В Китае готовятся запустить первое в мире беспилотное летающее такси. Интерфакс: Управление гражданской авиации Китая (CAAC) выдало компании EHang Holdings сертификат летной годности на беспилотное летающее такси, способное перевозить до двух. Тогда научная фантастика может стать реальностью: летающие такси станут частью повседневной реальности. В России инициирован процесс сертификации отечественного беспилотного такси компании Hover.
Китайская компания начнет развивать сферу летающих такси
| Безлюдная авиация. Когда появятся летающие такси? | Аргументы и Факты | Учёные Института теплофизики им.С.С. Кутателадзе в Новосибирске разработали летающее такси. |
| Как прошел тест-драйв первого летающего такси в России | По словам разработчиков, беспилотник может летать на высоте 150 метров на расстояние до 100 километров со скоростью 200 километров в час. |
| Китайские аэротакси поступили в свободную продажу - Российская газета | Таким образом, Китай может стать первой страной, предлагающей крупномасштабные услуги автономных летающих такси частным лицам. |
| Российское летающее такси Hover станет доступно для коммерческого использования уже к 2025 году | Фото: Volocopter Новости 22 октября 2021 В 2023 году в Японии запустят летающие такси. |
Китай готов к автономным летающим такси: когда будут первые полеты
На технологическом мероприятии GITEX Global представлены первые в Дубае такси без водителя, которые выйдут на дороги Дубая в следующем году. Фото: Volocopter Новости 22 октября 2021 В 2023 году в Японии запустят летающие такси. Начало эксплуатации первого летающего такси в России запланировано на 2025-й год, сообщил журналистам генеральный директор компании по созданию дронов-такси «Ховер». Отмечается, что беспилотное такси предназначено не только для перевозки пассажиров, но и доставки грузов в труднодоступные места.
Что происходит
- Концепт дня: российский аэромобиль Flyter. У него нет крыльев и винтов — Wylsacom
- Летающие такси начнут работать уже в 2024 году - - 29.12.2023
- Аэротакси - пассажирский дрон
- В Дубае протестировали летающее такси — видео
- Летающее такси Toyota
В Дубае к 2026 году планируют запустить летающее такси: на первое время с пилотом
Это произойдет после шквала разработок в 2023 году, когда несколько компаний представили конкретные планы и достигли ключевых рубежей. В настоящее время разрабатывается несколько маршрутов, связывающих Версаль и ключевые парижские аэропорты, а успешные тестовые полеты уже состоялись в таких крупных городах, как Нью-Йорк и Осака. Joby Aviation: она планирует запуск в 2025 году в Нью-Йорке, чему способствуют успешное моделирование системы управления воздушным движением NASA и продолжающееся развитие инфраструктуры.
Ожидается, что аэротакси сможет набирать скорость до 241 километра в час, а на одной подзарядке оно будет пролетать более 160 километров. Читайте также:.
Промпроизводство аэротакси также собираются запустить в Казани, Уфе и Красноярске, а к 2030 году — за рубежом, преимущественно в странах Ближнего Востока. Аэротакси компания начала заниматься с 2019 года. Довольно быстро удалось привлечь внимание инвесторов.
Он способен подниматься на высоту до 150 метров и садиться на стандартное парковочное место. Дрон рассчитан на двух пассажиров. Группа инженеров работает над беспилотным летательным аппаратом для городов с 2018 года. Как отмечают разработчики, благодаря компактным размерам, малошумному электродвигателю, пассажирским и грузовым качествам он отлично подойдет для эксплуатации именно в городской среде.
Китай разрешил массовое производство летающих такси
От них решили отказаться из-за небезопасности этих конструкций: они могут навредить людям и животным. И такая конструкция лишает аэромобиль недостатков конкурентов, которые выглядят как большие коптеры. Scienex также обращает внимание на необычную аэродинамическую форму Flyter: Сам Flyter компактный — он примерно два метра в ширину и пять в длину, то есть не занимает больше одного парковочного места. В салоне поместятся два человека. Пилота в такси не будет — управление доверено искусственному интеллекту. Максимальная высота — 1500 м. У стартапа вроде как есть «революционное ноу-хау», о котором расскажут ближе к лету 2021 года.
Если верить описаниям компаний, то практически любой продукт на выставке был либо сделан с помощью ИИ, либо работает с его помощью. ИИ притягивали за уши даже там, где его нет. Эта робо-собачка — хорошая иллюстрация. Пока она развлекала посетителей, за углом с пультом стоял её оператор Однако несмотря на ажиотаж вокруг ИИ, на выставке мы не увидели ни одного кейса его применения, который бы поразил нас новизной. Велосипед с ИИ, который общается с облаком и что-то рекомендует — ну такое. Похожее ощущение лет 6-7 назад было от 5G: о нём все говорили, но было непонятно, как его будут практически применять. И это при том, что за последние 2 года произошел такой масштабный прорыв в технологиях больших языковых моделей LLM. Мы ожидали увидеть на выставке что-то качественно новое. Велосипед с ИИ подобен велосипеду без ИИ. Любопытный тренд — регуляторы во всём мире движутся в сторону отказа от глобализации доступа к обучающим данным. Каждая страна, союз стран будет накапливать знания отдельно, обучать модели у себя внутри. Регуляторы будут вводить правила, ограничивающие и контролирующие обучение «чужих» ML-моделей на «своих» данных. В России с внедрением новых мировых практик использования ИИ сложно. Имеющееся оборудование будет производить расчёты медленнее, а чтобы объединять вычислительные мощности в гриды, опять-таки нужен специализированный софт, который сейчас на Россию не лицензируется. Решение этой проблемы ещё предстоит найти, и развитие ИИ в России, видимо, будет идти своим независимым путём. Если вы любите цифры, то вот: 5G доступна в более чем 100 странах мира. К 2030 году объём мобильного трафика вырастет в 4 раза. Мощный беспроводной канал позволяет дотащить ИИ из облака до конечных устройств. Причем по сравнению с LTE, устройства 5G потребляют гораздо меньше энергии например, в технологии RedCap , что удешевляет беспроводные IoT-решения и их эксплуатацию. К 2030 году число мобильных соединений IoT вырастет с 3,5 млрд до 5,8 млрд.
Выданный сертификат свидетельствует о том, что это летательное устройство государственным стандартам безопасности и летной годности. Компания EHang планирует начать коммерческие испытания своего аэротакси в 2024 году.
На одной зарядке он может пролететь 40 минут. Подзарядить аккумулятор можно за восемь часов от стандартной розетки на 220 вольт и за 40 минут от более мощного промышленного устройства. Для взлета и посадки аппарата достаточно обычного парковочного места для автомобиля. Компания Hover занимается разработкой дрона с 2019 года. В настоящий момент уже приступили к сертификации аэротакси как гражданского воздушного судна. В сертификации содействуют специалисты Московского авиационного института. Полет на аэротакси будет стоить около 200 рублей за километр.
В Китае начали продавать беспилотные аэротакси. Будут ли их покупать?
| Россиянам пообещали летающее такси: когда его начнут эксплуатировать. Metro | Как сообщает РИА Новости, компания трудится над улучшенной версией беспилотника, чтобы усилить безопасность полетов. |
| В Новосибирске презентовали воздушное беспилотное такси - | Ehang это компания, базирующаяся в Гуанчжоу и первый мировой производитель летающих такси, имеющий разрешения правительств. |
В Новосибирске презентовали воздушное беспилотное такси
Давняя мечта «детей 80-х» о летающих такси может стать реальностью уже в следующем году: в 2024 и 2025 годах в крупных городах всего мира будут запущены первые авиатакси. Это необходимо, чтобы к 2025 году обеспечить возможность безопасных полетов летающего беспилотного такси над улицами городов. Эксперт усомнился в появлении летающего такси в России. Некоторые страны всерьез рассматривают запуск беспилотного летающего такси — в частности, Австралия намерена сделать это до конца 2023 года. Постоянная работа над безопасностью дронов-такси позволит массово применять подобные летательные аппараты и сделает Москву одним из первых мегаполисов, где на регулярной. Пока что в летающем такси тесно, потому что в нем ничего не регулируется.
Когда появится российское летающее такси?
Некоторые страны всерьез рассматривают запуск беспилотного летающего такси — в частности, Австралия намерена сделать это до конца 2023 года. Тогда научная фантастика может стать реальностью: летающие такси станут частью повседневной реальности. Летающее такси представляет собой кабину, закрепленную на платформе с 8 парами винтов. Ожидается, что летающие такси и дроны, которые могут перевозить людей, станут обычным явлением в небе над нашими городами в ближайшее время. Это необходимо, чтобы к 2025 году обеспечить возможность безопасных полетов летающего беспилотного такси над улицами городов.
К 2025 году в России планируют запустить летающие такси
Власти Объединенных Арабских Эмиратов возобновили работу над летающими такси и пообещали запустить их в Дубае к 2026 году. Эксперт усомнился в появлении летающего такси в России. Первыми прокатиться на летающем такси-дроне смогут жители столицы. Давняя мечта «детей 80-х» о летающих такси может стать реальностью уже в следующем году: в 2024 и 2025 годах в крупных городах всего мира будут запущены первые авиатакси. Тогда научная фантастика может стать реальностью: летающие такси станут частью повседневной реальности. Такое летающее такси способно поднять в воздух до двух пассажиров с общим весом до 300 кг», — пояснила Манн.
Летающее такси: новую разработку представили столичные власти и ученые "Сколково"
А о чем они должны были договориться? Сергей Жуков: Они договорились о первом геостационарном спутнике «Ямал». Под эту гарантию был взят кредит, был изготовлен спутник. Насколько я знаю, коллеги из «Газпром космические системы» заказали ракету, и они отслеживали очень тщательно, чтобы ее делали как следует. Был произведен удачный пуск, были поставлены цифровые системы связи. Условно говоря, целиком канал связи был в миллион долларов за год аренды, можно было нарезать на десять лучей по 100 тысяч долларов и каждый из них отдельно продавать. Сибирские регионы подписали и стали платить деньги, и спутник оказался окупаемым.
Вот так, собственно, «Газпром» вышел в космос, через большие спутники связи. Это интересная история. И сейчас эта компания, может быть, опорная? В секторе не «Роскосмоса», а за пределами этой большой системы. Это самостоятельный заказчик, который заказывает свои аппараты в том числе у «Роскосмоса». Он заказывает ракету, запускает и в силу того, что это внешний заказчик, обеспечивает достаточно неплохое качество аппаратов.
Но здесь мы уйдем в другую сторону, я бы не хотел заниматься сейчас внутренними делами «Роскосмоса». Я, собственно, интересуюсь потенциалом российской частной космонавтики или хотя бы корпоративной. Это очень большой пункт приема космической связи в Щелково, это сотни работников — в КБ, наверное, человек триста. Это хороший, профессиональный заказчик, причем не только наш, но и европейцев, в изготовлении аппаратов. Они грамотные заказчики, в какой-то степени разработчики аппаратов, операторы. Эта компания сегодня строит завод по изготовлению спутников в Щелково.
Когда он будет сделан, наверное, мы придем к этому мировому вызову, когда спутники будут готовиться не штучным путем и сходить по два-три, по несколько в год, а это будет серийное производство аппаратов. А серийное производство аппаратов — это значит, их много на орбите. Много на низкой орбите, это можно штопать орбиту. Мы тогда приходим постепенно сначала к интернету вещей, не только к связи, а потом к интернету настоящему. То есть мы отвечаем на мировые вызовы. Вот что такое «Газпром космические системы», на мой взгляд.
Это тоже часть «Аэронета» НТИ? И может быть, даже самая сильная часть? Сергей Жуков: Я был бы самонадеян, если бы коллег причислял к «Аэронету». Нет скорее. Они самостоятельны, они к нам приходили только в части «Атома». И не скрою, мы сейчас начали консультации о возможности прорисовки и возможной поддержке НТИ на первом этапе создания многоспутниковой, многоорбитальной системы связи.
Почему она нужна «Аэронету»? Потому что она будет позволять беспилотным транспортным средствам — авиационным, наземным, морским, речным — управляться практически в режиме реального времени. Сейчас, если нет прямой радиовидимости, то ты по радиорелейке сигнал передаешь, на северах это невозможно, а такая система будет позволять это делать. И вообще она нужна России, потому что, по сути, у нас нет полноценной низкоорбитальной спутниковой системы, и наши эксплуатанты беспилотных систем пользуются «Иридиумом», а надо делать, безусловно, свою. И вот об этом мы и разговариваем с «Газпром космические системы». А как космонавт я вполне себе ординарный» Теперь немного поговорим о вас.
У вас длинная, очень интересная личная история. Работали там долгое время, потом в 90-е занимались вопросами трансфера космических технологий в гражданскую отрасль, потом «Сколково». Но в какой-то период вы сами готовились стать космонавтом и полететь в космос. Этого не произошло. По каким причинам, если можно рассказать? Сергей Жуков: Я оказался на развилке.
Я вставал перед необходимостью выбора несколько раз в жизни, и к тому времени уже понимал, что к чему. Понимаете, я захотел двинуть космонавтику вперед. А в моей личной истории был период, когда мы создавали Российское космическое агентство — 1991-1993 годы — и написали закон «О космической деятельности». Я был в отряде с 2003-го по 2005 год, потом вернулся в бизнес, став уже космонавтом-испытателем. Потом я поступил заново, 2009-2011-й годы провел в отряде и должен был встать в экипаж. И тут меня Вексельберг позвал в «Сколково» возглавить космический кластер.
А сколько лет идет подготовка космонавтов в отряд, прежде чем возможен старт? Сергей Жуков: Обычная дорога — пять-шесть лет. Но по-разному бывает, счастливчики взлетают раньше.
Им управляет автопилот с помощью вписанного в планшет маршрута. Стоимость опытного образца аэротакси составила 40 миллионов рублей, серийный будут продавать за 20 миллионов. Оно может взлететь на 3,5 километров, однако комфортным уровнем подъёма считается всего 200—300 метров. Новый транспорт рассчитан на двух пассажиров — на случай ЧП в нём оставили два парашюта.
Транспорт будет вмещать одного пилота и четырех пассажиров, а разгоняться такой автомобиль сможет до 322 километров в час на расстояние примерно 161 километр. Joby Aviation планирует вложить в проект 477,5 миллиона долларов. В год на заводе будет производиться до 500 электрических летающих автомобилей. Строительство предприятия начнется в следующем году, а старт выпуска намечен на 2025 год. Вскоре в мире может также появиться летающий автомобиль от компании HT Aero, которая является дочерним предприятием Xpeng китайского конкурента Tesla.
Интегрировать подобный транспорт в воздушную среду в таких мегаполисах, как Москва и Санкт-Петербург, планируют по тому же принципу, что и современные агрегаторы такси: настроил геолокацию, заказал воздушное такси, дождался, улетел. Единственная проблема, по словам инженера по благоустройству, кандидата технически наук Андрея Шкунова, — инфраструктура. Совершенно очевидно, что под летающее такси придётся изменить правила дорожного движения для обычных автомобилей и плотно заняться городской инфраструктурой. Конструктивно летающее такси — это приличных размеров платформа, которую в городе где-то нужно приземлять, заряжать, обслуживать. Я с трудом себе представляю, что у таких машин появится право садиться на крыше любого бизнес-центра. Разумеется, в "Москва-Сити" или где-нибудь ещё такие площадки оборудуют, но в обычной городской застройке нужно будет создавать сеть посадочных зон, закрытых от проникновения и защищённых, чтобы при посадке не было риска для водителей или пешеходов на земле. Это очень большая работа Андрей Шкунов Инженер по благоустройству, кандидат технических наук Зачем нужно летающее такси? Основные клиенты производителя летающего такси — не только онлайн-агрегаторы, но и онлайн-магазины и интернет-площадки вроде Amazon и Ozon, а также крупные магазины, например IKEA. Кроме того, в летающем такси заинтересованы и госструктуры — например, доставка донорских органов или пациентов из одной больницы в другую может проводиться на специальном летающем такси, адаптированном под перевозку пациента и сопровождающего врача.
Что еще почитать
- Летающее такси испытывают в Дубае. Когда по улицам ОАЭ начнут летать машины
- В Дубае к 2026 году планируют запустить летающее такси: на первое время с пилотом
- В России появятся летающие такси | Москва | ФедералПресс
- Летающий каршеринг "Пчелка"
Летающее такси Toyota
- Пятиместное аэротакси совершило первый полет
- Еще по теме
- Корбен Даллас против программы
- В Китае начали продавать беспилотные аэротакси. Будут ли их покупать?
- Водители дронов
Летающее такси испытывают в Дубае. Когда по улицам ОАЭ начнут летать машины
Беспилотный двухместный дрон-такси испытывают в помещении Малой спортивной арены московского комплекса "Лужники" в Москве. Поэтому первым этапом популяризации летающего такси, станет обычный его взлет с пустых площадок. Отмена закона подтолкнет развитие не только летающих такси, но и вертолетных перевозок.