новости. больше актуальных новостей в наших сообществах в Телеграм и ВКонтакте. Первую линию скоростного трамвая в Саратове построит компания «ФракДжет-Строй». ФракДжет-Волга» вновь вошла в рейтинг лучших работодателей России по версии Государственная инспекция труда в Саратовской области завершила расследование сразу четырех фатальных несчастных случаев: с монтажником ООО «ФракДжет-Строй». Второе заявление «ФракДжет-Строй» принес в суд спустя неделю после предыдущего, 30 января и внезапно его очень оперативно приняли к производству и даже успели с обеспечкой. ГИТ в Саратовской области завершила расследование четырех несчастных случаев.
Скоростной трамвай vs бюрократия
«У меня сложилось впечатление, что лоббисты „Фракджет-Строя“ оказались гораздо сильнее правительства. Правительство Бусаргина готово вернуть "Фракджет-Строй" на девятый маршрут. В Саратове компания "Фракджет-Строй" через суд пытается вернуть себе контракт по реконструкции 9-го трамвайного маршрута и продлить его. Минтранс готов вернуть "Фракджет-Строй" на объект Реконструкция трамвайных маршрутов NN6 и 8 в Саратове может затянуться.
Фракджет-Строй, ООО
В конце года нижегородская компания Пасар подала иск в отношении саратовского ООО ФракДжет-Строй Дмитрия Колосова. Первую линию скоростного трамвая в Саратове построит компания «ФракДжет-Строй». Первую линию скоростного трамвая в Саратове построит компания «ФракДжет-Строй».
ФракДжет-Строй
При том, что на его реализацию выделяются огромные суммы из бюджета. Более того, в изначальном проекте вообще не был учтен дренаж — а он обязательно необходим на таком объекте. Если строить без него, в перспективе пути могут довольно быстро выйти из строя. А прокладка дренажа — это существенное изменение проекта, долгое согласование со всеми заинтересованными сторонами и внушительное увеличение объемов работ — а значит, и сроков. Полный бардак был и в учете коммуникаций в изначальном проекте. Как отметил подрядчик, во многих случаях бумага существенно отличалась от реальности. На участке могло быть другое количество труб, из другого материала, другого диаметра, с другими характеристиками. В итоге приходилось тратить время: вновь пересогласовывать работы, закупать новые комплектующие, сдавать не заложенные в проект работы. Обо всех таких проблемах заказчику сообщалось, но он, похоже, просто игнорировал эти сигналы. А некоторые проектные решения просто невозможно было выполнить.
Например, подпорную стенку предлагалось возвести там, где проходила спецсвязь, необходимая для обеспечения государственной безопасности. Но подобные «мелочи» проектировщики почему-то не учли. На другом участке питерцы «не заметили» огромных деревьев и прописали, что на их месте необходимо проложить кабельную линию. Еще на одном участке кабель предлагали прокладывать через железнодорожные пути. Но когда подрядчик обратился в РЖД за разрешением, там категорически отвергли идею — на этом участке вести работы, как описано в проекте, было невозможно. В итоге — поиск нового решения, согласования и бюрократия, отнимающая время. Кстати, низкое качество проекта признавали и местные власти.
Судья Наталья Каштанова приняла заявление и назначила предварительное судебное заседание арбитражного суда первой инстанции на 21 февраля 2024 года. Подрядчик также требовал принятия обеспечительных мер. Иными словами, на время суда это бы означало полную заморозку проекта. Но суд в удовлетворении этого заявления отказал. Напомним, 8 января корреспондент ИА «Версия-Саратов» прошел по маршруту «скоростного трамвая». Как оказалось, работы практически не ведутся.
До окончания суда на «девятку» вернулся «ФракДжет-Строй» За комментарием по поводу возможного возврата ООО "ФракДжет-Строй" в проект наше издание обратилось в пресс-службу областного миндортранса. Взгляд-инфо После того, как губернатор Роман Бусаргин под давлением лоббистов пересмотрел свою позицию по поводу разрыва контракта с "ФракДжет-Строем", в суд было представлено мировое соглашение между сторонами. РФ выглядит позитивным, так как дает основания полагать, что мировое соглашение будет принято не только в интересах ООО "ФракДжет-Строй".
Данные об этом опубликованы на сайте Госзакупок. Заказчиком является коммерческая компания «СГЭТ». На день окончания подачи заявок проектом заинтересовалась компания «Фракджет-Строй».
«Фракджет-Строй» готова построить линию скоростного трамвая в Саратове за 2,7 млрд
ФракДжет-Волга» вновь вошла в рейтинг лучших работодателей России по версии Депутат фракции КПРФ в Саратовской областной Думе Денис Буланов поинтересовался объемами освоенных «ФракДжет-Строем» средств, однако ответа не получил. Виталий Представитель «Фракджет-строя» Виталий Кирьянов представил депутатам иную картину произошедшего. В Саратове компания "Фракджет-Строй" через суд пытается вернуть себе контракт по реконструкции 9-го трамвайного маршрута и продлить его. Иск строителя путей для скоростного трамвая в Саратове, компании «ФракДжет-Строй» Дмитрия Колосова, к ООО «Саратовгорэлектротранс» принят к рассмотрению. «У меня сложилось впечатление, что лоббисты „Фракджет-Строя“ оказались гораздо сильнее правительства.
НОВОСТИ ВОЛЬСК
ООО «ФракДжет-Строй» было зарегистрировано в Энгельсе в 2015 году, но вскоре получило московскую «прописку». Первую линию скоростного трамвая в Саратове построит компания «ФракДжет-Строй». Саратовская область ФракДжет-Строй. вакансии и работа в компании ФракДжет-Строй.
НОВОСТИ ВОЛЬСК
При этом депутат облдумы Алекс ей Антонов выст упил в защиту компании, с которой расторли контракт, заявив, что она не захотела отвечать за допущенные заказчиком «ошибки впроектировании». Также подрядчик потребовал признать срок выполнения работ по договору продленным на 135 календарных дней с даты вступления в силу решения суда по этому делу. Кроме того, подрядчик попросил суд признать недействительным требование ООО «СГЭТ» от 11 января об уплате денег по независимой банковской гарантии «Газпромб анка». Как отметил арбитраж, истец ссылается на то, что у «СГЭТ» может возникнуть «неосновательное обогащение» после выплат гарантий «Газпромбанка », после чего кредитная организация может предъявить подрядчику регрессивные требования на основании «требований, законность которых не доказана». Инстанция отмечает, что «наличие спора с принципалом по существу требования бенефициара не являются основанием ни для отзыва, ни для прекращения гарантии», а основанием к отказу от требования гарантии могут быть «исключительно обстоятельства, связанные с несоблюдением условий самой гарантии».
Депутаты Саратовской областной Думы разобрались в причинах срыва реализации проекта скоростного трамвая на 9-м маршруте. Совещание в региональном парламенте, прошедшее 31 января , стало реакцией на многочисленные вопросы и жалобы жителей Саратова, которым обещали запуск первой обновленной ветки ещё в прошлом году. Напомним, первые сигналы о том, что проект пробуксовывает, пришли из прокуратуры. Надзорное ведомство сообщило, что заказчик «Саратовгорэлектротранс» и подрядчик «Фракджет-строй» не выполняют обязательства по проекту и вынесло предостережения организациям и главе города. После этого Лада Мокроусова заявила о переносе сроков запуска трамвая чуть ли не на год. Губернатор Роман Бусаргин в ответ на немой вопрос общественности пояснил, что на самом деле никто не собирается переносить сроки и пообещал запустить трамвайную линию в марте 2024 года. Кроме того, глава региона раскритиковал работу своего заместителя Павла Мигачева. Тогда Бусаргин распорядился поставить на месте стройки специальный вагончик. Но работать в нем Мигачеву пришлось недолго — уже накануне Нового года он был снят с должности. В самом начале 2024 год стало известно о расторжения договора с «Фракджет-строем» и все работы остановились — первые 100 метров проложенных путей на 9-ом маршруте засыпало снегом. Режим тишины нарушили депутаты Облдумы, которые сообщили о плохо проработанной проектно-сметной документации, которая каким-то образом с недостоверными данными по геологии и с полным отсутствием дренажа прошла госэкспертизу. Всю вину за это председатель комитета по социальной политике Облдумы Роман Грибов возложил на проектировщиков. Парламентарии пригласили объяснить эти факты оставшегося в строю после кадровых чисток министра транспорта Алексея Петаева. То, что в срыве проекта виноват кто угодно, но только не подрядчик, было понятно всем участникам совещания, но не Петаеву и заказчику реконструкции «Саратовгорэлектротрансу» учредитель СГЭТ — минтранс области - прим.
Сайт — Для просмотра контактов оформите профессиональный доступ По организации доступны исторические сведения 3669 изменений. Следить за организацией Как это работает и зачем нужно? Это ваша компания? Управлять страницей Актуально на 26.
Наличие задолженности подтверждено двусторонне подписанным актом сверки на 05. Решением Арбитражного суда Саратовской области от 17. Ответчик в отзыве на иск указал, что каких-либо дополнительных соглашений к вышеуказанному договору не заключалось, не подписывалось. Согласно п. Факт выполнения работ должен подтверждаться оформленной исполнительной документацией по выполненным работам.