В рамках обновление автопарка крупнейшего подмосковного перевозчика в городские округа поступили автобусы большого и среднего классов ЛиАЗ, НЕФАЗ и ПАЗ.
Ещё 19,3 млрд рублей направят в 32 региона на обновление автобусного парка
«ГТЛК при поддержке Минтранса России берется за два года капитально обновить региональные автобусные парки на базе нашего испытанного механизма льготного лизинга. Правительство выделило средства на обновление парка общественного транспорта в регионах. Важная новость для жителей республики Коми: подана заявка на приобретение в лизинг около ста автобусов! Программы льготного лизинга автобусов от ГТЛК – одна из самых эффективных мер обновления транспортного парка регионов, подчеркнул Цыденов.
В России появился новый производитель автобусов
Для столицы Бурятии — Улан-Удэ, в 2022 году смогут приобрести 59 автобусов и ещё 14 — в 2023 году: всего 73 машины. Кроме того, через ГТЛК, но уже не в рамках «БКД», также хотят приобрести 65 автобусов среднего класса технику такой вместимости в федеральную программу не включали , сообщает телекомпания АТВ. Одобренная Минтрансом России заявка Чувашии позволит приобрести 40 троллейбусов для Чебоксар. Общая стоимость нового электротранспорта около 1 млрд руб.
Предварительно поставка транспорта намечена на 2024 год, однако срок поставки может быть сокращен с учетом производственных возможностей заводов-производителей техники и финансовых возможностей лизинговой компании, сообщает «Чебоксары. Челябинская область подала заявку на приобретение 81 газомоторного автобуса большого класса: в 2022 году будет приобретено 16 машин, в 2023 году — 15 и в 2024 — году 50, сообщил Миндортранс Челябинской области. В прошлом году 157 автобусов Челябинск получил благодаря другому федеральному проекту «Чистый воздух».
Пять вагонов в 2024 году должен получить Томск, сообщает «Томская интернет-газета». Ещё пять вагонов предназначены для Саратова, известил минтранс Саратовской области. Больше всех трамваев получит Тула.
Металлург — Кондитерская фабрика», известило агентство «Тульская пресса». Поставка намечена на 2023-2024 году, сообщила газета «Республика Башкортостан». В 2022 году запланировано поставить 14 машин, в 2023 году — 17, а в 2024 году — 10, детализирует guberia.
Всего в 2022 году 333 единицы техники 310 автобусов и 23 троллейбуса получат девять агломераций. На эти цели предусмотрено более 2,5 млрд руб. Потерпевшие неудачу Среди не прошедших отбор — Владимирская агломерация, планировавшая с федеральной помощью получить 80 троллейбусов для обновления и восстановления троллейбусного парка, сократившегося до 69 машин, отмечает «Зебра.
Старый парк автобусов является серьезной проблемой для транспортной отрасли страны, отмечают эксперты. Существующие механизмы господдержки позволяют регионам закупать новую технику, но темпы обновления автобусных парков недостаточны, считают они. Эпоха модерна: общественный транспорт России обновят На сегодняшний день в системе общественного транспорта работают 135 тыс. Он также отметил, что до 2030 года необходимо обновить более 57 тыс. С учетом развития новых маршрутов необходимость в таких транспортных средствах будет еще больше, подчеркнул президент.
Сегодня эта пассажирская техника успешно функционирует на маршрутах Уфы и в других городах республики. Наиболее востребованные сегодня в России автобусы производятся на территории Башкортостана, и жители республики получают самый передовой пассажирский транспорт. Уверен, что наше сотрудничество с Башкортостаном успешно продолжится и в этом году и республика сможет оценить автобусы нашего нового модельного ряда», — отметил директор по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» Самат Саттаров. Рестайлинговый низкопольный автобус НЕФАЗ-5299-40-57 разработан с учётом самых современных требований к безопасности и комфорту пассажиров.
Модель отличает актуальный дизайн экстерьера и интерьера. Автобус комплектуется автоматической коробкой передач и независимой передней подвеской, что обеспечивает плавность хода, комфорт, маневренность, большой угол поворота колеса и снижает колебание кузова.
Оператором программы выступает Фонд развития территорий. Поделиться новостью Нажимая на кнопку вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь с политикой конфиденциальности.
К 2028 году парк общественного транспорта пополнится 286 троллейбусами и 197 автобусами
С 2009 года мы поставили в 33 региона свыше 6 тыс. Это говорит о том, что программа лизинга востребована регионами. Лизинг предлагает более мягкий старт для транспортной реформы в сравнении с другими видами финансирования. Далее — Как вы оцениваете состояние общественного транспорта и потенциал его обновления в регионах?
Скажем, российские производители сейчас поставляют около 5—5,5 тыс. А реальная потребность в этой технике в России составляет 10—12 тыс. Такие поставки необходимы, чтобы более или менее привести автобусы в нормативное состояние, то есть довести средний возраст до пяти-семи лет.
Сейчас в регионах он составляет 10—11 лет. Современные контракты на поставку автобусов, например в Новокузнецке, рассчитаны на шесть лет. По идее, по истечении этого срока техника должна утилизироваться и заменяться новой.
Но такой порядок соблюдается лишь в Москве, а пятилетние автобусы уходят в регионы, где эксплуатируются еще пять-семь лет. Обновления не происходит, поскольку у регионов нет денег. Неудовлетворенная потребность большая, но реального спроса нет, все ждут господдержки, запуска профильных госпрограмм.
Выделение средств на обновление, о котором заявляли президент и правительство, станет большим стимулом к развитию общественного транспорта. Последнее требование очень важно, ведь сеть во многих регионах сформировалась хаотично в середине 1990-х годов и с тех пор не менялась. В рамках нацпроекта регионы посылают заявки в Министерство транспорта РФ, где их оценивают на конкурсной основе.
Производится ранжирование регионов по балльной системе — в зависимости от того, кто больше сделал шагов к транспортной реформе. ГТЛК выступает техническим агентом этой реформы. Фактически Минтранс ставит перед нами задачу по поставке в конкретный регион на точечный маршрут определенного количества автобусов, троллейбусов или трамваев.
Важно стремиться к тому, чтобы граждане всех регионов не только ездили на современном общественном транспорте, но и пользовались комфортными остановками и имели качественную дорожную инфраструктуру. Строить дороги и в целом формировать комфортную городскую среду нам в том числе помогает программа инфраструктурных бюджетных кредитов, по которой в стране будет реализовано почти 950 проектов", - цитирует пресс-служба правительства РФ гендиректора Фонда развития территорий Ильшата Шагиахметова. Инструмент специальных казначейских кредитов является продолжением программы инфраструктурных бюджетных кредитов в рамках реализуемой кабмином социально-экономической инициативы инфраструктурного меню. Фонд развития территорий выступает оператором обеих программ.
Уверен, что наше сотрудничество с Башкортостаном успешно продолжится и в этом году и республика сможет оценить автобусы нашего нового модельного ряда», — отметил директор по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» Самат Саттаров. Рестайлинговый низкопольный автобус НЕФАЗ-5299-40-57 разработан с учётом самых современных требований к безопасности и комфорту пассажиров. Модель отличает актуальный дизайн экстерьера и интерьера. Автобус комплектуется автоматической коробкой передач и независимой передней подвеской, что обеспечивает плавность хода, комфорт, маневренность, большой угол поворота колеса и снижает колебание кузова. Панель приборов обеспечивает полное отображение всех рабочих органов управления автобуса, а эргономичное рабочее место водителя и комфортабельное сиденье на пневмоподвеске позволяет уменьшить физическое утомление водителя в процессе движения. Все автобусы переданы потребителям в установленные сроки и даже опережающими темпами, что с учётом перехода в 2022 году на антисанкционные компоненты подтверждает надёжность ПАО «КАМАЗ», как поставщика пассажирского транспорта.
Одобренная Минтрансом России заявка Чувашии позволит приобрести 40 троллейбусов для Чебоксар. Общая стоимость нового электротранспорта около 1 млрд руб. Предварительно поставка транспорта намечена на 2024 год, однако срок поставки может быть сокращен с учетом производственных возможностей заводов-производителей техники и финансовых возможностей лизинговой компании, сообщает «Чебоксары. Челябинская область подала заявку на приобретение 81 газомоторного автобуса большого класса: в 2022 году будет приобретено 16 машин, в 2023 году — 15 и в 2024 — году 50, сообщил Миндортранс Челябинской области. В прошлом году 157 автобусов Челябинск получил благодаря другому федеральному проекту «Чистый воздух». Пять вагонов в 2024 году должен получить Томск, сообщает «Томская интернет-газета». Ещё пять вагонов предназначены для Саратова, известил минтранс Саратовской области. Больше всех трамваев получит Тула. Металлург — Кондитерская фабрика», известило агентство «Тульская пресса». Поставка намечена на 2023-2024 году, сообщила газета «Республика Башкортостан». В 2022 году запланировано поставить 14 машин, в 2023 году — 17, а в 2024 году — 10, детализирует guberia. Всего в 2022 году 333 единицы техники 310 автобусов и 23 троллейбуса получат девять агломераций. На эти цели предусмотрено более 2,5 млрд руб. Потерпевшие неудачу Среди не прошедших отбор — Владимирская агломерация, планировавшая с федеральной помощью получить 80 троллейбусов для обновления и восстановления троллейбусного парка, сократившегося до 69 машин, отмечает «Зебра. Не получат по линии «БКД» и 250 автобусов в Казани — о заявке сообщала «Комсомольская правда в Казани» со ссылкой на мэра города в прошлом году «улов» города — 40 газомоторных автобусов НЕФАЗ-5299-40-57. Не прошла отбор и заявка Ульяновской городской агломерации по обновлению подвижного состава на сумму 2,4 млрд руб.
Эпоха модерна: общественный транспорт России обновят
Татарстанский КАМАЗ заявил о готовности решить задачи, поставленные президентом России, по обновлению автобусного парка в стране. В России завершается программа поставки почти 6 тысяч новых автобусов в 73 региона, сообщил вице-премьер Марат Хуснуллин. Ранее заявки на получение автобусов одобрил президиум правительственной комиссии по региональному развитию в России, который возглавляет Хуснуллин. Важная новость для жителей республики Коми: подана заявка на приобретение в лизинг около ста автобусов! На выставке COMTRANS 2023 Камский автомобильный завод представил новые и обновленные модели грузовых автомобилей и автобусов – В дальнейшем в целях расширения и обновления автопарка было принято решение об увеличении количества автобусов до 30», — пояснили чиновники.
Как в регионах продвигается программа модернизации общественного транспорта
Объем рынка новых автобусов в России по итогам мая 2021 года составил 904 единицы, что на 20% больше, чем год назад. Правительство выделило средства на обновление парка общественного транспорта в регионах. Петербургский «Пассажиравтотранс» завершил приемку всех 379 автобусов, приобретенных в прошлом году. Главная» Новости» Новости автобусного транспорта.
Легкой дороги. Регионы России получили 6 тысяч новых автобусов
Перед этим хорошо изучили зарубежный опыт, и я помню, как все были удивлены. От начала разработки и до выпуска готового кузова прошел всего год — тогда это казалось невероятным. Торопились занять пустующую нишу? Да, нужны автобусы, но их еще кто-то должен купить. Кругом ведь были неплатежи, страшные бюджетные дефициты. Мы понимали, что ориентироваться нужно прежде всего на столицы: Москву и Санкт-Петербург, где и тогда с деньгами было неплохо.
Ну и, конечно, на города-миллионники. Время показало, что стратегия была правильная. Повторюсь, уверенность придавало то, что у нас отличные специалисты и что нас поддерживают власти региона. Разных промышленных площадок и тогда открывалось немало, но выжили только мы и отличное, мощное предприятие «Сады Придонья». Мы как-то параллельно с ними пошли и постоянно были на слуху.
А второй важный фактор — это то, что каждый производитель автобусов или автомобилей дает загрузку сотням поставщиков. Заводы тогда еле сводили концы с концами, и нужно было помогать друг другу. Я помню, как ко мне приехал тогдашний генеральный директор судостроительного завода Николай Кириллович Максюта. Он начал делать для нас кузовные детали, и они были отличного качества. Тракторный завод освоил производство топливных баков.
Мы продавали автобусы, рассчитывались с ними, а они могли платить рабочим зарплаты. Это было важно для всех. Источник: «Волгабас» Плюсы и минусы времени — Сейчас тоже периодически появляются яркие бизнес-проекты, тот же Grass, например. Как вы считаете, какое время было более выгодным для промышленного стартапа: в 90-е или сейчас? Как я уже сказал, у нас была возможность выбирать лучшие кадры.
Зато сейчас есть множество федеральных программ, те производители, которые грамотно ими пользуются, имеют огромное преимущество. И не верьте, если кто-то скажет, что эту господдержку можно получить по блату, через родственные связи, — ничего подобного. Там прописано огромное количество критериев, и только если ты им соответствуешь, тебя признают российским производителем, который может претендовать на эти льготы. У нас есть специнвестконтракт СПИК на производство автобуса на сжиженном газе. Есть прекрасная программа по производительности труда.
Кстати, в составлении бизнес-планов, отчетности нам очень помогают областной комитет по экономике и комитет по промышленности. При этом отчитываться нужно не раз в году, как было когда-то, а ежеквартально.
Сейчас в регионах он составляет 10—11 лет. Современные контракты на поставку автобусов, например в Новокузнецке, рассчитаны на шесть лет. По идее, по истечении этого срока техника должна утилизироваться и заменяться новой. Но такой порядок соблюдается лишь в Москве, а пятилетние автобусы уходят в регионы, где эксплуатируются еще пять-семь лет. Обновления не происходит, поскольку у регионов нет денег. Неудовлетворенная потребность большая, но реального спроса нет, все ждут господдержки, запуска профильных госпрограмм.
Выделение средств на обновление, о котором заявляли президент и правительство, станет большим стимулом к развитию общественного транспорта. Последнее требование очень важно, ведь сеть во многих регионах сформировалась хаотично в середине 1990-х годов и с тех пор не менялась. В рамках нацпроекта регионы посылают заявки в Министерство транспорта РФ, где их оценивают на конкурсной основе. Производится ранжирование регионов по балльной системе — в зависимости от того, кто больше сделал шагов к транспортной реформе. ГТЛК выступает техническим агентом этой реформы. Фактически Минтранс ставит перед нами задачу по поставке в конкретный регион на точечный маршрут определенного количества автобусов, троллейбусов или трамваев. Мы проводим конкурсные процедуры, выбираем производителя в соответствии с пожеланиями регионов и, наконец, заключаем договор лизинга на транспорт с 60-процентным дисконтом. В рамках нацпроекта нам предоставляются субсидии по 4 млрд руб.
На текущий момент мы уже поставили в 17 регионов 1041 единицу техники, в том числе 835 автобусов, 163 троллейбуса и 43 трамвая. Общий объем инвестиций в закупку технику составил 16,7 млрд руб. ГТЛК привлекла самостоятельно. Фото: пресс-служба — В рамках нацпроекта в регионы поставляются автобусы на газомоторном топливе. Почему речь идет именно об этих машинах, а не, скажем, электробусах?
С этого года по такой схеме работают уже более 10 автобусных маршрутов.
Популярное за сутки.
Дополнительно предусмотрим на эту программу обновления общественного транспорта 150 миллиардов рублей из федерального бюджета», — заявил российский лидер. Вместе с тем глава государства отметил, что на обновление парка школьных автобусов будет выделено 66 млрд рублей, подчеркнув, что автобусы должны быть полностью произведены в России или с высокой долей локализации их производства. Как передавало ИА Регнум, в конце ноября прошлого года Путин принял участие в церемонии передачи регионам новой техники для системы общественного транспорта. Путин тогда отметил, что общественный транспорт становится всё более популярным среди граждан России.