Станцию «Красносельская» закрыли на вход и выход для пассажиров.
Станция «Красносельская»
На станции метро «Щукинская» один из пассажиров на выходе заметил подозрительный предмет: в нём мужчина разглядел взрывное устройство и незамедлительно сообщил полиции. Ближайшие станции метро: м. Красносельская. Платформа «Красносельской» уже платформ многих станций первой очереди: на этой станции изначально не предполагался большой пассажиропоток. Напомним, 11 февраля на станции «Красносельская» в Москве женщина потеряла сознание и упала на рельсы незадолго до прихода поезда. Полицейские спасают женщину упавшую на рельсы на станции метро "Красносельская" ТВ Центр.
Три человека едва не стали жертвами инцидента на станции «Красносельская»
Полицейские спасают женщину упавшую на рельсы на станции метро "Красносельская" ТВ Центр. Станцию «Красносельская» закрыли на вход и выход для пассажиров. Главная» Новости» Новости метро в москве сегодня последние.
В столице на станции метро «Красносельская» спасли упавшую на рельсы девушку
В портфолио архитектора имеются проекты трёх станции Московского метро, и «Красносельская» - первая в этом списке. Виленский с самого начала мыслил в русле конструктивизма, и именно этот стиль лёг в основу архитектурного оформления станции с её правильными геометрическими очертаниями, центральной симметрией, благородной роскошью и в то же время умеренной лаконичностью отделочных материалов. Станция «Красносельская» построена по проекту двухпролётной станции, то есть с одним рядом колонн. Это единственная станция первой очереди, на которой был опробован такой подход. Кессонированный потолок повторяет продольное членение станции колоннами, причём ряд из пяти круглых неглубоких кессонов чередуется с кессоном прямоугольным. К центральной оси примыкают вентиляционные решётки. Фото 2010 года, предоставлено пресс-службой Московского метрополитена. Освещение станции обеспечивают стандартные люминесцентные светильники, смонтированные в два ряда вдоль оси колонн.
Первоначально станция освещалась оригинальными светильниками. В круглых кессонах размещались круглые светильники. Фото 1940 года из книги "5 лет Московскому метро". В квадратных кессонах были цилиндрические светильники в два ряда, образуя большой световой квадрат. Фото: В. Захаров, 1935 год. В 1940-е годы они были заменены на подвесные шаровидные люстры после этого в кессонах осталось отчётливо заметное замурованное пространство.
В 1970-е годы, когда были приняты новые требования к освещению станций, решили, что света от этих люстр стало недостаточно. С какими-либо архитектурными элементами в те годы особо не церемонились, поэтому эти светильники просто сняли и заменили на люминесцентные, аналогичные тем, что мы можем наблюдать сейчас, однако они были значительно менее яркими. На фото - станция в начале 2000-х. Наконец, к 2005 году люминесцентные светильники были заменены на новые, с гораздо более яркими лампами. Станция стала намного светлее и визуально просторнее. Однако многим консервативно настроенным людям это пришлось не по вкусу. Тут можно отчасти согласиться, так как действительно, став более яркой, станция потеряла часть своего уюта.
Потолок станции сегодня. Отчётливо видны следы от первоначальных круглых светильников. Потолок станции в первые дни работы станции. Колонны на «Красносельской» имеют десятигранную форму сечения и облицованы жёлто-коричневым крымским мраморовидным известняком «биюк-янкой», с добавлением серого и белого мрамора на капителях и у оснований. На некоторых колоннах можно увидеть множество окаменелостей, судя по всему, относящихся к последнему, меловому периоду Мезозойской эры. На этой колонне мы видим древний коралл. Также на колоннах станции можно увидеть и многочисленные раковины.
Путевые стены выложены мелкой глазурованной керамической плиткой тёмно-жёлтого цвета. В отличие от многих других станций первой очереди, на «Красносельской» сохранилась оригинальная плитка. Пилястры путевых стен, облицованные тарусским мраморовидным известняком, повторяют ритм колонн. Цоколь стен выложен коричневой керамической плиткой. Название станции на путевой стене. Фрагмент стены с современной навигацией. У торца располагается решётка вентиляционной шахты типа ВШ-170, непривычно большая по сравнению с теми, которые встречаются на более поздних станциях.
Решётка была установлена в семидесятые годы в связи с реконструкцией системы вентиляции. На станции установлены всего две лавки, ближе к торцам. Обе деревянные, но разной формы. Та что ближе к центру - двусторонняя см. Пол облицован светло-серым гранитом, с добавлением красно-коричневого гранита вокруг колонн и у краёв платформы. Первоначально пол был покрыт асфальтом. Фото 1935 года.
В 60-е годы протёршийся асфальт заменили на кафельную плитку. Фото предоставлено пресс-службой Московского метрополитена.
Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies.
Во что это стало превращаться уже в 1950—1980-е годы, во что это часто превращается теперь — умолчим. Хорошо, что теперь в Московском метрополитене есть новые художественные образцы: городские, литературные, даже интимные и светлые. Ясно одно: бетонные казармы западных метрополитенов — не наш путь.
Вместо красивой лепнины у них над головами — залатанные дыры, а под ногами — лужи или потеки. Подтопленными оказываются даже только что построенные участки метро. Корреспондент MSK1. RU прогулялся по станциям московского метрополитена, где увидел, как власти пытаются бороться с затоплениями. А историки столичной подземки, урбанисты и главный инженер бункера объяснили, почему роскошь и потраченные на нее бюджеты утекают сквозь пальцы. RU «Десятилетиями мучаются работники метро» По словам инженера, исследователя метрополитена и автора познавательного проекта «Человек-метро» Дмитрия Графова, спастись от воды в подземке практически невозможно. Всё дело в грунте, в котором много жидкости. И какие бы мощные тоннели не возвели метростроители, влага всё равно может проступить через конструкции. Именно им приходится это сооружение обслуживать. Трудно найти в мире подземку, где не было бы протечек в том или ином виде. Московский метрополитен не сильно отличается от других метрополитенов в России. Вода не разделяет станции на памятники или станции последнего десятилетия. А действует и проявляется там, где присутствует в грунте. Дмитрий Графов, инженер, исследователь метрополитена и автор познавательного проекта «Человек-метро» — Москва, к сожалению, в нескольких районах изобилует водонасыщенными грунтами как на малых, так и достаточно больших глубинах станции на севере Люблинско-Дмитровской линии, например , — объяснил исследователь метро. RU Пассажиры действительно обращают внимание на то, что некоторые признанные подземные памятники архитектуры в последние годы страдают от воды. Дмитрий Графов, инженер, исследователь метрополитена и автор познавательного проекта «Человек-метро» Дмитрий Графов напомнил о ситуации на станции «Динамо», где вода уничтожила часть путевой стены. Проведение реконструкции нарушило вмещающие в станцию грунты и оригинальную гидроизоляцию. Всё это каналы поступления вода. К сожалению, даже современные технологии и материалы не были способны предотвратить это. RU Как рассказывает эксперт, власти обращают внимание на подтеки на станциях метро, но не считают такие ситуации аварийными.
Собянин назвал героями мужчин, спасших женщину на станции «Красносельская»
Мэр Москвы Сергей Собянин лично поблагодарил героев, спасших женщину на станции «Красносельская». Проектируемый участок Красносельско-Калининской линии метро будет состоять из 18 станций. Женщина, упавшая на рельсы перед прибывающим поездом на станции метро «Красносельская», скончалась, сообщает РБК со ссылкой на пресс-службу УВД на Московском метрополитене. Падение на рельсы произошло 6 апреля на станции «Красносельская» столичного метрополитена. НАЧАЛАСЬ РЕСТАВРАЦИЯ ПУТЕВЫХ СТЕН Начали реставрировать путевые стены на станции «Красносельская» Сокольнической линии, передала сегодня пресс-служба дептранса. Ближайшие станции метро: м. Красносельская. Свыше тысячи человек эвакуировано в пятницу вечером из одного из крупнейших в центре Москвы торговых центров "Тройка" после анонимного звонка о заложенном взрывном устройстве, сообщил РИА Новости источник в экстренных.
Станцию метро «Красносельская» открыли на вход и выход
Кроме этого, полиция напомнила об ответственности за провокации в адрес силовиков на митингах. А 22 января стало известно, что Следственный комитет возбудил уголовное дело по факту вовлечения несовершеннолетних в несогласованные мероприятия. В Сети также был запущен хештег ДетиВнеПолитики. Алексей Навальный был задержан после прилета из Германии в Россию 17 января. Это произошло после прохождения блогером паспортного контроля в Шереметьево.
Оппозиционер был задержан, так как числился в федеральном розыске после нарушения испытательного срока, назначенного ему приговором суда. Кроме этого, в отношении блогера возбудили уголовное дело о хищении пожертвований ряду его организаций на сумму 356 млн рублей. По данным СК, часть средств, которые были собраны с граждан на нужды ряда некоммерческих организаций, руководителем которых является Навальный, были потрачены им на личные цели.
Также очень много пассажиров заходят и в «Автово» и на «Нарвской». Когда проектировали «коричневую» линию предполагалось, что она пройдет от «Казаковской» тогда ее еще называли «Юго-Западной» до «Каретной» с пересадкой на 5-ую, фиолетовую линию и станцию «Обводный канал». Почему именно так?
Потому, что сегодня фиолетовая линия петербургского метро фактически самая малочисленная. Ежедневно метрополитеном в Петербурге пользуются 2,53 млн пассажиров, из которых на «красную» ветку метро приходится 839 тыс. Разница между пассажиропотоками в 2,5 раза. Если посмотреть на карту строящихся сегодня станций, то выяснится, что новая, «Казаковская» находится в точке притяжения «Автово», «Ленинского проспекта» и «Кировского завода» - вестибюль строится на пересечении проспектов Жукова и Казакова. Что дает открытие этих двух станций? То, что часть пассажиров поедет до Казаковской, чтобы проехать одну — единственную станцию и вновь пересесть на ту же «красную» ветку.
Это, в свою очередь, приведет к тому, что на «Нарвской», скорее всего, в часы пик люди попросту не протиснутся в метро.
При Василии Тёмном оно было обустроено и по живописности получило название Красное красивое. Проектное название станции — «Гаврикова улица» [2] по другим данным — «Гаврикова площадь» [1]. Изначально планировалось устроить два выхода со станции на Краснопрудной улице — на углу с Верхней Красносельской улицей и со стороны Гавриковой улицы , на пересечении с которой планировали устроить площадь с проектным названием «Гаврикова». Согласно Генеральному плану реконструкции Москвы по Гавриковой улице должна была пройти новая магистраль — Новое Бульварное кольцо, однако затем планы скорректировали и магистраль решили пустить по линии Нижней и Верхней Красносельских улиц. Вследствие этого решения от возведения второго павильона на Гавриковой улице отказались, а сама станция получила название «Красносельская» [1]. С 16 февраля по 22 февраля и с 30 марта по 4 апреля 2019 года станция была временно закрыта по причине строительства Большой кольцевой линии. Вестибюли и пересадки[ править править код ] Наземный вестибюль Имеется наземный вестибюль с выходом на Краснопрудную и Верхнюю Красносельскую улицы.
По словам Сергея Собянина они рисковали своей жизнью, бросились под поезд и спасли женщину от совершенно неминуемой смерти. Столичный мэр их поблагодарил и вручил благодарственные письма. Ранее сообщили, что 11 февраля на станции метрополитена Москвы «Красносельская» женщина потеряла сознание и упала на рельсы. Полицейский и пассажир метро прыгнули на рельсы и поместили женщину в углубление между стенками путей.
Станции Московского метрополитена | Красносельская
Им стала московская компания «Метрогипротранс». Компании предстоит разработать проектную и рабочую документации для строительства Красносельско-Калининской линии петербургского метро от станции «Казаковская» до станции «Обводный канал-2». Она предложила за работу 1,5 миллиардов рублей, сообщается на сайте госзакупок. Проектируемый участок Красносельско-Калининской линии включает в себя 4 станции: «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная».
Ранее станция была закрыта , а поезда, следующие в направлении из центра, проезжали ее без остановки. Причиной стало возгорание , вызвано проблемами с электродвигателем. Состав был убран с линии.
Рабочие занимаются монолитными железобетонными работами, обустраивают подплатформенные служебные помещения, а также платформу среднего зала и боковых посадочных платформ. Еще чуть-чуть - и наклонный ход тоже приобретет узнаваемый вид. Кипит работа и на земле, над станцией. Метростроители уже готовят площадку под будущий вестибюль - к финалу близится установка свай, после которой здесь зальют фундамент. Словом, станция сделана уже на 70-75 процентов. Сейчас метростроители обустраивают платформу среднего зала и боковые посадочные платформы.
Оригинальную плитку обжигали в горнах, и из-за неравномерности температур получался «разнотон» глазурей. Сейчас для получения такого же эффекта нужно составлять десятки рецептов глазурей. Именно игра разных оттенков плитки создает неповторимый стиль путевых стен на «Красносельской».
Станции Московского метрополитена | Красносельская
Это займет несколько лет. Ускорить процесс нельзя даже для устранения протечек. Сейчас проблему можно устранить только, отремонтировав гидроизоляцию. Вполне возможно, что где-то были допущены ошибки при проектировании станций. Но пока не изобретены материалы, которые бы обеспечивали вечную защиту метро от воды. Даже самые современные через несколько десятилетий начнут протекать. RU, что глобальная причина протечек в метро — возраст станций. И несмотря на реконструкции, многие из них так и будут течь. А такой ремонт, как я понимаю, в московском метро происходит довольно часто.
Единственный способ избавиться от протечек — буквально закрывать станции на реконструкцию. Полностью или частично. Например, как это было на той же самой «Комсомольской». Ресурс того, что было сделано при СССР, заканчивается, — рассказал транспортный аналитик. RU, почему вода разрушает станции Московского метрополитена. Естественно, если копаешь на такую глубину, там появляется вода и она будет прибывать. Строители и проектировщики знают, что так происходит, и всегда предусматривают гидроизоляцию всех подземных сооружений, — сказал Антохин. По словам эксперта, «с водой тяжело бороться.
Даже если есть небольшая дырочка, то вода потечет в большом количестве». Москва подземная очень неоднородная — местами плывуны. Тут более 150 рек, большинство из них мелкие и убраны в коллекторы.
Им стала московская компания «Метрогипротранс». Компании предстоит разработать проектную и рабочую документации для строительства Красносельско-Калининской линии петербургского метро от станции «Казаковская» до станции «Обводный канал-2». Она предложила за работу 1,5 миллиардов рублей, сообщается на сайте госзакупок. Проектируемый участок Красносельско-Калининской линии включает в себя 4 станции: «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная».
Все работы проходят под контролем Департамента культурного наследия, — рассказал Ликсутов. Для сохранения необычной игры оттенков реставраторы составляют десятки рецептов глазури. Оригинальная плитка проходила процесс обжига в горнах, что делало ее тон неравномерным. Специалисты работают здесь в ночное время, чтобы не мешать движению поездов и пассажирам.
Мужчина оказался спасателем и не раздумывая бросился на помощь. Он увел девушку в начало путей и старался держать подальше от контактного рельса. Пассажирка в итоге отделалась испугом и легкими ушибами.
В столичной подземке на станции «Красносельская» отреставрируют путевые стены.
- Сейчас читают
- Светильник в вестибюле московской станции "Красносельская".
- Московские новости
- Ремонт путевых стен стартовал на станции метро «Красносельская»
- «Прыгнул вниз, увидел поезд»: спасший рухнувшую на рельсы метро девушку рассказал об инциденте
Прорыв трубы у станции метро «Красносельская» не повлиял на работу столичной подземки
С 8 утра в воскресенье на вход и выход закрыли несколько станций столичной подземки в центре мегаполиса. Данные ограничения ввели на станциях «Александровский сад», «Лубянка», «Охотный ряд», «Театральная», «Площадь Революции», «Кузнецкий мост» и «Китай-город». Еще по требованию полиции закрыли станции «Сокольники», «Сухаревская» и Красные ворота».
Данные ограничения ввели на станциях «Александровский сад», «Лубянка», «Охотный ряд», «Театральная», «Площадь Революции», «Кузнецкий мост» и «Китай-город». Еще по требованию полиции закрыли станции «Сокольники», «Сухаревская» и Красные ворота».
Новые материалы максимально похожи на те, которые использовались при строительстве станции в 30-х годах прошлого века. Все работы проходят под контролем Департамента культурного наследия, — рассказал Ликсутов. Для сохранения необычной игры оттенков реставраторы составляют десятки рецептов глазури. Оригинальная плитка проходила процесс обжига в горнах, что делало ее тон неравномерным.
Полицейский и пассажир оперативно отреагировали и прыгнули на рельсы, что бы поместить женщину в безопасное углубление между рельсами.