе в Центральной Азии, самое молодое, самое-самое "долгостройное" и последнее шестнадцатое на просторах огромного бывшего СССР. Часть людей землетрясение застигло в метро – люди также поторопились покинуть подземку.
Метро Алматы возобновило работу
Событие называли "новой эрой" в городском транспорте страны. Запуск первой линии с начальной протяженностью в 8,6 километра включал в себя семь станций: "Райымбек батыр", "Жибек Жолы", "Алмалы", "Абай", "Байконыр", "Драмтеатр имени Ауэзова" и "Алатау". Расширение сети продолжилось, и в 2015 году были добавлены станции "Сайран" и "Москва". В мае 2022 года метро Алматы пополнилось еще двумя станциями: "Сарыарка" и "Бауыржан Момышулы". На сегодняшний день в метро функционируют 11 станций, пять из которых являются мелкого заложения, а шесть - глубокого. В 2019 году система общественного транспорта перевезла 16,36 миллиона пассажиров, а в 2022-м этот показатель вырос до 17,09 миллиона.
В этом году чиновники говорят о рекордном росте — 24,74 миллиона пассажиров. Уже за девять месяцев 2023 года число пассажиров достигло 19,8 миллиона, что на 2,71 миллиона больше, чем за аналогичный период предыдущего года. Пассажиропоток непрерывно растет. При этом пассажиры начинают все чаще жаловаться на условия в часы пик. Александр, житель Алматы, отмечает: "Еще три года назад езда в метро была комфортной, но сейчас это настоящий квест, особенно в час пик.
Часто приходится ждать второй или даже третий поезд, чтобы уехать". Горожанка Бибигуль также выражает свое недовольство: "Не спускалась в метро четыре года и была шокирована.
Но в полиции все это опровергли. Адиль Онербаев разбирался в запутанной истории. Но эти планы могут и не сбыться, все из-за уголовных дел. Компания задолжала несколько миллиардов тенге. На прошлой неделе о возможном приостановлении работ на новых станциях метро заявляли сами строители. Сегодня молчание прервал глава компании. Он рассказала, что первое уголовное дело было начато в марте этого года по заявлению банка RBK, которому Реимов задолжал 36 млрд.
Банковский заем, который выдавался в долларах, оказался неподъемным после двух девальваций тенге. В качестве альтернативы погашения кредита глава «Алматыметрокурылыс» предложил забрать недвижимость строительной компании, в том числе и несколько недостроенных ЖК.
Вот что он тогда сказал : Данный проект является приоритетным не только для Астаны, но и для всего Казахстана. Подписание Рамочного соглашения позволит приступить к практической реализации проекта и позволит совместными усилиями успешно внедрить его в Астане. В 2015 году после долгих переговоров Назарбаев и председатель КНР Си Цзиньпин подписали соглашение о финансировании проекта. Остальные расходы власти Казахстана хотели покрыть самостоятельно. Но и тогда строительство первого этапа не закончили. Касым-Жомарт Токаев в январе 2022 года раскритиковал LRT, назвав его проектом «с сильным запахом коррупции».
При этом они перекрыли проход в метрополитене. Вчера состоялся футбольный матч "Кайрат" - "Актобе", который выиграли гости со счетом 1:3.
Однако у алматинцев это видео вызвало неоднозначную реакцию. И если кто-то порадовался сплоченности актюбинских фанатов футбола, другие выразили беспокойство из-за агрессивного настроя многочисленной группы поддержки. Очень неприятно слышать даже. Ни культуры, ни уважения". Толпу, которая кричала ужас в адрес ФК "Кайрат".
Новые станции метро Алматы обещают запустить в конце марта. Как они выглядят
Из-за высокой стоимости проекта, власти начали искать дополнительных инвесторов. Как пытались решить проблему С 2004 по 2014 год акимом Астаны был Имангали Тасмагамбетов. И в 2014 году, когда власти поняли, что LRT — слишком дорогой проект, он решил вернуться к идее строительства линий со скоростным движением автобусов. Отойти от идеи LRT пришлось тоже по решению Назарбаева, несмотря на то, что за три года до этого он торжественно закладывал «капсулу времени с посланием будущему поколению» в честь начала строительства. Но и тут не все пошло гладко. Вот что он тогда сказал : Данный проект является приоритетным не только для Астаны, но и для всего Казахстана.
Во время, так скажем, боевых действий. А остальное население вообще должно эвакуироваться в безопасную зону или находиться по местам жительства, или укрываться в простейших закрытых сооружениях. То есть в подвалах, метро, других заглубленных сооружениях". Сырым Шарипханов Сведения о количестве защитных сооружений министр не стал озвучивать. Такая информация, по его словам, не подлежит разглашению. В заключение Сырым Шарипханов добавил, что сегодня многие предприятия и организации поменяли форму собственности.
Подписание Рамочного соглашения позволит приступить к практической реализации проекта и позволит совместными усилиями успешно внедрить его в Астане. В 2015 году после долгих переговоров Назарбаев и председатель КНР Си Цзиньпин подписали соглашение о финансировании проекта. Остальные расходы власти Казахстана хотели покрыть самостоятельно. Но и тогда строительство первого этапа не закончили. Касым-Жомарт Токаев в январе 2022 года раскритиковал LRT, назвав его проектом «с сильным запахом коррупции». Еще один вопрос, который сильно волнует, если не сказать, раздражает, нашу общественность, особенно жителей столицы, — это строительство LRT.
Еще через два года был достигнут абсолютный максимум — 1894 метра. Потом начался ужасающий спад строительства: в 1994 году прошли всего 300 метров, в 1995-м — 176, а на следующий год только 152, в 1997 году и вовсе слезы — всего 90метров. Тогда на метрострое осталось 180 человек, включая администрацию, зарплату им не платили месяцами, но… подземные строители понимали, что, если не продолжать трудиться, укрепляя тоннели, начнутся обвалы и прочие проблемы. Серьезно вернулись к строительству метро в 2003 году, в 2005-м этот процесс взял под личный контроль Президент. Все равно прошло долгих шесть лет, пока 1 декабря 2011 года не было сдано в эксплуатацию семь станций первой очереди общей протяженностью 8,6 километра. В союзном проекте алма-атинского метро первая очередь включала восемь станций, но от одной, в районе Национальной библиотеки, пришлось отказаться, чтобы удешевить строительство. Протяженность тоннелей метро увеличилась на 2,74 км.