Прикаточный ролик (валик) для шумоизоляции Aura VDT-P501. AurA VDT-KV05 Нож круглый для шумоизоляции. Полная шумоизоляция автомобилей любой сложности ЗА ОДИН ДЕНЬ в Вашем присутствии!
валик для прикатки ШВИ своими руками
Валик прикаточный от компании "Шумология" неотъемлемый инструмент, применяется при монтаже виброизолирующих и других материалов.·. Валик прикаточный широкий 30мм 350 руб. / шт. Профессиональный прикаточный валик фирмой Stp, для виброизоляция и шумоизоляции.
Шумофф Ролик прикаточный Profi 200 , длинная пластмассовая ручка для прикатки листовой шумоизоляции
Купите валик прикаточный profi в интернет-магазине Global tuning в Тюмени: цены, отзывы, характеристики. Я остался доволен покупкой если собрались самостоятельно делать шумоизоляцию своего автомобиля то без него не обойтись. Шумоизоляция, валик прикаточный в интернет-магазине Движком: 8-800-775-75-56 Большой выбор запчастей по низким ценам, быстрая доставка. Акции и выгодные предложения 10 Лет на рынке. Валик прикаточный для шумоизоляции STP 40мм — купить в интернет-магазине Движком. Я остался доволен покупкой если собрались самостоятельно делать шумоизоляцию своего автомобиля то без него не обойтись. Новости. Наши сертификаты. Пресс-релизы.
Валик для раскатки шумоизоляции
| Прикаточный валик для шумоизоляции своими руками - Все о Лада Гранта | Видео о Прикаточный валик своии руками, Чем раскатать шумо-ВИБРО изоляцию?Валик прикаточный STP своими руками!, Hyundai i30 Шумоизоляция багажника своими руками, Виброизоляция и шумоизоляция авто. |
| Ролик прикаточный удлиненный Практик купить — Шиом — | Купить в интернет магазине за 446 руб. валик прикаточный для шумоизоляции 30мм. |
Всем привет) чем можно прикатать шумку если нету валика? Разобрал машину, а собирать и ехать лень
Прикаточный ролик (валик) для шумоизоляции Aura VDT-P501. Использование валика прикаточного STP (монтажный валик) позволит осуществить равномерный нажим по всей поверхности материала и надежно закрепить его. Где можно купить нормальный прикаточный валик для шумоизоляции? Валик прикаточный для шумоизоляции STP 40мм — купить в интернет-магазине Движком. Купите валик прикаточный profi в интернет-магазине Global tuning в Тюмени: цены, отзывы, характеристики.
Ролик для укладки шумоизоляции STP.
Благо есть куча барахла. Что понадобилось: Сварка, болгарка, 3-электрода, кусок трубы, старая отвертка, кусочек железа 3мм, две гайки и болт. Немного процесса. Что бы валик был потяжелее забил в трубу пару гаек. Дальше вставил болт. С другой стороны заварил гайку чтобы не раскручивался. Кусок железа выгнул как нужно.
Монтаж виброизолирующих материалов не требует каких-то специальных знаний или навыков. Практически все эти материалы имеют специальный слой, покрытый клеем на каучуковой основе. Листы виброизоляции легко режутся ножом. Достаточно отрезать фрагмент нужного размера, снять пленку и поместить его на поверхность. Использование валика прикаточного STP монтажный валик позволит осуществить равномерный нажим по всей поверхности материала и надежно закрепить его.
Шумоизоляция арок снаружи Если у вашего авто установлены подкрылки, вам нужно будет их демонтировать. Проклейте наружный метал арок вибропоглатителем 3 мм. Для подкрылков можно использовать материал полегче. Шумогасители снаружи лучше не использовать, даже если они влагостойкие. Практика показывает, что это мало эффективно и лучший результат даст правильная шумоизоляция со стороны салона. Если подкрылков в вашем автомобиле нет, то так же заклеивайте наружный металл виброизоляцией. Нужно очень тщательно раскатывать материал для образования однородной поверхности. Затем поверх используется жидкая резина и подобные материалы Noxudol 3100, Шумофф layer и тп. Шумоизоляция арок из салона Изнутри процесс проклейки стандартный. Шумку лучше наклеить на детали салона, которые закрывают арки. Но если их материал не позволяет надежно приклеится изоляции, то монтируйте ее непосредственно на вибру. Нужно отметить, что заметный эффект достигается только при комплексном подходе. Если вы примените только один из представленных вариантов, то скорее всего будете разочарованы результатом. Шумоизоляция пола автомобиля Пол автомобиля характеризуется большой площадью. Основными трудозатраты составляет разборка салона, снятие сидений и т. Клеить материал в данном случае удобно, в отличии от работы с дверями и багажником. Так как площадь относительно ровная и большая, то для первого слоя лучше использовать вибру потолще пример: Шумофф МиксФ, StP Aero Plus для наиболее резонирующих мест можно применить материалы требующие нагрева при монтаже. Будьте внимательны и не заклеивайте монтажные отверстия, что бы потом не искать их под толщей материала. Нужно отметить, что, как ни странно, часто шумоизоляция пола не оправдывает ожиданий среднестатистического владельца. Эффект мало заметен, особенно на фоне большой проделанной работы и материальных затрат. Но как дополнительный плюс вы получите улучшенную теплоизоляцию салона, если это актуально для вашего региона. Шумоизоляция моторного отсека Наилучший эффект по снижению шума двигателя достигается, когда шумоизоляция моторного отсека делается как из салона, так и снаружи. Данный процесс является пожалуй самым сложным по сравнению с работой над другими частями кузова. Главная трудность это разборка панели приборов. Потому что современные автомобили имеют множество электрооборудования, которое находится в районе торпедо. Поэтому процесс снятия и обратной сборки потребует очень большой аккуратности и внимательности. Так же, нужно учитывать, что за один день провести шумоизоляцию двигателя вряд ли удастся. Со стороны моторного отсека целесообразно использовать виброизоляцию потолще, не лишним будет использовать материал требующий нагрева. Покрывать нужно максимальную площадь, в том числе в самых труднодоступных местах. В качестве шумоизоляции подойдет материал с отражающей поверхностью, для того чтобы предотвращать возможный перегрев. Со стороны салона толщина материалов выбирается так, что бы приборная панель встала на место.
Свыше 10 000 руб. Сроки и стоимость доставки до вашего города рассчитывает транспортная компания. Отгрузка деталей на склад транспортной компании осуществляется в течение трех рабочих дней после поступления денежных средств на наш счет. Доставка нашей курьерской службой: Стоимость доставки заказа: 600 руб. Доставка осуществляется до подъезда! Доставка до любой транспортной компании - 600 р.
Прикаточный ролик (валик) для шумоизоляции Aura VDT-P501
Шумку хотел из войлока, даже нашел где купить 10 мм толщины, но там кончился, да и дороговато было. Хотел мебельный купить, там где торгуют мебельными тканями и наполнителями, тонкий 5 мм, шириной 2100 мм, 70 руб за метр, но продают рулонами, в рулоне 30 метров, мне его столько не нужно. Нашел на авито мебельного войлока кусок 10х2 метра за 1500 руб. Я не рекомендую войлок использовать там, где он может намокнуть, днище например. Он впитывает влагу, а вот в двери столько влаги не попадет, точнее не попадает в ту часть, куда я его собирался ставить на пластиковую обшивку. Еще купил ленту «антискрип» Называется Маделин, 30 руб за метр, за 15 штук вышло 450 руб. Он клеится на стыки пластиков и клипс, аналоги искать не стал, но по сути это ткань на двухстороннем скотче. Потратил в итоге метров 5 от силы, так как клепки у меня были все с резиновыми шайбами.
Если интересно гуглите Tecsound. Клеил на внутреннюю часть двери кусками, снизу оставлял небольшой просвет 3-5 см, чтобы намокания не было. Из-за того что вибру взял с тканью, а не с фольгой было беспокойство, что будет накапливать влагу. Но когда разобрал дверь, я понял, что по стенкам влага не течет, там если и были следы, то мелкие брызги. Я хотел протереть двери, но они оказались чистыми внутри автомобилю 7 месяцев , снизу только грязь была, но туда и не нужно клеить. Отверстие залепил толстой пленкой, потому что она у меня была и по рекомендации одного ютубера. Виброизоляции мне хватило ровненько на все 4 двери, остался кусочек 30 см.
Кстати разбирать двери не сложно, 2-3 шурупа и остальное на пистонах. Я дольше материалы искал, чем разбирал. Дальше я пару дней катался без пластиковых панелей на дверях, так как резко похолодало и было неохота ставить их в выходные. И даже в таком виде результат меня устроил: двери стали тяжелыми их стало приятно закрывать, звук от моих дешёвых динамиков изменился, басы стали более глубокими, ничего не дребезжит. С войлоком делал так: прикладывал пластиковую панель, обводил маркером, вырезал ножницами и по месту подрезал. Сделал в 2 слоя, ничего не клеил, просто вкладывал войлок и защелкивал панель на дверь. Ну и что с войлоком, что без него, разницы я не заметил сильной.
Поэтому главное в этом деле виброизоляция. Результат меня полностью устроил. В машине стало тише, музыка играет лучше. Технология обработки автомобиля вибро и звукоизоляцией Знание о том, где и в каком месте наносить тот или иной материал конечно полезно, но ещё не в полной мере раскрывает вопрос о том, как именно производить обработку кузова автомобиля соответствующими материалами. Обо всём этом пойдёт речь в данной статье, которая окончательно приоткроет завесу тайны о серьёзной и главное грамотной ШВИ своего драгоценного автомобиля. Правильная технология шумоизоляции автомобиля и соблюдение тонкостей процесса нанесения материалов — это очень ответственный и важный этап любой работы по шумо и виброизоляции, так как от него напрямую зависит конечный результат именно в отношении снижения интенсивности шумов в автомобиле и способность материалов «раскрыть» свой рабочий потенциал характеристик, чтобы полностью соответствовать заявленным требованиям и оправдать вложения в это, иногда сомнительное с точки зрения эффективности дело. Всё это подробно было описано в соответствующей статье про теорию вибро и шумоизоляции.
Чтобы рассмотреть особенности нанесения ШВИ, из которых складывается правильная технология шумоизоляции автомобиля, разберём по порядку тонкости, которые относятся к каждому виду: Следующим немаловажным моментом при работе с виброизоляцией следует отметить необходимость поддержания разумного баланса веса, который неизбежно возникает в процессе любой звукоизоляции и от этого никуда не деться. Остаётся лишь вопрос: «Насколько тяжелее станет автомобиль после тотальной обработки? С повышением веса автомобиля всегда: С учётом сказанного крайне желательно следить за тем, чтобы вес планируемой вибро и звукоизоляции не превышал разумно допустимый, если речь конечно же не идёт о каких-то автозвуковых соревновательных подвигах. Примерная верхняя ограничительная весовая планка всех материалов в сумме будет сопоставима с весом среднестатистического человека, примерно 60-70 кг. Любая нагрузка выше уже будет чрезмерной и не особо оправданной, хотя если требуется максимальный эффект от зашумления авто, то альтернатив максимальной толщине и следовательно весу просто не существует. Поэтому каждой цели подойдёт своя реализация. Не стоит путать с вентилляционными и дренажными отверстиями, их в свою очередь заделывать ни в коем случае нельзя, поскольку они заложены ещё на этапе проектирования автомобиля и служат конкретной цели проветривания и отвода влаги.
Обычно такие отверстия расположены как раз на силовых элементах, лонжеронах и т. А вот сообщающиеся с уличным пространством щели заделываются при помощи всё того же вибродемпфера, который должен клеиться с расчётом их полного и максимального перекрытия одним цельным отрезком. Момент значимый, потому что через эти крохотные на первый взгляд отверстия проходит огромное количество переотражённых волн, многократно усиленных по амплитуде, особенно это касается пола, ведь в пространстве между днищем и дорожным покрытием так же образуется мощный и громкий резонанс. Наилучший и самый правильный способ нанесения вибродемпфирующих материалов «встык», когда один лист прилегает вплотную к другому листу, при этом ни в коем случае не накладывается и не заходит один на другой. Оклейку можно проводить как цельными и максимально большими листами, так и разрезая их на мелкие — вопрос индивидуального удобства, при соблюдении правильной технологии результат будет идентичным. Очень важный момент, особенно в случае работы с большими по площади листами материала — тщательно следить, чтобы материал прилегал к обрабатываемой поверхности максимально равномерно и плотно, без малейших воздушных пузырей и пустот, так как подобные огрехи не только снижают как таковую работоспособность вибропоглотителя, но так же способствуют ускорению коррозионных процессов, которые прекрасно развиваются в таких «воздушных карманах». Чтобы добиться подобного эффекта и максимально избежать таких досадных неприятностей, следует особое внимание уделять обработке стыков и различных переходов в местах сложного кузовного рельефа.
Если виброизоляция излишне плотная и жёсткая при нанесении, то в местах проблемных зон целесообразно наносить материалы «встык», разделяя их на множество мелких отрезков, поскольку обработка маленькими кусочками практически гарантированно исключает образование пустот и воздушных полостей под виброизолятором. Важнее всего соблюдать такой подход в местах сильного загиба материала, пользуясь принципом «лучше раскроить лишний раз, чем пытаться максимально прикатать материал в зоне перехода», так как лишнее внимание к деталям в этом случае будет не лишним. Чтобы максимально сохранить эффективность работы вибропглотителей, желательно все места стыков дополнительно сверху проклеить алюминиевой металлизированной лентой, которая отчасти будет выполнять роль ещё одного вспомогательного барьера для звуковой волны и окончательно «загерметизирует» конкретное место сопряжения двух листов материала. Перед нанесением вибропоглотителей всегда важно максимально тщательно и скурпулёзно подготовить поверхность, что предусматривает её зачистку от любых материалов и полное обезжиривание. Поверхность металла или пластика должна быть абсолютно чистой и сухой, в противном случае долговечное удержание материалов и рабочие свойства не гарантируются. Не стоит опасаться стереть слой маслянистого антикора при обезжиривании — это необходимый момент, который нисколько не повредит кузову, поскольку грамотно нанесённый на кузов вибродемпфер без воздушных пустот отлично работает в качестве перманентного антикора, фактически заменяя собой любые антикоррозийные составы, поскольку плотное прилегание подложки вибропоглощающего материала исключает контакт металла кузова с кислородом или влагой с закономерными разрушительными последствиями. Любой шумопоглощающий материал достаточно легковесный, а от степени обработки им автомобиля в конечном счёте зависит тишина и комфорт на средних и высоких звуковых частотах, поэтому экономить на количестве не стоит — чем больше звукопоглотителя будет использовано в салоне, тем тише станет автомобиль субъективно, тем мягче будет акустика в его пределах.
Однако, при оклеивании поверхностей звукопоглотителем стоит помнить, что материал не стоит деформировать и приминать, так как это изменяет его структуру и чаще всего может привести к полной неработоспособности.
Затем поверх используется жидкая резина и подобные материалы Noxudol 3100, Шумофф layer и тп. Шумоизоляция арок из салона Изнутри процесс проклейки стандартный. Шумку лучше наклеить на детали салона, которые закрывают арки. Но если их материал не позволяет надежно приклеится изоляции, то монтируйте ее непосредственно на вибру. Нужно отметить, что заметный эффект достигается только при комплексном подходе. Если вы примените только один из представленных вариантов, то скорее всего будете разочарованы результатом.
Шумоизоляция пола автомобиля Пол автомобиля характеризуется большой площадью. Основными трудозатраты составляет разборка салона, снятие сидений и т. Клеить материал в данном случае удобно, в отличии от работы с дверями и багажником. Так как площадь относительно ровная и большая, то для первого слоя лучше использовать вибру потолще пример: Шумофф МиксФ, StP Aero Plus для наиболее резонирующих мест можно применить материалы требующие нагрева при монтаже. Будьте внимательны и не заклеивайте монтажные отверстия, что бы потом не искать их под толщей материала. Нужно отметить, что, как ни странно, часто шумоизоляция пола не оправдывает ожиданий среднестатистического владельца. Эффект мало заметен, особенно на фоне большой проделанной работы и материальных затрат.
Но как дополнительный плюс вы получите улучшенную теплоизоляцию салона, если это актуально для вашего региона. Шумоизоляция моторного отсека Наилучший эффект по снижению шума двигателя достигается, когда шумоизоляция моторного отсека делается как из салона, так и снаружи. Данный процесс является пожалуй самым сложным по сравнению с работой над другими частями кузова. Главная трудность это разборка панели приборов. Потому что современные автомобили имеют множество электрооборудования, которое находится в районе торпедо. Поэтому процесс снятия и обратной сборки потребует очень большой аккуратности и внимательности. Так же, нужно учитывать, что за один день провести шумоизоляцию двигателя вряд ли удастся.
Со стороны моторного отсека целесообразно использовать виброизоляцию потолще, не лишним будет использовать материал требующий нагрева. Покрывать нужно максимальную площадь, в том числе в самых труднодоступных местах. В качестве шумоизоляции подойдет материал с отражающей поверхностью, для того чтобы предотвращать возможный перегрев. Со стороны салона толщина материалов выбирается так, что бы приборная панель встала на место. Дополнительно уменьшатся и вибрации, это можно будет почувствовать на руле. К тому же, если при сборке использовать такой материал, как например, моделин и т. Основной недостаток- это риск повредить дорогостоящее оборудование.
Нередко случается, что после шумоизоляции панели приборов наблюдаются сбои в электронике. Поэтому перед решением проводить эти работы нужно хорошо все взвесить. Шумоизоляция капота Не буду долго задерживаться на шумоизоляции капота. Сделать ее можно в качестве утепления моторного отсека, но для этого лучше использовать авто-одеяло или что-то подобное.
Рулетка 13. И примерно 2 дня времени если делать одному Теперь расскажем как делается шумоизоляция автомобиля своими руками.
Обычно сначала делается шумоизоляция дверей автомобиля. Для того чтобы сделать шумоизоляцию двери, сначала снимаем обшивку двери автомобиля. Как это делаться подробно описывать не будем. Обычно обшивка крепиться к двери при помощи нескольких шурупов, которые находятся в ручке. После того как Вы открутили все шурупы. Необходимо отстегнуть клопы при помощи шлиц отвёртки.
Если не уверенны в месте расположения клопов, то оберните отвертку изолентой, чтобы не повредить краску двери Клопы отстёгнуты, теперь следует поднять обшивку в верх, чтобы отстегнулась верхняя часть обшивки Так обшивку отстегнули и теперь следует отстегнуть тросик ручки и провода идущие к стеклоподъемнику ак первый этап на пути шумоизоляции сделан. Теперь перед нами готовая дверь для нанесения на неё шумопоглощающих материалов. Отрываем полиэтиленовую плёнку приклеенную к двери заводом изготовителем. Обезжириваем поверхность двери на которую будем наносить шумоизоляцию при помощи обезжиривателя. Обычно уже присутствует заводская шумоизоляция дери, новую будем наносить поверх заводской. Теперь нарезаем и проклеиваем Вибропласт М1 наружную часть двери с внутренней стороны.
Проклеивать всю поверхность нет необходимости. Главное охватить большую часть поверхности. Обязательно плотно прикатать Вибропласт М1 к поверхности двери, иначе он не будет правильно работать и при нагреве двери на солнце может отвалиться. Прикатывается он при помощи специального валика или тыльной стороны отвертки. Необходимые материалы и инструменты В первую очередь, нужно обзавестись полезными приспособлениями. Среди них можно отметить: Строительный фен.
Необходимо для подсушки обрабатываемых поверхностей и быстрого застывания клея. Домашний женский фен для этих целей никак не подходит. Специальный ролик для прикатки. Он нужен для того, чтобы лучше прижать материал к поверхности. Настоятельно рекомендуется его приобрести, тем более, что его цена не превышает трех сот рублей. Понятно, что он нужен для нарезки материала до необходимых размеров.
Неплохо подходит уайт-спирит, но можно использовать любой другой обезжириватель. Рассматриваем виды локальной шумоизоляции для авто и подготавливаемся к ее проведению Где нужна виброшумоизоляция? На звуковую обстановку экипажа во многом влияет толщина стекол. Остальные же панели поддаются ШВИ. Итак, основные виды шумоизоляции для авто бюджетного сегмента: обработка пола; подготовка колесных арок как с внешней, так и с внутренней стороны; обработка перегородки между салоном и моторным отсеком; изоляция крыши; подготовка багажника. Вопрос необходимо тщательно обдумать и определить для себя цель.
Так, для достижения первой цели достаточно обработать пол, моторный щит, колесные арки и подкрылки. Изоляция багажника, дверей, задней полки, а в универсалах еще и крыши — вот рецепт получения качественного аудиопространства. К сведению. Нетребовательные владельцы бюджетных автомобилей часто под понятием шумоизоляция понимают устранение сверчков и скрипов. А убираются они путем проклейки стыков пластиковых деталей интерьера. На этом зачастую заканчивается тюнинг салона Лада Приора и прочих Жигулей.
Что необходимо для проведения ШВИ? Начать, пожалуй, стоит с правильной парковки. Автомобиль должен стоять так, чтобы был обеспечен полноценный доступ к обрабатываемым элементам. Инструментальная база здесь не сложная. Достаточно располагать прикаточным валиком, ножом, ножницами и перчатками.
Пока ждал его в гараже думал с чего начинать делать шумку. Двери еще не готовы. Решил начать с крыши. Но тут вспомнил как нудно и трудно раскатывать большую поверхность. Когда брал шумку видел валики нормальные и цены на них тоже 400-500 рубликов.
Зажмотил денег ибо для одного раза очередной инструмент покупать на хотел. Благо есть куча барахла. Что понадобилось: Сварка, болгарка, 3-электрода, кусок трубы, старая отвертка, кусочек железа 3мм, две гайки и болт. Немного процесса. Что бы валик был потяжелее забил в трубу пару гаек. Дальше вставил болт.
Инструмент
Валик прикаточный для шумоизоляции STP 40мм — купить в интернет-магазине Движком. Прикаточный ролик (валик) для шумоизоляции Aura VDT-P501. Профессиональный прикаточный валик фирмой Stp, для виброизоляция и шумоизоляции.