По информации телеграм-канала «Русский автомобиль», в Калуге на автозаводе Volkswagen уже в этом году планируется собрать 1 тысячу автомобилей марки Exeed. 19 декабря губернатор Калужской области Владислав Шапша в своём телеграм-канале сообщил о возобновлении производства на автомобильном заводе «ПСМА Рус», который до 2022 года был совместным проектом Peugeot-Citroen и Mitsubishi. Автомобильный концерн Volkswagen AG продал все свои российские активы, включая автозавод в Калуге, структуре холдинга «Авилон» — ООО «Арт-Финанс».
Бывшие заводы Volkswagen и Volvo под Калугой начнут работу в декабре
Объединим усилия во имя будущих поколений». Это суббренд китайского автопроизводителя Chery. Сборку планируется начать этой осенью.
И арест был наложен в качестве обеспечительной меры. Но, как писали «Ведомости», иск был подан с целью остановить процесс продажи калужского завода. В 2010-2020 годах он возглавлял совет директоров группы ГАЗ. А пару недель назад в немецком журнале Der Spiegel появилась новость о том, что Вольф, являясь членом набсовета Porsche, в январе якобы написал письмо президенту России Владимиру Путину, предложив использовать мощности компании Volkswagen для возобновления производства автомобилей Skoda с изменением их внешнего вида под дизайн ретромоделей «Волга» и «Победа». Эта публикация серьезных последствий не имела, а вот арест на имущество Volkswagen в России по иску ГАЗ в начале апреля был снят. И вот теперь сообщается, что в Калуге вместо Volkswagen, Audi и Skoda могут начать собирать автомобили Chery.
Но возникает вопрос — почему тогда в качестве покупателя называется «Авилон»? Почему Chery не могла сама купить калужский завод? Мнение руководителя проекта «АвтоАвто. Здесь та же самая модель, чтобы обезопасить внутренний рынок, обезопасить внутренних игроков и оставить какие-либо гарантии государству. Есть наш крупный российский игрок, с которым коммуницирует китайская сторона». То есть хотите строить завод — пожалуйста!
Сделка была одобрена российскими государственными органами, она включает в себя производственные мощности в Калуге, структуру импортёра дистрибуция и послепродажное обслуживание , а также складскую и финансовую деятельность со всеми связанными с ней сотрудниками», — добавили в компании. Слухи о том, что российский завод Volkswagen перейдёт к дилеру «Авилон», появились ещё в феврале. На прошлой неделе агентство «Интерфакс» сообщило, что завод продан за 125 млн евро. При этом вложения в российский завод, по словам автоэксперта Сергея Цыганова, превысили 1 млрд евро.
Казань, ул. Торфяная, д. Самары; Военно-патриотический клуб «Белый Крест»; Организация - межрегиональное национал-радикальное объединение «Misanthropic division» название на русском языке «Мизантропик дивижн» , оно же «Misanthropic Division» «MD», оно же «Md»; Религиозное объединение последователей инглиизма в Ставропольском крае; Межрегиональное общественное объединение — организация «Народная Социальная Инициатива» другие названия: «Народная Социалистическая Инициатива», «Национальная Социальная Инициатива», «Национальная Социалистическая Инициатива» ; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы г. Абинска; Общественное движение «TulaSkins»; Межрегиональное общественное объединение «Этнополитическое объединение «Русские»; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы города Старый Оскол; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы города Белгорода; Региональное общественное объединение «Русское национальное объединение «Атака»; Религиозная группа молельный дом «Мечеть Мирмамеда»; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы города Элиста; Община Коренного Русского народа г. Астрахани Астраханской области; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы «Орел»; Общероссийская политическая партия «ВОЛЯ», ее региональные отделения и иные структурные подразделения; Общественное объединение «Меджлис крымскотатарского народа»; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы в г.
Официально: российский завод Volkswagen продан
Буквально день назад прошла информация, что в Калуге могут быть проданы два автозавода Volkswagen и Volvo. Бывший автозавод Volkswagen в Калуге останется в простое из-за незавершенных переговоров с технологическим партнером. Завод Volkswagen в Калуге продали без возможности обратного выкупа. Вот вам контраст было/стало на автозаводе Volkswagen/АГР. И вот на таком фоне новости о том, что Hyundai продает свой автозавод в Санкт-Петербурге за 10 тысяч рублей той же компании. КАЛУГА, 14 дек – РИА Новости. Калужский автозавод ООО "ПСМА Рус" возобновит работу 18 декабря, сообщил губернатор Калужской области Владислав Шапша. С автозавода «ПСМА Рус» в Калуге могут уволить 500 сотрудников.
События, факты, мнения: перенос запуска завода Volkswagen, эвакуация школы и гибель фельдшера в СВО
Поздравим коллег! В ближайшее время нововведения отобразятся в публичной части документа, и тогда мы уже официально, безо всяких намеков, назовем кроссовер, с которого на предприятии возобновилась жизнь. В закрытой части новой версии СПИКа указаны обязательства сторон, к примеру, номенклатура выпускаемых изделий на ближайшие годы ее мы в общих чертах уже знаем , объем инвестиций, выпуск продукции в денежном выражении и т. По мере поступления к нам информации мы раскроем некоторые из параметров специнвестконтракта. К слову, упомянутое заседание межведомственной комиссии вопреки обыкновению проходило не в «Башне на набережной» комплекса «Москва-Сити», где и располагается Минпромторг, а по видео-конференц-связи. Оказалось, что практически ничего. При этом один из наших источников говорил об объеме партии в 120 машин, другой — о 200. Однако проект так и не состоялся. По словам одного из наших собеседников, это случилось из-за того, что номинальный владелец завода и всего хозяйства VW в России компания «Арт-Финанс» ее гендиректор Андрей Павлович был до 2022 года гендиректором «Авилона» не подключила к процессу российское представительство Chery, которое взбрыкнуло и заблокировало процесс. В целом это более-менее похоже на правду.
Дело в том, что многие годы руководство представительства Chery открыто говорило, что штаб-квартира ведет переговоры с производственными площадками автономно, подключая свою дочернюю структуру лишь на финальной стадии. Но в этот раз не получилось. По словам еще одного нашего собеседника, в цехах калужского завода постепенно демонтируется дорогостоящее оборудование называют, к примеру, роботы фирмы KUKA , которое идет в утиль. Опять же, это все согласуется с данными от наших экспертов, которые оценивали содержание завода VW в простое в диапазоне от 300 до 500 миллионов рублей ежемесячно. Поскольку о покупке завода было объявлено еще в конце мая, нетрудно посчитать, в какую сумму обошлось предприятие с законсервированным дорогостоящим оборудованием, часть из которого нужно поддерживать в так называемом «горячем резерве», и цехами, часть из которых нужно обогревать Проще говоря, держать завод в прежнем состоянии, не имея возможности запустить сборку, просто не имело коммерческого смысла, притом что сборка DKD не спасла бы положение, а лишь продлила агонию, ибо импортировать дешевле, как мы много раз показывали с цифрами на руках. Так что же в итоге будет в Калуге? В который раз наши собеседники говорят, что вместо сборки автомобилей там будет мебельная фабрика. Как говорится, за что купили — за то и продаем. Кстати, потихоньку схлопывается и офис бывшего представительства VW, который располагался в московском бизнес-центре на улице Обручева.
Оставшимся сотрудникам предлагают переехать на работу… в подмосковный город Чехов, что к югу от столицы в 60-ти километрах! Вопрос: а что же там делать? А ничего.
С тех пор её завод в Калуге мощностью 15 тыс. В октябре прошлого года в автоконцерне заявляли о невозможности вести операционную деятельность в РФ и сообщали, что рассматривают продажу бизнеса. Передачу российских активов шведского автоконцерна Volvo местному инвестору в сентябре подтверждали в Минпромторге РФ.
Тогда отмечалось , что ряд дочерних структур компании, включая калужское предприятие Volvo Trucks, перешли под операционный контроль бизнесмена Игоря Кима.
Как подчеркнули в пресс-службе, простой продлевается по независящим от работодателя причинам. Губернатор Калужской области Владислав Шапша в начале января сообщал, что автозавод в Калуге предполагается перезапустить в течение 1-го полугодия. Автозавод, расположенный в индустриальном парке "Грабцево" в Калуге, имеет производственную мощность в 225 тыс.
Что будет дальше, пока сказать очень сложно, — слишком мало информации и можно лишь фантазировать», — отметил автоэксперт. Экономика не в пользу По словам Игоря Моржаретто, крупноузловая сборка машин в РФ может быть рентабельна лишь при больших объёмах производства. Если объёмы крупноузловой сборки будут от 100 тыс. Независимый консультант в области автопрома Сергей Бургазлиев отметил, что крупноузловая сборка авто в Калуге позволит сохранить производственные мощности, но при этом никак не удешевит стоимость французских машин в России. Что за машины Если отбросить микроскопические остатки Peugeot, которые всё ещё есть у дилеров в России после весны 2022 года, то сейчас в нашей стране, прежде всего, продаётся 4008 модель «француза», которая была немного удлинена для КНР, а по сути — это Peugeot 3003. Это переднеприводный автомобиль с 170-сильным мотором объёмом 1,6 литра с турбонаддувом, который сочетается с АКПП на 8 ступеней. Его цена начинается с 4,4 млн рублей.
Кроме того, в РФ сейчас представлены Peugeot 2008 стоимостью от 3,8 млн рублей, а также 5008 по цене, стартующей с 4,8 млн рублей. Первая машина — это движок на 136 лошадей на 1,2 литра.
Сход-развал калужского «Фольксвагена» или Почему новый собственник никак не запустит завод
В Минпромторге РФ подтвердили передачу российских активов Volvo новому инвестору. В понедельник на пресс-конференции депутат Госдумы Геннадий Скляр также подтвердил перезапуск автозавода: «Наш думский комитет по промышленной политике тесно сотрудничает с Минпромторгом РФ. Производство грузовиков начнётся уже в этом году. Китайские партнёры приходят к нам через наш «Урал». Сегодня мы поставили перед китайцами задачу — локализация производства в России должна быть максимальной.
Технологии китайские, а электронные компоненты и конструкции — наши российские. Нам нужно создать новые производства в автокластере. Калужане умеют варить, собирать и отправлять на рынок кабины для грузовиков.
Но возникает вопрос — почему тогда в качестве покупателя называется «Авилон»? Почему Chery не могла сама купить калужский завод? Мнение руководителя проекта «АвтоАвто. Здесь та же самая модель, чтобы обезопасить внутренний рынок, обезопасить внутренних игроков и оставить какие-либо гарантии государству. Есть наш крупный российский игрок, с которым коммуницирует китайская сторона». То есть хотите строить завод — пожалуйста!
Вот вам поле — стройте. Хотите купить завод, будьте любезны, через нас. По другой версии, Chery еще присматривается к активу. Пока полноценное собственное производство в России среди китайских автоконцернов есть только у Haval. Завод в Калуге может стать таким, но точно не сразу. На первых порах это все равно будет только крупноузловая сборка.
Вы спросите, а причем тут Чехов? Дело в том, что в наследство от VW новому владельцу остался в том числе и склад запчастей под Чеховом, который до сих пор не могут распродать. Завершая тему бывшего завода VW, отметим, что еще перед Новым годом мы попытались взять комментарий у Любомира Наймана, однако от пресс-службы поступил короткий ответ: «В данный момент на стадии финального обсуждения находятся такие вопросы, как сроки возобновления работы завода, а также автомобили каких брендов будут на нем производиться. Мы будем готовы поделиться конкретными новостями на эту тему в начале 2024 года, как только необходимые договоренности будут достигнуты». Ну что ж, будем ждать… Завод Hyundai в Санкт-Петербурге: в чем тут логика? Не далее как в декабре по интернету разошлась информация со ссылкой на южнокорейскую прессу — о том, что покупателем завода станет все та же «Арт-Финанс», ранее купившая российский бизнес VW. Источник корейской прессы утверждал, что завод продается по схеме Renault, то есть за символическую плату и с опционом. Разберем этот кейс. О продаже завода было объявлено еще весной по причинам, как думается, исключительно коммерческого свойства. Дело в том, что за неполный год простоя, то есть за 2022-й, сам завод принес корейцам 18,7 миллиарда рублей убытка. По нашим оценкам, по 2023 году эта цифра приблизится к 25 миллиардам. Стало быть, продажа завода вполне логична. А вот что нелогично — так это опцион. Дело в том, что продажа французами АВТОВАЗа по опциону была целесообразна, поскольку функционирование предприятия не полностью зависело от участия Renault: с конвейера в Тольятти ушли все модели на французской платформе В0 — Логан, Сандеро, Lada Xray, но осталась Гранта с «Нивой», а позже из Ижевска сюда перенесли и сборку Весты. При этом, напомним, московский завод Renault в опцион не попал — французы его фактически сбросили. Так вот, версия с опционом кажется нам маловероятной именно в силу того, что без участия корейской стороны перезапустить сборку новых моделей с прежней глубиной локализации, да еще и без дополнительных инвестиций, просто невозможно технологически. При этом выпуск китайских машин с прикручиванием колес приносит только убытки. Возникает вопрос: зачем, имея один мертвый груз в виде бывшего завода VW, «Арт-Финанс» возлагает на себя еще один? Допустим, что сборку китайских моделей здесь запустят с уже углубленным циклом SKD-4 как на «Автоторе» и ПСМА , но при этом огромные площади с автоматическими линиями сварки, окраски и сборки будут простаивать и генерировать убытки. Ведь до известных событий завод выпускал более 200 000 машин в год! Наконец, представляется весьма странным короткий срок действия опциона — всего два года. Даже если сразу после покупки специалисты «Арт-Финанса» денно и нощно будут работать над запуском новых моделей со сваркой и окраской, на это уйдет в лучшем случае полтора года.
Источник: Peugeot Пока неясно, сохранят ли собираемые в Калуге автомобили европейские бренды. Непонятны и рыночные перспективы: даже до кризиса они были в аутсайдерах, а сейчас скажется и высокая цена. В Китае стоимость перечисленных моделей начинается с отметки в 150—180 тысяч юаней 1,9—2,3 миллиона , но с учетом особенностей российского рынка прайсовая стоимость вряд ли будет ниже 3,5—4 миллиона рублей. Конкуренция в этом сегменте серьезная, и китайские марки предлагают полноприводные кроссоверы и даже внедорожники. Возможный возврат Peugeot и Citroen — хорошая новость? Нет, они и раньше не были нужны Уж лучше честного «китайца» Да, интереснее «китайцев» Попытки возобновить производство предпринимают и на других заводах: например, петербургский Hyundai вернулся к сборке Solaris и близких моделей из оставшихся машинокомплектов. Но это временное решение, объем невелик, а машины, возможно, поступят в продажу с иным брендом обсуждался GAC. Skoda, свернув производство в Нижнем Новгороде, запускает завод в Казахстане прямо у границы с Россией. Но будут ли костанайские Skoda доступны россиянам — вопрос вряд ли.
Когда заработает бывший завод Volkswagen в Калуге и что будет выпускать — мнения экспертов
С автозавода «ПСМА Рус» в Калуге могут уволить 500 сотрудников. Министерство промышленности и торговли РФ в пятницу, 19 мая, сообщило, что поможет новому собственнику активов Volkswagen в скорейшем перезапуске автозавода в Калуге. «Калужские новости» подготовили утренний дайджест. С автозавода «ПСМА Рус» в Калуге могут уволить 500 сотрудников. Что происходит на калужском автозаводе, на уходящей неделе рассказало издание РБК. Перезапустить производство на бывшем заводе Volkswagen в Калуге, который приобрела компания «Арт-Финанс», планируется в первом полугодии 2024 года.
Назван срок запуска производства на бывшем заводе Volkswagen в Калуге
В Калужской области власти возобновят работу трех крупнейших автопроизводств в регионе. Авто - 27 января 2024 - Новости Челябинска - Крупноузловая сборка кроссоверов Chery Tiggo 7 Pro Max стартовала на бывшем заводе Volkswagen в Калуге.
Какие автомобили будут собирать на заводе Volkswagen в Калуге после продажи «Авилону»?
В простое из-за введенных против России санкций находилось порядка 5,4 тыс. В октябре 2023 Шапша объявил, что новым собственником Volvo становится группа компаний "Промышленные инвестиции", грузовики "Урал" начнут выпускать на бывшем заводе Volvo в Калуге уже в этом году. Выставка продлится до 12 апреля 2024 года. В ней участвуют 89 регионов, 22 федеральных органа исполнительной власти министерства, а также Федеральное агентство по государственным резервам , 20 компаний, корпораций и общественных организаций, всего 131 экспозиция.
Независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев предположил, что новым технологическим партнером будет один из китайских автопроизводителей. Чтобы не упустить потенциальных партнеров из FAW, рационально было бы предложить им сотрудничество, считает эксперт. По мнению Бургазлиева, с точки зрения экономической выгоды запуск SKD-производства будет оправдан только при условии выпуска 30-35 тысяч машин в год. Что касается углубленной локализации, включая сварку и окраску кузовов, в этом случае сборка будет целесообразна при объемах 90-120 тысяч машин в год, резюмировал эксперт.
На прошлой неделе агентство «Интерфакс» сообщило, что завод продан за 125 млн евро. При этом вложения в российский завод, по словам автоэксперта Сергея Цыганова, превысили 1 млрд евро.
Какие автомобили будут выпускать на бывшем российском заводе Volkswagen — непонятно. Ранее говорилось, что партнёром «Авилона» станет Chery и что в Калуге будут выпускать авто Chery и Exeed, но потом появились данные о том, что Chery площадка не подходит из-за окрасочного цеха.
В 2024 году начнётся серийное производство.
Конечно, всем интересно узнать модель локальной сборки. Компания обязательно объявит об этом на старте продаж», — написал губернатор Калужской области. По фотографиям, прикреплённым к посту, эксперты узнали очертания моделей Peugeot 3008 и 5008.
Тут стоит отметить, что это может быть и Peugeot 4008, который французы делают в Китае, немного изменив 3008 модель. Более того, по данным портала Autonews, новые «французы» уже появились в Санкт-Петербурге у дилеров. А на сайте Peugeot в России тоже есть сообщение о том, что машины продаются в РФ.
Из всей этой информации становится понятно, что ничего не понятно. Тем более, что в российском офисе Peugeot сообщили, что производство в Калуге остановлено в 2022 году и планов по его возобновлению нет.
На бывшем заводе ПСМА в Калужской области началась сборка автомобилей
Похожая история с окраской: оборудование, как правило, «заточено» для работы с одним типом эмали», — объяснил главред журнала «За рулем». Партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто считает, что процесс перезапуска предприятия, ориентированного на сборку конкретных моделей, сложнее и более затратен, чем ввод «с нуля». На все это нужны время и средства», — объясняет эксперт. Моржаретто тоже допускает, что будет налажено SKD-производство методом крупноузловой сборки.
Раньше выпускали Volvo, теперь — «Уралы». В Калуге запустили производство грузовиков 14 декабря 2023 в 16:19 Автор: Иван Кришкевич.
После ухода из России шведской компании владельцем завода стал холдинг «Промышленные инвестиции». Как сообщил в своем телеграм-канале губернатор Калужской области Владислав Шапша, до конца года завод планирует запустить в производство 50 крупнотоннажных машин повышенной проходимости, а в 2024 году планируется выйти на мощность 2000 грузовиков линейки Next.
Напомним, накануне профсоюз заявил, что никаких заявлений о продлении простоя не делал. В кадр попали машинокомплекты кроссоверов Chery Tiggo 7 Pro Max. Причем производиться будетнескольких моделей под разными брендами, в том числе новыми.
В нем утвнерждается, что новый собственник не заинтересован в производстве автомобилей на заводе.
В Калуге запустили производство грузовиков 14 декабря 2023 в 16:19 Автор: Иван Кришкевич. После ухода из России шведской компании владельцем завода стал холдинг «Промышленные инвестиции». Как сообщил в своем телеграм-канале губернатор Калужской области Владислав Шапша, до конца года завод планирует запустить в производство 50 крупнотоннажных машин повышенной проходимости, а в 2024 году планируется выйти на мощность 2000 грузовиков линейки Next. В свою очередь «Дром» пишет , что из Миасса в Калугу доставляют машинокомплекты для финальной сборки капотных грузовиков «Урал» Next.