Электробусы новости. Электробус ЛИАЗ-6274. Электробус КАМАЗ-6282. Первый в России электробус-гармошка, который работает в тестовом режиме на маршруте т34, уже перевез порядка 15 тыс. пассажиров.
Электробусы заменили автобусы на маршруте т43 в Москве.
- Предложить новость
- Правила комментирования
- ГУП «Мосгортранс»: Москвичи оценили запуск электробусов на маршруте № т34
- Форма поиска
- Форма поиска
- На дорогах столицы начали тестировать электробус нового поколения —
По Москве пустили первый электробус гармошку
Октябрьская поездка на электробусе Т34. По словам вице-мэра Максима Ликсутова, окончательное решение о запуске таких электробусов будет принято только после полного тест-драйва. Сегодня на четвертом Международном транспортном фестивале представили инновационный электробус «Генерал». Призывы вернуть электротранспорт звучат до сих пор: министр дорог и транспорта региона Сергей Евтушенко рассказал, что для этого нужно.
По Москве пустили первый электробус гармошку
| По Москве пустили первый электробус гармошку | Новый отечественный электробус «Орион» производства вологодского АО «Транс-Альфа», запустили по автобусному маршруту №127 между Коломягами и Арцеуловской аллеей. |
| На дорогах столицы начали тестировать электробус нового поколения — | Вологодская компания АО «Транс-Альфа» в этом году запустит массовое производство двухсекционных электробусов «Орион». |
| Более 1 тыс. км проехал электробус-«гармошка» с начала тестирования в Москве | Первый в России электробус-гармошка, который работает в тестовом режиме на маршруте т34, уже перевез порядка 15 тыс. пассажиров. |
| В Москве презентовали инновационный электробус и троллейбус из Энгельса | ГТРК Саратов | Сокращение маршрута т34 до Киевского вокзала и продление до метро Беляево вместо 361. Маршрут переводится в разряд магистральных, с интервалами около 10 минут. |
| С квестами и мастер-классами: в Севастополе откроют сезон электротранспорта | В Белгород доставили первый электробус и пантограф – быструю зарядную станцию. |
В Москве запустили электробус-гармошку
"Новый инновационный электробус-гармошка – это первый электробус в Москве с электрическим отопителем, который не выделяет выбросов в атмосферу. Свежие новости. Первый в России электробус-гармошка, который работает в тестовом режиме на маршруте т34, уже перевез порядка 15 тыс. пассажиров. Отмечается, что на одном заряде батареи электробус «Орион» сможет преодолевать более 240 километров. Электробусы начали работать на маршруте Т34. В России создали первый электробус-гармошку, который за два месяца тест-драйва перевез около 15 тысяч пассажиров.
Была у «Мосгортранса» «избушка» троллейбусная — стала электробусная
В Москве начались испытания на маршрутах нового автобуса на базе "ГАЗель NEXT Citiline". Комфорт и новые рабочие места С 19 октября 10 электробусов начали работать на маршруте от улицы Тополевой Кировского района до остановки «Обувная фабрика» Советского района. Электробус-гармошка за два месяца перевез по маршруту т34 около 15 тыс. пассажиров.
На столичных дорогах начали тестировать электробус-гармошку
Электробусы начали курсировать на маршруте т34 на западе Москвы #Москва #Новости | Вступай в группу Информационный центр Правительства Москвы в Одноклассниках. Новый отечественный электробус «Орион» производства вологодского АО «Транс-Альфа», запустили по автобусному маршруту №127 между Коломягами и Арцеуловской аллеей. На основе этого уникального опыта, российский автопроизводитель КАМАЗ и московский завод СВАРЗ производят новый московский электробус. Метро Юго-Западная онлайн. Сокращение маршрута т34 до Киевского вокзала и продление до метро Беляево вместо 361. Маршрут переводится в разряд магистральных, с интервалами около 10 минут. В Москве электробус гармошка вышел на маршрут Т34. Он ходит от парка Победы до метро Юго-Западной, сообщает Telegram-канал департамента транспорта Москвы.
На улицах Волгограда началось тестирование электробусов
СМИ управы района и администрации муниципального округа. Издание публикует официальную информацию и важные новости района Дорогомилово.
При успешном прохождении тест-драйва город станет закупать такой транспорт для обслуживания маршрутов с высоким пассажиропотоком, - отметил он. Напомним, что электробусы появились в Москве с 2018 года. Сейчас они работают на 66 маршрутах.
Также электробусы должны быть удобны для использования маломобильными группами. Фото: телеканал «Санкт-Петербург» Появление таких машин на городских маршрутах отвечает и экологическим задачам, и задачам обновления подвижного состава общественного транспорта. Если обкатка вологодского электробуса пройдет успешно, будет заключен договор на массовую поставку таких машин.
Министр автодорог и транспорта Белгородской области Сергей Евтушенко отметил, что это не исключено, но есть ряд важных условий. По старым троллейбусным маршрутам вышли комфортабельные новые автобусы. Это не отразилось на качестве перевозок: мы не получили от пассажиров ни одной жалобы на логистику перевозок. Однако вопрос с возрождением троллейбуса с повестки не снимается». Но есть ли смысл в возвращении троллейбуса? В конце концов, отказаться от этого транспорта решили не за один день, а разговоры на эту тему велись уже много лет назад. Первые звоночки О том, что судьба троллейбуса предрешена, прозрачно намекнул ещё в 2019 году на тот момент только будущий мэр Белгорода Юрий Галдун. В рамках обсуждения своей предвыборной программы чиновник отметил, что троллейбусы он находит неудобными, а их маршруты движения мешают остальному транспорту. В сфере того, что, скорее всего, придётся освобождаться от троллейбусов, поскольку вытянуть это предприятие реально уже невозможно в силу разных причин», — Юрий Галдун. Аналогично высказался о троллейбусах Галдуни в 2021 году. Я — за последние, но на сегодня для Белгорода они дорогие», — заявил так же глава горадминистрации. Но к словам мэра прислушался мало кто. А зря: тогда бы уход «рогатого транспорта» не стал бы для людей неожиданностью. Неоправданно дорого По оценкам региональных властей на 2022 год, возрождение троллейбуса в Белгороде обошлось бы в 8 млрд рублей. Из них: 1 млрд 250 млн рублей — на выкуп и восстановление базы 4,8 млрд рублей — на замену шести тяговых подстанций, не ремонтировавшихся с 1967 года и новую контактную сеть 1,1 млрд рублей — на покупку современного подвижного состава Выгодно ли это? По словам замгубернатора по транспорту Владимира Базарова, в Белгороде за 2021 год весь пассажирский транспорт совершил 62 млн пассажироперевозок. Вместо троллейбусов на их маршруты вышли автобусы. Кардинальной разницы горожане в массе своей не заметили. Отдельные белгородцы выходили на пикеты и собирали подписи в поддержку транспорта.
В Москве запустили электробус-гармошку
Электробус покрашен в традиционный для Санкт-Петербурга лазурный цвет. В салоне будет размещено 42 посадочных места, полная вместимость электробуса — 154 человека. Также предусмотрены места для маломобильных граждан, система климат-контроля и USB-разъемы для зарядки гаджетов. Отмечается, что на одном заряде батареи электробус «Орион» сможет преодолевать более 240 километров.
Фото: телеканал «Санкт-Петербург» Появление таких машин на городских маршрутах отвечает и экологическим задачам, и задачам обновления подвижного состава общественного транспорта. Если обкатка вологодского электробуса пройдет успешно, будет заключен договор на массовую поставку таких машин. Фото: телеканал «Санкт-Петербург».
Пересадка на автобус Вместо работы водителем троллейбуса белгородцам предложили работу водителем автобуса. Решились сменить квалификацию 50 человек из 114. Половина прошла переобучение, половина — ушла работать в техслужбу. Мы им предлагаем эти должности. Они должны решить — перейти на работу в ЕТК, пойти под сокращение или выбрать другие должности, которые предложит мэрия», — сказал Александр Дударенко. К слову, под шумок некоторых бывших водителей троллейбусов из Белгорода пытались переманить в Санкт-Петербург. Обещали зарплату в 65 тыс. Но рискнул ли кто из белгородцев — таких данных у нас нет. Недолгая жизнь и сплошные убытки Так можно охарактеризовать судьбы компаний «Белгородский электрический социальный транспорт» и МУП «Городской пассажирский транспорт» соответственно. Путь компании завершился через год в августе 2020-го. МУП «ГПТ» же функционировало куда дольше, не дотянув четырёх лет до «совершеннолетия» — с 2005 по 2019 годы. Зато уходила компания громко, с судами и с огромными потерями: только за последний год работы фирма отчиталась о чистых убытках на 11 млн рублей. В итоге принадлежавшее МУПу имущество, в том числе троллейбусные подстанции, ушло с молотка практически за бесценок: целую компанию по частям раскупили за 31,1 млн рублей. А ведь в 2016 году уставной капитал «ГПТ» равнялся 86 млн рублей. Но, как отметила, замгубернатора Ольга Медведева, у компании начались проблемы и убытки уже в 2010, сразу после создания. Так что судьба троллейбуса была предрешена уже тогда. Аварийные ситуации Если убрать в сторону ностальгию, то становится очевидно, что троллейбусы в Белгороде были в ужасном состоянии, или, как говорят в народе, «убитыми». Касалось это не только самого транспорта, гремевшего на каждом повороте, как набитая гвоздями кофейная банка, но и линий проводов. Последние нередко обрывались, что приводило к не самым приятным последствиям.
Номера на них остались прежние, но добавилась приставка «Т». Маршрут от Комсомольской площади до ул. Новорязанская в последствии сделают музейным, так как там будут курсировать ретро-машины. Этот маршрут выбран не случайно, на ул.