БКЛ – это самый масштабный проект Московского метрополитена: 31 станция. Самые «молодые» метро в мире на данный момент находятся в Казахстане, Алжире, Пакистане и Австралии. Именно в Нью-Йоркском метрополитене самое большое количество станций в мире. Самые большие метро мира Самые-самые.
Самое протяженное метрокольцо в мире замкнули всего за несколько лет
В Нью-Йоркском метрополитене самое большое количество станций в мире. новости компаний, московский метрополитен, россия, москва. Московский метрополитен: Большая кольцевая линия стала самой протяженной в мире. Метрополитен Нью-Йорка — одна из самых старых систем метро в мире, ее открыли 27 октября 1904 года. БКЛ – это самый масштабный проект Московского метрополитена: 31 станция. Московский метрополитен установил новый рекорд в подземном строительстве.
Рекорды метро разных стран мира
Самое большое метро в мире по количеству станций. Самые большие метро мира Самые-самые. Самые крупные метрополитены мира по числу станций метро. Список самых больших метро в мире по количеству станций. Метрополитен в Пекине — это один из самых больших транспортных комплексов в мире: он содержит 14 основных и 2 дополнительных линии, связанных между собой, протяженность составляет 215 км, а количество станций — 267.
9 - Мадрид, Испания – 293 км
- Recommended Posts
- Метро Мехико
- 10 САМЫХ БОЛЬШИХ (ПО КОЛИЧЕСТВУ СТАНЦИЙ) МЕТРОПОЛИТЕНОВ МИРА (SIX-TWO-SIX)
- Большую кольцевую линию метро (самую длинную в мире) открыли в Москве. Запущено тестирование 5G
- Метрополитены городов мира
KMS Tools 2024 — 2025
Дело в том, что существует риск сесть не в тот поезд и уехать в противоположном направлении. Поэтому туристам рекомендуется внимательно изучать схемы и информации на табло, расположенных на станциях. В видео вы сможете посмотреть, каких технических чудес достигло человечество при строительстве метро на примере Китая. Самые большие метро мира — интересное видео Топ 10: Самые жуткие легенды, связанные с метро в разных странах 10 фото Согласитесь, стоять в ночное время на пустынной платформе метро достаточно неприятно.
Вы вглядываетесь в темноту в ожидании состава, слышите далёкие скрипы, свист и грохот, а потом вас обдаёт холодным потоком воздуха, выталкиваемым поездом из тоннеля. Если же подобные ощущения вас не пугают — предлагаем узнать о по-настоящему жутких легендах, связанных с метро. Таинственные ДНК нью-йоркского метрополитена Многие ДНК принадлежат неизвестным науке организмам В 2014 году команда учёных под руководством Вейла Корнелла изучила образцы генетического материала, найденные на турникетах, сиденьях и внутри билетных касс всех 468 станций Нью-Йоркского метрополитена.
Они обнаружили бактерии, живущие на коже человека, в пищеварительном тракте и даже в человеческих экскрементах. А на одной из станций, затопленной при урагане Сэнди, до сих пор можно выявить ДНК морских обитателей. Учёные также обнаружили следы возбудителей таких опасных болезней, как сибирская язва и бубонная чума, но, судя по их заверениям, опасности для людей они не несут.
В общей сложности были найдены ДНК 15152 разных организмов. Это интересно: Удивительнее всего то, что более половины образцов генетического кода не соответствовали какому-то известному науке организму. Объяснить это можно тем, что в метрополитене живут неизвестные микроорганизмы, ДНК которых учёные не могли получить и исследовать ранее.
Секретная подземная сеть Токио Под Токио есть секретные тоннели? В 2002 году японский журналист Шун Акибо опубликовал статью, в которой сделал громкое заявление. Акибо утверждал, что при сравнении исторических карт метро с современными ему удалось обнаружить убедительные доказательства наличия секретной сети тоннелей под Токио.
В районе «Нагата-тё» современные карты показывают две точки пересечения линий метро. На старых картах линии строго параллельны. Предположив, что никакой перестройки не производилось, журналист начал подробно исследовать строительные отчёты.
Выяснилось, что эта загадка была лишь первой из семи, все они несовместимы с официальной документацией. На старых картах Шун Акибо нашёл секретный подземный комплекс, расположенный между станцией Коккай-Гидзидомаэ и домом премьер-министра, непонятные места вокруг послевоенного штаба главнокомандующего японской армии и т. Также Шун выяснил, что, скорее всего, «новая» линия метро Оэдо уже существовала ранее.
Тогда получается, что деньги, выделенные из бюджета на строительство сети тоннелей, буквально испарились. Акибо считает, что секретную подземную сеть построили перед Второй мировой войной, но неясно, почему она остаётся тайной и в наше время. По его мнению, она может являться частью правительственных коммуникаций, предназначенных для защиты от потенциального ядерного удара.
Некоторые эксперты также полагают, что государственные чиновники имеют доступ к секретным подземным комплексам и поездам, расположенным под зданиями правительственного назначения. Подземное население и троглодиты Таинственные обитатели подземельев — правда или вымысел? Люди десятилетиями пересказывают друг другу истории о бездомных, уходящих в тоннели метро Нью-Йорка и никогда после этого не появляющихся.
Любители мистики предполагают, что в метрополитене живут настоящие мутанты, ненавидящие солнечный свет и людей с поверхности. Им по душе жить в подземных городах, выстроенных в заброшенных тоннелях. Говорят, что мутанты крадут электричество, используют для своих нужд городские водопроводные трубы.
Ещё более дикие легенды описывают жителей нью-йоркского метрополитена как пучеглазых монстров, убивающих и съедающих всех, кто посмел забраться на их территорию. Когда известная журналистка Дженнифер Тот посетила тоннели метро Нью-Йорка в 1993 году, она не увидела там никаких следов мутантов. Зато она обнаружила сообщество тысяч маргиналов, отшельников, наркоманов и психически больных людей, живущих в ужасных условиях.
В итоге властям города пришлось обратить внимание на долго игнорируемую проблему и попробовать вытащить всех этих людей из подземных тоннелей. Попытка была частично успешной. Но на снятом в 2010 году видео можно увидеть, что бездомные до сих пор живут в тоннелях Нью-Йорка.
Слухи о подобных людях долго ходили и в Лондоне. Там их называли троглодитами. По народной версии, троглодиты произошли от ирландских рабочих, оказавшихся в ловушке при строительстве метро в конце XIX века.
Живут же они, поедая отходы, отлавливая крыс и убивая случайно забредших бродяг. Начало проекта было достаточно успешным, однако вскоре случился экономический спад. По легенде, премьер-министр посетил мастера фэншуй Хун Цюаня.
Тот сказал, что при строительстве SMRT были повреждены 8 вен дракона, спавшего под городом. Он проснулся, рассердился и разрушил поток энергии Ци, что и привело к экономическому спаду. Это интересно: Чтобы решить проблему, нужно было заставить всех жителей города носить с собой так называемое багуа — небольшое восьмиугольное зеркало, отражающее негативную энергию.
Правительство проявило изобретательность и в 1987 году выпустило восьмиугольную монету номиналом в 1 доллар. Жители Сингапура верят, что она подавила дух дракона и помогла Сингапуру перейти к фазе экономического роста. Монету выпустили за 3 месяца до торжественного открытия первой линии метро.
Не стоит удивляться, что и Иосиф Сталин также решил «углубиться» в московскую землю. Она должна была позволить советской тайной полиции перемещаться по Москве, оставаться незамеченной. Естественно, никаких документальных подтверждений этого предположения нет.
Но это не мешает легенде оставаться живой и по сей день. По теории, система «Метро 2» должна была защитить людей от возможного ядерного удара. Огромный бункер, предположительно, расположен под Раменками.
В нём могли разместиться 300 тысяч человек и советское верховное командование. Ходят слухи, что «Метро 2» простирается далеко за пределы современной Москвы. То есть лидеры страны могли незаметно покинуть столицу, если бы по ней был нанесён ядерный удар.
Некоторые исследователи предполагают, что тоннели использовались армией для перевозки оружия и секретных материалов между бункерами. Это интересно: Предполагаемый тоннель, якобы ведущий в Метро 2, был обнаружен строителями после сноса отеля «Россия», находившегося вблизи от Кремля. К сожалению, открыть запечатанную дверь и пройти через неё к главной линии метро у них так и не получилось.
Красный мрамор станции Mohrenstrasse При строительстве станции Mohrenstrasse использовался красный мрамор из нацистского дворца Гитлера Берлинская станция метро Mohrenstrasse знаменита своим оформлением — её стены выложены из ярко-красного мрамора. Говорят, что у этого камня достаточно необычная история происхождения. Некоторые исследователи считают, что мрамор изъяли из здания Новой Рейхсканцелярии, разработанного известным архитектором Альбертом Шпеером.
Не секрет, что Мозаичный Зал и многие комнаты Рейхсканцелярии были выложены из красного мрамора. Это интересно: Именно в этом здании Гитлер принял решение начать войну. А под канцелярией располагался бункер, в котором вождь нацистов в 1945 году покончил жизнь самоубийством.
Во время войны здание было разрушено советскими солдатами. Говорят, что когда в 1950 году восточные немцы занимались восстановлением станции метро Mohrenstrasse, они просто использовали материал, оставшийся от нацистского дворца. В газетах того времени можно найти сообщение по поводу отгрузки красного мрамора из Тюрингии, но исследователи полагают, что эта сводка была просто прикрытием.
С берлинским метрополитеном связана и другая тайна. На станции Leinestrasse, как говорят местные, живёт таинственное существо, называемое Tunnelpfeifer. Его свист иногда доносится из глубин тоннелей.
В 2012 году появился интернет-сайт, посвящённый этому существу. Загадка поезда G А вы бы испугались, увидев, как между станциями машинист останавливается и выпускает в тоннель людей? В феврале 2015 года Нелли Киллан написала в своём Твиттере: «Видел ли кто-то, как машинист поезда G остановил состав между станциями Бедфордом-Ностранд и Мертл-Уиллоби, открыл дверь и выпустил в тоннель двух женщин?
Нашлись свидетели, подтвердившие эту историю. Когда проводник открыл дверь, они якобы увидели затемнённую платформу. А один человек рассмотрел даже просторную комнату с матовыми окнами.
Многие заинтересовались этой историей и попытались докопаться до сути. Джо Раскин, исследователь метрополитенов, сказал, что знает о тоннелях, находящихся к востоку от станции Бедфорд-Ностранд. Тем не менее, он не слышал о помещениях, которые соответствовали бы описанным очевидцами.
Чуть позже ещё один человек рассказал, что видел, как мужчина, одетый в твидовый костюм, войдя в поезд, открыл ключом дверь с противоположной стороны и вышел на неиспользуемую часть платформы. Он успел пропасть из поля зрения до того, как поезд отъехал от станции. Возможно, странная комната — это обычная сигнальная будка, из которой специалисты управляют движением поездов, чаще всего — беспилотных.
Тогда две женщины, скорей всего, были сотрудницами метрополитена, решившими прокатиться в вагоне вместо того, чтобы шагать по тёмным рельсам и подниматься по скрипучей лестнице. Если дела так обстоят на самом деле — ничего страшного в описанных выше событиях нет. Но согласитесь: любой нормальный пассажир разволновался бы, заметив, как кто-то выходит из вагона между станциями и исчезает во тьме.
Черепа ацтеков в метро Мехико Откуда взялись черепа ацтеков на глубине в десятки метров? В период между 2008 и 2012 годами рабочие, расширявшие одну из ветвей метро в Мехико, обнаружили несколько человеческих черепов. Анализ показал, что они датированы периодом существования империи ацтеков.
Учёные предполагают, что в древности они были вывешены на стойках, как черепа жертв. Страшная находка включала в себя пару мужских черепов, один женский и, как ни странно, череп собаки. На каждой находке присутствовали характерные отверстия, позволявшие им размещаться на стойке.
Как известно, чаще всего ацтеки вывешивали на стойки черепа мужчин, животные для этой цели использовались крайне редко. Пожалуй, за исключением лошадей. Их черепа использовались вместе с черепами наездников.
Это интересно: El Metro в Мехико, между прочим, хранит и другие жуткие тайны. Так, люди неоднократно слышали таинственные крики и стук за стенами тоннеля Panteones-Tacuba. По слухам, в метро также регулярно появляется призрачный поезд, а призрак инспектора метро появляется почти каждый день в 3 часа ночи.
В 2008 году при расширении лондонского метро были обнаружены римские черепа, предположительно принадлежавшие людям, убитым во времена кельтского восстания в I столетии нашей эры. Таинственная жидкость в метро Торонто Таинственная жидкость, появившаяся в тоннелях метро Торонто, навела немало шороху В марте 2015 года на 1-ой линии метро Торонто начался настоящий хаос. В тоннель под станцией Колледж-Стейшен просочилась непонятная, потенциально огнеопасная жидкость, которая пахла бензином.
Она вытекла на рельсы, вынудив работников метро на время остановить движение поездов, пересадить рассерженных жителей пригородов на автобусы и убрать следы субстанции со станции, воспользовавшись «впитывающими гранулами». Сначала члены комиссии заявляли, что обнаруженная жидкость не была водой, но позже изменили своё мнение. По их словам, на рельсах оказалась вода с небольшой примесью похожего на керосин вещества.
Она, видимо, попала в почву сквозь очистители и просочилась в тоннель метро. Рассказы о мертвецах в метро Очевидцы иногда рассказывают, что ехали в одном вагоне метро с мертвецами В 2007 году на форуме Unexplained Mysteries была опубликована история студентки отделения гуманитарных наук, имевшей несчастье проехать в Лондонском метрополитене поздней ночью. Она и мужчина в возрасте примерно тридцати лет были единственными пассажирами в вагоне, но на одной из станций в поезд зашла троица молодых людей — два парня с девушкой посередине.
Они выглядели странно, поэтому студентка старалась избегать зрительного контакта с незнакомцами. Через минуту мужчина подсел к ней и шепнул, чтобы она вместе с ним вышла на следующей станции. Девушка так и сделала, видимо, опасаясь странной троицы.
После того как поезд отъехал от станции, мужчина пояснил своё поведение. Он якобы видел, что у женщины, которую парни затащили в поезд, из макушки торчали ножницы. Другой участник форума из Сиднея рассказал об аналогичной истории, произошедшей в его городе.
Напомним, что около 10 лет назад в Интернете появился скриншот электронного письма, где рассказывалась история доктора, который по косвенным признакам понял, что прямо напротив него в вагоне сидела мёртвая женщина зажатая между двумя мужчинами. Похожая легенда ходит и в Нью-Йорке. Однажды ночью в вагон, в котором ехала семейная пара, зашли 3 хулигана.
Через несколько станций один из них вышел со словами «Спокойной ночи, Дик». На следующей остановке, произнеся те же слова, вышел второй парень. Ехавшая в вагоне пара начала волноваться, что парень уснул.
Женщина попыталась разбудить его, чтобы он не пропустил свою остановку. А потом в ужасе отскочила назад: горло незнакомца было перерезано от уха до уха. Стоит ли верить вышеприведённым легендам — решать только вам.
Некоторые из них кажутся весьма реалистичными, другие, скорее всего, родились в бурном воображении особо впечатлительных людей. Но, согласитесь, было бы очень интересно побродить, например, по московскому подземному бункеру. Выводы Самым большим метро по количеству станций является подземка Нью-Йорка, по протяженности на 2019 год — шанхайское, по количеству перевезенных пассажиров — токийское.
Первым на Урале метрополитеном стал екатеринбургский, глубочайшим в России считается петербургский.
Планируется построить еще 125 станций. Линия 5 считается самой длинной во всём мире, её протяжённость составляет 52 км. Общая протяжённость путей составляет 1355 км, из которых 1056 км используется для пассажирского движения. Годовой пассажиропоток составляет 1,7 миллиарда человек. Одной из самых глубоких станций является «191 улица», которая расположена на глубине более 50 метров. Одной из самых высоких в мире станций считается «Девятая улица», она находится на высоте 27 м.
Это один из самых старинных и больших метрополитенов в мире, который функционирует круглосуточно.
Данная станция была закрыта в 1966 году за ненадобностью, сегодня же она привлекает туристов, желающих окунуться в атмосферу метрополитена середины XX века. Метро Токио Рейтинг: 4. Примечательно, что большая половина станций находится под управлением частной компании, однако на разницу в стоимости билетов это практически не влияет. Сами японцы называют систему подземки "То:кё: Тикатэцу ". Вагоны подземки отличаются комфором, в них даже установлены сиденья с системой подогрева. Впервые токийское метро начало свою работу в 1927 году, тогда оно представляло собой единственную ветку со всего двумя станциями.
В наши дни его годовой пассажирооборот составляет более трех миллиардов человек. Одной из наиболее загруженных станций является "Синдзюку", через нее ежедневно проходит до трех миллионов пассажиров. Метро японской столицы обладает любопытной отличительной особенностью, сделавшей его известным во всем мире - здесь была придумана специальная должность под названием "осия". Задача этих работников заключается в том, чтобы во время часа пик заталкивать пассажиров в переполненные вагоны, а также следить за их багажом, который часто попадает между закрывающимися дверями. Метро Сеула Рейтинг: 4. Он включает в себя 436 станций все исключительно подземные и 18 линий общей протяженностью 394 километра. Ежегодный пассажирооборот метро Сеула - 2,8 миллиарда человек.
Метро было введено в эксплуатацию в 1974 году. Интересно, что его обслуживанием занимается не государство, а три частные компании, активно содействующие улучшению и расширению данного общественного транспорта, а также внедрения новых технологий. К примеру, уже довольно долгое время практически на всех станциях предоставляется свободный доступ к беспроводному интернету. Московское метро Рейтинг: 4. Оно охватывает не только саму столицу, но и даже часть Московской области. Пассажиропоток московского метрополитена составляет примерно 2,5 миллиарда человек в год. Расположение станций варьируется в очень широких пределах, так остановка "Печатники" углублена всего на 5 метров, а станция "Парк Победы" находится на 84-метровой глубине.
Московский метрополитен открылся в 1935 году и стал первым подземным транспортом на территории Советского Союза. Первая линия включала 13 станций, по которым курсировало 12 составов.
Линия это лишь часть пути со станциями. А маршрут путь поезда от начальной до конечной остановки, который может проходить по разным линиям. Изначально метро было надземным с канатной тягой, заменённой в 1871 году на паровую, а в 1890 году — на электрическую.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
У входа на каждую станцию расположены сканеры для досмотра багажа пассажиров, а на выходах стоят витрины, в которых демонстрируется изъятое у пассажиров оружие и прочие удивительные вещи. Ориентироваться в шанхайском метро несложно - указателей много, информация напечатана в том числе на английском языке, на пересадочных станциях направления указываются стрелками на полу. Сами станции оформлены минималистично. На платформах пассажиры в ожидании состава дисциплинированно выстраиваются в очередь. Отличительная особенность шанхайской подземки в том, что при остановке поезда вход и выход из него осуществляется одновременно. Сориентироваться помогают стрелки на полу. Интервалы движения между поездами составляют от 2 до 15 минут. О том, через сколько минут придет ближайший поезд нужного направления, информируют табло возле путей. На этих же мониторах транслируются новости. За порядком на станциях следят дежурные эту работу по неизвестным причинам доверяют исключительно мужчинам.
На каждой станции есть бесплатные туалеты, а также автоматы по продаже еды, напитков, прессы и прочих товаров.
Английский эксперт, присутствовавший на открытии метрополитена, заметил, что это «одно из величайших достижений инженерной мысли столетия». Архитектурное оформление первой линии нью-йоркского метрополитена, проложенной от станции CityHall до 145 улицы через Манхэттен, было похоже на будапештское метро. Первая станция CityHall была самой красивой, но в 1945 году ее закрыли, и сейчас она не функционирует, так как на станции короткие платформы и маленький радиус поворота, что не отвечает современным стандартам.
Строительство первой ветки осуществляла компания Interborough Rapid Transit IRT , однако при дальнейшем расширении сети метрополитена возникла конкурентная борьба с уже существующим гигантом Brooklyn Rapid Transport BRT , владеющим наземным транспортом в Бруклине. В 1913 году администрация Нью-Йорка заключила двойной контракт на продолжение строительства метрополитена между IRT и BRT, но компании значительно увеличили свой капитал за счет казны, что крайне не устраивало муниципалитет города, поэтому в Нью-Йорке появилась независимая государственная компания Independent Subway System IND , отвечающая за строительство и эксплуатацию метрополитена. Вход в нью-йоркское метро. Источник: hemiechinus.
Компания IRT использовала узкие вагоны и платформы, которые не подходили под стандарты других компаний, поэтому бывшие маршруты IRT c 1 по 9 не пересекаются с другими, а на карте нью-йоркского метро обозначены цифрами, в то время как BRT и IND имеют буквенное обозначение. В 1956 году транспортное управление приобрело участок железной дороги на Лонг-Айленде, и за три года был построен новый маршрут метро, который сейчас обозначается на карте буквой «A». Строительство метрополитена в Нью-Йорке в основном велось открытым способом, лишь последние работы по строительству новых тоннелей велись с применением закрытых технологий. Перспективы развития В 2014 году метрополитену Нью-Йорка исполнилось 110 лет, после долгих лет эксплуатации многие станции и тоннели требуют реконструкции и восстановительных работ.
В плане архитектурного оформления нью-йоркская «подземка» уступает по красоте метрополитенам, построенным в СССР. Все дело в том, что подход к строительству нью-йоркского метрополитена отличался от советского, он изначально носил чисто утилитарный характер. В Нью-Йорке нет подземных дворцов, и от старости многие станции нью-йоркского метро выглядят обшарпанными. Но к 2014 году около 100 станций нью-йоркского метро были отремонтированы, на них установили пандусы и лифты для людей с ограниченными возможностями.
Остаются проблемы с системой водоотведения — в 1992 году на замену насосов было выделено порядка 357 млн долларов, но транзитная система все равно работает с перебоями, и при сильном дожде вода может попасть даже в вагоны метро. Когда в октябре 2012 года к Нью-Йорку подошел ураган «Сэнди», в городе закрыли метрополитен, были затоплены 7 линий, и в полоть до 2013 года управление транспорта ликвидировала его последствия. В целом темпы строительства нью-йоркского метро были невысокими, в течение продолжительного времени работы по сооружению новых станций или линий практически не велись.
В среднем, можно считать, одна станция в год. Признаков того, что скорость увеличится, пока нет. В Москве метро начало активно строиться, когда там появилась сильная транспортная команда, — сказал эксперт. По словам инженера Дмитрия Графова, в Москве более 80 станций метро — это станции глубокого заложения, и там условия заложения в целом гораздо хуже, чем в Петербурге.
Коллеги абсолютно верно отметили тот момент, что большая разница по методу управления строительством метро, многое хорошее мы должны перенять: сокращение сроков проектирования, согласования выхода на экспертизу. Это целый комплекс проблем. Немаловажный аспект — создание единого оператора, который объединил бы функции генподрядчика, проектировщика и заказчика, — заключил специалист.
Ее длина составляет 175 км, а количество станций равно 169.
Система S-train Фото: commons. Метро в Шэньчжэне Фото: commons. Шэньчжэнь Shenzhen стал шестым городом в Китае, где появилась подземная транспортная система. Ее длина составляет 178 км, а количество станций равно 137.
Метро в Дели Фото: flickr. За последнее десятилетие умерло более 100 человек, работающих над расширением сети. Токийское метро Фото: commons. Метро в Гуанчжоу Фото: commons.
Парижское метро Фото: pixabay. Метро в Мехико Сити Фото: flickr. Мадридское метро Фото: commons.
Самое большое метро в мире
крупнейшая в мире система метро с 508 станциями и протяженностью 831 км. Это самый загруженный метрополитен в мире после Пекинского метрополитена, ежегодно перевозящий более 3,7 миллиарда пассажиров. В Нью-Йоркском метрополитене самое большое количество станций в мире. Его открыли в 1904 году, оно одно из самых старых. Одна из самых насыщенных в мире сетей метро, парижское метро включает в себя 301 станцию и 215 км путей. Нью-Йоркское метро является самым большим в мире по количеству станций. Подготовлена статистика городов с наибольшим количеством станций метро в мире.
Большую кольцевую линию метро (самую длинную в мире) открыли в Москве. Запущено тестирование 5G
Метрополитен работает с 1904 года. Нанкин 377 км, 174 станции Самый молодой метрополитен нашего рейтинга расположен в Нанкине. Его открыли в 2005 и с тех пор метро растет поистине стремительными темпами, существенно прибавляя в станциях чуть ли не ежегодно. Также метрополитен в Нанкине стал первым в мире, где на протяжении всей поездки можно воспользоваться интернетом 5G. Дели 347 км, 253 станции На следующем месте расположилась столица Индии , которая, как ни странно, пока уступает китайским и европейским городам. Тем не менее метрополитен в Дели относится к числу самых молодых 2002 год , поэтому можно сказать, что у него еще все впереди, ведь на численность населения Индии жаловаться не приходится. Сеул 343 км, 317 станций Почти вровень идет метрополитен Сеула с сопоставимой длиной путей и большим количеством станций. Он был открыт в 1974 году, поэтому является уже не таким молодым, как китайские или индийские аналоги, но все же заметно уступает по возрасту западным метрополитенам.
Входит в единую систему внеуличного транспорта Сеульского столичного региона вместе с Инчхонским метрополитеном и линиями метро под управлением Korail и других компаний. Пекин Пекинский метрополитен — система скоростного рельсового транспорта Пекина, столицы Китая, действующая с 1969 года первая в стране и бурно развивающаяся с конца XX века. Занимает 2-е место среди метрополитенов в мире по длине линий первое — Шанхайский метрополитен и по годовому пассажиропотоку, а также второе место по пиковому суточному пассажиропотоку после Московского метрополитена. Шанхай Шанхайский метрополитен — система метро города Шанхая Китай , 1-й в мире метрополитен по протяжённости линий 660 км. Шанхай — третий город в континентальном Китае после Пекина и Тяньцзиня, где появилось метро, которое открылось в 1993 году. Одна из самых молодых в мире, данная система метро является наиболее быстро развивающейся, уже насчитывая 15 действующих линий и ещё 4 строящихся, включая продолжения действующих. К концу 2020 года планируется достижение протяжённости в 780 км линий с 480 станций. Первая линия открылась 15 мая 1935 года и шла от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры», с ответвлением на «Смоленскую». Состоит из 14 линий общей протяжённостью 381 км в двухпутном исчислении, без учёта монорельса и МЦК. В Московском метрополитене 223 действующие станции и одна законсервированная, 44 станции признаны объектами культурного наследия, а более 40 являются памятниками архитектуры. Токио Токийский метрополитен — система скоростного внеуличного транспорта, состоящая из линий двух крупных операторов: Tokyo Metro и Toei. Ключевые станции метро соединены с массой других систем общественного транспорта: поездами, монорельсами, Синкансэном и прочими.
Рекорд приходится на 5 сентября 1997 года. За сутки услугами Московского метрополитена воспользовались более 12 миллионов человек. Парк вагонов Московского метро состоит из 4428 вагонов, напряжение в контактом рельсе составляет 825 Вольт.
Наш метрополитен имеет массу интересных особенностей и вообще является местной достопримечательностью. Именно в России расположены самые красивые станции в мире а общее их число 206. Туристы могут встретить настоящие «подземные дворцы» с люстрами-канделябрами, лепниной, фресками и дивной аэрографией. День в Москве можно убить только на то, чтобы прокатиться по всем знаменитым станциям со своей историей. За такой незначительный период корейское метро умудрилось стать рекордсменом по протяженности — 393 километра при общем количестве станций 429. Эдакая подземная махина должна ежегодно обслуживать 2,5 миллиарда человек. Но Сеул бьет рекорды не только в этом. Оказалось, что именно тут находится самая протяженная линия метро на планете 52,3 километра. Для полного ее преодоления понадобится интересная книга или длинный увлекательный фильм. Пассажирооборот тут невелик и составляет около 1,2 миллиардов пассажиров. Интересно, что это метро дало название и другим мировым подземным сетям. Оказывается, построением метрополитена ведала фирма Metropolitan Railway, благодаря чему подземка и получила одноименное название. В будущем оно сократилось до привычного «метро», что и прижилось по всему миру.
Глубина залегания
- Жизнь под землёй: самое большое метро в мире
- В Москве открыли самое большое в мире метрокольцо
- Метрополитены городов мира
- Первое в мире метро
- Рейтинг самых больших метро
- Recommended Posts
Москва (Московский метрополитен)
- Метрополитены мира — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
- Самое длинное метро в мире
- Топ-10 самых больших метро в мире
- Самое глубокое метро в мире
- Московские новости
- ТОП-25: Самые протяженные системы метро в мире
Самые большие метрополитены мира – список, фото и видео
| В Москве открыли самое большое в мире метрокольцо | Узнайте какое самое большое метро в мире Большой выбор энциклопедий для самостоятельного и бесплатного изучения на сайте Словари Онлайн. |. |
| Нью-Йорк — самое большое метро по количеству станций | Самый загруженный метрополитен в мире. Наибольшее количество пассажиров — 8,5 миллионов — ежедневно спускается в токийскую подземку. |
| Большую кольцевую линию метро (самую длинную в мире) открыли в Москве. Запущено тестирование 5G | В Нью-Йоркском метрополитене самое большое количество станций в мире. Его открыли в 1904 году, оно одно из самых старых. |
| Самое большое метро в мире | Метро с наибольшим и наименьшем количеством станций. |
Самое протяженное метрокольцо в мире замкнули всего за несколько лет
Возможно расположение также на эстакадах или на поверхности при соблюдении условия непересечения с другими видами трафика [1]. Роберт Швандль добавляет к этому определению ещё и маленькие интервалы движения составов. Не включённые в список ниже легкорельсовые транспортные системы ЛРТ отличаются от метрополитена наличием пересечений между линиями одной системы и уличным трафиком в одном уровне.
Для Нью-Йоркского метро характерно принципиальное отличие маршрута от линии. Линия это лишь часть пути со станциями. А маршрут — путь поезда от начальной до конечной остановки, который может проходить по разным линиям. Также интересен тот факт, что в метро есть разделения на экспресс останавливаются только на определенных станциях и локальные поезда следуют со всеми остановками. Формально принято считать, что метро появилось 27 октября 1904. В этот день была официально запущена первая ветка именно подземной его части. Но надо знать, что этому знаменательному событию предшествовало появление первой наземной линии 9 октября 1863 года кстати она до сих пор действующая.
В Москве метро начало активно строиться, когда там появилась сильная транспортная команда, — сказал эксперт. По словам инженера Дмитрия Графова, в Москве более 80 станций метро — это станции глубокого заложения, и там условия заложения в целом гораздо хуже, чем в Петербурге. Коллеги абсолютно верно отметили тот момент, что большая разница по методу управления строительством метро, многое хорошее мы должны перенять: сокращение сроков проектирования, согласования выхода на экспертизу. Это целый комплекс проблем. Немаловажный аспект — создание единого оператора, который объединил бы функции генподрядчика, проектировщика и заказчика, — заключил специалист. Ранее 78.
Транспорт МетроСтроительство.
Гонконг Фото:Wikimedia Гонконгский метрополитен насчитывает 258,4 км путей и 172 станции, включая 68 станций скоростного трамвая. Первая линия открылась в 1979 году. Гонконгский метрополитен сразу стал пользоваться популярностью среди жителей Гонконга, и последующие линии были построены с тем расчётом, чтобы охватить как можно большую территорию. Постоянно возникают споры о том, где и как продлевать линии. На всех станциях установлена технология горизонтального лифта. Это второй по размерам метрополитен в Северной Америке после Нью-Йоркского метрополитена. В метрополитене Мехико 195 станций, 24 из которых связывают две или более линий. Открыт в 1997 году, став четвёртым метрополитеном в Китае, после Пекинского, Шанхайского и Тяньцзиньского.
По состоянию на начало 2019 года, состоит из 14 линий, 259 станций, общая длина линий составляет 476,1 км. Управляется Корпорацией метро Гуанчжоу. Большая часть системы метро обслуживает городскую зону, в то время как линии 2, 3, 4, 9, 13 и 14 так же связывают пригодные районы Хуаду, Байюнь, Панью и Наньша с центром города. Нью-Дели Фото:Wikimedia Делийский метрополитен — скоростная транспортная система Дели, соединяющая его центральные районы и города-спутники в Национальном столичном округе: Фаридабад, Гургаон, Ноида и Газиабад.
Рейтинг самых больших (протяженных) метро в мире
самый большой метрополитен в мире. В мире насчитывается около 200 метрополитенов. В Нью-Йоркском метрополитене самое большое количество станций в мире. Его открыли в 1904 году, оно одно из самых старых. Самым большим метрополитеном по числу остановок является метро Нью-Йорка, которое насчитывает 472 станции. Одна из самых насыщенных в мире сетей метро, парижское метро включает в себя 301 станцию и 215 км путей.
Самые большие метро в мире
Метро 2023 обещает стать самой большой подземной системой в мире, объединяющей огромное количество городов и предлагающей уникальные технологические решения. Московский метрополитен установил новый рекорд в подземном строительстве. Одна из станций метрополитена мексиканской столицы посвящена метро разных стран мира. Метрополитен Токио является самым большим в мире, простирается на 282 км и включает 13 линий. Московское метро — самое большое в мире и самое быстрое – скорость поездов достигает 120 км/ч. Ежегодно метро Москвы перевозит 3,2 миллиарда пассажиров.
10 САМЫХ БОЛЬШИХ (ПО КОЛИЧЕСТВУ СТАНЦИЙ) МЕТРОПОЛИТЕНОВ МИРА (SIX-TWO-SIX)
В июле 2014 года он насчитывал их почти 6400 штук. За год метро обслуживает 1,7 млрд. График работы круглосуточный и круглогодичный. Протяженность маршрутов 375 км. Общая длина путей 1362 км. Кроме привычных нам способов попасть в метро, в Нью-Йорке есть лифты которые доставят человека с улицы прямо на станцию. Естественно они предназначены для людей с ограниченными возможностями.
За год метро обслуживает 1,7 млрд. График работы круглосуточный и круглогодичный. Протяженность маршрутов 375 км. Общая длина путей 1362 км. Кроме привычных нам способов попасть в метро, в Нью-Йорке есть лифты которые доставят человека с улицы прямо на станцию. Естественно они предназначены для людей с ограниченными возможностями. В контексте запуска программы «Европейское село», какие насущные потребности имеются в вашем населенном пункте?
Линия это лишь часть пути со станциями. А маршрут — путь поезда от начальной до конечной остановки, который может проходить по разным линиям. Также интересен тот факт, что в метро есть разделения на экспресс останавливаются только на определенных станциях и локальные поезда следуют со всеми остановками. Формально принято считать, что метро появилось 27 октября 1904. В этот день была официально запущена первая ветка именно подземной его части. Но надо знать, что этому знаменательному событию предшествовало появление первой наземной линии 9 октября 1863 года кстати она до сих пор действующая. Но это не мешает называть его Subway подземка с английского.
Все его 245 станций построены в пределах 34 квадратных миль 55 км в Париже. Парижский метрополитен плотен, он обширен, что означает, что вы можете покататься на нем на славу, посетив почти все важные туристические достопримечательности города, включая Эйфелеву башню, Собор Нотр-Дам и Лувр, и это лишь некоторые из них.