до конца 2032 года, говорится в сообщении РЖД.
Строительство нового Керакского тоннеля идет с опережением графика
На совместном заседании президиума правкомиссии по транспорту и комиссии Госсовета по направлениям «Транспорт» и «Энергетика» под председательством первого вице-премьера Андрея Белоусова 27 марта было решено одобрить представленный Минтрансом паспорт третьего этапа расширения БАМа и Транссиба. Об этом сообщил секретариат господина Белоусова, добавив, что паспорт будет утвержден правительством в ближайшее время. С одной стороны, общая смета БАМа-3 составит 3,7 трлн руб. За вторым этапом расширения БАМа и Транссиба, который должен завершиться в этом году, последует третий с расширением провозной способности со 180 млн до 210 млн тонн к 2030 году и до 270 млн тонн к 2032 году. Общий период реализации проекта — до 2035 года. В него отдельной частью включены создание дублеров Северомуйского, Кузнецовского и Кодарского тоннелей и моста через Амур.
RU Землетрясение произошло в районе кодарского тоннеля на Байкало-Амурской магистрали в Забайкальском крае. Его зафиксировали сейсмостанции в районе села Нерпо Бодайбинского района, сообщается 19 сентября на сайте Байкальского филиала геофизической службы РАН. Землетрясение было зарегистрировано в 14:07. В Бурятии и Иркутской области ощущалось 2 балла.
Об этом сообщает «Коммерсантъ». Средства будут получены по EPCF-контрактам. Также железнодорожники смогут отложить реконструкцию железнодорожных путей на десять лет и сдать их в 2045 году. Отметим, что модернизация железнодорожной инфраструктуры на БАМе уже неоднократно переносилась. Изначально, в 2021 году, президент РФ Владимир Путин поручил привести пути в нормальное состояние к 2030 году. Однако в процесс вмешалась ФАС и попросила перенести срок на 2035 год, чтобы не препятствовать транспортировке грузов и масштабным стройкам.
РЖД и «Бамтоннельстрой-мост» заключили договоры на строительство на БАМе тоннелей, а также нового железнодорожного моста в рамках третьего этапа развития Восточного полигона. Сегодня РЖД и «Бамтоннельстрой-Мост» подписали договор о строительстве 4 крупнейших инфраструктурных объектов на БАМе: второго Северомуйского, второго Кодарского и второго Кузнецовского тоннелей, а также нового железнодорожного моста через реку Амур в Комсомольске-на-Амуре. Завершить строительство Кодарского тоннеля планируется к концу 2030 года, строительство вторых Северомуйского и Кузнецовского тоннелей и моста через реку Амур — к концу 2032 года.
Рейтинг авторов
- Просмотр фотографии
- РЖД: приступаем к реализации третьего этапа развития Восточного полигона
- РЖД планируют построить Кодарский тоннель на БАМе к концу 2030 года | Новости | Постила
- Актуальные новости
- Или воспользуйтесь аккаунтом
- КОДАРСКИЙ ТОННЕЛЬ.
Для развития Восточного полигона, кажется, нашли «волшебную пилюлю»
Новости России , 27. Как сообщает пресс-служба регионального правительства,объект сооружается по программе модернизации инфраструктуры Байкало-Амурской БАМ и Транссибирской железнодорожных магистралей и имеет важнейшее значение для увеличения пропускной способности Восточного полигона. Объект сооружается по программе модернизации инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей и имеет важнейшее значение для увеличения пропускной способности Восточного полигона. Ко второму подземному сооружению строители приступят в июне. А первый поезд пройдет по ним уже в декабре текущего года», — сказано в сообщении. Горный профиль сделал участок Шкотово — Смоляниново одним из самых сложных на сети дорог, разъяснили в пресс-службе компании «Экспресс Приморья».
В том числе на основе проработанных мастер-планов получат долгосрочное развитие опорные точки, «столицы» БАМа — Тында и Северобайкальск. У нас здесь большая задолженность перед людьми. В текущем году, по словам президента, провозная способность магистрали составит почти 42 миллиона тонн. За последние 12 лет она выросла в три раза. И объём грузовых перевозок по БАМу продолжает расти. По словам президента, сейчас запущен очередной, уже третий по счёту этап развития БАМа и Транссиба.
Из-за сложного рельефа здесь требуется использовать подталкивающие локомотивы для движения грузовых составов, что снижает пропускную способность. Строящийся обход будет иметь общую протяженность около 10 км, включая два однопутных тоннеля длиной по 1450 и 1420 м. Ввод объекта в эксплуатацию позволит увеличить вес грузовых поездов с 6300 до 7100 тонн без использования дополнительной тяги и повысить провозную способность участка в 1,4 раза — до 102,3 млн тонн. Объем инвестиций в строительство обхода участка Шкотово — Смоляниново составляет 28,8 млрд рублей. Как сообщало ИАА «ПортНьюс» ранее, за счет модернизации Восточного полигона пропускная способность железнодорожных магистралей в 2024 году должна увеличиться в 1,5 раза — до 180 млн тонн в год.
Поэтому от взрывных работ пришлось отказаться в пользу специальных методов, которые позволяли стабилизировать горную породу. Строительство железнодорожных объектов БАМа выполняется по второму этапу модернизации Восточного полигона. Белозеров также открыл движение по новому второму пути на перегоне Дюанка - Токи в Хабаровском крае, сообщает пресс-служба РЖД. Перегон стал пятым объектом на линии Комсомольск-на-Амуре - Ванино, где в этом году открыто движение по новой инфраструктуре. Завершение работ стало финальным этапом в обновлении Ванинского транспортного узла, который обслуживает тихоокеанские порты в Татарском проливе, и является ключевым логистическим звеном в сообщении с Сахалином, Камчаткой, Чукоткой и Магаданской областью.
Завершение проходки тоннеля Шкотово-Смоляниново на Восточном полигоне ОАО "РЖД"
Отмечается, что ввод в эксплуатацию новых искусственных сооружений в совокупности с другими мероприятиями по развитию инфраструктуры строительство сплошных вторых путей, станций и разъездов позволит увеличить провозную способность БАМа и Транссиба до 270 млн тонн по итогам 2032 года. На текущий момент подходит к концу реализация второго этапа развития Восточного полигона, которая позволит увеличить провозную способность до 180 млн тонн со 144 млн тонн в 2021 году. Ранее «Октагон. Восток» писал о том, что Хабаровский и Приморский края ежегодно недополучают сотни миллионов рублей в региональные бюджеты из-за недостаточной пропускной способности железных дорог. Перегруженные магистрали становятся препятствием для социально-экономического развития макрорегиона и всей страны, а бизнес уже переходит на строительство частных железных дорог, которое оказывается намного более оперативным, чем процессы на РЖД.
Ввиду давления на Россию через санкции экономика разворачивается на Восток.
Компании, сосредоточенные в европейской части, отправляют свои товары в азиатские страны, что способствует перегрузке имеющейся железнодорожной инфраструктуры. Глава РЖД Олег Белозеров сообщал, что более 700 компаний начали отправлять свои товары в Азию вместо заблокировавших их продукцию западных партнеров. Впервые в истории в 2023 году экспорт на Восток превысил экспорт на Запад 80 против 76 миллионов тонн. Его протяженность — 15,3 километра. Также компания реализовала проекты самого сложного по проходке в мире комплекса авто- и железнодорожных тоннелей на трассе «Адлер — Альпика Сервис», мосты на остров Русский во Владивостоке и на той же трассе «Адлер — Альпика Сервис», а также трансграничные мостовые переходы через реку Амур между РФ и КНР в Еврейской АО и Амурской области.
Порталы второго тоннеля, в отличие от первого, оборудованы воротами. Они обеспечивают устойчивый микроклимат внутри и защищают оборудование от воздействия низких температур зимой. Раньше проехать по тоннелю мог только один состав в одном из направлений. Встречные поезда занимали очередь. Теперь реверсивное движение — пережиток прошлого. И поездам не приходится ждать друг друга. Второй тоннель увеличил пропускную способность участка в разы. Было ликвидировано одно из самых узких мест на БАМе.
Куда более драматичной оказалась судьба проекта строительства второго Северомуйского тоннеля, который должен был расширить ключевой участок на БАМе. Первоначально идею реализации проекта Северомуйского тоннеля—2 в августе 2018 года предложила обдумать Комиссия при Президенте РФ по стратегическому развитию ТЭК и экологической безопасности. Группа «Сибантрацит» выразила готовность расширить тоннель за пять лет и 60 млрд руб. Но после гибели основателя компании Дмитрия Босова в мае 2020 года проект встал. В настоящий момент из—за смещения фокуса во внешней торговле на рынки стран Азиатско—Тихоокеанского региона актуальность скорейшего строительства второй очереди Северомуйского тоннеля достигла максимума: любые инфраструктурные проекты, увеличивающие экспортный грузопоток, окупятся ввиду стабильного прироста грузовой базы. На этом участке БАМ сталкивается со сложным ландшафтом: магистраль пересекает горный хребет Забайкалья на территории Муйского района Республики Бурятия. Из—за сложнейшего рельефа местности железная дорога сужается до однопутного тоннеля протяженностью более 15 км, который является длиннейшим среди аналогичных сооружений в России. Вторая очередь проекта нацелена на создание дополнительной товарной магистрали на этом участке, которая, по оценкам специалистов, позволит повысить суммарную провозную мощность примерно в шесть раз, достигая показателя в 100 млн тонн в год.
Сегодня поставлена задача: к 2032 году достичь совокупной пропускной способности в 255 млн тонн в год товарных магистралей, ведущих к морским портам Дальнего Востока и границам со странами АТР. Для достижения этого показателя необходимо избавить БАМ от лимитирующих участков, одним из которых является Северомуйский тоннель. Министерство транспорта РФ рассматривает сценарий привлечения частных инвестиций к строительству четырех объектов БАМа, прорабатываются и варианты концессии в отношении второго Северомуйского тоннеля. Экстремальный уровень сложности строительства тоннеля через Северо—Муйский хребет во многом обусловлен суровыми климатическими условиями в регионе: средняя температура колеблется в районе —50 градусов по Цельсию. Как показал опыт возведения первого тоннеля, работу значительно осложняют тектонические разломы в горной породе и постоянный риск сейсмической активности. Тогда строителям удалось разработать и применить уникальные технологии, чтобы «совладать» с рельефом. Разворот экономики на восток ставит перед нами задачу увеличить пропускную способность железнодорожной инфраструктуры и обеспечить транспортировку грузов из европейской части России на рынки Азиатско—Тихоокеанского региона. Строительство этих объектов на БАМе даст новый импульс социально—экономическому развитию Дальнего Востока, Сибири и всей страны», — прокомментировал перспективы проекта председатель Совета директоров АО «Бамтоннельстрой—Мост» Руслан Байсаров на полях Восточного экономического форума.
В паспорт третьего этапа дополнительно вошли магистрали в Приморском крае, в частности участок Смоляниново-Находка и расширение Находкинского узла в целом, строительство дороги в обход Хабаровска и прокладывание второго пути, протяжённостью 288,4 км, на участке Комсомольск-на-Амуре - Волочаевка к 2035 году. Отдельным пунктом плана предусмотрено строительство Моста через реку Амур, а также тоннелей: Кодарский, Северомуйский и Кузнецовский. Эти грандиозные планы окажут поддержку мощному развитию всего Дальневосточного региона. Будут созданы дополнительные рабочие места, а инфраструктура получит новый импульс строительства.
Развитие БАМа и Транссиба – мощная поддержка Дальневосточного региона
Это лишь подтвердило версию диверсии. Много говорилось о поставках вооружения и боеприпасов из Китая и Северной Кореи. Поставки шли именно по этому маршруту. Так что и без западных СМИ можно с уверенностью утверждать, что это происки властей Украины и ее сюзерена. Восточно-Сибирская транспортная прокуратура организовала проверку по факту возгорания в Северомуйском тоннеле. Байкальской транспортной прокуратурой по результатам проверки при наличии оснований будут приняты меры реагирования. Предварительно установлено, что возгорание вагона - цистерны с топливом стало следствием подрыва неустановленного взрывного устройства, находящегося предположительно под вагоном - цистерной.
Поэтому от взрывных работ пришлось отказаться в пользу специальных методов, которые позволяли стабилизировать горную породу. Строительство железнодорожных объектов БАМа выполняется по второму этапу модернизации Восточного полигона. Белозеров также открыл движение по новому второму пути на перегоне Дюанка - Токи в Хабаровском крае, сообщает пресс-служба РЖД. Перегон стал пятым объектом на линии Комсомольск-на-Амуре - Ванино, где в этом году открыто движение по новой инфраструктуре. Завершение работ стало финальным этапом в обновлении Ванинского транспортного узла, который обслуживает тихоокеанские порты в Татарском проливе, и является ключевым логистическим звеном в сообщении с Сахалином, Камчаткой, Чукоткой и Магаданской областью.
Тогда интенсивность в эпицентре оценивали в 7 баллов. Больше новостей, фотографий и видео с места событий — в нашем telegram-канале. Подписывайтесь и узнавайте всё самое интересное и важное из жизни региона первыми.
Строительство велось с 1982 по 1987 годы «Бамтоннельстроем». В ходе строительства был допущен ряд нарушений. По мере углубления в горный массив, за счет поступления теплого воздуха началось интенсивное оттаивание прилегающих грунтов. Это привело весной 1984 года к серьёзному обвалу и затягиванию сроков сдачи тоннеля.
Другие новости
- 1. Общие положения
- Правительство России согласовало новые мост и тоннель в Хабаровском крае - Новости
- РЖД открыли движение по второму пути на перегоне Дюанка — Токи в направлении тихоокеанских портов
- В Приморье на втором пути БАМа состоялась сбойка железнодорожного тоннеля
- Самое читаемое
- Знаете ли Вы?
РЖД вывезет троих
А мост через Амур в Комсомольске, вторые Северомуйский, Кузнецовский и Кодарский тоннели значительно увеличат ее пропускную способность. Это один мост через Амур, Кодарский тоннель, Кузнецовский тоннель и второй Северомуйский тоннель, – отметил заместитель главы Министерства транспорта Валентин Иванов. Морские новости и новости речной отрасли.
Кодарский тоннель на БАМе (статья)
Кадр 2 из видео Разобранный Обход Кодарского Тоннеля. В понедельник, 19 сентября, в 14:07 в районе кодарского тоннеля на Байкало-Амурской магистрали в Забайкальском крае было зарегистрировано землетрясение. Завершить строительство Кодарского тоннеля планируется к концу 2030 года, строительство вторых Северомуйского и Кузнецовского тоннелей и моста через реку Амур — к концу 2032 года. Тоннель позволил бы значительно расширить мощности первого, самого длинного железнодорожного тоннеля с 16 млн до 100 млн тонн. Речь идет о мосте через Амур, Кодарском, Кузнецовском и втором Северомуйском тоннелях.
Или воспользуйтесь аккаунтом
- Другие новости
- Кодарский тоннель на БАМе (статья)
- Другие новости
- КРЖД завершила проходку нового тоннеля в горах Восточного Саяна
- КОДАРСКИЙ ТОННЕЛЬ.
РЖД планируют построить Кодарский тоннель на БАМе к концу 2030 года
Смоляниново в Приморье состоялась сбойка железнодорожного тоннеля. Это один мост через Амур, Кодарский тоннель, Кузнецовский тоннель и второй Северомуйский тоннель, – отметил заместитель главы Министерства транспорта Валентин Иванов. Завершить строительство Кодарского тоннеля планируется к концу 2030 года, строительство вторых Северомуйского и Кузнецовского тоннелей, а также моста через р. Амур. На трассе Байкало-Амурской магистрали, помимо Байкальского и Северо-Муйского тоннелей, на участке Нижнеангарск I — Чара предстоит построить Кодарский тоннель.