Опель стал обрабатывать свои машины от коррозии не хуже других немецких в конце 1987 года! Продам Опель Корса д 2008 года выпуска собственник с 2015 года. Привет!Хочу взять Опель корсу на автомате, 2008-09 года. Разработка Опель Корса Д происходила совместно с Fiat, что привело к появлению Grande Punto. Opel Corsa 2008 год.
Обзоры и тест-драйвы Опель Корса 2008
- Opel Corsa D 2008. Нестабильная работа ДВС — General Motors (Opel) — Форум АДАКТ
- Опель корса выпуск 2008
- Отзывы владельцев. Оригинальный Opel Corsa . Светлана Петрова Автомобильный портал 5 Колесо
- 2008 Opel Corsa Gsi
Отзыв Opel Corsa 1.0-12V (2008 г.)
Вот за сколько можно продать или купить Опель Корса 2008 года в России без учета города продажи или покупки. Ниже выберите свой город - там будет точная цена и полезные графики. Рассчитать стоимость Опель Корса 2008 года Сколько стоит Опель Корса 2008 года зависит обычно от региона продажи, от комплектации и технического состояния, года выпуска машины ну и в основном от жадности продавца, невзирая на достоинства и недостатки конкретной машины.
Первое время бензиновые агрегаты оставались от прежнего поколения, а дизеля — это доработанные моторы от Isuzu. В 2003 году все ДВС обновили, добавив бензиновым технологию Twinport , а дизеля поменяли на 1,3-литровые с впрыском Common Rail. Список моторов: 1. Проблемы бензиновых Первая проблема вообще касается всех агрегатов — неудачное расположение «мозгов» мотора ECU. В том месте блок постоянно вибрирует и перегревается. Диагностировать его сложно, поэтому приходится менять, а стоит он 5-30 тысяч рублей, в зависимости от производителя. У бензиновых ДВС одинаковый цепной привод ГРМ, который быстро растягивается, если забывать о замене масла и ездить агрессивно.
При спокойной езде цепь Опель Корсы Ц ходит до 150 тысяч километров. Еще бывают проблемы с датчиком давления масла и его насосом. Насос маленький и при малейшей неисправности перестает выполнять свою функцию. У термостата все нормально, но желательно его менять каждые 50 тысяч километров. При его малейшей неисправности сложно выявить проблему, следствие которой — недогрев мотора. Поршневая группа здесь ходит по 200 тысяч, а некоторые вообще превышают этот показатель в два раза. Похоже тогда уже начинался маркетинг, так как заводское масло вообще не подходит сюда, оно быстро теряет свои свойства и оставляет нагар. Проблемы дизельных У младшего 1. В первую очередь нужно каждые 20 000 километров менять масло в турбине.
Этого многие не делают из-за сложных работ и ДВС постепенно приходит в негодность. Также нужно постоянно контролировать уровень масла, если оно немного не в норме — почти смерть. Цепной привод начинает разрушаться и шуметь и вообще именно из-за этого все двигателя Corsa к 200 тысячам уже «мертвы». Со временем такие детали как турбина, топливный насос и маховик требует замены. Основная это повреждение ГБЦ, когда уже турбина начнет подъедать масло. Если это вовремя заметить, то можно избежать повреждения заменой турбины. Бытовые болячки Традиционно владельцы Опель Корса жалуются на низкий клиренс, присущий автомобилям этого класса, и слабое лакокрасочное покрытие. Ну, а если почитать форумы, то там среди прочих минусов значится крышка маслоналивной горловины, которая часто протекает. Проблема бывает и с обогревом заднего стекла, в котором перегорают нити.
На каждой четвертой машине шумит вентилятор обдува салона, и ломается резистор вентилятора двигателя. Напомню, наш Opel Corsa 2008 года стоит 300 тысяч рублей.
Opel has released a new set of images along with a more detailed press release on its new Corsa GSi model that was previewed at the Geneva Show last March click here. Unlike the uncompromising high-performance look of the Opel Corsa OPC that was launched in March 2007, the new GSi radiates subtle sportiness, and is now available as a five-door variant. The Corsa GSi requires just 7. The clever, lightweight construction is an important characteristic of the standard engine. Including the aluminum bearing cover, the grey cast iron block weighs only 27 kg. The cylinder head, oil sump and turbo-specific induction manifold with side-mounted throttle valve are all made from aluminum.
Its turbine reaches over 200,000 rpm.
Тогда я всего лишь прохватил по автобану да потолкался в пробках — и ничего особо не понял. Так что встречи дома я ждал особенно.
А завидев знакомую трёхдверку фамильного цвета Arden Blue, и вовсе потерял голову. На абордаж! Ну и кто назовёт этого пиратика женской машинкой?
Взгляните на агрессивные бамперы, удалое антикрылышко, 17-дюймовые катки, сквозь которые проглядывают внушительные тормозные диски с синими суппортами. Кажется, что один из хмурых глаз можно затянуть чёрной повязкой. Только с треуголкой — выхлопной трубой по центру — получилось неоригинально: такой элемент уже красуется на попке Мазды , подчёркивая, что под капотом трудятся похожие по форме роторы.
Лицо у обычной Корсы — удивлённое, а OPC чем-то недовольна: то ли московскими дорогами, то ли качеством бензина... А у Корсы двигатель не роторный, а обычная рядная «четвёрка» скромным объёмом 1598 кубиков. Но с помощью турбокомпрессора он выдаёт аж 192 л.
А если вогнать педаль газа в пол — давление наддува ненадолго поднимается и крутящий момент увеличивается на 36 ньютонов. Внутри мрачновато, как на душе у флибустьера. Привычный интерьер Корсы с её необъятной передней панелью и «дубовым» пластиком на дверях.
Но руль — по последней моде: некруглый, с раллийной нулевой меткой. Изюминка салона — отличные сидушки Recaro. Правда, обиты они скользкой кожей, но от этой опции можно отказаться в пользу цепкой ткани, а боковая поддержка в любом случае останется отличной.
А чтобы извлечь хоть сколько-нибудь приличный звук, нужно пробиться через замороченный интерфейс «музыки». С «климатом» и бортовым компьютером обращаться тоже неудобно. Руль симпатичен, но неудобен.
Ко всему, однако, привыкаешь — за такие-то деньги... Кстати, именно передние кресла портят жизнь задним пассажирам версии OPC — их коленки упираются в жёсткие пластиковые спинки. Впрочем, кого вообще волнует «балласт» в такой машине?
Сиденья Recaro и выглядят хорошо, и отлично держат в поворотах. Но за кожаную отделку доплачивать не стоит. Задним пассажирам не позавидуешь: их колени — в постоянном контакте с жёсткими пластиковыми спинками ковшей.
Зато в багажнике из-за отсутствия запаски обнаружилось удобное подполье.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
- Выбираем Опель Корса с пробегом
- Комментарии
- Опель корса отзывы владельцев недостатки 2008 - 94 фото
- Четвёртое поколение
- Четвёртое поколение
- Симптомы неисправности
Хэтчбек Opel Corsa: рестайлинг и расширенная электрификация
Летом прошлого года шпионеры поймали в кадр странную Корсу с увеличенным клиренсом. Хит продаж Opel обновлённая модель Corsa, которая сочетает стильный дизайн и улучшенную «начинку». Возможность появления коррозии: Опель Корса 2008 года имеет оцинкованный кузов, однако в некоторых случаях оцинковка может прослужить не так долго, как ожидалось.
Продажа автомобилей Opel Corsa 2008 года выпуска с пробегом
Сначала напрягли фары, которые светили под бампер. Прошу: фары-то подними, крутни корректор. Едем дальше, уже реально боюсь, потому что после разъездов со встречными, ожидаю увидеть забытый дорожниками каток. Остановилась, иду искать гидрокорректор - нашёлся и сработал, как надо. Сидит, глазами хлопает: - Я не знала...
В остальном «робот» EasyTronic по уровню надежности схож с механической коробкой. Существенный нюанс лишь один — для продления срока службы и большего комфорта при переключениях специалисты советуют проводить адаптацию коробки каждые 10 тысяч километров.
При помощи специально сканера специалисты настроят точку смыкания сцепления, которая по мере износа диска будет то и дело меняться. Специально искать экземпляры с красивыми 16-дюймовыми колесами не стоит. Лучше ограничиться «пятнадцатыми» колесами, с которыми ступичные подшипники и опорные подшипники прослужат гораздо дольше. Кроме этого на долговечность подвески немецкого хэтчбека влияет год выпуска автомобиля. На выпущенных до рестайлинга Corsa D ходовая начинала работать с заметным звуковым сопровождением уже после 50 тысяч километров. Лишь после того, как на автомобиль стали устанавливать измененные стойки стабилизатора и новые сайлентблоки рычагов, ресурс ходовой стал заметно больше.
Серьезная ревизия подвески потребуется после пробега в 100 тысяч километров. Заменить придется и сайлентблоки рычагов, и шаровые опоры, и стойки стабилизатора, и рулевые тяги с наконечниками. Список оказывается очень внушительным, но расходники для подсеки Corsa D стоят недорого. Так что полное обновление ходовой, после чего владельцу можно будет расслабиться на ближайшие 80-100 тысяч километров, окажется совсем не разорительным. В рулевом управлении Corsa D инженеры Opel использовали электрический усилитель. Если руль при движении на небольшой скорости немного дергается, стоит насторожиться.
В сервисе мастера наверняка предложат целиком заменить электрический усилитель целиком. Подобная замена, которую рекомендует сама немецкая компания, сильно ударит по кошельку. Немудрено, что большинство владельцев Corsa D пытаются найти мастеров, которые возьмутся за замену одного лишь датчика положения. Подобная операция обойдется гораздо дешевле. Да и в целом странное поведение электрического усилителя не всегда говорит о необходимости его замены. Зачастую в появлении неприятных симптомов виноват генератор , не отличающийся долговечностью.
В покупке подержанного Opel Corsa D нет ничего страшного. Немецкая компания создала вполне удачный компактный хэтчбек, лишенный серьезных недостатков. Мало того — конструктивно Corsa D оказалась проще чем более старшая Astra, что также положительно сказалось на надежности. В идеале на вторичном рынке стоит искать экземпляр с небольшим пробегом, выпущенный после рестайлинга. Непредвиденных проблем с таким автомобилем практически не будет.
Модель сочетает элегантный стиль, высокую функциональность и улучшенные характеристики безопасности, предлагая водителям уникальный опыт вождения. Не зря этот автомобиль создан специально для энергичных деловых людей, которые ценят сочетание комфорта и современных технологий. Opel Corsa: символ городской динамики и комфорта Opel Corsa — отличный союз передовых технологий и утончённого стиля.
Этот автомобиль станет верным спутником в современной городской жизни, особенно если вы любите динамичные, но при этом комфортные поездки. Хит продаж Opel обновлённая модель Corsa, которая сочетает стильный дизайн и улучшенную «начинку». Эффектные светодиодные фары и задние фонари, которые обеспечивают отличный обзор и уверенность на дороге, складывающиеся зеркала с подогревом, эргономичные сиденья с поддержкой поясницы и массажной функцией — это лишь часть обновлённых функций, обеспечивающих комфорт и динамику, необходимые для яркого образа жизни. Corsa многие годы остаётся одной из наиболее популярных моделей среди городских автомобилей. Если вы полны сил и энергии, и готовы попробовать что-то новое, то этот автомобиль для вас. Opel Astra: эволюция классики Легендарный Opel Astra многие годы держит звание одного из продаваемых автомобилей компании.
Найти турбированные моторы — бензиновые и дизельные — получится вряд ли. Не так часто встречаются экземпляры с 65-сильным 1,0-литровым атмосферным мотором. Выбирать придется в основном между бензиновыми моторами объемом 1,2 и 1,4 литра. Оба этих мотора считаются простыми и надежными. Срок их службы при качественном обслуживании — не менее 300 тысяч километров. В приводе ГРМ этих двигателей используется долговечная цепь. Жаль, что при общей высокой надежности атмосферные «опелевские» моторы то и дело будут досаждать мелкими проблемами. Течи из-под клапанной крышки — самая частая из таких проблем. Если не обращать на нее внимание, то постепенно моторное масло заполнит свечные колодцы, что приведет к выходу из строя единого для всех цилиндров модуль зажигания. Покупка нового модуля — удовольствие не дешевое. Список слабых мест дополняют недолговечные термостат и насос системы охлаждения. Эти детали редко выдерживают более 790-80 тысяч километров. На фоне надежных моторов объемом 1,2 и 1,4 литра механическая коробка передач выглядит уже не так выигрышно. Серьезные поломки раньше пробега в 150-200 тысяч километров случаются крайне редко, но если «механика» вдруг начнет гудеть и вибрировать, то ремонт окажется не из дешевых. В случае с Opel Corsa D массивная защита картера, которую любят устанавливать многие автолюбители, является не преимуществом, а скорее недостатком. Лист металла способствует перегреву коробки, что не лучшим образом сказывается на ее ресурсе. Роликовые подшипники вторичного вала — откровенно слабое место «механики» Corsa D. Как только коробка начнет работать с характерным подвыванием, владельцу стоит готовиться к их замене. Продлить срок службы «механики» поможет регулярная замена трансмиссионной жидкости. Эту операцию стоит проводить каждые 50 тысяч километров. Свежее масло поможет продлить срок службы не только подшипникам, но и дифференциалу. Последний оказался довольно нежным, из-за чего владельцам Corsa D не стоит злоупотреблять резкими стартами, высокими скоростями и долгими пробуксовками. Если нагрузка на дифференциал окажется слишком велика, он банально заклинит, после чего с коробкой можно будет попрощаться. В силу того, что «механика» на Opel Corsa D оказалась далеко не самым сильным звеном, найти недорогую контрактную коробку окажется совсем не просто. На этом фоне разбалтывающиеся тяги и втулки шарнира переключения кажутся сущим пустяком.
Opel Corsa II поколение B слабые места, поломки, нюансы эксплуатации
Discover the Euro NCAP Opel/Vauxhall Corsa 2014 safety assessment: detailed results, crash test picture, videos & comments. Opel Corsa (2008 год) приобреталась б/у, но в очень хорошем состоянии. Opel Corsa D проблемы — Надежность Опель Корса с пробегом.
Opel Corsa OPC: Опциум не для всех
Еще один прекрасный авто для девушки. Обзор правильной комплектации! Опель Корсу 1,2 2008 года выпуска я брала новую из салона. Посмотрите отзыв реального владельца про Опель Корса 1.4 (2008). У Opel Corsa, кроме базового, есть еще несколько вариантов оснащения: Comfort, Sport, Elegance и GSi. 2014 фотокартины. Opel Corsa 3-door 2006-15. Ну а теперь, кратко разобравшись с особенностями этого поколения Corsa, можно попробовать выбрать лучший вариант.
Стоит ли покупать подержанный Opel Corsa D в 2023 году
Только вроде бы накоплю, как отыскивается повод реализовать бюджет. Пару раз откладывала покупку, но вот совсем недавно взяла волю в кулак и сразу же замахнулась на Opel Corsa в обвесе OPC-Line. Желтый цвет, 17-дюймовые диски, низкий профиль, обвес по кругу и насадки на выхлопные трубы… Эх, красавица! Внутри тоже есть немного от OPC. Руль, например, необычной формы.
На стоянке его можно крутить одним мизинцем, а в движении он расслабляет, что ли.
Кстати, обратная связь на руле присутствует, в частности руль напоминает, что он жестко связан с колесами при попытке игнорировать колеи на дорогах. Педаль сцепления несколько потяжелее по сравнению с Лачетти, зато тормоз, наоборот, не требует усилий. Пару дней привыкал к разной высоте педалей: тормоз находится несколько выше газа, что, вроде бы, тоже сделано из соображений безопасности. В движении шума от резины больше, чем от двигателя, и вообще, больше, чем хотелось бы. Но этот шум — единственный минус Корсы, который я тогда заметил.
Да и он, в конце концов, поправимый. Вот такие, собственно, они и были: первые впечатления. Спустя 6 месяцев ежедневной эксплуатации на одометре 5 тысяч километров. Ничего еще не сломалось и не заскрипело. Ездили только по городу, на трассе машина не была ни секунды.
Первоначальные опасения не подтвердились: двигателя в городе хватает, даже более того: ехать можно динамично, скрипеть шинами при трогании и обгонять поток. Да и комплектация, как оказалось, вполне достаточная. В нашей Лачетти есть: кожаный руль, подлокотник, противотуманки, обогрев зеркал, и, наверное, что-то еще, но… Корса доставляет большее удовольствие и без этого.
Подсветка приборов жизнерадостно желтая.
Кресла достаточно удобные, первые пару дней экспериментировали с их настройками, в результате остановившись на «городской» высокой посадке. Устроившись за рулем, замечаю, что из-за моего роста 188 см , обод руля скрывает от меня верхнюю часть шкалы спидометра, а отрегулировать руль по высоте нельзя: минимальная комплектация накладывает ограничения. Заведя авто, пытаюсь определить наличие вибраций от 3х цилиндрового двигателя на холостом ходу: из салона не заметно, всё как обычно… А вот, открыв дверь на 90 градусов, видно, что она, таки, вибрирует. Чудес не бывает: 3 цилиндра не 4.
Руль совсем невесомый. На стоянке его можно крутить одним мизинцем, а в движении он расслабляет, что ли. Кстати, обратная связь на руле присутствует, в частности руль напоминает, что он жестко связан с колесами при попытке игнорировать колеи на дорогах. Педаль сцепления несколько потяжелее по сравнению с Лачетти, зато тормоз, наоборот, не требует усилий.
Пару дней привыкал к разной высоте педалей: тормоз находится несколько выше газа, что, вроде бы, тоже сделано из соображений безопасности. В движении шума от резины больше, чем от двигателя, и вообще, больше, чем хотелось бы. Но этот шум — единственный минус Корсы, который я тогда заметил. Да и он, в конце концов, поправимый.
Вот такие, собственно, они и были: первые впечатления.
Со временем Easytronic начинает работать вяло, неправильно, на дисплее отображается символ «F», блокируется передача, а иногда перестает запускаться двигатель. В таком случае необходимо посещение сервиса, специализирующегося на ремонте Изитроников. За ремонт селектора попросят около 6 000 рублей, за восстановление контроллера — около 7 000 рублей, а за переборку механической части коробки - не менее 10 000 рублей. Замена сцепления может понадобиться при эксплуатации в жестких условиях. Муфта с сервоприводом стоит от 14 до 15 тыс. Таким образом, в общей сложности ремонт потянет на 19-20 тыс. Архаичная 4-скоростная автоматическая коробка передач AF13 - более надежный вариант.
Правда, работает она плавно, еще больше подчеркивая слабость атмосферного 1. Порой встречаются утечки масла из коробки передач через сальники приводных валов. Замена сальника на одной стороне потребует около 2500 рублей. Ресурс сальников не менее 50 000 км. Двигатели Компактный Опель весит не мало — 1,1 тонны. Он слишком слаб, слишком громок и недостаточно экономичный. После модернизации в 2010 году он прибавил в мощности до 65 л. Альтернативой трехцилиндровому агрегату послужат более крупные четырехцилиндровые моторы емкостью 1,2 и 1,4 л.
До 2010 года они тоже отвечали нормам Евро-4, а после - Евро-5. Кроме того, увеличилась отдача. В том числе, благодаря установке фазорегулятора на впускном валу. Отказ катушек зажигания - довольно распространенное явление для двигателей Евро-5. В 1,2-литровом бензиновом моторе может появиться течь из датчика давления масла через выход электрожгута. Масло попадает на блок управления двигателем и лямбда-зонд, выводя их из строя. Поэтому замена обязательна 35 Евро. Независимо от версии двигателя и экологического класса распредвалы приводятся в движение цепью.
В предыдущем поколении цепи были недолговечными. В Корса Д они более выносливые. До 200 000 км проблем с цепью ГРМ точно не будет. При растяжении появится несоответствие между сигналами от датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала. В результате загорится индикатор неисправности двигателя. При своевременном обращении в сервис разрыв цепи в принципе не возможен.
CARPEDIA - ежедневный автомобильный журнал
Покупалась 2 года назад. Я сам её осматривал при покупке. А сейчас слежу за её состоянием. Кое в чём меня машина сильно поразила. В первую очередь эргономикой вот она, немецкая школа! При своём как и у мужа Марины росте 188 см спокойно усаживаюсь за руль, а если сяду на полностью отодвинутое назад сиденье переднего пассажира- ногами до переднего края дотянуться не могу! А по ширине салона "от двери до двери"- очень широкая машина, плечи не нужно сжимать, как в её одноклассниках, а руки можно расправить. Мотор 1. Может у него и не рекордная мощность, на такой маленький моторчик раскручивается на АКПП если её спровоцировать аж до 6500 оборотов чисто по-итальнски!
Да и разгоном управлять очень удобно, хотя АКПП иногда "тупит".
С наддувный 1,6-литровым мотором, относящимся к семейству GM Family 1, все сложнее. Блок не самого современного мотора изначально оказался не готов к той мощности, которой инженерам удалось добиться с помощью наддува. Это спровоцировало проблема со смазкой вкладышей и охлаждением четвертого цилиндра. Кроме этого 1,6-литровый наддувный мотор оказался крайне чувствительным к перегреву. Достаточно небольшого превышения оптимального температурного режима, чтобы дело закончилось образованием задиров или даже поломкой поршней. Учитывая, что Corsa D часто приходится ездить по городским пробкам, где об эффективном охлаждении говорить не приходится, возникновение этих серьезных проблем можно считать лишь вопросом времени. В какой-то степени от неприятностей могут спасти идеально чистые радиаторы системы охлаждения , но утруждать себя их периодической очисткой готовы лишь считанные обладатели подержанных хэтчбеков. На тех Опель Корса D, что были привезены в нашу страну с западноевропейского рынка, можно встретить дизельные силовые агрегаты.
Если оставить за скобками солидный пробег дизельных автомобилей, то к этому варианту вполне можно присмотреться. Тот же 1,7-литровый дизельный мотор заслуженно считается одним из лучших в своем классе. Конечно, при владении дизельной Corsa D придется смириться с традиционными проблемами с системой EGR и спецификой зимней эксплуатации, но практика показывает, что на деле не все так страшно, как кажется. Кстати, тем же практическим путем было доказано, что никакой необходимости заливать в силовые агрегаты Corsa D «фирменные» масла, рекомендованные заводом-изготовителем, нет. По своему составу рекомендованное масло не представляет собой ничего выдающегося. Тратить время на его поиски однозначно не стоит. Не самые сложные моторы немецкого хэтчбека отлично работают на любом качественном масле необходимой вязкости. Все владельцы без исключения сталкиваются с усиленным износом механизма переключения. Через 5-6 лет эксплуатации в механизме переключения образуется весьма ощутимый люфт, из-за чего переключать передачи становится откровенно некомфортно.
Тянуть с ремонтом смысла нет: он обходится дешево. При желании сэкономить, можно приобрести механизм от Daewoo Nexia , который и вовсе стоит «копейки». К типичным проблемам «механики» Corsa D можно отнести подтекания масла через сальники приводов. Контролировать уровень рабочей жидкости в коробке стоит обязательно хотя бы один раз в год. Каждые 40-50 тысяч километров масло в коробке и вовсе стоит менять на новое. Экономить на масляном сервисе не стоит, поскольку продукты износа имеют обыкновение скапливаться в самом низу, ухудшая тем самым условия работы дифференциала. Известны случаи, когда твердые частицы приводили к клину дифференциала, что в свою очередь влекло к серьезным повреждениям корпуса коробки. Впрочем, даже в идеальных условиях дифференциал не отличается завидной прочностью. Он очень чувствителен к рывкам и пробуксовкам.
Если вовремя не обратить внимания на шум, который издают пальцы сателлитов, они приварятся, что в конечном итоге закончится критическими разрушениями в коробке. Работоспособность дифференциала при покупке подержанной Corsa D стоит проверить обязательно. Сделать это не сложно. Достаточно поднять автомобиль на подъемнике, после чего заблокировать одно из передних колес. В то же самое время второе колесо раскручивается при помощи мотора, после чего последний глушится. Остается внимательно прислушаться к звукам, которые при этом издает коробка передач. Схожим образом, но только с условием, что вращаются оба передних колеса, можно проверить подшипники вторичного вала. Если коробка начинает вибрировать и издавать неприятный гул, можно не сомневаться в том, что вскоре ей потребуется замена. Впрочем, механическим коробкам Corsa D приходится работать не с самыми мощными моторами, что благоприятно сказывается на их ресурсе.
На большинстве экземпляров «механика» исправно служит по 150-200 тысяч километров. Другое дело, что после этого пробега, возможно, придется серьезно раскошелиться. Эти же механические коробку устанавливаются на более крупные модели Опель Астра и Vectra, где они служат еще меньше. Таким образом, на контрактные коробки до сих пор существует довольно высокий спрос, что позволяет продавцам поддерживать немаленькие цены. Что касается наддувных моторов объемом 1,4 и 1,6 литра, то с ними в паре трудилась 6-ступенчатая «механика» серии M32. Для нее характерны те же поломки, что и для других доступных для Corsa D механических коробок, но случаются они реже. Другое дело, что на турбированных версиях немецкого хэтчбека нередко ездят агрессивно, что в свою очередь способствует уменьшению срока службы. Стоит помнить и про двухмассовый маховик: деталь не из дешевых. Многие побаиваются «опелевского» гидровыжима сцепления, но на деле больших проблем с ним не возникает.
Зачастую срок службы выжимного подшипника, который объеденен с рабочим цилиндром сцепления, оказывается выше самой «механики». Что касается сцепления, то оно при аккуратном обращении легко выдержит порядка 100 тысяч километров. С роботизированной коробкой EasyTronic проблем несравнимо больше. К уже имеющимся проблемам по механической части добавляются неприятности с блоком управления и актуаторами. В зависимости от стиля езды и условий эксплуатации актуаторы могут прослужить от 50 до 150 тысяч километров. Официально этот узел считается неремонтопригодным, однако наши умельцы доказали, что это не так. Как ни крути, а восстановление обойдется гораздо дешевле полной замены. Периодически «робот» будет требовать так называемой адаптации точки схватывания. Если этой процедурой пренебречь, ресурс сцепления станет заметно меньше, а и без того немалое время переключения передач только увеличится.
В идеале адаптацией коробки стоит заниматься каждые 10 тысяч километров. Впрочем, при выборе «робота» стоит оценивать не только его надежность, но и его работу в целом. По быстроте смены передач и логике переключений роботизированной трансмиссии очень далеко даже до самого простого «автомата». Конечно, при неторопливой езде по городу большинство недостатков роботизированной коробки будут не заметны. Но как только темп езды начнет возрастать, EasyTronic может начать серьезно раздражать.
В целом все моторы крепкие и выхаживают 250—300 тысяч км. Достаточно распространен у нас и дизель 1. Мал ресурс натяжителя цепи и датчика массового расхода воздуха, засоряется клапан EGR, нередки течи теплообменника. В поздней версии уже есть сажевый фильтр.
Придраться можно к вялой тяге на низах. Может начать люфтить механизм переключения. Иномарка с пробегом по цене новой Лады: что выбрать? Робот EasyTronic доставлял неприятности и в юных годах — из-за неудачного алгоритма и не очень надежных исполнительных механизмов и датчиков. Ожидать, что при пробеге в 100 тысяч он прослужит еще столько же, можно только при условии тщательнейшего ухода и проведения адаптации при каждом ТО — ведомый диск сцепления изнашивается довольно быстро.
В автосервисе «Спб-Авто» см. Автомат медлительный, тугой, но в эксплуатации достаточно надежный. Стандартные проблемы робота — рывки, удары и ямы при переключениях, что не очень комфортно. Эксперты говорят, что водителю крайне сложно понять степень его износа, если только что-то ломается окончательно, тогда он начинает сильно шуметь. А так, даже на новой машине поведение робота кажется аварийным. Бытовые болячки Традиционно владельцы Opel Corsa жалуются на низкий клиренс, присущий автомобилям этого класса, и слабое лакокрасочное покрытие. Ну, а если почитать форумы, то там среди прочих минусов значится крышка маслоналивной горловины, которая часто протекает. Проблема бывает и с обогревом заднего стекла, в котором перегорают нити. На каждой четвертой машине шумит вентилятор обдува салона, и ломается резистор вентилятора двигателя. Напомню, наш Opel Corsa 2008 года стоит 300 тысяч рублей. Чтобы привести машину в идеальное состояние вложений надо не очень много. Ремонт ходовой, устранение косметических дефектов снаружи и внутри в общей сложности обойдется в 25 тысяч рублей. В итоге, реальная цена автомобиля составит 325 тысяч рублей. Покупка нового автомобиля Что касается покупки нового автомобиля, то 4-е поколение продается и по сей день. В 2010 году модель пережила рестайлинг и выглядит чуть более стильно. Внутри изменений не много — пара новых опций и мотор 1,2 литра теперь стал сильнее на 5 лошадей. Цена хэтчбека в похожей комплектации составляет 535 тысяч рублей. В итоге, выгода при покупке подержанного Opel Corsa 2008 года, учитывая вложенные на ремонт деньги, составит 210 тысяч рублей. Не так уж и много. По статистике, 9 из 10 владельцев Opel Corsa не жалеют о покупке. По их словам, машина стильная, экономичная и надежная. Ну, а жалуются обычно на низкий дорожный просвет, сверчки в салоне и слабую динамику. Из всех конкурентов на вторичном рынке Opel Corsa является одним из лидеров B-сегмента, так что интересных и выгодных предложений масса. Похожие статьи: Вы можете пропустить чтение записи и оставить комментарий. Размещение ссылок запрещено. Одним из исключений выступает Опель Корса, сумевшая найти своего покупателя. При условии бережного отношения предыдущего хозяина, имеет смысл брать авто с пробегом. Преимущества автомобиля Opel Corsa Фирма Opel делает ставку на сочетание эксплуатационных свойств и низкой стоимости. Все автомобили серии Corsa характеризовались хорошим ходом, надежностью, приятным дизайном. Качество авто сохранилось вплоть до последних модификаций B, C и в особенности D, где разработчики применили укрупненную, гибкую платформу SCCS в комбинации с комфортным салоном, безопасностью, и управляемостью. Читайте также: Nissan Pathfinder R51 — большая прогулка. Комплектации ниссан патфайндер r51 Машина сумела пробиться в ТОП малогабаритных авто, преодолев негативные тенденции, связанные со скептическим отношением новых владельцев компании Opel из концерна General Motors. В России она и вовсе занимала верхнюю позицию рейтинга, пока кризис 2008 года и скачки котировок Евро не усугубили продажи. Несмотря на падение, Опель Корса продолжает пользоваться спросом, привлекая водителей широкой линейкой моторов, простым управлением, продолжительной эксплуатацией. К 2017 году, с момента выпуска первого серийного автомобиля прошло уже 10 лет, но большинство машин остаются на ходу. Особенности кузова Опель Корса Еще в ХХ веке кузов считался самым уязвимым местом моделей Opel, породив устойчивые ассоциации со ржавчиной и коррозией. Используя пластик, сплавы алюминия и оцинковку отсутствующую только на крыше , разработчики изменили тенденцию, представив в лице Corsa авто, которое практически не подвержено коррозии, исключая ситуации связанные с механическими повреждениями. В остальном царапины, сколы, другие дефекты не гниют годами, даже если отслоение краски имеет большие размеры.
Стоит ли покупать подержанный Opel Corsa D в 2023 году
| Опель Корса Д - проблемы, двигатели, отзывы | Opel-Corsa GSi 2008 img-02. Выберите размер. |
| Купить Opel Corsa (Опель Корса) 2008 года в России | У Opel Corsa, кроме базового, есть еще несколько вариантов оснащения: Comfort, Sport, Elegance и GSi. |
| Купить Opel Corsa (Опель Корса) 2008 года в России | Отзыв владельца Opel Corsa (Опель Корса) 2008 года. |
| Вторые руки: Opel Corsa D (2006-2014 годы выпуска) :: | Мало того – после рестайлинга 2008 года Corsa D лишилась защитных пластиковых молдингов на дверях. |
Опель корса 2008 технические характеристики, комплектации и цены
Opel Corsa 3-door 2006-15. Ну а теперь, кратко разобравшись с особенностями этого поколения Corsa, можно попробовать выбрать лучший вариант. Небольшая Опель Корса очень юркая, припарковаться можно повсеместно. Opel Corsa 2008 год. Еще один прекрасный авто для девушки. Обзор правильной комплектации! "младшего брата" Corsa OPC. Посмотрите отзыв реального владельца про Опель Корса 1.4 (2008).
Комментарии
Однако серийной эта версия стала именно в поколении Opel Corsa D-в это также была революция для своего сегмента рынка. Во-первых, стоит отметить, что во время появления версии Opel Corsa OPC она была одной из самых мощных в классе: 192 «лошадки» из 1,6-литрового бензинового турбо-двигателя. Кроме того, Opel Corsa OPC Nurburgring Edition можно было не только увидеть, но и услышать: ведь эта версия имела специальную выпускную систему от известного производителя Remus. Вообще может сложиться впечатление, автомобиль Opel Corsa OPC Nurburgring Edition олицетворял собой пример правильного заводского тюнинга, ведь он получил лучшее оснащение от компаний, которые занимаются спортивными компонентами и тюнинг-аксессуарами. А кроме орс еще было следующее.. Вот например: как перевозить велосипед с помощью автомобиля? Привычное решение-приобрести крепления в разделе аксессуаров.
Известны случаи, когда твердые частицы приводили к клину дифференциала, что в свою очередь влекло к серьезным повреждениям корпуса коробки. Впрочем, даже в идеальных условиях дифференциал не отличается завидной прочностью. Он очень чувствителен к рывкам и пробуксовкам. Если вовремя не обратить внимания на шум, который издают пальцы сателлитов, они приварятся, что в конечном итоге закончится критическими разрушениями в коробке. Работоспособность дифференциала при покупке подержанной Corsa D стоит проверить обязательно. Сделать это не сложно. Достаточно поднять автомобиль на подъемнике, после чего заблокировать одно из передних колес. В то же самое время второе колесо раскручивается при помощи мотора, после чего последний глушится. Остается внимательно прислушаться к звукам, которые при этом издает коробка передач. Схожим образом, но только с условием, что вращаются оба передних колеса, можно проверить подшипники вторичного вала. Если коробка начинает вибрировать и издавать неприятный гул, можно не сомневаться в том, что вскоре ей потребуется замена. Впрочем, механическим коробкам Corsa D приходится работать не с самыми мощными моторами, что благоприятно сказывается на их ресурсе. На большинстве экземпляров «механика» исправно служит по 150-200 тысяч километров. Другое дело, что после этого пробега, возможно, придется серьезно раскошелиться. Эти же механические коробку устанавливаются на более крупные модели Опель Астра и Vectra, где они служат еще меньше. Таким образом, на контрактные коробки до сих пор существует довольно высокий спрос, что позволяет продавцам поддерживать немаленькие цены. Что касается наддувных моторов объемом 1,4 и 1,6 литра, то с ними в паре трудилась 6-ступенчатая «механика» серии M32. Для нее характерны те же поломки, что и для других доступных для Corsa D механических коробок, но случаются они реже. Другое дело, что на турбированных версиях немецкого хэтчбека нередко ездят агрессивно, что в свою очередь способствует уменьшению срока службы. Стоит помнить и про двухмассовый маховик: деталь не из дешевых. Многие побаиваются «опелевского» гидровыжима сцепления, но на деле больших проблем с ним не возникает. Зачастую срок службы выжимного подшипника, который объеденен с рабочим цилиндром сцепления, оказывается выше самой «механики». Что касается сцепления, то оно при аккуратном обращении легко выдержит порядка 100 тысяч километров. С роботизированной коробкой EasyTronic проблем несравнимо больше. К уже имеющимся проблемам по механической части добавляются неприятности с блоком управления и актуаторами. В зависимости от стиля езды и условий эксплуатации актуаторы могут прослужить от 50 до 150 тысяч километров. Официально этот узел считается неремонтопригодным, однако наши умельцы доказали, что это не так. Как ни крути, а восстановление обойдется гораздо дешевле полной замены. Периодически «робот» будет требовать так называемой адаптации точки схватывания. Если этой процедурой пренебречь, ресурс сцепления станет заметно меньше, а и без того немалое время переключения передач только увеличится. В идеале адаптацией коробки стоит заниматься каждые 10 тысяч километров. Впрочем, при выборе «робота» стоит оценивать не только его надежность, но и его работу в целом. По быстроте смены передач и логике переключений роботизированной трансмиссии очень далеко даже до самого простого «автомата». Конечно, при неторопливой езде по городу большинство недостатков роботизированной коробки будут не заметны. Но как только темп езды начнет возрастать, EasyTronic может начать серьезно раздражать. Идеальным вариантом для тех, кто не желает переключать передачи самостоятельно, может стать автоматическая коробка Aisin, которая предлагалась в пару 1,4-литровому мотору. Коробка оказалась очень надежной и на Corsa D без проблем служит по 250-300 тысяч километров. Что касается типичных неисправностей, то их совсем немного: постепенное загрязнение гидроблока и износ пакетов Forward. Те владельцы, кто ездит на своем автомобиле слишком агрессивно, могут столкнуться с износом накладок блокировки гидротрансформатора. Обычно это случается при пробеге от 100 до 150 тысяч километров. При спокойной езде накладки без проблем выдерживают более 250 тысяч километров. К этому же пробегу коробка как раз начинает требовать тщательной ревизии фрикционов, соленоидов и резиновых деталей. Конечно, крайне важно понимать, что «автомат» Aisin не является неубиваемым. Коробка очень крепка и вынослива, но требует и периодической замены рабочей жидкости, и соблюдения необходимого температурного режима при работе. Если «автомат» периодически перегревать, то на отсутствие проблем лучше не надеяться. Те хэтчбеки, что были выпущены до рестайлинга, зачастую заставляли своих владельцев заниматься ремонтом подвески уже при пробеге в 50-60 тысяч километров. К чести «опелевцев» стоит сказать, что при они внимательно выслушали критику в свой адрес и оперативно заменили поставщиков тяг стабилизатора поперечной устойчивости, а также стали использовать иной задний сайлент-блок рычага. Работа не прошла даром. На более поздних экземплярах Corsa D сайлент-блоки легко выдерживают по 100 тысяч километров, а шаровые опоры могут продержаться даже до 120 тысяч километров. Ресурс сайлент-блоков в задней балки в зависимости от условий эксплуатации составляет от 70 до 100 тысяч километров. Опоры стоек служат меньше: в среднем от 50 до 70 тысяч километров. Относительно слабыми в Corsa D считаются ступичные подшипники, но в данном случае стоит делать поправку на диаметр колес. Если на автомобиле установлены большие «шестнадцатые» колеса, ступичные подшипники могут начать шуметь уже после пробега в 80 тысяч километров. С маленькими «четырнадцатыми» колесами аккуратные водители умудряются менять ступичные подшипники после 200 тысяч километров. В рулевом управлении Corsa D использована схема с электрическим усилителем. Его основное слабое место — датчик положения, который имеет обыкновение отказывать с завидной регулярностью. И хуже всего, что стоит датчик недешево. Кроме этого работа усилителя руля напрямую зависит от работоспособности генератора.
Новинка оснащена 1,6-литровым турбомотором мощностью 150 лошадиных сил и разгоняется до ста километров в час за 8,1 секунды. Обсудить Фото Ленты. Этот автомобиль - "младший брат" заряженной Corsa OPC. Под капотом у него расположился тот же 1,6-литровый турбомотор, но дефорсированный до 150 лошадиных сил 210 Нм.
За последние десятилетия появились такие знаменитые модели, как Astra, Vectra и Insignia, создавшие перспективу дальнейшего успешного развития компании Opel. Здесь Вы можете посмотреть обзор и тест-драйв "2008 Опель Корса. Обзор интерьер, экстерьер, двигатель. Только у нас есть еще более 9 уникальных видео с Opel Corsa из которых Вы можете получить информацию о новинках мирового автопрома, протестированных за рубежом или у нас на родине. Тест-драйв Opel Corsa D 2006-2010 годов выпуска предлагает читателю всестороннюю информацию о дизайне интерьера и экстерьера, ходовых качествах и технических характеристиках, а также потребительских свойствах автомобиля. Здесь же можно узнать подробности о технических инновациях и технологиях, реализованных в конструкции новых автомобилей. По любым вопросам -.