↑ В Москве открылись две новые станции метро – "Лесопарковая" и "Битцевский парк", Первый канал. Это новое сердце транспортной системы Москвы, которое объединяет и МЦД, и МЦК, и линии метро в единую транспортную систему и позволяет присоединять новые линии метро, создавая будущее транспортной системы.
85 лет назад в московском метро пустили первый поезд, почему это важно
15 октября 1941 года немцы подошли к Москве, и Л. Каганович, прозванный «прорабом метро», приказал закрыть и уничтожить метрополитен, чтобы он не достался врагам. 16 октября метро не открылось. Впервые в истории метрополитена в строй вводятся одновременно десять станций. В Москве открылись еще три станции метро — «Яхромская», «Лианозово», «Физтех». Последняя стала самой северной в столичной подземке: салатовая ветка пересекла МКАД. До скольких работает метро в Москве. Когда открывается метро в Москве. Правительство Москвы разработало единый график работы метро. На момент открытия в метро было 2 линии и всего 13 станций.
История длиной в 85 лет, или Как растет московское метро
Это правило обычно касается станций, расположенных в центре Москвы в пределах Садового кольца. Станции метро в спальных районах обычно открываются позже. В дни открытия первой очереди московского метрополитена по всему городу шли массовые гуляния, по размаху сопоставимые с большими революционными торжествами. 27 марта в Москве полностью заработала Некрасовская (розовая) линия метро. Ниже в хронологическом порядке представлены основные события из истории Московского метрополитена. Жирным шрифтом указаны открытия новых станций. читайте последние и свежие новости на сайте РЕН ТВ: Мужчина разбил турникет на станции метро "Калужская" в Москве Два вандала разрисовали вагон метро в Москве. Ретро поезд метро Москва 1935.
Какие станции БКЛ открыли 7 декабря?
- Арабский халифат и его распад
- Архитектура Московского метро
- С 2011 года в Москве открыли 112 станций метро и МЦК — Собянин
- ПОПУЛЯРНЫЕ СТАТЬИ
- Первые 13 станций Московского метрополитена:
Собянин открыл станции метро «Яхромская», «Лианозово» и «Физтех»
С городом с самым эффективным технопарком в стране и 10 научными учреждениями нет даже железнодорожного сообщения. Путь из наукограда до столицы на общественном транспорте занимает полтора часа и больше. Добраться без пересадок невозможно. Загруженность наземного транспорта высокая. Пассажиропоток на южных отрезках красной и оранжевой линий метрополитена увеличивается.
Люди, живущие в Троицке длительное время могли только мечтать о быстроте и удобстве дороги на работу и учебу. Желание 400 тысяч населения исполнится в ближайшем будущем — в город скоро будет проложена Коммунарская линия метрополитена. Троицк наконец-то получит метро в пешей доступности.
В отличие от одноименных станций Арбатско-Покровской и Филевской линий метро, она находится под землей на глубине 31 метра. С ее помощью можно быстрее добраться в центр или в Строгино, Красногорск, Можайск. Это будет крупный транспортно-пересадочный узел с пересадкой в рамках трех станций метро и станции Кунцево МЦД-1. Архитектурно «Кунцевская» практически не отличается от «Терехова». Здесь присутствуют также две береговые платформы, колонны и три пролета. Фото: mos.
Ее интерьеры выполнены в синем, оранжевом, бежевом и сером цветах и посвящены работникам МЧС. Помимо всего прочего, «Давыдково» стало первой станцией, построенной в Можайском районе Москвы. Расположена она вдоль Аминьевского шоссе, рядом с улицей Инициативной. Как и «Терехово», и «Кунцево», внутри она также с двумя береговыми платформами и является объектом мелкого заложения: 33 метра. Она расположена вдоль Аминьевского шоссе на пересечении с Очаковским шоссе, рядом с проспектом Генерала Дорохова, на глубине 14 метров. Выйти из метро можно на обе стороны транспортной магистрали. В ближайшее время здесь также появится одноименная станция Киевско-Горьковского диаметра МЦД, который пройдет через центр Москвы и соединит микрорайон Железнодорожный в Балашихе с Апрелевкой. Теперь жители района Очаково-Матвеевское могут быстрее попасть в центр и в район небоскребов «Москвы-Сити». С новой станции можно пересесть на Калининско-Солнцевскую линию метро.
При этом и для второй кольцевой линии, и для желтой ветки наземный вестибюль общий. Как сообщается на сайте Градостроительного комплекса Москвы, основным выразительным элементом станции стали потолочные конструкции с двумя чередующимися панелями со встроенными в нижнее ребро светильниками.
Эти три человека, не считаясь со временем, до тонкостей продумали план первого московского метрополитена. Видный финансист и биржевой деятель Игнатий Порфирьевич Манус писал в защиту проекта П.
Колымажный переулок. План П. Наиболее интенсивное движение в Москве проходило от центра к Преображенской и Тверской заставам, Садовым бульварам и в Замоскворечье. Предполагалось соорудить диаметральную линию от строившейся в то время окружной железной дороги возле Петровско-Разумовского через центр к Красной площади и храму Василия Блаженного.
Около него построить Центральный вокзал. Далее по эстакадам через Москву-реку к Большой Ордынке и Серпуховской заставе до соединения ее с окружной железной дорогой близ Павелецкого вокзала. Следующим этапом было сооружение двух кольцевых линий, проходящих по Садовым улицам и Замоскворечью, а также радиальной от Черкизова по реке Яузе до центра города. Линии метрополитена предполагалось сделать смешанными.
Часть подземная —- на Красной, Трубной, Воскресенской площадях и ряде других мест. Большая же часть —- наземная, на эстакадах. Общая протяженность пути составляла —- 54 километра, стоимость сооружения —- 155 миллионов рублей. Пройдя множество инстанций, проект, наконец, вынесли на обсуждение.
Оно состоялось 18 сентября 1902 года в Большом зале Московской Городской думы. Присутствовали —- гласные думы, городские инженеры, представители редакций газет. Наплыв публики был велик, пускали только по специальным пригласительным билетам, но не каждый мог достать его. Докладывал П.
Но самое главное —- они не предусмотрели участия городских властей в прибылях метрополитена. Городские власти получали свою долю лишь с того момента, когда количество пассажиров в год достигнет 100 миллионов человек. Кроме того проект предусматривал безвозмездное отчуждение городских земель вокруг наземных линий и снос некоторых домов. Иначе сооружение эстакад на узких и кривых улицах Москвы стало бы задачей невыполнимой.
Сталин покидать Москву отказался, совместно с Г. Жуковым город было решено оборонять. Город отстояли. Функционирование метрополитена восстановили, а за последующие военные годы построили еще 7 подземных станций. Больше метро не закрывали никогда. Больше никогда И даже сейчас, в условиях пандемии опасного вируса, этого делать не стали. С технической точки зрения остановка движения поездов метрополитену не страшна, пока работают насосы, защищающие тоннели от затопления, и система вентиляции, обеспечивающая воздухообмен.
Но закрытие главной транспортной сети мегаполиса лишь увеличит тревогу и недовольство среди населения. В период самоизоляции в Москве 78 станций закрыли часть своих вестибюлей. Сейчас жизнь в городе и подземке возвращается в прежнее русло. К концу 2020 года запланировано открытие еще 9 станций.
85 лет назад, 15 мая 1935 года открылась первая линия Московского метро
Строительство метро было объявлено «первостепенной важности ударной стройкой». Куратором проекта по партийной линии стал один из ближайших соратников Сталина, его правая рука — Лазарь Каганович, зарекомендовавший себя жестким и эффективным управленцем. Кстати, до 1955 года московский метрополитен носил его имя. Объем выполненных работ и взятые темпы строительства для того времени были нереальными: за четыре года проложили 11,2 км пути, построили 13 станций и 17 вестибюлей первоклассной архитектуры. Газета «Вечерняя Москва» 14 мая 1935 г. Самой первой станцией московского метро считается станция «Сокольники». От нее стартовала дебютная поездка до станции «Парк культуры». При этом на перегоне «Охотный ряд» — «Библиотека имени Ленина» ответвлялся участок, шедший к станции «Смоленская». Чтобы попасть в метрополитен первыми, люди всю ночь стояли у вестибюлей, ожидая открытия. Первый поезд у перрона станции «Охотный ряд». В то время разменных автоматов и турникетов не было.
Пассажиров пускали по бумажным билетам. Они были двух цветов: желтые — от станции «Сокольники» до «Парка культуры», красные — обратно. На билетах делались пометки о времени выдачи, так как они были действительны только 35 минут.
В день пуска было перевезено 370 тыс. Энциклопедический справочник. Комиссия пришла к следующему заключению, что осуществление первоочередных линий Московского метрополитена, выполненное строительством в труднейших гидрогеологических условиях, в весьма короткий срок, исключительно из советских материалов, силами советских специалистов, является крупнейшей победой социалистического строительства, свидетельствующей о громадных достижениях на фронте индустриализации СССР и ставшей возможной благодаря огромному подъему энтузиазма строителей метро, повседневному руководству и контролю московских партийных и советских органов и неустанному руководству и величайшей поддержке всей партии, ее ЦК и правительства. Комиссия доложила правительству, что в результате подробного и тщательного ознакомления и испытаний всех устройств и частей метрополитена, а также проверки знаний и опыта эксплуатационного персонала, она установила, что все работы сделаны удовлетворительно и полностью закончены. Прочность и надежность в эксплуатации тоннеля, пути, подвижного состава, движущихся лестниц эскалаторов , вентиляции и других устройств вполне соответствует требованиям новейшей техники строительства городских подземных железных дорог. Поэтому Комиссия признала Московский метрополитен вполне готовым для эксплуатации и представила акт о приемке Московского метрополитена.
Правительственной Комиссии по приемке Московского метрополитена под председательством тов. Межлаука В. Гинзбурга С. Винтера А. Веденеева Б. Кагана И. Булата А. Скочинского А. Терпигорева А.
Шермергорна Д. Штанге Д. Келдыш В. Наши газеты не оспаривали этой цифры. Но буржуазные и особенно фашистские газеты сопровождали эту цифру язвительными комментариями.
Бригада Татьяны Федоровой. На этой фотографии — бригада чеканщиц во главе с бригадиром Татьяной Федоровой слева, здесь ей всего 20 лет. Около 1935 года metro-photo. Но закончить работы в срок не удалось.
Когда началось строительство, в СССР эскалаторы не производили, а во всем мире было лишь две эскалаторные компании. Они осматривают вагон.
Каждый день на работу Ольга добирается по два часа: сначала на автобусе и только потом на метро. После открытия «Физтеха» получится плюс один свободный час жизни. Ольга Дорожкина: «Захочется чаще выбираться в центр, гулять с подружками, друзьями, детьми. Больше свободного времени, конечно». С появлением этой станции салатовая ветка метро вышла за МКАД. Проходит она вдоль Дмитровского шоссе.
Новый участок Люблинско-Дмитровской ветки — это сразу три станции. После «Селигерской» идут «Яхромская», «Лианозово» и конечная — «Физтех». Рядом со станцией находится Московский физико-технический институт, поэтому проект «Физтеха» предусматривает научную тематику.
День, когда метро остановилось
Департамент транспорта Москвы опубликовал официальный план развития метро. План открытия станций метро Москвы к 2024 году. Часы работы метро в Москве — фиксированные. Согласно расписанию на официальном сайте московского метрополитена, в 2024 году станции метро открывают свои двери ежедневно в 05:30 утра. 81 год назад, 15 мая 1935 года, в Москве была официально открыта первая линия Московского метрополитена: всего 13 станций. 1 марта 2023 года открылась Большая кольцевая линия метро, которая стала самым длинным кольцом в мире. Москва старалась не отставать от Европы и Америки, а ведь первое в мире метро открылось в Лондоне в 1863 году.
В Москве открыли шесть новых станций метро
Дети до 6 лет — бесплатно при условии сопровождения взрослым пассажиром. Для замены эскалаторов и реконструкции закрыта станция «Семёновская». Монорельсовая транспортная система стала работать с 08:00 до 20:00. Вход дополнительно открыт на станциях «Выставочный центр» и «Телецентр».
Выход в город возможен на любой из шести станций. Интервал движения сокращен до 20 минут. Число составов на линии увеличено.
Открылся северный выход станции «Маяковская». Открылась 171-я станция Московского метрополитена — «Деловой центр». Движение поездов осуществляется от станции «Александровский сад» с интервалом в 15 минут.
Поезда до новой станции следуют по существующему участку Филёвской линии до станции «Киевская», после — по новому участку в сторону строящегося Московского международного делового центра «Москва-Сити». Длина нового участка Филёвской линии — 2,2 км. Для замены эскалаторов и реконструкции закрыт наземный вестибюль станции «Таганская».
После замены эскалаторов и реконструкции открыта станция «Семёновская». Для замены эскалаторов и реконструкции закрыт наземный вестибюль станции «Арбатская» Арбатско-Покровской линии. На Филёвской линии открылась станция «Международная».
Протяженность нового участка от станции «Деловой центр» «Выставочная» —0,3 км. После замены эскалаторов и реконструкции открыт наземный вестибюль станции «Таганская». Для замены эскалаторов и реконструкции закрыт наземный вестибюль станции «Добрынинская».
После реконструкции открыт южный вестибюль станции «Маяковская». Продолжаются реставрационные работы на платформе станции без прекращения перевозки пассажиров. Для замены эскалаторов и реконструкции закрыта станция «Электрозаводская» Арбатско-Покровской линии.
Открыт новый участок Люблинско-Дмитровской линии от станции «Чкаловская» до станции «Трубная» 3,2 км. После реконструкции и замены эскалаторов открыт вестибюль станции «Арбатская» Арбатско-Покровской линии. На действующем участке Люблинско-Дмитровской линии от станции «Чкаловская» до станции «Трубная» для пассажиров открыта станция «Сретенский бульвар» и пересадка на станцию «Тургеневская».
Позднее 13 января 2008 г. В метро был образован новый пересадочный узел между Сокольнической, Калужско-Рижской и Люблинско-Дмитровской линиями. Открыты: 175 станция — «Строгино» и 176 станция — «Кунцевская» Арбатско-Покровской линии.
Ранее действующий в составе Филёвской линии участок «"Кунцевская" — "Молодёжная" — "Крылатское"» теперь эксплуатируется в составе нового участка Арбатско-Покровской линии. На станции «Кунцевская» организована пересадка на поезда Филёвской линии, для которых теперь она стала конечной. Для замены эскалаторов и реконструкции закрыт наземный вестибюль станции «Курская» Кольцевой линии.
На действующем участке между станциями «Парк Победы» и «Кунцевская» Арбатско-Покровской линии для пассажиров открылась станция «Славянский бульвар». После реконструкции и замены эскалаторов открылась станция «Электрозаводская» Арбатско-Покровской линии.
Пассажиропоток на южных отрезках красной и оранжевой линий метрополитена увеличивается. Люди, живущие в Троицке длительное время могли только мечтать о быстроте и удобстве дороги на работу и учебу. Желание 400 тысяч населения исполнится в ближайшем будущем — в город скоро будет проложена Коммунарская линия метрополитена.
Троицк наконец-то получит метро в пешей доступности. Открытие ветки позволит на 30—60 минут сократить время нахождения в пути до Москвы и уменьшить нагрузку на линии метрополитена Калужко-Рижскую и Сокольническую. Снизится интенсивность движения в районе Ленинского проспекта, на улице Профсоюзной и Калужском шоссе. За счет уменьшения потока автотранспорта улучшится экологическая ситуация на территории округа.
На станции «Коммунарка» будет организован крупный пересадочный узел с Сокольнической линией. В перспективе со станции «ЗИЛ» планируется организовать пересадку на будущий Бирюлёвский радиус метро. В настоящее время метростроители завершают проходку тоннелей первого участка. Полным ходом идет возведение станционных комплексов, каждый из которых — по традиции самого красивого в мире московского метро — будет иметь собственный оригинальный архитектурный облик. Кроме того, в 2024 году планируем открыть новую станцию «Потапово», которая станет конечной для Сокольнической линии. Она будет расположена в створе дорожной магистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе и станет первой отапливаемой наземной станцией московского метро. Кроме того, пользоваться новой станцией будут жители близлежащих Южного Бутова, Воскресенского, а также города Щербинки. Также в 2024 году продолжим работы по строительству и проектированию новых радиальных линий — Рублево-Архангельской и Бирюлевской. Запланировано восемь станций. В рамках первого этапа предполагается построить участок длиной 12,6 км с шестью станциями: «Звенигородская», «Народное Ополчение», «Бульвар Генерала Карбышева», «Серебряный Бор», «Строгино» и «Липовая Роща».
Во вторую очередь — участок от «Липовой Рощи» до станции «Ильинская». Строительные работы набирают обороты.
Каразина по проекту инженеров П. Через семь лет — в 1930 году — проект был готов: семь станций в духе советского конструктивизма, из которых нереализованной осталась лишь одна — на Красной площади, под мавзолеем. Вестибюль станции метро «Библиотека имени Ленина», 1935 г. Через два месяца, в январе 1932 года Москва уже превратилась в одну большую стройку.
Копали везде, во дворах и на площадях, копали прямо под домами, подпирая их домкратами. Тогда метро еще предполагалось наземным, вроде городской электрички. Под землей должен был пролегать лишь короткий отрезок трассы в самом центре. Станция метро «Сокольники», 1930-е годы.
Троицкая линия метро Москвы: какие станции откроют в 2024 году
- 85 лет назад в Москве открылась первая очередь метро
- Московский метрополитен
- Дореволюционные проекты метро
- 25 интересных фактов о московском метро к открытию БКЛ
- 85 лет Московскому метрополитену: как строились первые станции
- 85 лет назад в Москве открылась первая очередь метро -
Дореволюционные проекты метро
- 10 новых станций метро в Новой Москве до 2024 года
- Первые 13 станций Московского метрополитена:
- Открыта первая ветка московского метро
- Как люди встречали открытие первых станций метро
Как люди встречали открытие первых станций метро
| Какие 10 новых станций метро открыли в Москве? | Соавтор непринятого проекта метро инженер Кнорре на сей раз предложил провести в Москве три подземные железнодорожные линии. |
| В Москве открыли 10 станций Большой кольцевой линии метро | РИА «Новости». 3. Схему метро Москвы сделали разноцветной ради иностранцев. |
| День, когда метро остановилось | Эксплуатацию метро осуществляет ГУП "Московский метрополитен", основанное в 1935 г. На предприятии задействовано 24 тысячи сотрудников, обслуживающих более 8 млн пассажиров в день. |
| Первая станция метро в Москве | Московский метрополитен открывается в 05:25 и закрывается в 01:00.[7] Точное время открытия варьируется на разных станциях в зависимости от прибытия первого поезда, но все станции одновременно закрывают свои входы в 01:00 на техническое обслуживание, как и. |
Строительство метро в Москве — первое в СССР, перспективное в России
| Первая линия Московского метро | В Москве одновременно откроют 11 станций метро в 2024 году: схема. |
| Красивейшее метро в мире: как строились первые станции Московского метрополитена - Экспресс газета | Открылась 171-я станция Московского метрополитена — «Деловой центр». |
ХРОНОЛОГИЯ ОТКРЫТИЯ СТАНЦИЙ МЕТРОПОЛИТЕНА МОСКВЫ
По рельсам под Москвой. В Метро не жарко никогда. Ниже в хронологическом порядке представлены основные события из истории Московского метрополитена. Жирным шрифтом указаны открытия новых станций. РИА Новости, 1920, 07.09.2023. метро в цифрах.
Этот день в истории: 15 мая 1935 года открылась первая линия Московского метрополитена
Население города стремительно увеличивалось, и сеть трамваев не справлялась с потоком пассажиров. Одновременно в центре Москвы начали бурить грунт, чтобы понять, какого он качества. Бригада Татьяны Федоровой. На этой фотографии — бригада чеканщиц во главе с бригадиром Татьяной Федоровой слева, здесь ей всего 20 лет. Около 1935 года metro-photo.
Но закончить работы в срок не удалось.
Генеральный секретарь ЦК ВКП б тогда сказал: «Только люди заскорузлые, не видящие дальше своего носа, могут не понимать, что без метро и канала Москва погибнет как крупный центр». Тоннели копали зеки и комсомольцы Чуть позже на Пленуме ЦК было заявлено: «Необходимо немедленно приступить к подготовительной работе по сооружению метрополитена в Москве как главного средства, разрешающего проблему быстрых и дешевых людских перевозок, с тем, чтобы в 1932 году уже начать строительство».
В своих «Памятных записках» Каганович указывал, что инициаторам проекта в то время не хотелось привозить в Москву много иностранных специалистов. При этом американцев, как, например, и в случае с возведением Нижегородского автозавода, все же пришлось задействовать. Вместе с ними в специфических условиях московской геологии разбирались английские, немецкие и французские специалисты.
Советским инженерам еще не хватало опыта и знаний. Еще до начала проектирования Метростроя часть ответственных руководителей призывала отказаться от дорогостоящей подземки и согласиться на надземное метро по примеру отдельных участков в зарубежных городах. Такой вариант был в итоге отклонен.
Сооружение Московского метрополитена проходило в четыре этапа. На вторую половину 1931 года и 1932-й пришелся подготовительный период и начало стройки, которая все активнее развертывалась в 1933-м. В марте этого года ЦК и Совнарком по предложению московских организаций утвердили схему линий метро по 10 радиусам общей протяженностью 80 км.
Тогда же были намечены две кольцевые линии. На самом интенсивном — третьем — этапе в 1934 году проводились самые напряженные строительные и монтажные работы на всех участках объекта под и над землей. Наконец, заключительный перед пуском этап датировался концом 1934-го и первым кварталом 1935 года.
Возглавлял стройку Павел Ротерт, которого Хрущев называл «крупнейшим среди строителей». К сожалению, на первом этапе большинство строителей, в том числе и коммунистов, негорняков очень медленно перекантовывались на закрытый, подземный, шахтный способ работ». Для участия в проекте были привлечены шахтеры Донбасса.
Одного из наиболее способных тамошних деятелей Егора Абакумова назначили заместителем начальника Метростроя. Кроме того, почти все московские предприятия выделили своих рабочих, в первую очередь, комсомольцев. Их приходилось обучать с нуля.
Тогда же Каганович привлек к делу своего ставленника Хрущева, который как раз обладал требуемым опытом.
Присутствовали —- гласные думы, городские инженеры, представители редакций газет. Наплыв публики был велик, пускали только по специальным пригласительным билетам, но не каждый мог достать его. Докладывал П. Но самое главное —- они не предусмотрели участия городских властей в прибылях метрополитена. Городские власти получали свою долю лишь с того момента, когда количество пассажиров в год достигнет 100 миллионов человек. Кроме того проект предусматривал безвозмездное отчуждение городских земель вокруг наземных линий и снос некоторых домов. Иначе сооружение эстакад на узких и кривых улицах Москвы стало бы задачей невыполнимой. И последнее. Местные предприниматели —- пайщики трамвайной компании опасались конкуренции со стороны владельцев нового, быстрого и удобного вида транспорта.
По Высочайшему повелению инженеру П. Не считая его собственных усилий и времени они составили 210 тысяч рублей. После неудачи П. Балипский воспользовался своими связями с деловыми кругами Европы и Америки. Волхонка 1933 В 1912 году Городская дума вновь вернулась к вопросу о строительстве метрополитена. Соавтор непринятого проекта метро инженер Кнорре на сей раз предложил провести в Москве три подземные железнодорожные линии. Первая —- от Смоленского рынка до Покровской площади, вторая —- от Смоленского рынка до Каланчевской Комсомольской площади, и третья —- от Виндавского Рижского вокзала до Серпуховской Добрынинской площади. На Лубянской площади должна была быть построена главная пассажирская станция. Этот проект приняли, но начавшаяся Первая мировая война, а затем и революция надолго отложили строительство. В 20-е годы, несмотря на возросшее количество трамваев, увеличение автобусного парка, появление троллейбусов, наземный транспорт все равно не был в состоянии полностью решить проблему перевозок.
Москва стала столицей, и ее население еще более увеличилось. Проблема строительства метро вновь стала актуальна. В июле 1931 года, Пленум ЦК ВКП б рассмотрел критическую ситуацию с пассажирскими перевозками и принял решение: «-Немедленно приступить к подготовительной работе по сооружению метро в Москве как главного средства, разрешающего проблему быстрых и дешевых людских перевозок»-.
Ее каска, как памятная реликвия Метростроя, хранится в Историческом музее. Каска метростроевца.
Принадлежала Т. В 1933 году девчонкой она пришла строить метро по комсомольской путевке, в Метрострое прошла путь от землекопа до первой женщины-начальника шахты, позднее — до заместителя начальника московского Метрополитена. Как вспоминала Татьяна Федорова, «мы, пробившись сквозь скальные грунты, вели тоннели через зыбкие пески, подземные реки». Однажды в шахте ее завалило грунтом — спасли члены бригады, откопав в кромешной темноте. В физической выносливости эта «девочка из-под земли», как называли Федорову метростроевцы, не уступала парням.
Вот только своих мускулистых рук она стеснялась и потому не любила открытую одежду. Спуск рабочих на митинг, посвященный вручению Красного знамени за ударную работу по строительству метрополитена СССР. Большим увлечением метростроевцев был парашютный спорт. В начале 30-х годов комсомол страны взял шефство над авиацией. И здесь тоже началось соревнование: предприятия посылали своих молодых сотрудников, юношей и девушек, обучаться летному мастерству.
Овладевай авиационной техникой». Художник И.
Московское метро: как строилась первая отечественная подземка
| Собянин открыл станции метро «Яхромская», «Лианозово» и «Физтех» | Праздник в честь открытия первой ветки московского метро. |
| 1 метро в москве | Уже в те годы метро Москвы было признано наиболее красивым и комфортабельным в мире. |
| Хронология Московского метрополитена — Википедия | Сегодня в Москве состоялось торжественное открытие новых станций метро “Пыхтино” и “Аэропорт Внуково” на Солнцевской линии. |