Кража оборудования с борта одного из самых засекреченных самолётов в России — не рядовое событие с последствиями как для тех, кто это совершил, так и для тех, по чьей вине это произошло. Самолет Ту-214 специального летного отряда «Россия», на борту которого находились представители делегации правительства РФ и журналисты, приземлился в Чите с одним работающим двигателем. Сборка каждого борта «Судного дня» происходит на отдельном заводе, а его производство занимает от года до нескольких лет.
Авиация, техника и история.
"Борт номер 1" в рамках техобслуживания совершил посадку в "Бен-Гурионе". Американский "самолет Судного дня" Boeing 747-E4B приземлился в Вильнюсе вслед за бортом президента США Джо Байдена перед саммитом НАТО. Западные СМИ сообщают, что накануне в Пхеньяне приземлился "загадочный" российский борт, назначение которого покрыто тайной. Он получил бортовой номер AL504 и собственное имя «Коммандо». Они прибыли туда одним вертолетом, ознакомились с развитием космодрома как с воздуха, так и на земле.
Белорусский «борт номер один» выставили на торги
В конце нынешнего 2013 года Управление делами Президента получит второй заказанный «Ил» (бортовой номер RA96021). Кража оборудования с борта одного из самых засекреченных самолётов в России — не рядовое событие с последствиями как для тех, кто это совершил, так и для тех, по чьей вине это произошло. Общая стоимость проекта создания «борта №1» составила $214 млн. Борт вернувшегося из Китая президента Белоруссии Александра Лукашенко встретил "ликвидированный" российский самолет А-50. Борт вернувшегося из Китая президента Белоруссии Александра Лукашенко встретил "ликвидированный" российский самолет А-50.
Штучный товар под особой охраной
- Boeing Е-4B "Ночной дозор"
- Пилоты президента Эритреи угнали борт номер один
- Борт Лукашенко из Китая встретил российский А-50 и группа истребителей
- Пассажир загоревшегося борта Петербург — Дубай: «Было страшно снова лететь на нём»
Истребители сопроводили борт номер один с президентом России - Россия 24
Площадь рабочих помещений E-4 составляет 429,2 квадратных метра, что приблизительно в три раза больше аналогичного показателя самолетов ЕС-135С — одной из версий ВКП. Boeing E-4 поднялся в небо 13 июня 1973 года. Здесь, впрочем, нужно внести ясность: не стоит путать эти машины с президентскими самолетами, тоже оснащенными по последнему слову техники и имеющими высочайший уровень защиты. Что касается E-4, то изначально создали три E-4A и один E-4B: первые затем довели до уровня более поздней модификации. От старой версии и вообще практически от всех других существующих самолетов E-4B можно отличить по большому обтекателю, где находятся антенны спутниковой связи. Стоит сказать, что хотя авиалайнер и выполнил первый полет в далеком 1969 году и имеет на своем счету множество аварий, он до сих пор считается одним из самых надежных пассажирских самолетов в истории. Шестьдесят три машины, потерянные в авариях, — не так много на фоне 1500 произведенных за все годы. Это, конечно, не тройка лидеров в плане безопасности, но вполне достойный показатель. Чем примечателен сам E-4B?
Во-первых, ценой. По данным из открытых источников, одна такая машина стоит примерно 220-250 миллионов долларов. До уровня стратегического бомбардировщика B-2 с ценником в два миллиарда зеленых, конечно, далеко. Однако, согласно оценкам, самолет Судного дня занимает почетную вторую позицию. Уместно напомнить, что истребители пятого поколения F-22 и F-35 после запуска в полномасштабное серийное производство F-22, кстати, уже прекратили производить сильно подешевели и давно не стоят столько, сколько стоили раньше. Более интересный вопрос касается возможностей. Опять же, если верить данным из открытых источников, самолет может находиться в полете неделю — конечно, при условии, что его будут дозаправлять. Чтобы полностью заправить E-4B в воздухе, нужны два самолета-заправщика KC-135.
В условиях ядерной войны никто не может гарантировать даже такого, однако если они условия будут соблюдены, то формально время нахождения в воздухе ограничивается лишь сроком службы масла в маслосистемах двигателей. Кстати, все имеющееся на борту оборудование имеет защиту от поражающих факторов ядерного взрыва. При всем при том на борту, в зависимости от ситуации, могут находиться 60-144 человека. Если посмотрим ближе на самолет, то увидим, что E-4B имеет три палубы: верхнюю, среднюю и нижнюю. На верхней палубе находится кабина экипажа. Сзади нее расположена зона отдыха, где, кроме прочего, находятся спальные места для летного состава и других членов команды. На средней палубе есть еще одна зона отдыха, техническая контрольная зона, контрольная зона, зона рабочих мест, комната для совещаний и проекционная. Тут же расположены зоны авиационного оборудования, коммуникаций и связи, комната совещаний командования, зона работы и отдыха президента США, министра обороны и других важных лиц.
Кроме того, на средней палубе расположилась передняя зона с кухней, холодильниками, морозильниками, запасами продуктов и многим другим из того, что нужно для поддержания работы членов экипажа. Что касается нижней палубы, то там находятся зона буксируемой антенны, нижняя задняя техническая и нижняя передняя техническая зоны.
И, опять же допустим, уничтожат наши пункты управления ядерными силами. Но для того, чтобы агрессор не остался без возмездия, и создана «Мертвая рука» - она все равно сработает. Из глубокого подземелья вырвется так называемая «управляющая» ракета, которая тут же выдаст команды нашим ядерным силам а это и Ракетные войска стратегического назначения, и атомные подлодки, и дальние бомбардировщики.
И тогда наши ядерные ракеты рванут именно туда, откуда был нанесен удар по России. Уже многие десятилетия американская да и все разведки НАТО яростно охотятся за районом дислокации нашего «Периметра». Их интерес понятен: если установить точные координаты «Мертвой руки» и ударить по ней, Россия лишится гарантированной возможности на возмездие. Московская область. Многофункциональная радиолокационная станция кругового обзора "Дон-2Н".
Причем эта система сможет управлять не только ядерными силами, но и войсками «общего назначения». Такая система есть у США. Была она и у Советского Союза, и в наследство досталась России.
Кто украл секретное оборудование с самолёта "Судного дня"? Кража оборудования с борта одного из самых засекреченных самолётов в России — не рядовое событие с последствиями как для тех, кто это совершил, так и для тех, по чьей вине это произошло. Летают такие машины регулярно, но частой эксплуатацию авиации для третьей мировой назвать нельзя — для поддержания лётной годности они время от времени поднимаются в небо и редко принимают участие в учениях сил ядерного сдерживания.
Обокрасть этот самолёт в пункте постоянного базирования на подмосковном аэродроме Чкаловский именно там находятся все четыре борта, построенных для "Судного дня" , невозможно — три кольца охраны, пропускная система, датчики присутствия, камеры и регулярные внеплановые рейды направлены на то, чтобы ни один злоумышленник не проник на территорию объекта. Бериева в Таганроге, куда самолёт прибыл для проведения планового ремонта, любопытна сразу по нескольким причинам. Большие последствия Во-первых, место преступления, скорее всего, было выбрано ворами неслучайно. Охрана на аэродроме Таганрог-Южный не такая строгая, как в Чкаловском, меньше лишних глаз. Источники Лайфа в Минобороны, опрошенные сразу после инцидента, выразили уверенность, что попытка кражи оборудования на аэродроме базирования в Чкаловском неизбежно привела бы как минимум к жёсткому задержанию воров, хотя по правилам военная охрана и специалисты ФСБ, дежурящие на месте 24 часа в сутки, даже имеют право открывать огонь на поражение. Не взлетят в срок.
МС-21 и "Суперджеты" могут проиграть схватку "Боингу" и китайцам Во-вторых, с борта самолёта была украдена аппаратура, сам факт присутствия которой на борту — государственная тайна. Особенность системы 83Т120 "Полёт" состоит в том, что она может принимать команды специалистов Генштаба и командования Минобороны и умеет передавать команды и коды в нескольких диапазонах на подводные лодки, стратегические ракетоносцы и другие носители ядерного оружия. С 3 декабря воздушное движение в России ждут большие изменения По замыслу военных, машины второго поколения могли бы пробыть в составе 8-й авиационной дивизии особого назначения как минимум до 2035—2040 года.
Естественно, советские конструкторы немедленно получили указание создать аналогичное летательное средство, вследствие чего на свет появилась уникальная крылатая машина Ил-80. Последняя была построена на основе самого надежного в то время самолета Ил-86. Одним из явных изменений в конструкции базовой модели стал так называемый «горб» над носовой частью, где разместили радиолокационную аппаратуру. Кроме того, конструкторы значительно усилили крылья и фюзеляж самолета, убрали иллюминаторы в пассажирской части и оставили 3 из 8 выходов, сделав крылатую машину максимально защищенной от взрыва, который может произойти даже в непосредственной близости.
Впрочем, быстро создать советский «самолет судного дня» так и не удалось. Впервые Ил-80 поднялся в воздух в 1985 году.
Зачем в России создают новый "Самолет Судного дня"
Лишь однажды, находясь в воздушном пространстве Алжира, «брежневский» Ил-62 попал под обстрел французских «Миражей». К счастью, все обошлось до сих пор доподлинно неизвестно, что это было — ошибка, провокация или попытка диверсии. Первый Президент Российской Федерации пожелал сменить пожилой Ил-62 на более современный широкофюзеляжный лайнер Ил-96 специальная модификация Ил-96-300ПУ — «пункт управления». До сих пор об этом самолете бортовой номер RA96012 ходят легенды: эксклюзивный дизайн интерьеров от Ильи Глазунова, покраска в Голландии, внутренняя отделка в Швейцарии, бронестекла и электронные замки кают, ценные породы дерева, инкрустация драгоценными камнями, гобелены и раритетные произведения искусства. Наконец, системы связи и дистанционного управления РВСН в случае начала конфликта с применением ядерного оружия — наличие спецоборудования выдаёт характерный плексигласовый «желоб» на фюзеляже самолета. Кроме того, «ельцинский» Ил-96-300ПУ отличался от гражданских версий «девяносто шестых» увеличенной дальностью полета и, по неофициальным данным, наличием оптико-электронных станций постановки помех для головок самонаведения ракет ПЗРК, а также системой спасения Первого лица из падающего самолета парашюты или катапультируемая капсула — тут уже неистощимая народная фантазия уходит в бесконечность. Тот самый, RA96012 Если не принимать во внимание различные домыслы сомнительно качества и адекватности, то Ил-96 — просто изящный самолет с благородными линиями и гармоничным обликом, обладающий, к тому же, отменной надежностью — за все 20 лет эксплуатации самолетов этого типа, не было отмечено ни одной крупной аварии, повлекшей за собой гибель людей. Согласитесь, звучит впечатляюще на фоне непрекращающихся сообщений о катастрофах «Боингов» и «Эйрбасов»! Высокая безопасность Ил-96 отчасти объясняется теорией вероятностей всего порядка 30 построенных машин и специфическими эксплуатантами — качество обслуживания самолетов в летном отряде Управления делами Президента наверняка выше, чем у любой частной авиакомпании. В настоящий момент в составе Специального летного отряда «Россия» находятся четыре Ил-96-300 различных модификаций. Флагманом является Ил-96-300ПУ М , бортовой номер R96016 — модернизированный вариант «ельцинского» Ил-96-300ПУ, впервые поднявшийся в воздух в 2003 году.
Настоящий «Летающий Кремль» с рабочим кабинетом Президента, комнатами для совещаний, конференц-залом и салоном «люкс» для сопровождающих лиц и гостей на борту самолета. Под рукой у Первого лица государства находится всё необходимое для управления огромной страной: компьютеры и офисная оргтехника, спутниковые системы коммуникации, каналы спецсвязи.
При этом попросили оставить всю ручную кладь внутри. Мы ждали очень долго в Пулково, а те, кто оставил свои вещи в самолёте, переживали за свою поклажу. В остальном всё было согласно закону — дали поесть и попить. Надеялись, что предоставят другой борт, поскольку было страшно лететь на этом. Но нас успокоили — сказали, что бортмеханик летит с нами, а он напрямую отвечает за техническую сторону и безопасность полёта. По крайней мере, меня это успокоило, — отметил Алексей.
Некоторые виды аппаратуры, дублируются несколько раз, подчеркнул Попов. К примеру, даже если откажу два двигателя из имеющихся двух, рабочие силовые агрегаты позволят самолету выполнять полет на расстояние до 800 км и совершать различные маневры, не говоря уже о наборе высоты и посадке. Ранее сообщалось, что Путин призвал укреплять обороноспособность России с помощью космической отрасли.
Внешние подвески оснащены четырьмя ракетами класса "воздух — воздух" малой и средней дальности. В Минобороны уточнили, что экипажи сопровождали литерный самолет на пути следования из Объединенных Арабских Эмиратов в Саудовскую Аравию. Ранее пресс-секретарь президент РФ Дмитрий Песков сообщал, что во время визитов Владимира Путина в ОАЭ и Саудовскую Аравию планируется обсудить вопросы, связанные с нефтяным рынком, двустороннее сотрудничество, а также международные темы, в частности, обострение палестино-израильского конфликта.
Большие последствия
- Ограбление века. Кто украл секретное оборудование с самолёта "Судного дня"?
- Домой не прилетим: самолеты конца света США и России
- Ядерный арсенал
- Самолет судного дня — что это такое и зачем он нужен
- Обратите внимание:
Истребители сопроводили борт номер один с президентом России - Россия 24
©2023 ИА «Татар-информ» Учредитель АО «Татмедиа» Новости Татарстана и Казани 420066, Республика Татарстан, г. Казань, ул. Декабристов, д. 2 +7 843 222 0 999 info@ В США была временно заблокирована силами безопасности военная база Эндрюс (штат Мериленд), где постоянно в одном из ангаров находится президентский «борт номер один», говорится в официальном Twitter ненная база. Стартовая цена бывшего «борта номер один» определена в 4 292 900 белорусских рублей — это около двух миллионов долларов. На одном из таких самолетов Ту-214ПУ, переданном в эксплуатацию Специальному летному отряду (СЛО) "Россия", в октябре этого года президент Дмитрий Медведев совершил первый полет. Все оборудование борта номер один — Ил-96-300ПУ продублировано на случай возможного возникновения нештатных ситуаций.