Дело в том, что в текущем 2023 и в новом 2024 году Mercedes выпустит сразу несколько новинок. На пятом году выпуска пережили обновление седан и универсал Mercedes-Benz серии 213.
Mercedes-Benz E-Class после обновления получил агрессивный экстерьер
| Mercedes-Benz E-Класс Tип W213 Седан | Перечень технических характеристик седана Мерседес-Бенц Е-Класса (кузов 213) и его стоимость. |
| Новый Е класс. Будущее наступило! Мерседес Е400 2018 за 4 миллиона | Новости Mercedes W213. E class W213 E63. Mercedes-AMG даёт новое определение понятию "высокодинамичный седан". |
| Mercedes-Benz E-Class после обновления получил агрессивный экстерьер | Итак, если вы хотите, чтобы колёса были свободны от контроля ЕСП в вашем Mercedes W213, то можно отключить настройки ESP в интерактивном меню за рулевым колесом. |
| W213 Mercedes-Benz E-Class Problems (2016-2023) – Reliability Report | Внутреннее убранство Мерседеса E300 W213 выглядит роскошно, что является главной особенностью немецкого автомобильного концерна. |
| Видео: Mercedes-Benz E-Class 2023 нового поколения | Такие особенности реализации гибридной установки являются свидетельством того, что Mercedes-Benz переобувались в прыжке, осознав, что и в этом – 213-м – кузове им все же придется делать гибридные модификации. |
Компания Mercedes-Benz проводит тесты нового поколения E-Class W213
Ниже представлены основные технические характеристики Мерседес Е-класса 2024 года / Mercedes-Benz E-Class W213 в новом кузове для российского рынка. Mercedes-Benz Classic Club Russia. Тест и обзор: Mercedes-Benz W213 – автомобиль E-класса 5-го поколения с полуавтономным вождением. Характеристики Mercedes-Benz E-Class 2022-2023 цена, описание, фото модели Мерседес-Бенз Е-Класса характеристики, максимальная скорость, обзор Mercedes-Benz E-Class W213.
Это последний E-Class в истории Mercedes. Представлено новое поколение "ешки"
Пройдемся сразу по моторной гамме. В 2020—2021 году E-Class обзаведется двумя новыми двигателями — 2-литровым на 272 л. Оба на бензине. Последний будет только в паре с электрическим дополнением в виде стартер-генератора на 48 Вольт и 20-сил. В остальном, по-прежнему моторная гамма будет располагать более чем 10-ю вариантами, которые укомплектовываются для разных рынков и как раньше, диапазон мощности будет от 156 до 367 л. Читайте также: Шкода Октавия РС 2020 новый дизайн и гибридная система iV Также не стоит забывать, что прошлая генерация Mercedes-Benz E-Class уже получала полноценные гибридные комплектации.
В этом году их станет целых семь, ведь Daimler также взял курс на темную сторону электрификации.
В профиль «немец» выглядит солидно и наряду с этим динамично, и все благодаря длинному капоту, выразительным боковинам и благородной осанке. Габаритные размеры «ешки» относят машину к E-классу по европейским стандартам: 4923 мм в длину, 1468 мм в высоту и 1852 мм в ширину. Пары колес у четырехдверки вмещают между собой промежуток величиной 2939 мм. Внутри «пятый» Mercedes-Benz E-Class завораживает благолепной атмосферой, обволакивающим уютом и современным языком форм, которые сочетаются с престижными отделочными материалами, великолепным уровнем исполнения и многообразием предлагаемых комбинаций.
В интерьере главенствуют два расположенных под общим стеклом 12. Вот только у менее богатых версии они уступают место обычному аналоговому «инструментарию» и центральному монитору диагональю 8. Органично вписываются в обстановку и поджарый трехспицевый руль, и презентабельная центральная консоль, украшенная изящным климатическим «пультом», аналоговыми часиками и дополнительными кнопками. Для передних седоков E-класс пятого поколения предоставляет комфортабельные кресла с тщательно выверенным профилем, хорошей боковой поддержки и кучей электрорегулировок, которые опционально заменяются на «активные» сиденья с изменяемой хваткой. Задний диван отводит царский простор двоим пассажирам, а вот третий может оказаться номинальным из-за высокого центрального тоннеля.
Фишка с дополненной реальностью удобная, ведь наверняка у вас были случаи, когда вы пропускали нужный поворот, следуя подсказкам обычной навигации. В случае же с дополненной реальностью вы точно видите, где вам надо повернуть, и никогда не пропустите нужную развязку. При этом данная опция не отвлекает внимание водителя, так как отображается только на правом экране, в дальней его части, но при этом по необходимости вы всегда можете воспользоваться такой подсказкой. К MBUX одновременно может быть подключено два смартфона, а исходящий вызов вы можете осуществить с любого из экранов.
С того, что перед водителем, это, конечно, делать удобнее и безопаснее. А также вы можете набирать номер с помощью голосового ассистента, интересно, что именно в этой задаче он практически никогда не ошибается и всегда правильно понимает команду. Для подключения устройств в нашем автомобиле было доступно два разъема USB Type-C в передней части салона. Основной находился в нише с подстаканниками, а второй — в довольно большом углублении в переднем подлокотнике.
Для задних пассажиров был доступен только прикуриватель. Современные гаджеты заряжаются от бортовой сети автомобиля довольно шустро, так что всегда можно быстро восполнить заряд даже полностью севшего устройства. Открытых полочек, на которых можно было бы удобно разместить современный смартфон, в Mercedes нет, так что приходится пристраивать аппарат в небольшую нишу на передней консоли.
Здесь используются косые рычаги на задней подвеске, есть стабилизатор поперечной устойчивости, стояночный тормоз ножной, подрулевой переключатель с несколькими функциями. Под капотом установлен 5-ти цилиндровый 3-х литровый атмосферный двигатель с мощностью в 80 л. Это поколение выпускалось 8 лет и было построено чуть меньше 2-х миллионов экземпляров. Далее в промежутке между 1975 и 1986 годами выпускалась серия W123, в которой пассажирам стало гораздо удобнее. Был убран передний подрамник, а руль перестал быть травмоопасным.
Бак для горючего стал устанавливаться за задней осью. Среди опций появились АБС и подушка безопасности для водителя. Также есть версия универсал. Моторы устанавливались и бензиновые, и новый турбодизель с мощностью в 125 л. Автомобилей серии W123 было выпущено 2 697 000 экземпляров. Далее появился официальный Е-класс — серия W124, которая успешно выпускалась с 1984 по 1996 годы. Задняя подвеска — многорычажная, спереди — стойки McPherson. В этой серии есть универсалы, кабриолеты, купе.
Чуть позже появились и полноприводные версии, и более мощные моторы — V8, мощность которых варьировалась с 272 до 381 л. Есть и самая заряженная комплектация 500Е, ее разработкой занимались Porsche, а затем вышла и еще более шустрая Е60 AMG. В 1995 году появился «очкарик» от Мерседес — W210. В подвеске используется 2-х рычажка, система ESP и автоматическая 5-ти ступенчатая коробка. После 1997 года рядные 6-ти цилиндровые моторы поменяли на V-образные. В 1998 в турбодизельных моторах стала использоваться система common rail. Но популярность этого кузова немного уменьшилась. За 8 лет было построено 1 650 000 автомобилей.
В 2002 году появилось новое поколение — W211. Здесь уже появился 7-ми ступенчатый автомат, на кузове появились алюминиевые панели, 4-х цилиндровый турбодизель с балансирными валами, бензиновый двигатель с наддувом Twinpulse, пневмоподвеска, тормозная система Sensotronic, биксеноновые фары, фронтальные подушки безопасности. До 2010 года выпустили 1 750 000 автомобилей. Далее вышел кузов W212 в 2009 году. Спереди — McPherson, множество современных функций, помощников для водителя. После 2013 года был рестайлинг, после которого передок машины существенно изменился, со временем появился 9-ти ступенчатый автомат. Но вот уже в продаже есть и самое новое поколение — W213. А купе и универсалы еще пока остались в 212 кузове, но скоро и их усовершенствуют.
Новый Мерседес Е-класса W 213 Когда был презентован новый W213, то он сразу чем-то очень сильно напомнил кроссовер GLC, в техническом плане эти машины тоже очень похожи. В седане даже пневмобаллоны на подвеске многокамерные, также, как и на GLC. А все потому, что разработкой этих двух моделей руководит один и тот же человек — Михаэль Кельц. В новом Мерседесе Е-класса используется модульная платформа MRA, спереди — 2-х рычажная подвеска, а сзади 5-ти рычажная подвеска.
Мерседес е новый кузов (72 фото)
Mercedes e Coupe 2023. Mercedes e class 2023. Новый Мерседес e класс 2023. Mercedes s class 2023. Новый Мерседес е класса 2022.
Новый Мерседес е класс 2023. Мерседес е класс 2022. Новый Мерседес а класса 2023. Новый Мерседес 2013.
W214 Mercedes 2023. Мерседес e200 2022. Мерседес Бенц е класс 2022. Мерседес Бенц е200 2022 года.
Мерседес e класс 2023. Мерседес е новый 2023. Мерседес w213 2023. Мерседес e class 2022.
New Mercedes e class 2023. Mercedes Benz e class 2023 года. Мерседес е 2022. Новый Мерседес е класса 2023 года.
Мерседес-Бенц s купе 2020. Мерседес s класс купе 2020. Mercedes s class Coupe 2019. Мерседес s класс купе 2019.
Mercedes e class 2023 w214. Mercedes Benz e class 2022. Новый Мерседес е класса 2021. Мерседес е купе 2023.
Mercedes s Coupe 2023. Мерседес Бенц cle 2022. Мерседес w213 Рестайлинг 2020. Mercedes Benz e class w213 2020.
Mercedes e class 2020. E class w213 Рестайлинг. Мерседес Бенц 213 кузов. E class w214.
Мерседес е class 2022. Mercedes c class 2021 w206. Mercedes Benz c class 2021. Мерседес е класс с автопилотом.
Сергей Хомяков 12. Рассказываем о том, что нового появилось в роскошном седане, ограничились ли автопроизводители установкой новых фар или изменения более глобальны. Mercedes-Benz Е-класса в 213 кузове выпускается аж с 2016 года и, конечно, рестайлинг автомобиля был неминуем. Поклонники марки ждали новостей и пристально следили сайтами, где публикуют фотографии автошпионы, которые, кстати, сработали на высший балл, и уже в 2018 году мы получили первые фотографии новой версии машин. Уже тогда стало ясно, что будет установлена новая оптика спереди и сзади, видоизмененная решетка радиатора, ну и, естественно, другие облицовки бамперов. Но закончились ли изменения на этом? Спустя некоторое время после премьеры редакция Somanyhorses. Внешний вид При первом взгляде на автомобиль в глаза бросаются новые фары головного света.
Базовые комплектации теперь оснащены светодиодной оптикой, ну а на нашем тестовом автомобиле установлены фары матричные, с интеллектуальной системой MULTIBEAM, которая работает в паре с ассистентом управления дальним светом. Сейчас объясню как это работает: у нас установлены датчики, определяющие встречный поток света от автомобилей, и, в зависимости от того, где этот автомобиль едет, система выключает блок светодиодов именно на этом участке. Таким образом, вы не мешаете водителю встречного авто. Система настолько продвинутая и умная, что даже определяет припаркованный грузовик на обочине встречного движения. Очень удобно в случае, если вы едете по междугородним трассам ночью. В задней части автомобиля также не обошлось без нововведений: фонари лишились дизайна в стиле «звездная пыль», немного уменьшились в размерах, но при этом теперь частично располагаются и на крышке багажника. Решетка радиатора получила обновленную форму, что добавило агрессивности в дизайне. Но, в остальном, по решетке до сих пор можно определить комплектацию автомобиля.
Так, комплектация Exclusive оснащается решеткой с тремя сдвоенными горизонтальными хромированными полосами. Кстати, хрома в данной комплектации действительно много. Нижняя решетка переднего бампера практически вся обрамлена блестящими элементами. Ну а если вы не представляете Mercedes-Benz без фирменного «прицела» на капоте, то этот автомобиль — именно то, что вам необходимо. Ведь в данной версии вы будете ехать по улицам и любоваться на эмблему Mercedes-Benz, установленную перед вами.
Проявилось после мойки в мороз. Никто не сталкивался с таким?
И опять свистит Просто недопустимо для такой марки. Пробег 30 000 всего Притом у меня С-ха а косяки все те же. Движок 300 -й видимо косячный в плане свиста. Сегодня ездил в "Метро". Затарился, стал отъезжать... Причем достаточно сильно, градусов на 60. Остановился, выключил двигатель.
Вышел, обошел авто, первая мысль была-колесо спустило, нет, все нормально... Завелся, больше не повторилось. Интересно, что это было с? Кто что думает? Из косяков: - свеклоподъемники то что обсуждалось часто - загорелся датчик количества жидкости стеклоочистителя и завис. Случилось совсем не давно. По поводу качества жидкости что тут писали- заливал уже много разных и все было ОК.
В принципе не критично, доеду до ТО1 там и буду решать. Больше пока ничего не вылезало. Вчера помыл машину, обратил внимание на решетку. Такое впечатление, что машине лет 5, а не 2 месяца. У всех так?
Исходя из личных предпочтений, есть возможность приобрести машины с активными амортизаторами, обычными пружинами или же пневматической подвеской. Благодаря грамотному комбинированию алюминия и стали, вес автомобиля стал заметно ниже, что в значительной степени понизило уровень сопротивления воздуху. Горизонтальные линии визуально расширяют и без того просторный салон.
Mercedes-Benz E-Класс
Концерн Daimler провел онлайн-презентацию обновленного Mercedes E-Class. Это все еще кузова W213, но с заметными внешними изменениями. Видео от Mercedes-Benz W213. » Полезная информация.» Новости.» Появились приборы на Mercedes W213 кузов.
Новый Е класс. Будущее наступило! Мерседес Е400 2018 за 4 миллиона
Компания Mercedes-Benz выпустила прощальный вариант модели AMG E 63 S — седан и универсал получили версию Final Edition. Список модификаций и комплектаций Мерседес-Бенц Е W213S213C238, описание поколения. Mercedes e class w213. Смотрите видео-тест гибридного Mercedes E-Calss W213. Два года назад Mercedes выкатил на рынок первое и последнее крупное обновление для актуального E class в 213 кузове. » Полезная информация.» Новости.» Появились приборы на Mercedes W213 кузов.
Мерседес Е-класса 2020 в кузове W213 — обновленные версии седена, универсала и вседорожника
Был убран передний подрамник, а руль перестал быть травмоопасным. Бак для горючего стал устанавливаться за задней осью. Среди опций появились АБС и подушка безопасности для водителя. Также есть версия универсал. Моторы устанавливались и бензиновые, и новый турбодизель с мощностью в 125 л.
Автомобилей серии W123 было выпущено 2 697 000 экземпляров. Далее появился официальный Е-класс — серия W124, которая успешно выпускалась с 1984 по 1996 годы. Задняя подвеска — многорычажная, спереди — стойки McPherson. В этой серии есть универсалы, кабриолеты, купе.
Чуть позже появились и полноприводные версии, и более мощные моторы — V8, мощность которых варьировалась с 272 до 381 л. Есть и самая заряженная комплектация 500Е, ее разработкой занимались Porsche, а затем вышла и еще более шустрая Е60 AMG. В 1995 году появился «очкарик» от Мерседес — W210. В подвеске используется 2-х рычажка, система ESP и автоматическая 5-ти ступенчатая коробка.
После 1997 года рядные 6-ти цилиндровые моторы поменяли на V-образные. В 1998 в турбодизельных моторах стала использоваться система common rail. Но популярность этого кузова немного уменьшилась. За 8 лет было построено 1 650 000 автомобилей.
В 2002 году появилось новое поколение — W211. Здесь уже появился 7-ми ступенчатый автомат, на кузове появились алюминиевые панели, 4-х цилиндровый турбодизель с балансирными валами, бензиновый двигатель с наддувом Twinpulse, пневмоподвеска, тормозная система Sensotronic, биксеноновые фары, фронтальные подушки безопасности. До 2010 года выпустили 1 750 000 автомобилей. Далее вышел кузов W212 в 2009 году.
Спереди — McPherson, множество современных функций, помощников для водителя. После 2013 года был рестайлинг, после которого передок машины существенно изменился, со временем появился 9-ти ступенчатый автомат. Но вот уже в продаже есть и самое новое поколение — W213. А купе и универсалы еще пока остались в 212 кузове, но скоро и их усовершенствуют.
Новый Мерседес Е-класса W 213 Когда был презентован новый W213, то он сразу чем-то очень сильно напомнил кроссовер GLC, в техническом плане эти машины тоже очень похожи. В седане даже пневмобаллоны на подвеске многокамерные, также, как и на GLC. А все потому, что разработкой этих двух моделей руководит один и тот же человек — Михаэль Кельц. В новом Мерседесе Е-класса используется модульная платформа MRA, спереди — 2-х рычажная подвеска, а сзади 5-ти рычажная подвеска.
Эта же платформа используется и в С-классе. А в кроссовере GLC на передней подвеске установлены оригинальные нижние рычаги и стабилизатор поперечной устойчивости. Так что характер нового Е 300 очень сильно схож с характером GLC. Под капотом у Е 300 стоит турбированный 2-х литровый бензиновый двигатель с мощностью 245 л.
Mercedes-Benz E-Klasse в кузове W213 был представлен в 2016 году, переняв стиль младшей и старшей моделей — С- и S-классов. Судя по появившимся фотографиям закамуфлированного прототипа, в ходе рестайлинга автомобиль наделят новым «лицом» в стиле последних новинок бренда, таких как А-класс и CLS. Таким образом, Е-класс получит расширяющуюся к низу трапециевидную решётку радиатора и более агрессивный дизайн фар с резкими очертаниями светодиодных ходовых огней.
Спереди седан цепляет взгляд красивыми сложносочиненными фарами и крупной решеткой радиатора ее оформление зависит от версии , а сзади уж больно напоминает флагманскую «эску», выставляя напоказ эффектные фонари со «звездной пылью» и рельефный бампер с двумя насадками выхлопной системы. В профиль «немец» выглядит солидно и наряду с этим динамично, и все благодаря длинному капоту, выразительным боковинам и благородной осанке. Габаритные размеры «ешки» относят машину к E-классу по европейским стандартам: 4923 мм в длину, 1468 мм в высоту и 1852 мм в ширину. Пары колес у четырехдверки вмещают между собой промежуток величиной 2939 мм.
Внутри «пятый» Mercedes-Benz E-Class завораживает благолепной атмосферой, обволакивающим уютом и современным языком форм, которые сочетаются с престижными отделочными материалами, великолепным уровнем исполнения и многообразием предлагаемых комбинаций. В интерьере главенствуют два расположенных под общим стеклом 12. Вот только у менее богатых версии они уступают место обычному аналоговому «инструментарию» и центральному монитору диагональю 8. Органично вписываются в обстановку и поджарый трехспицевый руль, и презентабельная центральная консоль, украшенная изящным климатическим «пультом», аналоговыми часиками и дополнительными кнопками. Для передних седоков E-класс пятого поколения предоставляет комфортабельные кресла с тщательно выверенным профилем, хорошей боковой поддержки и кучей электрорегулировок, которые опционально заменяются на «активные» сиденья с изменяемой хваткой.
Но не стоит забывать, что у нас все же plug-in hybrid. Читайте также: Volkswagen Polo: популярный хэтчбек. Volkswagen Polo 5-ти дверный Очевидный плюс такой системы — это впечатляющее ускорение. Причем настолько впечатляющее, что на ходу этот Mercedes-Benz совсем не воспринимается седаном с 2. Кроме того, на нем можно здорово экономить в пробках. Гибридная система здесь по смыслу своей работы очень похожа на технологию, которая применяется в гибридном Peugeot 3008, вот только в Mercedes-Benz работает она более логично. Например, в городских пробках она, в отличие от Peugeot, гораздо охотнее позволяет двигаться на электротяге с заглушенным мотором. Но в чем гибриды Toyota а я привожу пример именно этого бренда потому, что эти японские автомобили и являются самыми распространенными гибридами на нашем рынке проигрывают Mercedes-Benz в одни ворота, так это в запасе хода собственно на электричестве. Ведь главной особенностью plug-in hybrid является возможность восполнять заряд от розетки либо терминала. На Mercedes-Benz E-Class 300 de вы можете добираться, например, до работы только лишь на электротяге. Но я рекомендую ориентировать на показатель в 30—35 км — именно столько у меня получилось проехать на электротяге по Киеву. Этого запаса может вполне хватать для каждодневной езды, особенно если вы живете где-то недалеко от центра. Заряжается батарея от бытовой розетки за 5 часов. Если использовать фирменным Wallbox, процесс занимает полтора часа. Автомобиль способен принимать на борт до 7. Стоит понимать, что этот автомобиль не является эталоном в плане экономии. Но чем 300 de является, так это правильным стратегическим шагом в сторону электрификации автотранспорта. Компания Mercedes-Benz пообещала, что к 2022 году каждая модель в линейке будет иметь либо гибридную версию, либо электрическую. Так что данный E-Class — очередная качественная ступень в этом направлении. Салон А вообще «качество» и «Mercedes» — это зачастую слова-синонимы. Салон тестового Е-Сlass является тому подтверждением: в нем, как и прежде, все хорошо. Нового вы увидите здесь совсем мало. А вот нового, которое лучше прежнего — и того меньше. Например, симпатичный новый руль мне понравился, а вот россыпь сенсорных кнопок на нем требует привыкания: они мелкие, и к многим из них нужно тянуться. Так что пользоваться ими, не отрываясь от дороги, как по мне, сложно. Раньше управлять мультимедийной системой можно было шайбой, которая, кажется, устраивала большинство владельцев таких автомобилей. Теперь же ее место занял тачпад, к которому снова придется привыкать. Да, этот тачпад с четким виброоткликом настроен лучше, чем, к примеру, в Lexus. Но зачем нужно было менять шайбу?.. И пока перелистываешь меню ее вкладок, сидя в остановленном авто, создается впечатление, что в этой системе все понятно, все нужное — на своих местах, и пользоваться ею даже довольно удобно. Но после начала движения даже простой поиск радиостанции превращается в танец с бубном: меню, подменю, ложные нажатия… Впрочем, альтернативой тачпаду является сенсорный дисплей и голосовые команды. Несмотря на суперсовременную силовую установку, вполне обыденных опций в нашей комплектации нет. Например, обогрев руля здесь отсутствует, зато есть электропривод рулевой колонки. Кожа на сиденьях вполне обычная, но сами кресла обогреваются, есть и вентиляция.
Mercedes-Benz E (W213) получит новые двигатели летом
На передней панели будет несколько крупных цифровых экранов, в том числе виртуальный щиток приборов и тачскрин мультимедийной системы MBUX вероятно, опционально могут предложить и Hyperscreen, которым оснастили EQS. Ещё у нового E-Class, скорее всего, будет автопилот третьего уровня. По предположениям издания, следующий Mercedes-Benz E-Class будет оснащаться четырёхцилиндровыми турбомоторами, которые на тот момент будут в гамме C-Class. Ожидаются бензиновые, дизельные двигатели, мягкие, а также подключаемые гибриды.
Не исключено, что последние чисто на электротяге смогут проехать до 100 км. В 2019 году кроссовер получил рестайлинг, и теперь Mercedes-Benz готовится к премьере полностью нового GLC, тестовые образцы которого уже неоднократно были замечены фотошпионами. Новое поколение получит эволюционные преобразования в соответствии с нынешним стилем бренда.
Спереди появится чуть более крупная решётка радиатора, а фары станут немного более узкими. Зеркала теперь расположены на ножках, также изменится пластика боковин: исчезнет характерная выштамповка, идущая от передних крыльев до задних дверей, вместо неё сделают горизонтальную выштамповку над задними колёсными арками. Немного обновится и форма бокового остекления за счёт восходящей подоконной линии в задней части.
Что же касается кормы, то здесь появятся горизонтальные фонари в стиле других новинок компании с оригинальным рисунком светодиодных габаритных огней. По технической части новинка будет во много пересекаться с относительно недавно представленным С-классом нового поколения. Кроссовер также получит турбированные 4-цилиндровые двигатели в гибридных версиях как мягких, так и подзаряжаемых.
Будет и мощная AMG-версия с индексом 63, по аналогии с С-классом она будет оснащена гибридной установкой с 2-литровым 4-цилиндровым мотором, совокупная мощность которой может составить порядка 600 л. Недавно опубликованные фотографии раскрыли внешность немецкой модели. Но теперь стали известны подробности о техническом оснащении седана.
Исходя из личных предпочтений, есть возможность приобрести машины с активными амортизаторами, обычными пружинами или же пневматической подвеской. Благодаря грамотному комбинированию алюминия и стали, вес автомобиля стал заметно ниже, что в значительной степени понизило уровень сопротивления воздуху. Горизонтальные линии визуально расширяют и без того просторный салон.
Таким образом, Е-класс получит расширяющуюся к низу трапециевидную решётку радиатора и более агрессивный дизайн фар с резкими очертаниями светодиодных ходовых огней. Вероятно, в каждой фаре будет по две такие полоски, как на нынешней «ешке» и, например, новом GLE. Что же касается задней части автомобиля, то шпионские фотографии пока не выдали никаких отличий от существующей модели, однако можно предположить, что у Е-класса появятся, как минимум, новые фонари: мы изобразили вариант, сделанный в стиле рестайлингового седана С-класса.
Это система так называемого электронного контроля стабильности. ESP или Electronic Stability Control — это название, которое компания Мерседес дала разработанной ею системе управления трансмиссией, главная цель которой — удерживать автомобиль на всех четырех колесах и предугадывать их поведение. Как работает система ESP на автомобилях Мерседес? Новые модели марки Mercedes контролируют себя с головы до ног с предельной точностью. Следующим образом: если программа электронной стабилизации обнаруживает неправильное вращение или скольжение колес, она автоматически регулирует скорость каждого колеса независимо, чтобы как можно быстрее привести автомобиль обратно под контроль водителя.