В Новосибирске завершение строительства четвертого моста через реку Обь перенесли на 2024 год. Как сообщили РБК Новосибирск в пресс-службе Группы ВИС, причиной стало невыполнение обязательств со. Мост в новосибирске последние новости. Новости по тегу: Четвертый Мост.
Мост через р. Обь
В Новосибирске возобновили строительные работы по возведению четвертого моста через Обь. По информации пресс-службы ГК "ВИС", с начала 2023 года для недопущения срыва работ группа профинансировала стройку на сумму более 1,4 млрд рублей. Новости экономики в Сибири. Открытие четвёртого моста в Новосибирске отложили: дата остаётся открытой. Новый мост в Новосибирске 2023. Платный четвертый мост через Обь в Новосибирске не будет сдан в 2023 году. Центральный мост — строящийся мост в Новосибирске, включающий в себя переход протяженностью 1,5 км и масштабные развязки, прежде всего, на левом берегу Оби.
В Новосибирске остановили строительство Четвертого моста через Обь
Ведутся работы по монтажу металлоконструкций пролетных строений эстакад, устройству земляного полотна и дорожной одежды. В октябре завершатся работы по сооружению четырех пешеходных переходов, каждый из которых будет оснащен лифтами для людей с ограниченными возможностями. На эстакаде основного хода протяженностью 1164 м возведены все 24 конструкции опор.
Но 25 сентября 2023 года Группа «ВИС» заявляла о 90-процентной готовности переправы, а в конце июня — о 85-процентной. А вот съезды, развязки, тоннели — другое дело. Там есть ряд проблем, в части которых концессионер винит концедента. О них он пообещал рассказать подробнее по ходу движения. Первая остановка — на оси моста, тут никаких проблем нет.
Даже покрытие выполнено с финишным слоем асфальта. С середины переправы открывается впечатляющий вид на ледостав. Начальник Новосибирского территориального управления Группы «ВИС» Алексей Соколов рассказывает, что 776 метров металлического строения собирали на берегу и надвигали домкратами над руслом реки. Это называется метод продольной надвижки. Мост состоит из четырех основных частей. С первой по шестую опору — 306 метров железобетонного пролетного строения. Вторая часть — 776 метров — металлическое пролетное строение, непосредственно мостовая часть мы сейчас находимся на ней.
Дальше вантовая часть моста — 380 метров — это выход на Ипподромскую магистраль», — рассказывает Соколов. Вантовый участок собирали с помощью временных опор на высоте 15 метров. Общий вес пролетного строения составил 20 тысяч тонн, его удерживают 70 вант. Минимальная длина ванта 63 метра, максимальная — 253 метра. Пилон в виде буквы «Н» начали сооружать в апреле 2021 года, закончили в марте 2022 года. Его высота — 114 метров. Объем бетона, затраченный на строительство пилона — 10 600 кубических метров.
Без этой системы необходимо было бы полностью останавливать движение по площади, это было недопустимо. Соответственно, вантовая система применена, чтобы у нас было наименьшее количество остановок движения и меньшее количество пробок. Также это позволяет нам сохранить парк "Городское начало". Вторая остановка перед тоннелем под Транссибирской железнодорожной магистралью. Дальше проехать на машинах невозможно — начинается недостроенный участок. По словам заместителя начальника новосибирского территориального управления группы «ВИС» Василия Погребняка, особенностью этого участка является то, что потоки с моста и на мост там разделены разными тоннелями.
Для разгрузки движения планируют расширить проезжую часть, отрегулировать работу светофоров, поменять маршруты движения пешеходов, отремонтировать проезжую часть. Андрей Травников поручил министерству транспорта и мэрии Новосибирска закончить все подготовительные работы до конца апреля. Напомним, ранее КП-Новосибирск писала о том, что мост будет сдан в 2023 году вместе со всеми прилегающими дорожными развязками и путепроводами.
В октябре 2023 года на левобережной развязке запустили 4 из 25 съездов четвёртого моста. Фото: пресс-служба ВИС.
Курсы валюты:
- Четвертый мост в Новосибирске будет готов на год раньше срока
- Мост глазами барнаульца. Как выглядит стройка четвертой переправы в Новосибирске
- В Новосибирске сорвали сроки сдачи моста за 44 миллиарда рублей
- Надвижку пролета четвертого моста через Обь в Новосибирске завершили
- Группа «ВИС» показала, как выглядит четвертый мост в Новосибирске
- Четвертый Мост: последние новости на сегодня, самые свежие сведения | НГС.ру - новости Новосибирска
Новосибирцам показали, как будет выглядеть четвертый мост через реку Обь
- Как будет выглядеть четвертый мост – новосибирцам показали проект (фото) | НДН.Инфо
- Повлияет ли решение суда на сроки сдачи четвертого моста в Новосибирске?
- Март 2023 ᐈ 🔥 (+17 фото) Строительство четвёртого моста через Обь в Новосибирске
- На конец 2024 года перенесли ввод четвёртого моста в Новосибирске - YouTube
- Стала известна причина, почему четвертый мост в Новосибирске до сих пор не открыт
Правила комментирования
- В минтрансе рассказали, как платный мост изменит ситуацию с пробками в Новосибирске
- В Новосибирске сорвали сроки сдачи моста за 44 миллиарда рублей
- В Новосибирске возобновили строительные работы по возведению четвертого моста через Обь
- Госдеп дотянулся
Когда всё-таки сдадут четвёртый мост через Обь в Новосибирске? "Царьград" побывал на объекте
Располагаться будет между Октябрьским и Димитровским мостами. Мост соединит Ипподромскую магистраль с улицей Станционной. Сложность и уникальность этого технологического процесса связаны с расположением вантовых пролётов. Мост через реку Обь имеет несколько изгибов, поэтому пролёты также расположены по кривой, а часть, которая идёт в сторону ул.
Ипподромской, — ещё и на подъёме. Конструкцию из стали и железобетона будет удерживать 70 вант.
Правая и левая стойки опоры для кабелей теперь высотой в 114 метров. Опора-пилон — это две монолитные опоры. Они соединены нижней бетонной и верхней стальной поперечными балками-перемычками.
Подготовка территории к строительству четвертого моста началась в 2019 году.
Проект реализуется при софинансировании федерального, областного бюджетов и средств инвестора — Группы «ВИС». Концессионер строительства — Сибирская концессионная компания. Возвести объект планировалось к концу 2022 года, но затем сроки перенесли на конец 2023 года.
Однако этого не случилось — концессионер объясняет это пандемией, санкциями, заморозкой финансирования и несвоевременной сдачей коллектора сточных вод со стороны ГКУ «МОСТ» концедента. Группа «ВИС» в день несостоявшейся сдачи объекта провезла журналистов по мосту и ответила на вопросы и звучавшие в публичном пространстве обвинения.
На сколько процентов мост готов? Но 25 сентября 2023 года Группа «ВИС» заявляла о 90-процентной готовности переправы, а в конце июня — о 85-процентной. А вот съезды, развязки, тоннели — другое дело. Там есть ряд проблем, в части которых концессионер винит концедента. О них он пообещал рассказать подробнее по ходу движения.
Первая остановка — на оси моста, тут никаких проблем нет. Даже покрытие выполнено с финишным слоем асфальта. С середины переправы открывается впечатляющий вид на ледостав. Начальник Новосибирского территориального управления Группы «ВИС» Алексей Соколов рассказывает, что 776 метров металлического строения собирали на берегу и надвигали домкратами над руслом реки. Это называется метод продольной надвижки.
Мост состоит из четырех основных частей. С первой по шестую опору — 306 метров железобетонного пролетного строения. Вторая часть — 776 метров — металлическое пролетное строение, непосредственно мостовая часть мы сейчас находимся на ней. Дальше вантовая часть моста — 380 метров — это выход на Ипподромскую магистраль», — рассказывает Соколов. Вантовый участок собирали с помощью временных опор на высоте 15 метров.
Общий вес пролетного строения составил 20 тысяч тонн, его удерживают 70 вант. Минимальная длина ванта 63 метра, максимальная — 253 метра. Пилон в виде буквы «Н» начали сооружать в апреле 2021 года, закончили в марте 2022 года. Его высота — 114 метров. Объем бетона, затраченный на строительство пилона — 10 600 кубических метров.
Без этой системы необходимо было бы полностью останавливать движение по площади, это было недопустимо. Соответственно, вантовая система применена, чтобы у нас было наименьшее количество остановок движения и меньшее количество пробок. Также это позволяет нам сохранить парк "Городское начало".
Открытие четвёртого моста в Новосибирске вновь перенесли
В Новосибирске будет построен новый ЦОД. Бугринский мост в Новосибирске — новый символ города и громадный задел на будущее. Новый мост в Новосибирске. Проект 4 моста город Новосибирск. Мост в новосибирске последние новости. МКУ «Гормост» информирует о ходе ремонтных работ на Октябрьском мосту. В Новосибирске в новый генплан включили строительство 7 мостов через Обь.
По четвертому мосту проехали первые автомобили (ФОТО)
Каждый попавший в кадр объект сопровождают комментарии о его назначении и готовности. Сняв 114-метровый пилон, на котором на днях закончили монтировать 70 стальных вант , квадрокоптер с камерой направляется в сторону левого берега — к тоннелю под железной дорогой и дальше к площадке, где строят пункт для расчётов за проезд по мосту. Там уже забетонировали плиту под металлический навес.
Подготовка территории к строительству четвертого моста началась в 2019 году. Проект реализуется при софинансировании федерального, областного бюджетов и средств инвестора — Группы «ВИС». Концессионер строительства — Сибирская концессионная компания.
Возвести объект планировалось к концу 2022 года, но затем сроки перенесли на конец 2023 года.
Казалось бы, частная компания заинтересована в источнике постоянного дохода, ей незачем тянуть со сдачей "золотого" объекта - но и этот расчет не оправдался. Местные власти сообщили о поданных в Арбитражный суд трех исках - они намерены заставить концессионера исполнять свои обязанности с помощью суда Сейчас странно вспоминать, что в 2020 году вице-премьер РФ Марат Хуснуллин настаивал на сдаче моста в 2022 -м - к тому самому чемпионату мира.
И концессионер соглашался. Но благие намерения остались лишь благими намерениями. Вместо мирового чемпионата началась мировая турбулентность, и многомиллиардную концессию постигла та же участь, что и сотни концессий поскромнее.
Цены выросли. Деньги закончились. Не хватает даже дополнительных миллиардов, выделенных из федерального бюджета.
Тем более что с ними проблемы. Как заявили в компании "ВИС", правительство Новосибирской области в январе 2023 года наложило запрет на использование 3,3 миллиарда из 7,3 миллиарда рублей федерального трансферта. Причина "заморозки" - требование отчетности, которая, как подчеркивают в "ВИС", не предусмотрена соглашением с Федеральным дорожным агентством, выделившим деньги.
В результате за десять месяцев безуспешных переговоров компания исчерпала все собственные средства и была вынуждена остановить стройку. Умри, но не дай отчета? Что-то вроде того.
Для движения по мосту выделяется по три полосы в каждую сторону. Вид со стороны Южной площади Стоимость строительства моста разработчики оценивают в 35 миллиардов рублей. Но предполагают, что экспертиза утвердит стоимость проекта на уровне 32—33 миллиардов рублей. Мост будет платный — за переезд придется выложить 100 рублей.
Мост будет строиться одновременно с развязками.
В Новосибирске остановили строительство Четвертого моста через Обь
Всего с начала 2023 года для недопущения срыва работ в активный строительный сезон группа "ВИС" профинансировала стройку на сумму более 1,4 млрд рублей", - говорится в сообщении группы. Ранее в компании сообщали, что из-за заморозки части финансирования в октябре текущего года активные работы по строительству фактически были остановлены. Часть федеральных средств на строительство моста была заморожена правительством региона из-за непредоставления отчетности о тратах ГК "ВИС". В компании пояснили, что предоставление отчета не предусмотрено концессионным соглашением.
Ранее в Минтрансе области заявили, что вопрос об исполнении обязательств по строительству четвертого моста через Обь в Новосибирске концессионером ООО "Сибирская концессионная компания" входит в группу "ВИС" будет решен в судебном порядке.
К 20 мая 2021 года было надвинуто 102 метра пролётных строений [14] , к 18 июня 2021 года — 159 метров металлоконструкций, началось сооружение фундамента пилона моста высотой 114 метров [15]. Длина готовой части составляет 216 метров [16]. Идёт подготовка к шестому этапу. На площадке строительства на правом берегу продолжается сооружение пилона [17]. По состоянию на 19 апреля 2022 года, построены 17 из 24 опор левобережной эстакады моста [20]. В ноябре 2023 года Сибирское Управление Ростехнадзора выявило нарушения при строительстве моста, в связи с чем завершение строительства перенесено на 2024 год [21]. Скандалы[ править править код ] Ещё в 2019 году Контрольно-счётная палата Новосибирской области обращала внимание, что стоимость работ для четвёртого моста была завышена в 3,5 раза [22]. В мае 2021 года на сессии Совета депутатов города Новосибирска снова возникли вопросы и к общей финансовой модели платного моста — в частности, то, что концессионер добавил к стоимости проекта НДС , из-за чего она выросла с 37,2 до 43,5 млрд рублей [23]. По сообщениям из ряда источников, в ноябре 2021 года министр транспорта Новосибирской области обратился с письмом к первому вице-президенту Газпромбанка Алексею Чичканову, в котором сообщал, что из-за срыва графика строительства моста концессионером не будет получено разрешение на ввод мостового перехода в эксплуатацию в установленные концессионным соглашением сроки, что в итоге приведет к дефолту в рамках проекта [26].
Федеральный грант должен был составит 26 млрд рублей. Проблемный проект Уже после признания проекта как самого приоритетного, у депутатов Заксобрания Новосибирской области стало появляться много вопросов к будущему объекту: к документации, механизмам реализации и механизму ГЧП. После тщательного исследования финансовой модели, рабочей группе удалось снизить подтвержденную сумму дохода инвестора с 91 до 47 млрд рублей.
Это вызвало сомнения в финансовом механизме и впоследствии возникли обвинения в коррупционной деятельности Узнать подробнее В том числе возникли вопросы по поводу расположения моста. Депутатов возмутило, что съезд выходит на улицу Ипподромскую, игнорируя загруженные Большевистскую и Красный проспект. Хотя еще до окончания проектирования утверждалось, что именно такое расположение наиболее удобное: это не сделает трафик на проблемных улицах еще более высоким.
Несмотря на все замечания, уже в августе 2017 года был проведен конкурс по выбору концессионера. Тогда начинается долгая история взаимоотношений ГК «ВИС», с которой 6 декабря было заключено соглашение. По нему, компания должна была возвести мост за пять лет.
Центральный — это четвёртый мост через Обь в черте Новосибирска. Располагаться будет между Октябрьским и Димитровским мостами. Мост соединит Ипподромскую магистраль с улицей Станционной. Сложность и уникальность этого технологического процесса связаны с расположением вантовых пролётов. Мост через реку Обь имеет несколько изгибов, поэтому пролёты также расположены по кривой, а часть, которая идёт в сторону ул. Ипподромской, — ещё и на подъёме.
Конструкцию из стали и железобетона будет удерживать 70 вант.
Группа «ВИС» показала, как выглядит четвертый мост в Новосибирске
В настоящее время в строительстве объектов мостовой концессии Группой «ВИС» задействовано 372 человека и 48 единиц спецтехники. Накануне прохождения паводковых вод был выполнен демонтаж временных опорных конструкций вантового участка и разработка технологического островка у правого берега. Здесь также проведены дноуглубительные работы и разработка скального грунта, что облегчает проход воды. В настоящее время паводковая ситуация в регионе не оказывает влияния на проведение строительных работ. Стало известно, какие работы проводят сейчас на Димитровском мосту.
В минтрансе Новосибирской области пояснили, что данную ситуацию необходимо решать с помощью расширения дорог и организации многоуровневых развязок. В министерстве транспорта области пояснили, что тяжелая дорожная ситуация в Новосибирске сохраняется на протяжение многих лет на всех главных направлениях транспортных потоков. Существенным фактором образования заторных ситуаций является отсутствие необходимого количества автодорожных мостов через главное препятствие для улично-дорожной сети в агломерации — реку Обь. Таким образом, при возрастающем уровне автомобилизации в пределах агломерации автомобильные дороги не способны беспрепятственно пропускать транспорт в часы пик.
Популярное за сутки.
По словам Юдина, из-за проблем с финансированием они были вынуждены сильно сократить число работников — с 1600 до 550 человек. В настоящее время у нас на счетах заморожены 3,3 миллиарда рублей. Они были выделены в декабре 2022 года правительством, и по настоящее время мы часть средств забрать нем можем», — подчеркнул он. Что касается судов с правительством, то Юдин назвал их «нормальной историей». Поэтому находимся в судах по части вопросов. Где-то в апелляции, где-то в кассации.
Я не считаю, что это сильно отражается на реализации проекта. На стоимости проезда по мосту это все никак не отразится. По его словам, чтобы избежать сдвига стройки вправо, они вкладывают свои средства. Еще 1 миллиард заложен на страховку. Помимо всего, мы предлагали концеденту пересмотреть пересмотреть финмодель, но с учетом сложности финансовой конструкции нам этот вопрос не согласовали. А так мы готовы были вложить дополнительно свои средства, но к сожалению не удалось согласовать», — пояснил Юдин. Все изменения в проект, по его словам, проходят сопровождение в проектных институтах.
Это займет чуть больше месяца, сейчас компания готовится к проверке. В конце встречи Юдин подчеркнул, что если бы не проблемы с финансированием и с коллектором, то основной ход был бы введен в декабре. За исключением тоннеля на Станиславского и ряда развязок. Напомним, спор об исполнении обязательств ООО «Сибирская концессионная компания» входит в состав субхолдинга Группы «ВИС» по управлению транспортными концессиями , предусмотренных концессионным соглашением о строительстве четвертого моста в Новосибирске, будет решен в судебном порядке. Об этом заявили в министерстве транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области. Свои обязательства, включая финансирование строительства, регион исполняет своевременно и в полном объеме. По данным областного правительства, ГК «ВИС» не подтвердила необходимость дополнительных расходов, а также наличие прямой причинно-следственной связи между заявленными нарушениями и невозможностью завершить строительство.
Как сообщалось ранее, В ГК «ВИС» назвали причиной остановки строительства четвертого моста через Обь в Новосибирске неисполнение заказчиком обязательств: — срыв сроков проведения работ по переустройству коллектора бытовой канализации в зоне строительства; — ошибки в проектной документации; — необеспечение мероприятия по подключению к городской ливневой канализации; — непредоставление водного объекта для сброса сточных вод при эксплуатации моста. Кроме того, на значительную часть финансирования из федерального бюджета концедентом установлен запрет на использование для возведения четвертого моста. В ГК «ВИС» добавили, что десять месяцев вели переговоры с региональным Минтрансом о разрешении проблемы и выделяли финансирование из собственных средств компании. В октябре активные работы на объекте были остановлены. К 6 декабря 2023 года в Новосибирске должен был быть достроен четвертый «Центральный» мост.
Именно Александр III был инициатором строительства Транссибирской железнодорожной магистрали, что послужило началом зарождения одного из крупнейших сибирских городов — Новосибирска до 1926 года Новониколаевск. Лицом памятник обращен на восток, а спиной — к ферме Старого железнодорожного моста. Это все, что осталось от первой масштабной транспортной переправы через Обь. Мост построили в 1893—1897 годах по проекту известного русского инженера и ученого Николая Белолюбского. Первоначальный облик конструкций остался лишь на архивных фотографиях и репродукциях. Изображение Старого железнодорожного моста, размещенное в переходе метро Фото: Евгения Кочеткова Его место занял огромный вантовый потомок — Центральный мост. В будущем он должен соединить площадь инженера Будагова с площадью Труда. Новый мост проходит параллельно существующему железнодорожному переходу. Его протяженность составляет порядка 1,5 км.
В минтрансе рассказали, как платный мост изменит ситуацию с пробками в Новосибирске
Лента новостей Новосибирска. Новый мост в Новосибирске планировали сдать к концу 2023 года. Центральный мост — строящийся мост в Новосибирске, включающий в себя переход протяженностью 1,5 км и масштабные развязки, прежде всего, на левом берегу Оби. Самое читаемое.