Каталог автомобилей Тэнк 300 (Adventure и Premium) в новом кузове от официального дилер TANK АВТОРУСЬ в Москве и области. владельцы внедорожников Tank 300 и Tank 500 рассказали о неприятной особенности. Внедорожник Tank 300, выпускаемый концерном Great Wall, в обозримом будущем может получить силовую установку объемом 3,0 литра.
Tank 300. Проба рамного «китайца» по туристским тропам
Это говорит о том, что перед нами подключаемая гибридная мощность. Эта функция недоступна в текущем поколении модели, который поставляется с 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 362 л. Прототип может быть оснащен версией 2,0-литровой трансмиссии PHEV мощностью 308 л. В качестве альтернативы Mercedes может рассмотреть возможность установки шестицилиндрового двигателя с гибридным приводом от S580e, мощность которого 503 л.
Взамен 8-ступенчатого автомата концерн Great Wall установил более выносливый 9-ступенчатый. Трансмиссия с гидротрансформатором знакома по «старшему» Tank 500. Понижающая передача сохранилась, есть расширенный набор внедорожных режимов, но блокировок дифференциалов не предусмотрено. Расход топлива тоже фактически неизменен.
Ранее на «трёхсотые» ставился только двигатель E20CB 1967 кубических сантиметров отдачей 227 сил и 387 Нм. Новый агрегат более эластичный: пиковый крутящий момент достигается в диапазоне от 1700 до 4000 оборотов в минуту было — от 1800 до 3600. Автоматическая трансмиссия с гидротрансформатором стала более выносливой: 9-ступенчатая коробка ставится на Tank 500 и выдерживает крутящий момент до 750 Нм.
Вероятно, смена потребовалось для надёжной работы ременного стартер-генератора, который может сразу выдавать солидную тягу.
Впервые сев за руль, вы обратите внимание на огромный дисплей цифровой приборной панели, объединенный с экраном системы мультимедиа — сразу в глаза бросаются круглые дефлекторы, которые очень напоминают дефлекторы Mercedes-Benz. Также вы, вероятно, заметите циферблат аналоговых часов, а затем и контурную подсветку которая, кстати, имеет 64 вариации цветов — благодаря всем этим фишкам кажется, что это самый что ни на есть премиальный автомобиль. При более детальном рассмотрении машины вы увидите брутальный поручень, расположившийся перед передним пассажиром, шляпки болтов, которые держат ручку, а также и все дверные ручки, а затем, ощупывая материалы отделки, будете смущены и, вероятно, даже замешкаетесь от того, что салон выглядит так дорого — в топовой версии для обивки используется кожа Nappa. При этом многие панели выполнены из твердого пластика — в частности даже карты дверей задних пассажиров, что скорее напоминает утилитарный автомобиль, салон которого нужно будет мыть после поездки по суровому бездорожью. Довольно странным показалось решение инженеров установить поворотники без фиксации: такие когда-то были на «немцах» и «японцах», но и те от них отказались.
Ну точно не раз и не два я успела сыграть в игру «включи левый поворотник, а затем попробуй его выключить, не включив правый и не показавшись не очень смышленой блондинкой, запутавшейся, где право, а где лево». Порой у меня случаются такие ситуации, когда я езжу на своем автомобиле, и каждый раз я страшно смущаюсь, что цвет моих волос для соседей по полосам станет фактором, определяющим уровень моего умственного развития. Но здесь пришлось с этим просто смириться и надеяться на то, что хотя бы внешний вид машины им понравился и меня посчитают если не очень умной, то хотя бы стильной девчонкой. Как ездить на дальние расстояния, так и стоять в долгих пробках в этой машине очень комфортно если относительно пробок вообще законно применять какие-либо хорошие эпитеты , и все из-за удобных кресел. Они с подогревом и вентиляцией, подушка у них «правильной» длины, имеется широкий диапазон регулировки, а у водительского сидения и вовсе есть массаж. С массажем у тайских мастеров он, конечно, не сравнится, но в любом случае приятно, что что-то там в механизме сидения двигается и дотрагивается до разных зон спины.
Что касается заднего ряда сидений, спинка здесь имеет два положения наклона — большое преимущество для тех, кто путешествует на дальние расстояния всей семьей. А еще есть подлокотник с подстаканниками, подогрев сидений и USB-порты. В целом за счет формы кузова внутри очень светло и просторно, и, что является очень большим плюсом, в машине не укачивает. Выезжаем на трассу Что могу сказать сразу? Форма кузова обеспечивает превосходную обзорность — такую, что нет никакой необходимости в ассистентах мертвых зон, среди которых, кстати, значатся система распознавания дорожных знаков, система удержания в полосе с функцией уклонения от автомобилей, функция экстренного торможения в момент распознавания препятствия на пути, а также моя любимая — «антиштраф» — функция ограничителя скорости. Также производитель для нашего рынка установил в автомобили зимний пакет опций, который включает обогревы лобового стекла, рулевого колеса, каждого сидения, форсунок стеклоомывателя, омыватель объектива камеры заднего вида и антикоррозионную обработку деталей кузова.
Автоконцерн Great Wall готов добавить внедорожнику Tank 300 двигатель V6
В сертификационных документах обозначено, что она может достигать 360 л. Но, учитывая, что в индексе фигурирует число 330, можно предположить, что под капотом будет именно столько «лошадок». Пока остается только гадать, окажется ли силовой агрегат Tank 330 аналогичным тому, что устанавливается под капотом «старшего» автомобиля с индексом 500. Там, кстати, 299 л. Логично было бы предположить, что «младшая» модель в линейке окажется не такой мощной. Кроме нового двигателя, Tank 330 получит обновленный обвес — бамперы и боковые панели. Они сделают внедорожник еще более агрессивным и брутальным внешне.
Капоту добавят развитый воздухозаборник, а передний бампер станет силовым. Брутальности образу добавят новые накладки на колесные арки и оригинальные рейлинги на крыше.
Для управления мощностью предусмотрен 9-ступенчатый автомат, а также 48-вольтный стартер-генератор. Привод - полный, с двумя блокировками дифференциала и понижающей передачей. Полноценная премьера обновленного Tank 300 запланирована на 16 марта, когда будут объявлены цены на автомобиль и начнутся продажи. Предполагаемая стоимость новинки - более 350 тысяч юаней, что приблизительно равняется 4,4 миллионам рублей.
Сообщается, что автомобиль будет полностью завершен и, вероятно, сертифицирован во втором квартале текущего года, значит продажи стартуют летом. Официальные продажи Tank 300 должны начаться в России на следующей неделе. У нас внедорожник оснащается только 2,0-литровым двигателем. Приедет ли в Россию 3,0-литровая версия — большой вопрос. Но если это и случится, то вряд ли в текущем году.
И вот почему.
Знакомимся с моделями Beijing BJ 40 Plus — один из первых китайских рамных внедорожников на российском рынке. В нашей стране был практически неизвестен до лета 2023 года, когда первые автомобили сошли с конвейера Калининградского автозавода "Автотор". Есть мнение, что дизайн BJ 40 подозрительно похож Jeep Wrangler, но это не совсем так. К таким решениям, в частности, относятся массивные внешние петли дверей и капота, мощный каркас безопасности, массивная ручка на панели переднего пассажира, откидывающаяся вбок задняя дверь c навешенным запасным колесом и некоторые другие элементы.
Что нам стоит, ЧИП устроить .
Китайский концерн GWM готовит новую спецверсию внедорожника Tank 300 – она получит двигатель V6 от более дорогого флагманского Tank 500. Самый дорогой Tank 300 образца 2024 года обрёл алюминиевый турбомотор E20NA рабочим объёмом 1998 кубических сантиметров (252 силы, 380 Нм). Ранее на «трёхсотые» ставился только двигатель E20CB (1967 кубических сантиметров) отдачей 227 сил и 387 Нм. Great Wall пообещала выпустить внедорожник Tank 300 с мощным двигателем V6 мощностью 360 л.с. при условии, что будет выполнена программа коллективного финансирования – в ее рамках планировалось собрать около 3 млн долларов. Tank 300 City сохранил понижающую передачу, штатную блокировку заднего дифференциала, опционную переднюю блокировку и все геометрические параметры: например, паспортный дорожный просвет у всех версий одинаковый (224 мм). Китайский концерн GWM готовит новую спецверсию внедорожника Tank 300 – она получит двигатель V6 от более дорогого флагманского Tank 500.
Внедорожник Tank 300 обрел новый турбомотор и коробку передач
Главное, что турбодвигатель в паре с 8-ступенчатым автоматом ZF ведет себя очень достойно. Никаких задержек на старте, предсказуемые ускорения с хода и приемлемый расход бензина и в трассовом, и в городском режиме. Разве что активная рваная езда вызывает у рамного внедорожника недовольство: коробка начинает «путаться» в ассортименте передач, а спортрежима не предусмотрено. Зато в Tank 300 предусмотрена масса режимов для покорения бездорожья. По сути, на каждое из трех положений трансмиссии доступен свой набор пресетов. На заднем приводе можно воспользоваться «экспертным меню» и отдельно настроить асфальтовые характеристики машины. Подключение передней оси активирует возможность включения зимнего режима он же — песочно-грязевой летом , а вот перевод машины в режим 4L, то есть с включением понижающего ряда, позволяет задействовать полный арсенал внедорожных возможностей, в том числе и межколесные блокировки. Однако до бездорожья сначала надо добраться. В дорожных дисциплинах повадки Tank 300 ожидаемо специфические: при почти безграничной энергоемкости амортизаторов он тряский, но идеально тихий: шумоизоляция превосходная.
Например, можно вообще не тормозить перед «лежачими полицейскими», но на разбитой дороге готовьтесь попрощаться со всеми пломбами. При этом на асфальтовых волнах внедорожник приятно покачивается, однако траектории все равно не теряет и в поворотах не пугает. Правда, на грунтовке, конечно, склонен к заносам, которые легко контролируются. В общем, как и любой серьезный аппарат, Tank требует от водителя определенного опыта. Великолепная шумоизоляция, активный подруливающий круиз-контроль и капитанская посадка за рулем — то, благодаря чему на Tank 300 можно без устали проехать километров шестьсот-семьсот. Дальше придется заправляться: трассовый расход ниже 10 литров на 100 км не опускается. Для 2,3-тонного рамного внедорожника и этот показатель хорош Наш традиционный полигон в Ленинградской области для Tank 300 оказался детской песочницей. Половину его препятствий машина способна преодолеть на одном заднем приводе: внедорожнику с отличной геометрией и огромными ходами подвесок не страшны никакие овраги, перегибы и уклоны.
Жесткое подключение передней оси закрывает вопрос и с диагональным вывешиванием. Первые сложности случились на крутом песчаном подъеме, когда начала пробуксовывать передняя ось на торчащих корнях. Режим езды по зыбким поверхностям позволил продвинуться чуть выше, но покорить высоту не дал. Магические кнопки включения межколесных блокировок — и «Танк» заскочил на крутую лесную гору так, будто ее заасфальтировали.
Ее разработка займет примерно год, но при одном условии. Оно заключается в том, что компания должна получить не меньше 1000 предзаказов на новую версию Tank 300 с депозитом по 20 тыс. Если в компании убедятся в целесообразности выпуска Tank 300 с новым двигателем, то запуск проекта будет назначен ориентировочно на апрель текущего года, тогда как официальный дебют модели может состояться во втором квартале следующего года.
Покупатели могут оформить предзаказ на новую версию Tank 300 в приложении Tank.
Правда, в отличие от японского аналога китайцы решили, что столешница должна быть… ворсистой. Готовьте скатерть, если не хотите вычищать из покрытия следы напитков и соусов. Как едет Шасси Tank 300 можно назвать достаточно архаичным. Это рамник с передней подвеской на двойных поперечных рычагах с неразрезным мостом сзади. Никаких современных фишек вроде отключаемых стабилизаторов поперечной устойчивости и пневматических стоек тут нет и в помине. Разве что усилитель руля использован не гидравлический, а электрический, и тормозная система снабжена рядом полезных примочек на случай экстренных ситуаций.
Каких-то чудес от такой конструкции на асфальтированных дорогах ждать не приходится, однако если сравнивать управляемость «трёхсотки» с 150-м Land Cruiser Prado, к примеру, то победителем по субъективным ощущениям тут явно будет не «японец». Даже на горных серпантинах Tank 300 приятно удивляет. Естественно, это никакой не спорткар и даже не озорной кроссовер с замашками внедорожника, но и допотопным «проходимцем», совершенно не знающим, как вести себя в поворотах, Tank не кажется. Если с управляемостью на асфальте у внедорожника всё очень даже неплохо, то к комфорту есть небольшие вопросы. На городских скоростях подвеска во всех подробностях рассказывает о стыках и заплатках на полотне, потряхивает пассажиров и водителя на «острых» лежачих полицейских. Но стоит набрать ход на загородной трассе, как асфальт буквально разглаживается под колёсами автомобиля, а о работе подвески в салоне говорят только звуки. Такой же способной машина показывает себя на грунтовках — дубасить на «Танке» можно достаточно смело.
Везёт всю эту почти махину, кстати, относительно небольшой моторчик. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатым автоматом ZF и системой подключаемого полного привода на компонентах Eaton и BorgWarner. Турбомотор выдаёт 220 сил и 380 Нм крутящего момента. Этого вполне хватает как для городской езды, так и для уверенных обгонов на трассе с одной лишь оговоркой: к опережению стоит слегка подготовиться. Дело тут в коробке передач. Автомат отменно натренирован, когда речь заходит о переключениях вверх. При плавном трогании с места он на 50-метровом участке умудряется подняться вплоть до четвёртой передачи.
Всё ради экономии! Но вниз так же резво отщёлкивать ступени не хочет. Порой задержка между вдавливанием педали акселератора и переключением может растянуться на несколько секунд.
Серийная версия должна быть представлена в 2023 году.
Tank 700 Tank 700 — крупный внедорожник угловатого дизайна в стиле Tank 400. Из особенностей можно отметить раздельные кресла второго ряда как у представительских автомобилей. Технически — это классический Tank, но в отличии от собратьев, по предварительным данным, он будет иметь на выбор двухлитровый или трехлитровый мотор, а также целых три блокировки дифференциалов, тогда как у остальных будет только две. Ориентировочная дата выхода серийной версии — 2023 год.
Двигатель Tank 300: нюансы конструкции и загадки ТО
Tank 300 двигатель. Двигатель Бату для танка Алтай. Теперь Tank 300 представлен с ДВС двигателем объемом 2 литра, обладающим мощностью 224 л. с. и крутящим моментом 387 Н⋅м. Ускорение до 100 км/ч занимает всего 10 секунд, а максимальная скорость составляет 170 км/ч. Цена, характеристики, плюсы и минусы китайского внедорожника Tank 300 в обзоре от журнала В Китае на дорожные тесты вышел Tank 300 с 3-литровым двигателем V6 под капотом, который устанавливают на Tank 500.
Модельный ряд Tank 2023 в России: 300, 500, 700 и 800. Цены, комплектации и характеристики
Более того, некоторые моменты стали довольно неожиданными при разборе. При этом стоит отметить, что автомобиль имеет довольно необычную конструкцию. Из-за того, что радиаторы находятся вне рамок и последствия аварии не переживут, они сразу выйдут из строя. Это была простая конструкция, которая состояла из четырех колес и системы привода.
Нет никаких претензий к работе стабилизаторов.
Именно пороги портят всю проходимость, потому что это самая низкая точка автомобиля. Габариты не маленькие прикреплю на фото.
Центральная часть от Мерседеса ,руль от Рендж-Ровера ,рукоять над бардачком от Гелика. В целом одного определённого интерьера у Танков ,что у младшей модели 300 внутри сборная солянка ,что и у большой 500. На любителя.
Двигатель этот по китайским меркам предыдущего поколения, в нем отсутствует ряд чрезмерно сложных систем, направленных на экономию топлива, и даже блок цилиндров чугунный. Такая простата только на пользу для машины ,которая будет взъезжать на бездорожье. Турбина наддува двухканальная, второй канал меньшего сечения, используется на низких оборотах для снижения эффекта турбоямы.
Автомобиль получил слегка пересмотренные комплектации, а также обзавелся новыми силовыми агрегатами. Как и прежде, базовые версии «трехсотого» оснащены 2,0-литровой «турбочетверкой» E20CB мощностью 227 л. При этом топ-версию модели китайцы решили укомплектовать новым алюминиевым агрегатом.
Это тоже 2,0-литровый турбомотор, но с индексом E20NA. Движок агрегатируется с более выносливой автоматической трансмиссией с гидротрансформатором.
Теперь Tank 300 доступен в России, и Autonews. Настоящий танк? К счастью, нет rbc. К слову, в российском представительстве настаивают на произношении «Тэнк», но это то самое слово, означавшее цистерну с горючим — первые танки, укрытые при перевозке брезентом, англичане подписывали именно так, дабы дезинформаировать противников. Название прижилось. Вот только у внедорожника 300 с военной техникой минимум общего. Разве что проходимость, да и та до уровня гусеничного транспорта не дотягивает даже близко.
В остальном машина задумана удобной, приятной в эксплуатации, местами даже роскошной и к тому же долговечной — ее ресурс явно рассчитан более чем на пару сражений. Несмотря на брутальную внешность, Tank 300 очевидно копировался не с военных машин, а с классических гражданских внедорожников старой школы. Спереди он сильно напоминает британца Ineos Grenadier, который, в свою очередь, сам бессовестно косплеит старый Land Rover Defender. В профиль это — последний рамный Jeep Cherokee серии KK, который так и не снискал в России большой популярности. А сзади машина напоминает уже новый Defender, которому приделали тюнинговые светодиодные фонари от ВАЗ 2106. Нестандартный размер Про Tank 300 нужно в первую очередь знать две вещи. Первое — это настоящий рамный внедорожник со всеми вытекающими последствиями. Второе — у него необычный размер. При длине 4623 мм это единственный такой автомобиль в России, а, кажется, и в мире, который занимает промежуточную нишу между пятидверным Suzuki Jimny и более крупными Mitsubishi Pajero Sport или Toyota Land Cruiser Prado.
Фактически, по габаритам Tank — это такой Nissan X-Trail, водруженный на рамное шасси. Тест-драйв Haval Dargo X Простите, есть еще одна машина схожего размера. UAZ Hunter. Все время забываешь, что ветеран все еще в строю и выпускается. Если вернуться к конструкции, то рама напоминает таковую у Haval H9. Но последний как минимум длиннее, а здесь свесы максимально укоротили. Спереди устанавливается независимая подвеска, а сзади — классический мост. Все это подвешено на пружинах, никакой новомодной пневматики. Полный привод реализован путем жесткого подключения передней оси через раздаточную коробку с понижающей передачей — опять же как на «Уазике».
Но Tank пошел дальше, предложив механические с сервоприводом блокировки заднего и переднего дифференциалов.
Двигатель Tank 300: нюансы конструкции и загадки ТО
Модель с индексом 300 будет оснащаться двигателем V6 с объемом 3,0 литра и мощностью до 360 л. с. Новый мотор уже апробирован на «старшем» Tank 500. Внедорожник Tank 300 оснастили новой трансмиссией и двигателем. Обзор рамного внедорожника Tank 300, характеристики, комплектации и цены, тест-драйв, двигатель, трансмиссия, подвеска, плюсы и минусы по отзывам.
300-я модель Tank
О двигателе под капотом «Танка». Выше я упомянул, что агрегат Tank 300 является родственником TSI-моторов Volkswagen. до танка не дотягивает. Творение корпорации Great Wall —Tank 300 — это тоже классический рамный внедорожник. Обзор рамного внедорожника Tank 300, характеристики, комплектации и цены, тест-драйв, двигатель, трансмиссия, подвеска, плюсы и минусы по отзывам. Компания Great Wall относительно недавно начала поставлять новый внедорожник Tank 300 на зарубежные рынки (в том числе в Россию). Китайский концерн GWM готовит новую спецверсию внедорожника Tank 300 – она получит двигатель V6 от более дорогого флагманского Tank 500. до танка не дотягивает. Творение корпорации Great Wall —Tank 300 — это тоже классический рамный внедорожник.
Tank 300 может получить трехлитровый мотор V6, но при одном условии
Кроме того, внедорожник преодолевает брод глубиной в 700 мм и взбирается на 70-градусный подъём. Пока для Wey Tank 300 анонсирован один силовой агрегат — бензиновый 4-цилиндровый турбомотор мощностью 227 л. Двигатель сочетается с 8-ступенчатым автоматом. В продаже на китайском рынке новинка появится в декабре этого года, а цены объявят накануне её выхода.
Вместо обычных покрышек Tank получил внедорожную резину, а в подвеске появились альтернативные пружины. Единственная модернизация моторного отсека — шноркель оригинальной формы, который, как предполагается, может служить поручнем. Углы въезда и съезда стандартного Wey Tank составляют 33 и 34 градуса соответственно, угол рампы — 23,1 градуса, за счёт минимального дорожного просвета в 224 мм и коротких свесов. Кроме того, внедорожник преодолевает брод глубиной в 700 мм и взбирается на 70-градусный подъём. Пока для Wey Tank 300 анонсирован один силовой агрегат — бензиновый 4-цилиндровый турбомотор мощностью 227 л.
Напомним, что сейчас он оснащается 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом. Предполагается, что, помимо агрегата, модель оснастят и КПП от «500-го». Есть мнение, что Tank 300 получит амортизаторы с пружинами, которые смогут выдержать более тяжелый мотор. Конечно, не стоит ждать выхода внедорожника в более мощной версии в ближайшие месяцы. Скорее всего, его премьера состоится уже в следующем году.
Это требуется чтобы убедится, что такая версия будет востребована на рынке. Если будут выполнены все условия с депозитами, то проект запустят уже в следующем месяце, а в 2024 году Tank 300 с мотором V6 станет доступен для покупки. Tank 300 с мотором V6 может быть основан на базе экстремальной версии Frontier Edition, но из-за смены силового агрегата в «трехсотом» могут изменить и коробку передач.
Танк 300 2024 включил в цены и комплектации муфту
Tank 300 с мотором V6 может быть основан на базе экстремальной версии Frontier Edition, но из-за смены силового агрегата в «трехсотом» могут изменить и коробку передач. Теперь Tank 300 представлен с ДВС двигателем объемом 2 литра, обладающим мощностью 224 л. с. и крутящим моментом 387 Н⋅м. Ускорение до 100 км/ч занимает всего 10 секунд, а максимальная скорость составляет 170 км/ч. Внедорожник Tank 300 похож на последний рамный Jeep Cherokee не только внешне. Двигатель Tank 300 выдает 224 лошадиные силы. Мотор работает с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Есть понижающая передача и блокировка межколесного дифференциала. Самый дорогой Tank 300 образца 2024 года обрёл алюминиевый турбомотор E20NA рабочим объёмом 1998 кубических сантиметров (252 силы, 380 Нм). Ранее на «трёхсотые» ставился только двигатель E20CB (1967 кубических сантиметров) отдачей 227 сил и 387 Нм.