Отзыв владельца Opel Insignia (Опель Инсигниа) 2010 года.
Комментарии
Это агрегат 6T45. Проблемы в конструкции этого автомата, Есть неудачное волнистое пружинное кольцо, которое начинает проскальзывать и проскальзывает по зубьям своего барабана сцепления. В результате появляется стружка, проблемы с передачами 3, 5 и задним ходом. После обновления Эта проблема сегодня не массовая и пока очень редко проявляется на Opel Insignia второго поколения. Чтобы трансмиссия служила дольше, надо частично менять в ней масло каждые 60. Через сливную пробку выливается 4,2 литра масла, а использовать масло надо Dexron 6. С 2-литровым турбодизелем работает более интересный 8-ступенчатый автомат. Ещё его можно встретить на рестайлинговых Insignia с турбодизелем объёмом 1,5 литра.
Речь идёт об агрегате AF50-8. Очень надёжная трансмиссия. Универсал после обновления Чтобы продлить ей жизнь, надо менять масло каждые 60. На частичную замену требуется масло AW-1 или его аналог. После рестайлинга бензиновые 2-литровые моторы получили фирменный автомат 9T50. О его ресурсе мало, что известно. Известно, что он сделан на базе старого проверенного временем 6T45.
Рекомендации те же. Частично обновляем масло. Полный привод Если Insignia B оснащена полным приводом, то в такой трансмиссии используется аж три вида масла. Дело в том, что угловой редуктор, который приводит карданный вал, отключаемый. У него в конструкции есть многодисковое сцепление. Если оно разомкнутое, то карданный вал не вращается. Смазка для «умного» редуктора — 95599727 В такой умный редуктор надо заливать специальное масло.
Влезет 750 мл. В заднем редукторе, который производит компания GKN, а называется он Twinster, нет никакого дифференциала. Оба привода задних колес соединены с угловым редуктором через свои многодисковые сцепления. Смазка для заднего редуктора 93165388 В корпусе заднего редуктора есть сливная и заливная пробки. Там используется 1 литр масла. Так вот, если слышен гул в заднем редукторе, ему предписана замена масла и смена программного обеспечения для заднего привода. И третий сорт масла используется непосредственно в муфтах задних приводов.
Оригинальное масло стоит примерно 30 долларов за литр и не всегда присутствует в продаже. Но есть одно масло-заменитель, которое без проблем можно купить, и стоит оно заметно дешевле оригинала. Масло для муфт задних колес — 93160548 Сама компания никак не регламентирует замену масла. Как менять и когда менять, решают сами владельцы. Выхлопная система В выхлопной системе дизельных Insignia B установлены два датчика оксидов азотов. Оригинальные датчики производства компании NGK и подключены они к блокам управления Continental. Датчики в выхлопной системе — 55500319, 55500320 Так вот, если есть какая-то проблема с этими датчиками, загорается чек на приборной панели.
Такие датчики, по сути, одинаковые для всех дизельных моторов. По 8 контактов. А так сказать, ремкомплектные датчики Nox можно заказать из Китая. Инструкция по соединению пайкой прилагается. Ходовая Передняя подвеска — это традиционно стойки Макферсона. Нижний рычаг идет в сборе с шаровой. Стойка стабилизатора — 84077103 Опорные подшипники — 20859330 Задняя подвеска у Opel Insignia B 2017-2022 многорычажная.
Причем конфигурация у моноприводных и полноприводных автомобилей разная. Никакие сайлентблоки отдельно не детализируются. Традиционно все детали таких подвесок служат более 200 тысяч километров. Оригинальные рычаги в сборе стоят по несколько сотен долларов, но аналогов хватает. Можно купить и сайлентблоки, например, для единственного продольного рычага. Но если у вас полноприводная Insignia 2, то неоригинальных рычагов в продажи пока нет.
Особенно в дизельной ипостаси. Рестайлинг 2013 года проще всего идентифицировать сзади — по разросшимся и перечеркнутым блестящей вставкой фонарям. В гамме моторов остались исключительно четырехцилиндровые агрегаты Разброс кубатуры моторов — двукратный.
Турбошестерка A28NET 2. И именно на Инсигнии с V6 нужно тщательнее всего следить за системой охлаждения: перегревается мотор охотно. На другом полюсе — даунсайзинговый моторчик 1. Цепь и здесь ходит ненамного дольше, а водяной насос не всегда выдерживает и 100 тысяч километров. Хуже, что на экземплярах первой пары лет выпуска разрушались поршни. Динамики с ними действительно… маловато. Но братья-близнецы 1. Продлить жизнь хиловатым модулям зажигания 170 евро оригинальный и от 55 аналоги больше всего помогает замена свечей зажигания при каждом ТО. При недовольстве же смазкой в лучшем случае может забиться фильтр-сеточка в управляющем электромагнитном клапане 50 евро оригинальный системы изменения фаз CVCP Continuous Variable Camshaft Phasing.
А в худшем — у экземпляров старше 2012 года с пробегом всего 50—80 тысяч километров мотор может по-дизельному забубнить по вине износившихся зубчатых шкивов распредвалов 70—90 евро. После 60—100 тысяч километров не забывайте поглядывать на содержимое расширительного бачка — может пробить прокладку в теплообменнике. А термостат сложной конструкции 100 евро фирменный и от 30 аналоги течет после 50 тысяч километров, причем замена прокладки не спасает: кривеет или трескается пластиковый корпус.
В самой малой комплектации есть задел для установки кнопки старт-стоп.
Потеющие от времени фары - решается заменой герметика. Разваливалась крышка расширительного бачка- только замена происходит внезапно, лучше иметь запасную. При установке дополнительного оборудования например круиз-контроля обычного OP-COMа бывает недостаточно в отличие от более старых моделей этой марки.
Автоэксперт Игорь Моржаретто также солидарен с коллегами в мысли о том, что концерн из Тольятти сделает новую марку для сборки иномарок с китайской родословной. Помимо класса В компании потребуются модели из категорий А, С и D. На разработку собственных машин для этого нет времени.
Тогда подходит вариант сотрудничества с Китаем. Читайте также о том, что специалист издания «За рулем» считает седан Renault Logan идеальным вариантом за цену в 500 тыс.
Посредственное головное освещение
- Отзывы владельцев Opel Insignia (Опель Инсигния)
- Opel Insignia – преимущества и недостатки
- Слабые места и недостатки Опель Инсигния
- Автоновости
Недооцененный потомок Vectra: так ли все плохо у Opel Insignia I
Подвеска мягкая и комфортная — она превосходно сглаживает неровности на дороге даже если это лежачие полицейские. Впрочем, есть и обратная сторона медали — присутствует валкость. К счастью, она небольшая. Можно смириться. Дмитрий пишет: 6 дней назад, наконец-то, забрал из салона свою Инсигнию. Покупал под заказ — ждать пришлось ни много ни мало 3 месяца. Взял именно Гранд Спорт универсал тоже неплохой, но лично мне больше понравился лифтбек. Комплектация средняя — с турбовым мотором 1. Автомат, по правде говоря, даже не рассматривал. Все мои предыдущие автомобили были на ручке.
С динамикой нет никаких проблем — я и не думал, что двигатель окажется настолько резвым. Правда, расход в городе заметно выше, чем говорили в салоне. Надеюсь, после обкатки он упадет хотя бы на литр-полтора. Подвеска собранная и в меру мягкая. Автомобиль хорошо рулится и держит дорогу. Раскачки нет и в помине. Да и пробоев ни разу не замечал. Салон наполовину кожаный. Сиденья удобные, плотные, с выраженной боковой поддержкой.
Плюс, есть выдвижные полочки — с ними ноги вообще не устают. Места навалом и спереди, и сзади. Спокойно сажусь сам за собой и при этом коленями не упираюсь в спинки передних кресел. Вот только сидеть посередине не очень комфортно мешает центральный тоннель. Багажник удобный и вместительный, а если сложить второй ряд, то вообще огромный. Нравится и то, что сзади находится полноценная дверь — проем очень большой. Дизайн — это вообще что-то. Внешность получилась динамичной и в то же время агрессивной. Чисто визуально автомобиль похож на купе.
Оптика, к слову, светит замечательно — ночью проезжую часть видно не хуже, чем днем. Не понимаю — кому интересны эти «внедорожные универсалы» — какой толк от их «внедорожности» при такой длине база, свесы?!? Malna пишет: У меня был Опель Астра 1. Если бы Опель не ушел из России, взяла бы его опять. Дэн пишет: Шикарный универсал получился. Павел пишет: С момента покупки «Инсигнии» прошло чуть больше трех лет. Решил взять именно хэтчбек большой семьи у меня нет, поэтому универсал не рассматривал. В целом машина пришлась мне по вкусу. Выглядит она стильно и солидно, особенно в черном цвете.
Рестайлинг однозначно пошел ей на пользу. В общем — внешне она мне очень понравилась. Салон довольно уютный. К сиденьям привыкал несколько дней. Сначала сильно болела поясница, но затем все поднастроил — прошло. Подогрев кресел и руля работает отлично. А вот печка в морозы не особо справляется со своей задачей. Я выбрал комплектацию с дизелем на 163 лошадиные силы. Двигатель оказался достаточно резвым и в то же время экономичным.
Расход топлива составляет в среднем 6 литров езжу как в городе, так и по трассе. Не понравилось только что, что мотор очень медленно прогревается. Что касается подвески, то она здесь немного жесткая, но это не критично.
Авто получило полную оцинковку кузова и клиренс 160 мм. Конечно, у «Инсигнии» есть и недостатки: тесный второй ряд сидений; плохая обзорность назад; излишне жесткая подвеска при проезде крупных и средних неровностей; большой вес 1,5-1,6 т ; высокий расход топлива у бензиновых двигателей. После рестайлинга у авто поменяли настройки подвески и рулевого управления — по плохим дорогам «Инси» поехала лучше. Из общих проблем машины могу выделить следующие. Часто владельцы отмечают разные проблемы с электрикой, что в целом свойственно для многих моделей «Опеля». Некорректно работает климат-контроль, ломается подогрев сидений, не работает кнопка открывания пятой двери, подтекают всевозможные сальники и прокладки.
Случаются проблемы с насосом гидроусилителя руля 8 тыс. И чем более нафаршированную версию вы покупаете, тем дороже становится ремонт. Например, у машин с системой FlexRide амортизаторы достаточно надежные, а проводка, ведущая к ним, располагается прямо за подкрылком. Вся соль и реагенты забиваются туда — на панели приборов появляется ошибка, и подвеска уходит в аварийный режим работы. Устранить проблему поможет разборка и дополнительная изоляция проводов. Ну а если к замене подошла сама стойка, запчасть обойдется примерно в 30 тыс. Механические коробки в целом надежные, да и автоматы провальными не назовешь. Последняя считается наиболее надежной, а джиэмовские агрегаты склонны к перегреву. Помочь может регулярная замена масла для мощных моторов— раз в 30-40 тыс.
Кардинально проблему решит установка дополнительного радиатора. Проблемы «Инсигнии» на вторичном рынке На вторичке дорестайловых «Инсигний» продается втрое больше, чем рестайловых 692 против 219 на данный момент. Первые стоят в среднем 601 тыс. Самые частые проблемы у тех и других «Инсигний», как показывает статистика avtocod.
По крайней мере, он не слишком сильно наклоняется в поворотах, а ручное переключение передач точное и простое в использовании. Вы даже можете получить его с регулируемой подвеской и даже с кнопкой спортивного режима, если вы добираетесь до работы по нескольким хорошим извилистым дорогам. Одна вещь, о которой вам не нужно беспокоиться, это безопасность. Все модели поставляются с функцией распознавания дорожных знаков, позволяющей отображать ограничения скорости на информационно-развлекательном экране, системой помощи при движении по полосе, позволяющей удерживать вас между белыми полосами на автомагистрали, и автоматическим экстренным торможением, снижающим вероятность аварий на низкой скорости.
Insignia предлагает большое количество стандартного оборудования, выгодно выделяясь на фоне конкурентов. Но в своем классе немецкая модель проигрывает, например, Skoda Superb , который, как показывают отзывы, обеспечивает более высокий уровень комфорта. Если, как и большинство из нас, вы выросли в большом семейном хэтчбеке или седане ваших родителей, и теперь вы сами являетесь родителями, то Insignia действительно должна быть для вас.
Задний редуктор полного привода проблем обычно не высыпает, но за течью масла лучше следить регулярно Подвеска Конструкция подвески тут относительно простая: спереди полноценный McPherson на одном рычаге, сзади многорычажка. В целом ходовая надёжна и первые 100 ткм может вообще не потребовать вложений за исключением каких-нибудь мелочей в роде втулок стабилизатора. Передний McPherson Opel Insignia задняя многорычажка Амортизаторы, сайлентблоки рычагов, шаровые при нормальном обращении спокойно преодолевают отметку и 150 ткм. То есть, ярко выраженных слабых мест тут нет и особых проблем раньше разумного срока подвеска обычно не вываливает. Дальше оговорочка: если у вас не FlexRide.
FlexRide — это система, позволяющая изменять жесткость подвески. Владельцы машин с такой подвеской напрягаются больше, так как один амортизатор стоит 25 тр за штуку. В оригинале тут амортизаторы Sachs. То есть, если хотите немного обновить подвеску, «соточку» отстегни только за «Саксы». До безумия радует, что живут они положенные 100 ткм, а если что-то происходит раньше, то в основном из-за подгнившей проводки между исполнительными механизмами на стойках и блоком управления. Например, бывает текут различного рода уплотнения как мы уже сказали, с резинотехникой у Opel всё гладко. Бывали случаи, что рейка начинала люфтить раньше срока, но главное для нас, что этот узел ремонтируется, причем относительно недорого. Электрика и вспомогательное оборудование В прочем, к некоторым проблемам с электроникой тоже можно отнестись снисходительно.
Как и многие другие «немцы», Opel Insignia тоже себе позволяет преподнести владельцу что-нибудь не очень приятное. Например, повальной проблемой у них считается поломка обогрева передних кресел, парктроников или отказ кнопки открывания крышки багажника. Кстати, у этого автомобиля и кнопка пятой двери и обогревы кресел уже менялись. Надо полагать, что проблемность Insignia по части электрики будет напрямую зависеть от того, насколько жирная у вас комплектация. Само собой, чем меньше оборудования, тем надёжнее машина, но опций комфорта всем хочется, поэтому нужно быть готовым к тому, что у той или иной системы будут какие-то сбои. Трудно найти владельца Opel Insignia, у которого не отказывала бы кнопка открытия багажника Вообще, Opel Insignia отличилась своими различными блоками управления. К примеру, глючить тут могут блоки ЭБУ системы слежения за давлением в шинах, контроля мертвых зон, управлением адаптивным освещением AFL. Сильно переживать по этому поводу не стоит, так как от большинства перечисленных неприятностей здесь можно избавиться именно перепрошивкой блоков на последние версии ПО.
General Motors по мере выпуска авто несколько раз менял программы для разных блоков, в том числе и для блоков управления двигателем, кстати, пытаясь вылечить перечисленные нами болячки с поршнями. Салон Чем мне всегда нравились автомобили бренда Opel, так это удобными и вполне приличными салонами. Материалы тут нормальные по качеству, как с «тойотами» тут проблем не будет. Раньше времени ничего не протирается, не зашаркивается и к своей первой сотне Insignia выглядит на все 100, в хорошем смысле этого слова. У этого автомобиля пробег 90 тыс км, вот так сейчас у него выглядит салон: К кузову тут тоже каких-то особых замечаний нет. Потертости на лаке и сколы, конечно, со временем образуются, но ржаветь металл совсем не спешит, во многом благодаря как раз-таки оцинковке. На тёмном авто царапины на лаке видны особенно хорошо Хотя у нашего тестового автомобиля 2012 г. Стоит ли покупать Opel Insignia с пробегом?
Как я уже сказал, однозначного ответа на этот вопрос дать невозможно, но после того как мы с вами разобрались со слабыми местами и поломками агрегатов Opel Insignia, вполне логично предположить, что возможно не самым оптимальным, но вероятно самым беспроблемным вариантом будет дохлый мотор 1. Однозначно берите, и сильно не заморачивайтесь. По кузову её, конечно тоже лучше проверить, но в отличие от 2-литровых «пушек», битых вариантов с этим агрегатом на рынке не так много. Если всё же нужна машина подинамичнее, то лучше присмотритесь к дизелям, но в таком случае вкладыши и уплотнительное кольцо маслонасоса меняйте сразу после покупки авто. Нет у меня весомого довода отказываться от 180 сильного 1. В идеале загнать машину на ЛИК-тест. И очень осторожно подходите к 2-литровым бензиновым турбоагрегатам. Однозначно не берите Opel Insignia с восстановленным мотором, особенно после недавней капиталки, так как перед продажей его скорее всего собирали на скорую руку.
И километраж в таком случае перестаёт играть весомую роль. После плохого ремонта можно рассчитывать на ещё одну капиталку в ближайшее время, а нормально отремонтированный агрегат с коваными поршнями может спокойно пройти 300 тысяч км. Так или иначе, лучше не рисковать. Кстати, пробег тут прописывается в блоке управления кузовом, но нужно учитывать, что дубль километража в блоке активный, то есть при изменении данных на приборке, блок перепишет всё обратно. Это вовсе не означает, что тут нельзя скрутить пробег. Просто стоит это недёшево и после этой процедуры смотреть по компу километраж уже бесполезно, придётся оценивать косвенные данные и изучать сервисную историю, если она есть.
Лучший Opel, который никто не покупал: стоит ли покупать Opel Insignia за 1 миллион рублей
Владею машиной уже 3 месяца и проехал около 8000 км. Пока что это очень удобно, хорошо и надежно, несмотря на свои размеры. Я получил дизельный вариант, поэтому каждый полный бак дает примерно 1000 км.
Просторный сзади, поэтому он имеет достаточно места для ног. Багажник тоже большой! Действительно красивая машина.
Функции безопасности - соотношение цены и качества. Минусы: Двигатель - иногда немного медленный. Большие зазоры между панелями - так что полная его очистка может быть проблемой, так как грязь может накапливаться там.
Я смотрел на Mazda 6 и Opel Insignia, когда я менял свою старую Mazda 6. Определился с Opel Insignia и ни разу не пожалел. Получил машину всего 2 недели назад.
Автомобиль обладает такими функциями, как: предотвращение столкновений, предупреждение о полосе движения, предупреждение о столкновении пассажиров, адаптивный круиз-контроль, камера 360, функция автоматической блокировки, Apple Carplay, беспроводная зарядка телефона, сиденье водителя с возможностью массажа, сиденье водителя и переднего пассажира с возможности охлаждения и обогрева. Сенсорный экран был очень прост в использовании, и связь была на одном дыхании. Дизайн интерьера автомобиля выглядит эффектно с подкладкой из мягкой кожи и со вкусом оформлен.
Кожа казалась намного более шикарной и гибкой, чем на моей предыдущей Mazda. Прежде всего, задняя зона отдыха большая. Много места для ног с задним кондиционером иUSB-зарядкой для телефона для пассажиров.
Я могу без проблем усадить моих 4-х взрослых детей за спину.
Качество кожи вообще не комильфо. Я сначала подумал, что это «кожа молодого дермантина», очень тонкая, хрупкая и не надежная. После изучения сайтов и форумов выяснилось, что у опеля «такая кожа» и ничего с этим не поделаешь. Водительское полностью электро с памятью на два положения запоминает также положение зеркал заднего вида.
Насколько я понял и видел это довольно редкая опция. Из минусов по сидениям могу отметить непонятную регулировку поясничного отдела. Настраиваю чисто интуитивно. Подогрев греет хорошо, нагревается быстро. Экран — это конечно же дань красоте салона.
Но как по мне так в других машинах такая штука выглядит повеселее. При наличии данной аудиосистемы имеется возможность использовать громкую связь машины посредством подключения телефона через Bluetooth. Навигация везде кроме нас, как на форуме уже писали. Что не нравится, так это качество звучания штатной акустики. За такие деньги очень жидко, могло быть и получше.
И еще: я так понял, что не во всех машинах имеется русский язык в настройках аудиосистемы и бортового компьютера в целом. В моей русский был изначально. Возможно потому что 2010 год. Точно не знаю. Работает четко.
Пока без проблем. Что еще хотелось бы отметить, что досталось мне как необязательное для моих требований, но в тоже время приятное и где-то даже неожиданное. Перед тем как ехать смотреть машину поставил для себя барьер: ушатанная резина — сразу отказываюсь покупать машину. Резина оказалась неплохой хоть и разнопарка. Здесь могу отметить, что на удивление, на таких колесах машина едет приятно.
Не мягко конечно, как на 16-ых, но и зубы изо рта не вылетают на неровной дороге, межпозвоночные диски чувствуют себя комфортно. В общем боятся нечего, подвеска справляется на ура. Опять же управляемость на высшем уровне. В повороты заходит как утюг. По отзывам в сети Insignia и так славится хорошей управляемостью, а ZR19 способствует улучшению данного показателя.
Тем более, что завод изготовитель предлагает и допускает R20. В этом вопросе только один минус — это стоимость резины большого радиуса. Как мелочь, но приятная это функция, при которой, включая заднюю передачу, правое зеркало заднего вида опускается вниз, как бы показывая бордюр при парковке. Поначалу было не привычно, но потом понял, что опция не такая уж и не нужная, особенно при диагональной парковке. Из неожиданного.
Складывающийся под задний бампер фаркоп.
Есть несколько причин, которые я считаю очень важны при преобритении авто с шильдиком Opel: - Цена - качество. Это наверное одна из не многих марок авто, которая может похвалиться, что берет деньги только за то, что выпустила, а не за пустой звук- бренд!
Добрый вечер! В ноябре приобрел инсигнию спорт-тур 1. За первые 9000 пробега по гарантии поменял обе шестерни распредвала, сделали перепрашивку.
Конечно после таких поломок у нового авто кажется начинаю параноить, кажется что что-то не так...
Каждый выбирает рублем: названы плюсы и минусы популярного Opel Insignia
Новый Opel Insignia — это превосходная возможность. Чем порадует, а чем огорчит после покупки подержанный седан Опель Инсигния? Здравствуйте, Уважаемые владельцы инсигнии! Собираюсь тоже приобрести этот автомобиль в комплектации elegance, и хотел бы узнать вот что.
«Купил за $18 000 и сразу вложил ещё $2 000». Белорус об обслуживании Opel Insignia 2018 г. в.
Бортжурналы Opel Insignia 2G Opel Insignia 2G — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2.
Модели премиального класса также отпадают. Совместная работа по выпуску машин не актуальна с производителями из Ирана, потому что «АвтоВАЗ» не будет работать с потенциальными конкурентами, выпускающими бюджетные модели. Так, седан Tara по ряду технических особенностей не хуже моделей LADA и стоит примерно столько же, уточнил аналитик. Но в отличие от иномарок из Ирана, легковушки из КНР продаются по более высокой стоимости, чем вазовские «Гранты» или «Весты». В этой ситуации о речь не будет идти о внутреннем соперничестве между марками. Автоэксперт Игорь Моржаретто также солидарен с коллегами в мысли о том, что концерн из Тольятти сделает новую марку для сборки иномарок с китайской родословной.
Nikita2 месяца назад 2013 год, 1. Зимой в салоне тепло, есть многозонный подогрев сидений. Даже в самой "скромной" комплектации есть кондиционер. Хорошее освещение- для переднего ряда есть подсветка ног, ближнего света достаточно.
Очень красивая и надежная машина при своевременном уходе. В самой малой комплектации есть задел для установки кнопки старт-стоп. Потеющие от времени фары - решается заменой герметика. Разваливалась крышка расширительного бачка- только замена происходит внезапно, лучше иметь запасную.
Каждый выбирает рублем: названы плюсы и минусы популярного Opel Insignia
Opel Insignia второго поколения и его недостатки. Подвеска opel insignia opc 2012 жесткая, на малом ходу болтает. Opel Insignia – очень красивый автомобиль с нетривиальным дизайном. Здравствуйте, Уважаемые владельцы инсигнии! Собираюсь тоже приобрести этот автомобиль в комплектации elegance, и хотел бы узнать вот что. Тот же Opel Vectra C передал Инсигнии в наследство и единственные атмосферники неблагозвучного семейства XER. Читайте отзывы реальных владельцев автомобилей Opel Insignia с фото.
Каждый выбирает рублем: названы плюсы и минусы популярного Opel Insignia
все типичные неисправности подержанного автомобиля • Opel. Opel Insignia – очень красивый автомобиль с нетривиальным дизайном. Обзор отзывов владельцев дизельного Опель Инсигния Обзор нового Opel Insignia: что ждать от флагмана в 2021 году Плюсы и минусы Опель Инсигния: анализ отзывов владельцев авто Порядок замены и рекомендации по выбору салонного фильтра на Инсигнию. Opel Insignia 1.8 МКПП Спорт Тур Космо (2011 г.в.). Opel Insignia с завода снабжался двумя типами головного освещения дороги – галогеновым либо ксеноновым.
Лучший Opel, который никто не покупал: стоит ли покупать Opel Insignia за 1 миллион рублей
Трансмиссия Трансмиссия Insignia в целом надежна, но в основном имеет проблемы с гидротрансформатором и перегревом муфты Электроника в АКП Электроника АКПП имеет некоторые проблемы с «мозгами», что требует её переодической перепрошивки и «пинания». Рулевая рейка С рулевой рейкой могут возникать незначительные проблемы, которые, однако, опытный специалист определит на глаз. Подвеска Ходовая часть Insignia имеет сложные подвески, которые могут вызывать проблемы, которые, однако, несложно и недорого устранить. Муфта Полноприводные машины часто грешат перегревами муфты, а на машинах с мотором 2.
Но это — не единственная неприятность на пробежных Инсигниях. Также стоит выделить быстрое помутнение головных фар и выгорание отражателя в них, особенно в версиях со штатным биксеноном. При этом такая оптика стоит немалых денег, поэтому ее полная реабилитация может обойтись в круглую сумму. Однако их компоновка несколько хаотичная, поэтому быстро найти и активировать нужную функцию удается не. На дорестайлинговых версиях приборная панель имеет мелкую и радиальную оцифровку — читается она посредственно, особенно в солнечный день, когда показания опель инсигния стоит ли покупать и бликуют от света.
Руль порядком затерт, хотя кожаная обивка кресел еще держится Что касается дивана второго ряда, то здесь тесно уже при росте в сантиметров — в ногах и для головы пространства маловато, опель инсигния стоит ли покупать по ширине на галерке можно разместиться и втроем. Однако с возрастом салон утрачивает былой лоск. Даже мотор 1. Зато что касается надежности и ресурса, то тут проблем нет, как раз тот случай, когда простота во благо. Проблем с тягой нет у турбонаддувных моторов 1. Оно выросло из самых маленьких двигателей 1. Ее ресурс составит тысяч километров, чего вполне достаточно по нынешним меркам. К тому же в ГРМ используются гидрокомпенсаторы и всего один фазовращатель, что способствует повышению надежности и снижению цены обслуживания.
Опель Инсигния, отзывы владельцев 17 отзывов — стоит ли покупать? Турбина вполне надежна, используется достаточно простая схема регулирования. На аукционах за границей цена такой турбины в сборе с коллектором начинается от долларов, а у нас минимальная стоимость узла от 44 тысяч рублей. В целом это отличный мотор и удачная замена для атмосферных двигателей, некоторое повышение сложности в одном компенсируется чуть более простой конструкцией и заметным улучшением характеристик машины. Пожалуй, это тот мотор, с которым машина уже опель инсигния стоит ли покупать едет, а не передвигается. Этот мотор хорошо знаком владельцам машин Corsa OPC прошлого поколения, и там опель инсигния стоит ли покупать проявил себя неплохо. Но на более тяжелой машине стали куда чаще проявлять себя проблемы слишком перегруженного блока цилиндров, коленчатого вала и слабых поршней. Для этого мотора настоятельно рекомендуется качественное обслуживание и более вязкое масло, нежели стандартное 5w Турбина KKK K03 тоже не относится к числу ненадежных, имеет простое вакуумное регулирование и умеренную цену около евро.
А в случае напряженной эксплуатации использовать й бензин.
Все ответы продавца сводились к тому, что машина «не бита, не крашена, на ней практически не ездили». Вот нюансы, которые я выяснял: Юридический статус автомобиля: на кого оформлен, стоит ли на учете в РФ, что с ПТС и так далее. Состояние кузова и ЛКП: что били и ремонтировали, что красили. Наличие ДТП. Состояние внутренних углов, особенно двигателя, трансмиссии и ходовой системы. Как эксплуатировался и обслуживался автомобиль: замененные узлы, частота замены масла и технических жидкостей. Текущий пробег.
Причину продажи. В целом ответы продавца меня устроили, но я понимал, что он может лукавить и все нужно внимательно проверить самому. Я решил приехать на осмотр уже в ближайшие выходные. Мы договорились о встрече буквально в этот же день.
Настраиваю чисто интуитивно. Подогрев греет хорошо, нагревается быстро. Экран — это конечно же дань красоте салона. Но как по мне так в других машинах такая штука выглядит повеселее.
При наличии данной аудиосистемы имеется возможность использовать громкую связь машины посредством подключения телефона через Bluetooth. Навигация везде кроме нас, как на форуме уже писали. Что не нравится, так это качество звучания штатной акустики. За такие деньги очень жидко, могло быть и получше. И еще: я так понял, что не во всех машинах имеется русский язык в настройках аудиосистемы и бортового компьютера в целом. В моей русский был изначально. Возможно потому что 2010 год. Точно не знаю.
Работает четко. Пока без проблем. Что еще хотелось бы отметить, что досталось мне как необязательное для моих требований, но в тоже время приятное и где-то даже неожиданное. Перед тем как ехать смотреть машину поставил для себя барьер: ушатанная резина — сразу отказываюсь покупать машину. Резина оказалась неплохой хоть и разнопарка. Здесь могу отметить, что на удивление, на таких колесах машина едет приятно. Не мягко конечно, как на 16-ых, но и зубы изо рта не вылетают на неровной дороге, межпозвоночные диски чувствуют себя комфортно. В общем боятся нечего, подвеска справляется на ура.
Опять же управляемость на высшем уровне. В повороты заходит как утюг. По отзывам в сети Insignia и так славится хорошей управляемостью, а ZR19 способствует улучшению данного показателя. Тем более, что завод изготовитель предлагает и допускает R20. В этом вопросе только один минус — это стоимость резины большого радиуса. Как мелочь, но приятная это функция, при которой, включая заднюю передачу, правое зеркало заднего вида опускается вниз, как бы показывая бордюр при парковке. Поначалу было не привычно, но потом понял, что опция не такая уж и не нужная, особенно при диагональной парковке. Из неожиданного.
Складывающийся под задний бампер фаркоп. Один из братьев наших на «дзизельным беленьким БЭ Трэццем Паулике в универсале», чуть слюной не захлебнулся когда увидел эту опцию. Полез под бампер смотреть можно ли снять и поставить его на свою «Пулю». В завершение немного дегтя в бочку с медом. Не понял коробку передач. Имеется в виду 6-ю передачу. При переключении с 5-ой, обороты двигателя уменьшаются на 200-300.
Отзывы владельцев Opel Insignia
Что думают владельцы об автомобиле Opel Insignia: как им размеры, расход топлива, разгон, багажник, комплектация и другие характеристики. Подразделы Opel Insignia: Карточка модели Тест-драйвы Фотогалерея Отзывы Новости & новинки Модели-конкуренты. Описание часто встречающихся проблем и поломок в слабых местах Opel Insignia (1 поколение) 2014-2017 год. узнал тут новость, типа опель до декабря перестал поставлять в Россию полный привод в любом его проявлении.