обзор подержанных автомобилей. Отзыв владельца Mazda CX-7 2008 г.в. об эксплуатации автомобиля, его достоинствах, недостатках, надежности. Отзыв. Купил Мазду СХ-7 новой в 2010г. Долго выбирал машину, протестировал Кугу, Х3, Мурано. Отзывы о Mazda CX-7. Написать отзыв.
Уважаемые, кто ездил или хоть что то может сказать про Мазду CX7?
посетить сайт, их несколько именно по Мазде СХ-7. Мазда СХ-7 отзывы. В целом СХ-7 – престижный, далеко не самый дешевый автомобиль, обладающий целым списком несомненных достоинств. – 208 отзывов о Мазда СХ-7 от владельцев: плюсы и минусы Mazda CX-7. Интересуют отзывы про надежность движка, турбины, кпп, живучесть ходовой из личного опыт. Наткнулся на отзывы об кроссовере Mazda CX-7 и тоже решил внести свою лепту. Данным автомобилем обладала моя падчерица и как говориться мне довелось всесторонне протестировать данный автомобиль. И mazda cx-7 примерно так же.
Пять причин любить и ненавидеть Mazda CX-7
Ниже мы собрали недостатки Мазда СХ-7 на основе отзывов реальных автовладельцев. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Мазда СХ 7 нового поколения – отличный вариант для тех, кто желает приобрести действительно надёжное и солидное средство передвижения.
Новая модель Mazda CX-7 2023-2024 года: технические характеристики и отзывы владельцев
Тяга мотора реализована без характерной турбоямы. И антипробуксовочная система работае эффективно: несмотря на задранную лапку, CX-7 выбралась из песка без раскопок У экземпляров первых лет выпуска встречались проблемы в системе изменения фаз газораспределения. Только шестиступенчатый «автомат» с ручным переключением. Нареканий к начинке «коробки», равно как и к остальным агрегатам трансмиссии, почти нет. Правда, в статистику уже успели попасть «потеющие», а иногда и текущие сальники. Полный привод реализован посредством электронно-управляемой муфты, перебрасывающей крутящий момент с основных передних на задние колеса при пробуксовке. А система стабилизации DSC следит за тем, чтобы мощная машина не вышла из-под контроля. Полюбить эту машину можно уже только за салон. И редкие неприятности с головным устройством музыкальной системы чувствам не помеха Среди красных, как огонь, приборов важно вовремя заметить горящий значок «проверь двигатель» Как и у конкурентов, кнопка отключения системы стабилизации TSC осуществляет свою миссию частично Подвески передняя — McPherson, задняя — многорычажная , несмотря на заявленную адаптированность к нашим дорогам, не очень долго сопротивляются российским реалиям. Поэтому замена опор передних стоек и втулок стабилизатора поперечной устойчивости — рядовая операция. Догадаться по явным стукам и скрипам о том, что с подвеской что-то не так, способна и блондинка даже с немузыкальным слухом.
Остальные детали, ну кроме недолговечных ступичных подшипников, достаточно выносливы. Стоит отметить, что нельзя более менее точно предсказать, передний или задний подшипник первым попросится в пункт сбора металлолома. В рулевом управлении у машин первых лет выпуска наблюдались проблемы с текущей жидкостью гидроусилителя, виной чему были хомуты системы.
Тогда уже кроссовер сразу стал весьма популярным. Кстати, интересно то, что на территории России особо популярны именно бензиновые варианты автомобилей. Когда начало продаж принесло большую популярность, производитель задумался о выпуске новых версий. В 2009 году была представлена обновленная Мазда CX7.
И вот был анонсирован грандиозный рестайлинг. Точнее авто уже создано производителем, но в продажу поступит Мазда СХ 7 в этом году. Дизайн Только взглянув на первые Мазда СХ7 фото, можно отметить ее неповторимый дизайн. Действительно, за рулем такого авто будет крайне непросто остаться незамеченным, ведь модель по многим внешним параметрам приближена к статусным люксовым. Не уступает она и по функционалу.
Монументальностью БМВ здесь и не пахнет.
При движении в городе вызывает недоумение работа двигателя и турбины- допустим , ползете в вялотекущей городской пробке и нужно быстренько перестроиться в соседний ряд. Нажимаете педаль газа и пока не включилась турбина автомобиль слишком вяло набирает скорость, затем в работу вступает турбина и машина резко прыгает вперед. Как итог - слишком рваный стиль езды. На трассе это менее заметно. Тормоза после 2-3 эффективных торможений плывут. Расход топлива в городе составляет 20 литров 95-го средний темп движения без гонок.
Звук 4-цилиндрового моторчика не ласкает слух и не будоражит , как рокот двигателя БМВ.
С марта 2010 года производитель стал комплектовать автомобили доработанными актуатором и цепью. Комплектующие привода ГРМ обойдутся в 23-25 тыс. Работа по замене потребует еще около 10 000 рублей. На Mazda CX-7, выпущенных до 1 июля 2008 года, уже после первых 60 000 км нередко начинала дымить турбина.
Причина - выход из строя турбокомпрессора, появление люфта и выброс масла. Белый дым из выхлопной трубы глушителя появлялся при увеличении оборотов после длительной работы на режиме холостого хода, или при движении с низкой скоростью в плотном транспортном потоке. Те, кому повезло больше, столкнулись с заменой турбонагнетателя при пробеге более 130-150 тыс. Отказ турбины наблюдался и на рестайлинговых Мазда СХ-7 - при пробеге около 30 000 км. Оригналный турбокомпрессор можно приобрести за 60 000 рублей, аналог же доступен за 21 000 рублей.
Изношенные части поддаются замене, стоимость восстановительных работ около 20-25 тыс. Спустя 200-250 тыс. Проблема с вкладышами коленвала встречается чаще. Последним предсмертным предупреждением становится стук. Многие мотористы советуют в профилактических целях обновлять вкладыши после 150 000 км пробега.
Для этого понадобится порядка 20 000 рублей. В случае капитального ремонта приходится расставаться с суммой от 100 до 300 тысяч рублей. В процессе эксплуатации иногда беспричинно включается сигнализатор неисправности MIL, регистрируя диагностический код неисправности Р0300 случайные пропуски зажигания или Р030Х. Причина - появление нагара на свечах зажигания после частых поездок на короткие расстояния. Операцию необходимо провести дважды, в результате чего произойдет самоочищение свечей.
Турбированный двигатель 2,3 л не терпит перегрева, так как это прямой путь к разрушительной детонации. О появлении признаков нарушения теплового баланса подскажет длительная работа вентилятора охлаждения после остановки двигателя, плохая работа климат-контроля и снижение динамики. Кроме того, из-за перегрева может понадобится замена головки блока цилиндров. Причин перегрева несколько. Первая — забитый «пухом» и «мусором» радиатор охлаждения.
К тому же со временем радиатор может прохудиться 13-22 тыс. Вторая — термостат, отказывающий после отметки 130-150 тыс. Спустя 60-100 тыс. При этом пропадает тяга, а автомобиль начинает дергаться. Оригинальный датчик обойдется в 13 000 рублей, аналог гораздо дешевле — около 6000 рублей.
Причиной появления ошибки и описанных симптомов может послужить повреждение шлейфа электрических проводов от датчика.
Mazda CX-7: Плюсы или минусы
Узнакомых тоже есть СХ-7 все мною сказанное относится и к ним. Перечень отзывов реальных автовладельцев о Mazda CX-7, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы). Передние фары Мазда СХ-7 часто запотевают, особенно с ксеноновыми лампами. Мазда СХ-7 – это модный и резвый кроссовер.
Слабые места и основные недостатки Mazda CX-7
Водительское сидение, близко подвинутое к двери. Получается, сидишь прижатым к двери, в дальних поездках это усталость. Повторяю: на всех джипах это сделано для того, чтобы когда буксуешь, было удобнее выглядывать в окно и смотреть за направлением передних колёс. Теснота - это ещё наличие рамы в джипах, которая съедает пространство. При виде машины каждый раз возникает стойкое чувство гармонии интерьера и экстерьера. Просторный салон, в котором обыгрывается тема кругов, удобные кресла, из которых не вываливаешься на поворотах. Огромное достоинство CX-7 - это двигатель, который не задушен катализаторами под евро 5. Он от спортивной мазды MPS, поэтому имеет свирепый характер. Масло не ест ни грамма, как ни гоняй!
Коробка тоже здесь отличная : фирмы Aisin, приспосабливается к вашей манере езды. Кстати, этой фирмы коробки стали ставить и Порше. На прямой машина идёт безо всяких подруливаний, не взирая ни на скорость, ни на колеи дорог. Пустить взанос на сухом асфальте вообще нереально пробовал.
Выходит к примеру отличнейший назовем идеальный авто , чтобы продать, нужно по цене падать ниже средней! Владелец пойдет на это только в некоторых случаях: прижало по бабкам, богатый, не жадный, не все чисто с авто... К примеру в наш город даже за сладкий ценник мало желающих ехать хотя ехать от той же Москвы в принципе недолго , и количество просмотров объявления за сутки у нас в десятки раз меньше, чем скажем в Москве или Питере.
Передние сидения аморфные, подогрев безступенчатый типа вкл-выкл. Задний ряд вообще без подогрева. Климат однозонный, пока сильных морозов не было нормально. Как будут чувствовать себя задние пассажиры в холода вопрос. Летом кондиционер отработал неплохо, хотя алгоритм смущает. Сразу пытается нагнать выставленную температуру, и бешено гонит воздух. Шумоизоляция не порадовала, похоже, дело в арках, когда поставил зимнюю шипованую резину, шум в разы усилился. Днем при включении фар дисплей практически гаснет, разобрать там, что либо, сложно. С этими недочетами можно смириться, со временем привыкаешь, но в автомобиле такого уровня это непорядок. Двигатель и коробка. Очень сожалею, что не пришлось попробовать семерку с турбиной. Наверное, заводная штучка. К тому же автомат более современный шестиступенчатый. Тем не менее, мой атмосферник имеет вполне приличную динамику. Стартует бодро, ускорения при городских скоростях мгновенные. На высоких скоростях уже тяжелее, чтобы получить хорошую динамику приходится раскручивать движок. В таком режиме кажется, что двигатель работает на пределе. Отчасти в этом виновата и коробка. Пятиступенчатый автомат уже устарел. Передачи растянуты, что серьезно влияет на скорость переходов.
На каждую 1000 км. Не отличается долговечностью и турбина, замену которой придется проводить уже при пробеге 100 — 150 тысяч километров. Если же не соблюдать технические требования, то ее ресурс может быть уменьшен вдвое. Основными признаками данной неисправности является низкая динамика при разгоне и белый дым из выхлопной трубы. Большое внимание нужно уделять и работе системы охлаждения, чтобы исключить перегрев двигателя. Чаще всего проблемы возникают из-за загрязнения радиатора и выхода из строя термостата, замену которого необходимо производить не реже, чем каждые 100 тыс. Несмотря на использование цепного привода ГРМ, сама цепь имеет достаточно ограниченный ресурс и, как правило, растягивается, требуя замены уже на 100 — 150 тысячах. Известны проблемы с работой системы изменения фаз газораспределения. Не самый долгий срок службы имеет и лямбда-зонд, замену которого из-за обрыва проводки приходится производить каждые 80 — 100 тыс. Трансмиссия Шестиступенчатая автоматическая коробка при условии своевременного обслуживания и использования качественного масла работает вполне надежно. Однако владельцы кроссовера часто жалуются на то, что она довольно неохотно переключается на пониженные передачи, в результате чего, автомобиль начинает дергаться, что особенно доставляет неудобство при движении в пробках.
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПРАДО-КЛУБ
| Мазда сх 7 отзывы | На дорестайлинговых автомобилях Мазда СХ-7, которые выпускались до осени 2010 года, были случаи срыва шлангов гидроусилителя руля в сильно морозное время года. |
| Есть у кого опыт владения Мазда СХ-7 2,5 л не турбо от 2011 года? Как в сравнении с нашими авто | МАЗДА-СХ-7-2,5 Утрата турбонаддува и полного привода сподобила популярный японский кроссовер продемонстрировать новую грань своего таланта. |
| Mazda CX-7: Плюсы или минусы | Отзывы владельцев Мазда Фольксваген (22 шт.): все минусы, недостатки и слабые места. |
| Пять причин любить и ненавидеть Mazda CX-7 | все минусы и плюсы. Где купить и сколько стоит Мазда Ц Икс 7. Фото салона и кузова, цена, расход топлива на 100 км, технические характеристики, двигатель, тюнинг. |
Слабые места и основные недостатки Mazda CX-7
| Владельцы СХ-7 - MAZDA CX-7 (2006 - 2012 г.в.) (ER) - Первый официальный Мазда клуб России | Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Мазда СХ-7: поломки, минусы, недостатки и проблемы. |
| Mazda CX-7 с пробегом – стоит ли покупать подержанный кроссовер? | Какие имеет преимущества и недостатки Мазда СХ-7. |
| Мазда СХ-7 с пробегом много расходует топлива | положительные отзывывсе отзывы отрицательные отзывы. Отзыв Mazda CX-7 2.3 4WD (Мазда Си Икс-7) 2007 г. |
| Mazda CX-7, 2010 - Подержанные автомобили | Мазда СХ-7 поставлялись на российский рынок в комплектации с ДВС объемом 2.5 литра и 2.3 литра ТУРБО. |
| Mazda CX 7 2019 года: отзывы, цена, характеристики | Мазда СХ-7 поставлялись на российский рынок в комплектации с ДВС объемом 2.5 литра и 2.3 литра ТУРБО. |
Автоновости
- МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПРАДО-КЛУБ
- Мазда СХ-7 - проблемы, двигатели, отзывы
- Mazda CX-7 на подъемнике. «В заботливых руках автомобиль вечный!»
- Народный разбор: Mazda CX-7 с пробегом брать или нет
- Мазда Фольксваген, отзывы владельцев (22 отзыва) - стоит ли покупать?
- CHERY TIGGO 7 PRO HYBRID – тяжёлый, сложный, дорогой (видео)
Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина Мазда Фольксваген?
- Nissan Murano (z50) и mazda cx-7 - почему такие дешёвые и стоит ли оно того | Пикабу
- Слабые стороны и недочеты Mazda CX-7 | Поломки авто
- Mazda CX-7 I стала доступна всего за 475 тысяч рублей. Лучше кросс за эти деньги сложно найти
- Mazda CX-7: Плюсы или минусы