Капитальный ремонт Коммунального моста ведется в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». На телеканале «Томское время» вышел телесюжет «Томский коммунальный мост: история и перспективы».
Мэрия: колейность на Коммунальном мосту устранят в 2024г
Вышедшая из берегов река Томь частично разрушила грунтовую дамбу, которая защищает Коммунальный мост в Томске. В Красноярске на Коммунальном мосту образовался затор в обе стороны из-за ремонтных работ. Еще видео с Коммунально моста. В Томске из-за паводка топит Коммунальный мост, проходящий через реку Томь.
В Томске паводок смыл часть насыпной дамбы у Коммунального моста (видео)
Сегодня в администрации города состоялся еженедельный штаб по ремонту красноярских дорог, где обсудили ремонт Коммунального моста. «На правой стороне моста сейчас ведутся работы по разборке покрытия мостового полотна и демонтаж барьерного ограждения. Мэрия объявила о ремонте Коммунального моста. Укладывать новый асфальт на главную красноярскую переправу обещают начать в июне-июле. На место затопления моста через реку Томь прибыли сотрудники МЧС России и мэр города, сообщил источник "Известий".
Архив метки: коммунальный мост
Власти просят горожан потерпеть временные неудобства. Пробок не избежать, очень прошу вас отнестись с пониманием. Ремонт моста давно уже назрел», — написал в своих соцсетях мэр и поделился кадрами с места работ. Снимать старый асфальт на Коммунальном мосту будут участками — от одного деформационного шва к другому в ширину на три полосы. При фрезеровании предыдущий участок будет тут же асфальтироваться.
Николай Антонович признаётся, что условия, в которых приходилось трудиться, были непростыми. В те годы на строящемся объекте не было даже стабильного электроснабжения, и, чтобы хоть как-то его обеспечить, на железнодорожный путь ставили паровоз, он давал энергию на производственные нужды. От недостатка мужчин на стройке к работе привлекались женщины: одни с раннего утра до захода солнца трудились на бетонном заводе и при малейшей возможности присесть на отдых сразу засыпали от усталости, другие крючками вязали, как кружевную салфетку, арматуру. Строительство автомобильной переправы началось с двух сторон, и сразу же мостовики столкнулись с серьёзной проблемой: бетон в опорах существующего моста был низкомарочным, проще говоря, не обеспечивал требуемый уровень прочности. Поэтому было принято решение о дополнительном нагнетании раствора цемента высоких марок через бурение шпуров по всей высоте опор от основания. Для выполнения работ вокруг опоры забивали металлический шпунт, затем откачивали воду и через пробуренные шпуры инъектировали высокомарочный цемент.
Так подливали все без исключения опоры. Делали это водолазы с помощью и под чутким руководством мостовиков при минимуме механизации. Мы не боялись работы, оттого и сделали мост за четыре года вместо пяти. Барнаульцы ждали эту переправу, и мы их не подвели». На открытие автомобильного моста через Обь в 1959 году собрались не только жители Барнаула. Слова Николая Антоновича Гавицкого о том, что народу возле переправы «была тьма», подтверждают и архивные фотографии. Кажется, что всё население Алтайского края тогда собралось на правом берегу, а жители Барнаула — на левом, чтобы не только увидеть своими глазами рукотворное чудо, но и пройти по мосту. На вопрос, гордится ли ветеран, что приложил руку к строительству такого уникального моста, мостостроитель отвечает, как все строители своего времени: «Некогда было гордиться. Нас сразу перебросили в Бийск на возведение переправы через Бию». Латать — не строить С появлением коммунального моста Барнаул открыл новую страницу в своей истории, да и барнаульцы начали жить по-другому.
Стало налаживаться автомобильное сообщение между районами и краевой столицей, в разы увеличились объёмы грузоперевозок. Барнаул расцветал.
Как пишет Mash Siberia , из-за прорыва затопило дорогу. На видео — то, как под напором воды в неё падают куски земли.
Вода размывает земляной вал в Томске. Как сообщили в Центре управления регионом ЦУР Томской области, сам Коммунальный мост через Томь, конструкции укреплений которого подмыла вышедшая из берегов река, находится вне опасности.
Адрес: редакции 656056, Алтайский край, г.
Барнаул, ул. Короленко, д. Доменное имя сайта в информационно — телекоммуникационной сети "Интернет" для сетевого издания : tolknews.
Мощный поток реки размывает дамбу у Коммунального моста в Томске
В столице Хакасии на Коммунальном мосту завершена замена ограждения, съезд с моста на дамбы открыт. В Томске из-за паводка начало размывать насыпную дамбу у Коммунального моста. Новости по тегу: Коммунальный Мост. В скором времени участок Коммунального моста над Абаканской протокой по ночам будут перекрывать полностью.
Коммунальный мост через Каму в Перми вновь открыт полностью
На Коммунальном мосту через Каму открыты для движения все полосы. Об этом сообщает администрация Перми. На Коммунальном мосту через Каму открыты для движения все полосы. Об этом сообщает администрация Перми. Предполагается, что третий мост разгрузит существующий Коммунальный мост, который реконструируют после строительства нового. Поэтому в 2023 году под капитальный ремонт городскими властями запланирован участок от Коммунального моста до остановки «Абаканская» на перекрёстке улиц Абаканская. На телеканале «Томское время» вышел телесюжет «Томский коммунальный мост: история и перспективы». Схема движения транспорта на Коммунальный мост и при съезде с него временно меняется.
Когда снесут Коммунальный мост в Кемерове? Спросили у мэрии, на каком этапе проект демонтажа
При этом левую половину объекта перекрыли для автомобильного потока, чтобы приступить к ее ремонту. Подрядной организации предстоит демонтировать перильное и барьерное ограждения, демонтировать асфальтобетон и опоры освещения, установить опалубку для устройства монолитной железобетонной плиты и новой консольной части моста, а также провести другие работы. Капитальный ремонт Коммунального моста ведется в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
Но вопрос безопасности у нас в приоритете. Без капитального ремонта моста ситуация станет плачевной.
Прошу всех набраться терпения. Да, это длительное для всех испытание, но мы просто обязаны его пройти, — не скрывает озабоченности Михаил Ратнер. По словам исполняющего обязанности главы Томска, в настоящее время городские власти совместно с ГИБДД прорабатывают вопрос введения реверсивного движения. В этом случае планируется настроить транспортные потоки так, чтобы по утрам пропускать больше машин на въезд в город, а по вечерам — на выезд.
Особое внимание будет уделено конкретным дням — пятнице и воскресенью, когда большинство томичей сначала выезжают на дачи и в места отдыха, а затем возвращаются в Томск. Поэтому сейчас будем анализировать регулирование светофоров. Это раз. Во-вторых, посмотрим, как пройдут пятница и воскресенье, и будем определяться с временными интервалами: сколько впускаем, сколько выпускаем, — дополняет Михаила Ратнера его заместитель по благоустройству Вячеслав Черноус.
А пока альтернативой проезда по коммунальному мосту остается его собрат возле Северска. Сегодня по северному мосту осуществляется четырехполосное движение без всяких пробок. В то время как по коммунальному мосту в сутки проезжало около 40 тыс.
Связаны проблемы с логистикой — поставкой материалов. Много металлов с заводов поступает сюда, железобетонные пролётные строения. Вот об этом шла речь. Тогда же начнут монтаж балок пролётного строения на левобережной эстакаде. Срок сдачи моста — ноябрь 2021 года. Нашли ошибку?
Отреагировали на удивление достаточно быстро: руководство департамента капстроительства мэрии поручило подрядчикам продумать другой вариант размещения фонаря для освещения рабочей зоны на мосту. Что там говорилось про «комфорт томичей» и «мониторинг ситуации»? Это значит, что наконец-то работа действительно хоть как-то продвигается. В период с января по апрель 2023 года ООО «РСТ-Мост» должно демонтировать асфальтобетон и опоры освещения, установить опалубку для устройства монолитной железобетонной плиты и новой консольной части моста. Помимо этого будет необходимо провести ряд других работ. До сих пор на место дефекта «ляпают» холодный асфальт. А вот проблемы с движением никуда не уходят. И тут в департаменте капитального строительства выдают «гениальную» версию того, почему же до сих пор есть проблемы в движении транспорта. Оказывается, движению препятствовала чрезмерная осторожность некоторых водителей, проезжающих участок на неоправданно медленной скорости. Извините, а что делать, когда качество проведенных дорожных работ не вызывает никакого доверия и люди попросту боятся за себя и свой автомобиль? Из хорошего на этот день: была произведена укладка твердого асфальта. Потом, 7 января, повторил данную процедуру, так как проблема не решилась. Водители жаловались на сумасшедшие пробки утром. Сообщалось, что на то, чтобы преодолеть расстояние, которое и трех километров не составит, у многих водителей ушло больше часа. Может, был смысл не заливать дефект по ночам тоннами холодного асфальта, а в то же ночное время попытаться устранить реальную причину дефекта, а не ее последствие? Что ж, на этом небольшой «дневник» подходит к концу.