Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Шкода Карок: плюсы и минусы.
Российские владельцы Skoda Karoq оценили свои автомобили
Бортжурналы Skoda Karoq Skoda Karoq — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2.
Однако Алексей приобрел топ-версию Style, которая предусматривает комбинированную обивку сидений, передний парктроник, атмосферную подсветку салона, подогрев руля, светодиодные фары с функцией подсветки поворотов. Первые впечатления За 6 месяцев хозяин «Карока» проехал около 7 тыс. Это чисто городская эксплуатация, если не считать, что раз в неделю мужчина отправляется на дачу, расположенную в 50 км от Минска. Поскольку я покупал кроссовер одним из первых, то некоторых опций в то время еще не значилось в списке. К примеру, камера заднего вида или электропривод сидений — вот этого мне реально не хватает. Можно было поставить колеса еще большего размера у меня 17-е , но я не видел в этом большого смысла. Главное — искал компактный, но вместительный автомобиль. Кстати, Geely Coolray тоже смотрел, но я в него не помещаюсь — это нонсенс. Плюс ко всему передвигаемся на нем, когда нужно посадить всю семью, включая двух детей, родителей и собаку. Хотя последние полгода не вылазим из «Карока», но каких-либо критических замечаний к нему нет.
К эргономике — ноль претензий. Алексей со своим ростом 190 см отмечает, что сидится ему комфортно. Кроме того, имеется удобный подлокотник, который регулируется в двух направлениях. Салон, может, и не блещет стилистическими изысками, но собран очень качественно, из хороших материалов. Пятисотлитровый багажник моноприводных версий обладает правильной формой и полон приспособлений вроде крючков и кармашков. Багажник большой: с нижним уровнем пола вмещает 500 литров С такими габаритами длина — 4 382 мм, ширина — 1 841 мм, высота — 1 603 мм и дорожным просветом по сравнению с переднеприводным европейским «Кароком» у нижегородского клиренс уменьшен до 160 мм из-за защиты поддона картера , конечно, не будешь штурмовать бездорожье, зато подъезжать к бордюрам не страшно. Дорожный просвет небольшой — всего 160 мм. Однако, по мнению владельца, для города его более чем достаточно Бензиновый мотор TSI объемом 1,4 литра относится к семейству EA211. Агрегат с облегченным блоком из алюминиевого сплава оснащен непосредственным впрыском топлива, ременным приводом ГРМ, фазовращателями на обоих распредвалах и турбокомпрессором. Восьмиступенчатый «автомат» поставляет Aisin.
В паре с 1,4-литровым турбомотором идет восьмиступенчатый «автомат» Aisin — 150 «лошадок» однозначно быстро разгоняют небольшой кроссовер, то есть он достаточно мощный для городской езды. А вот расход кому-то может показаться завышенным. Подвеска короткоходная: если не притормозить на «лежачем полицейском» или бугре, то ее пробивает — надо практически останавливаться. Дилер уверяет, мол, ничего не случится, но есть ощущение, что амортизаторы долго не протянут. Средний расход в городе — 10 литров, на трассе — 7-8 л. По словам Алексея, Karoq — отличный вариант за свои деньги, а с учетом переднего привода и дорожного просвета 160 мм он остается типичным городским автомобилем. Но, безусловно, очень практичным по части внутреннего пространства.
Bluetooth являются стандартным оборудованием для всех комплектаций. Несмотря на то, что новые модели останутся недорогими автомобилями, Dacia подготовила для них широкий спектр функций. Вход без ключа, подогрев передних сидений, автоматический кондиционер с цифровым дисплеем , камера заднего вида, электрический стояночный тормоз, автоматические дворники и дистанционное открывание багажника. Sandero также будет доступен со стеклянным люком с электроприводом. Стоит отметить, что у Sandero Stepway внушительный дорожный просвет - 174 мм, что на 41 мм больше, чем у обычного исполнения модели. Он получил обычную пластиковую облицовку кузова и рейлинги на крыше, а также более мощные крылья и боковые молдинги. Диски могут выглядеть как легкосплавные диски, но на самом деле они стальные и имеют размер 16 дюймов.
Логику такого решения понять сложно, но пока прайс-лист выглядит именно так. В зависимости от комплектации автомобиля версии мультимедиа могут быть следующими: В двух первых комплектациях заводская автомагнитола может заменена на Болеро с блютуз и смартлинк в в пакете за доплату 22 000 руб. Но для нынешнего поколения пока известны только коммерческие решения вопросов активизации дополнительных функций, либо у дилера, либо у специализированных компаний. То есть распиновка неактуальна. Ничего не поделаешь, оригинальная штатная магнитола требует время на раскодирование, и люди, его потратившие, хотят кушать, а не облагодетельствовать бесплатно результатами своего труда все прогрессивное человечество. Но если официальный дилер в период гарантийного обслуживания заметит постороннее вмешательство, то с гарантией, как минимум, на все электрооборудование авто, придется распрощаться. В том числе и поэтому подключение допфункций не особо популярно, куда проще поставить отдельный навигатор, чем апгрейдить магнитолу. Совместимость Надо учитывать, что телефонов много, а потому проверять взаимодействие магнитолы со всеми возможными смартфонами никто не будет. На техническом сайте Шкоды есть раздел, где приведены уже проверенные модели мобильной техники от разных производителей. Но если вашей модели девайса в списке нет, это не значит, что он не будет работать, просто его не проверяли. Можете проверить сами и похвастаться полученным опытом в интернете, наверняка многим будет интересны чужие шишки и геморрои, полученные при попытке подружить новый девайс с магнитолой. Там же приведено обновление навигации для более высоких уровней магнитол, но рекомендация посетить официального дилера никуда не делась. Swing После вывода из линейки магнитол Шкода модели Блюз, Свинг стала начальной для большинства автомобилей чешского бренда. Соответственно, возможности его довольно скромные. Правда, в этом поколении увеличили разрешение экрана, но сенсорная панель все так же отсутствует. Но это скорее плюс, с физическими кнопками можно работать на ощупь в движущейся машине, а с панелью было бы сложнее, пришлось бы отвлекаться от дороги, на что в свое время были многочисленные нарекания. Технические характеристики Опционально может быть оснащен: Качество звука Свинг у некоторых вызывает нарекания. Прежде всего, потому, что у Свинга ради сохранности слабеньких динамиков и избежания неприятного дребезжания программно урезали громкость низких частот. Bolero Это магнитола следующего уровня и функционал её несколько шире предыдущей, а возможности, требующие у Свинга активации здесь работают по умолчанию. Дополнительно может быть: По отзывам, качество звучания у неё ненамного лучше Свинга, меломанов и ценителей хорошего звука Болеро вряд ли устроит. Но основные функции у неё работают исправно, так что многим сойдет и так. Итоги и выводы Для европейского потребителя диапазон доступных на Кароке моделей магнитол несколько шире, однако в России топ этого диапазона принудительно срезан, хотя и россияне вряд ли бы стали отказываться от Амундсена с навигацией и прочими плюшками. В итоге остается либо доустанавливать отдельные внешние элементы, навигатор, музыку и т. Детальный разбор полного привода Skoda Karoq: схема, достоинства и недостатки Снятие Осторожно! При использовании рычага оклеить место, в которое будет упираться рычаг, обычной клейкой лентой. Установка Установка осуществляется в обратной последовательности. Димар Добрый день. Я так понимаю в пакете технология уже есть внутренний usb hub для переднего и заднего usb. Можно вместо него поставить трёх портовый 5G0 035 953D? Мастер-советчик У нас USB при глушении двигателя обесточивается же? Пробовал подключить к потолочному зачем тогда его вообще сделали? Для подключения Aibox qm8888 влезал за панель климат контроля. Заранее купил трехпортовый usb hub 5G0035953D и шнуры, разъемы. Приготовился врезать его в проводку и каково было мое удивление, когда я увидел что уже стоит двухпортовый hub 5G0035953C. Только добавил один провод hub-usb c usb гнездом и активировал второй usb Nikita какой провод добавляли. Где брали?
ŠKODA KODIAQ
- Sophisticated crystal design
- Шкода Карок - Клуб любителей Skoda Superb
- Skoda Karoq: покупать или нет? Восемь вердиктов журналистов Авторевю
- Шкода Карок: клуб Skoda Karoq
Как я, фанат и владелец Шкоды, разочаровался в чехах из-за Карока. Мнение
Skoda Karoq. Автор темы VolfWagen. Читайте про автомобили модели Skoda: новости, обзоры, машина Шкода — линейка автомобилей, отзывы, характеристики, комментарии, обсуждения, фото, видео. Комплектации Skoda Karoq остаются прежними: базовая SE Drive, средняя SE L и топовая SportLine на выбор. Если с «доступностью» Skoda Karoq всё понятно, то на практичности нужно остановиться подробнее. Где производят Шкода Карок для России.
шкода карок
Как я, фанат и владелец Шкоды, разочаровался в чехах из-за Карока. Мнение 27. Мнение Очень долго ждал кроссовер Шкода Карок. Я его еще приметил, когда он только появился в 2017 году. Не понимал, почему же его не везут в Россию?
Ведь его брат Тигуан разлетается у нас как горячие пирожки, а Карок тот же Тигуан только дешевле. Отступление: с 2014 году езжу на Октавии A7 1. Но хочется что-то нового.
И все Bolero MIB2.
За панелькой стоит блок мультимедии, точнее и панелька это тоже элемент всего блока. Просто так туда СД слот не встроить. Можно через USB hub попробовать, который за климатом расположен, но тогда, вероятно, вам придется отказаться от одного из разъемов USB-C, то есть отключить его от хаба. И вместо него подключить что-то иное и протащить это в бардачок, а там подключить приемник сд-карт.
В то время как Bolero уже на моём Йети 2016 г. Внешне при дневном свете мультимедиа на нынешнем Кароке смотрится убого. Дезигнер или двоечник или был в отпуске когда это рисовали. Рамка огромная, и от этого никуда не деться.
В Рапиде смотрится намного гармоничнее. В темноте — норм, потому как не видно этих огромных рамок. Walex Петранваг тут на дня про Свинг у Карока писал: Камера только с установкой дополнительного видеоинтерфейса и стоимость под ключ 32тр. Болеро около 62тр под ключ.
Mexys Попробовал сегодня SmartLink на Кароке. Apple CarPlay заработал сразу и без всяких заморочек, а вот MirorLink на Sony Z3, которая без проблем работает в Тигуане, заработал криво, отобразились только часть приложение, полного зеркалирования смартфона не произошло, ЯндексНавигатор я не получил, а на Тигуане все работает без замечаний с моей Сонькой. Ошибок никаких не было? Пробовали перегружать телефон и ГУ долгим нажатием, 10 секунд Ошибок никаих не было?
Зависал SmartLink разок, не соединялись потом никакие устройства, после перезагрузки все ожило, но полное зеркало я так и не увидел. Ну и при подключении Samsung вылезало море запросов, подтверждений, установок всяких, ужас просто, аж заколебало тыкать в смартфон. Но зато на iPhone все четко и быстро работает. АндроидАвто нормально заработал с Самсунгом, Гугло-карты показывает нормально, ведет тоже комфортно, на звонки переключается адекватно, музыку приглушает при речевых предупреждениях и обратно восстанавливает тоже.
Но на Тиге у меня есть ЯндексНавигатор, а тут нет. Хотя я больше пользуюсь айфоном и там много всяких навигашек, и есть из чего выбрать самую удобную. Пошла вторая неделя моего владения Этого замечательного автомобиля. Все это время мне не дает покоя мультимедийная система, а точнее её звук.
Первоначально, сев в машину, я подумал, что звук более менее и ему надо поиграть, так сказать, прогреть динамики. Первые впечатления были положительными. Но так как я приблизительно час добираюсь до работы и столько же обратно иногда больше , слушаю много чего, обратно часто слушаю разговорное радио. Хочу поделиться своими наблюдениями: 1.
В связи с тем что в ММС встроены фишки по мониторингу автомобиля, а так же управление климатом, дворниками и еще много всего. Менять её не вижу смысла, к тому же смотрится она вполне красиво. Пока ищу возможности разблокировать все её функции, но стоимость даже у умельцев большая, в общем, не отличается от официалов. Эти функции позволяют включить мирорлинк для подключения смартфона и больше ничего.
Стоит это дело в районе 12-15 тысяч. Считаю, что это очень и очень дорого, для такого скудного функционала. Кто скажет, почему так дорого?
Andrey Malevsky Ох, ребята. Если честно- ну не готовы вы финансово для такой машины. Вы должны были понимать, что новая машина требует ещё расходов, помимо своей стоимости сигнализация, какие-то мелочи, страховки, резина и т. Да и ваш вот случай никто не отменял. Всегда нужно закладывать какую-то сумму ещё для такого уровня минимум тысяч 100. А вы на последние покупаете...
Привод будет как полный, так и передний. Люди, которые уже поездили на новом Skoda Karoq отмечают плавность и мягкость работы подвески, что не может не радовать. Также будут представлены комплектации для плохих дорог, которые будут пользоваться в России большой популярностью. Это гораздо дешевле Volkswagen Tiguan, который стоит от 1 499 000 рублей, огромная разница, между практически идентичными автомобилями.
Я купил автомобиль Škoda Karoq 2020 года выпуска за 1 800 000 ₽
Российские автодилеры начали предлагать кроссоверы Skoda Karoq 2023 года выпуска. Читайте про автомобили модели Skoda: новости, обзоры, машина Шкода — линейка автомобилей, отзывы, характеристики, комментарии, обсуждения, фото, видео. Re: Skoda Karoq. Карок понятие растяжимое впрочем как и секс. За полгода владения Skoda Karoq 1.4 TSI с передним приводом и классической АКПП автомобилист преодолел на новом автомобиле 12,5 тысяч км и поделился впечатлениями.
Отзыв об автомобиле Skoda Karoq 1.4 TSI 4x4
Мало того, что комплектаций на выбор попросту маловато, так ещё и со всеми дополнительными опциями, которые в том же Skoda Kodiaq есть уже в средних комплектациях, за Karoq пришлось бы отдать под 2 миллиона рублей, что при всём желании не вписывается в критерии доступного кроссовера. И пускай чешский автогигант заявил о скором приезде в Россию самых дешевых комплектаций своей новинки — ситуацию это уже не спасёт, тем более что во время коронавирусной эпидемии крайне маловероятно, чтоб до нас всё же доехали новые модели. Если с «доступностью» Skoda Karoq всё понятно, то на практичности нужно остановиться подробнее. При позиционировании автомобиля, как компактного кроссовера, Skoda могла бы хоть дорожный просвет сделать не настолько «смехотворным». Всего-то 160 миллиметров — и это ещё в незагруженном состоянии, с одним только водителем, потому остаётся только предполагать, насколько уменьшится реальный клиренс «чеха», если загрузить багажник и направиться в дальнюю поездку с семьей.
Окорок моей души. А ведь сперва я даже подходить к нему не хотел — к чему мне безликий кроссовер цвета хаки с совершенно легковым клиренсом, да еще и переднеприводный? Чуть нажмешь порезче на газ на скользком подъеме — и электроника уже гасит пробуксовку. Спасибо хоть за «автомат». Правда, он настроен как помесь «робота» с вариатором — то подергивания при сменах ступеней, то нелинейность турботяги. А этот никакущий интерьер? Глазу не за что зацепиться. Камеры нет, зеркала маловаты...
Она неплохо рассчитывает альтернативные маршруты и в то же время экономит наше время, потому что нам не нужно тратить его в пробках. Android Auto и Apple CarPlay работают нормально. И именно в Karoq мы узнали, насколько полезно подключаться к смартфонам через эти системы. В принципе, это не требует какой-либо настройки. У нас всегда есть вид в реальном времени дорожной ситуации на картах — если мы не верим живым показаниям от навигации, встроенной в систему Skoda. Так что же нам не понравилось в Skoda Karoq? Начнем с двигателя. У него достаточно мощности для динамичной езды, но коробка передач DSG иногда не могла найти своего места. В основном это ощущалось во время поездки в Хорватию, где маршрут пролегал по горным дорогам. Karoq, желая снизить расход топлива, выбрал более высокие передачи, и через некоторое время приходилось их снижать. Это было утомительно. Если вы хотите двигаться быстро, нужно время, чтобы включить передачу D. Итак, мы нажимаем сильнее на газ и… ударяемся затылком в подголовник, потому что именно тогда наступает момент кикдаун. Не всегда легко двигаться плавно, не ускоряясь резко. На автострадах внутри немного шумно. Это по-прежнему внедорожник у которого больше сопративление на воздух.
Если ехать с адаптивным круизом, то вполне можно добиться расхода в семь, а то и шесть литров на "сотню". Какой еще другой кроссовер можно похвастать таким результатом? Пару слов о Хакасии, а точнее о дорогах республики. Если честно, то они приятно удивили, откровенно "убитых" участков мы так и не встретили. Были места, где приходилось сбрасывать скорость, но в первую очередь из-за волнистости асфальта, а не из-за большого количества ям. Дорог с заплатками, конечно, хватает, однако Karoq обладает очень неплохой по энергоемкости подвеской, которая позволяет практически не замечать все эти изъяны. Еще один момент - это культура вождения местных водителей фур. Они сразу замечают, что ты хочешь их обогнать и помогают, сигнализируя правым поворотником, что встречка свободна. Удивительно, но это делают практически все! Вот бы так по всей России! Фото: Пресс-служба Skoda Но вернемся к Karoq. Хоть эта модель и относится к классу компактных кроссоверов, назвать его маленьким внутри язык не поворачивается. Запас жизненного пространства как спереди, так и сзади хватает, чтобы вольготно путешествовать вчетвером. Фото: Пресс-служба Skoda Багажник - один из самых вместительных в классе. Объем до 500 л позволяет свободно разместить в грузовом отсеке все необходимое. А если нужно еще больше пространства, сиденья могут быть сложены в соотношении 60:40 - это позволяет увеличить объем грузового отделения более чем в три раза - до 1 609 литров.
Новые технологии и старые моторы: обновлённый Skoda Karoq готовят к релизу в России
низкий клиренс, слабый двигатель, высокая цена. Форум Skoda Karoq. Объявления о продаже Форум по Skoda Karoq. Правила форума. If you have Telegram, you can view and join Skoda Karoq Шкода Карок right away. Всё о Skoda Karoq (NU) 2019 года в России (модификации, характеристики, проблемы, цены). Технический сайт о кроссовере Шкода Карок: характеристики, документация по ремонту, отзывы, информация о покупке и многое другое.
Клуб Suzuki Vitara
The Škoda Karoq is a versatile SUV ready to deal with any situation. Новости Марка Jetta в России: теперь и кроссовер VS5, аналог Skoda Karoq. Долгожданный ŠKODA KAROQ. монопривод с 1.6 атмо? да и на фоне новых ваговских тележек на рестайловой MQB эта чешка просто уныло смотрится, её время было 2 года назад. Недавнее появление Шкода Карок разделило наших собратьев на симпатиков этого паркетника и на скептиков, смакующих исключительно минусы и недостатки модели. Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Шкода Карок: плюсы и минусы.
Skoda Karoq › Цены и комплектации
- Volvo XC60 на подъёмнике. «Надёжнее пятицилиндрового дизеля ещё поискать нужно!»
- Тест-драйв Skoda Karoq 4x4: что с ним не так
- Комментарии
- Дмитрий Леонтьев: TIGGO 8 PRO Hybrid напоминает новогоднюю гирлянду
Не зря ждали? Белорус рассказал о качестве сборки российского Skoda Karoq
В представленном в России Skoda Karoq мало комплектаций на выбор. В модельном ряду марки новый компактный кроссовер Karoq сменил Skoda Yeti. Since its introduction in spring 2017, the ŠKODA Karoq has contributed substantially to the Czech car maker’s success.