Отзывы об авто Skoda Karoq.
Автомобиль на все случаи жизни для небольшой семьи
- Skoda Karoq приятно удивил экспертов на «лосином тесте»
- ŠKODA KAROQ: обновление успешной модели чешской марки
- Прекрасный авто, мощный, шустрый, устойчивый, лёгкий
- Как я, фанат и владелец Шкоды, разочаровался в чехах из-за Карока. Мнение
- Skoda Karoq
Подписаться на отзывы
Черным цветом выделены данные производителей, синим — измерения Авторевю Собственно, на эти четыре—пять сантиметров Karoq потеснее в коленях для задних пассажиров, но есть нюанс, о котором я скажу чуть позже. Второе существенное отличие — на Кароке, как и в свое время на Yeti, алюминиевые фольксвагеновские рычаги передней подвески McPherson заменены стальными штампованными. Помимо плюсов в виде надежности и ремонтопригодности шаровая опора у Карока меняется отдельно от рычага , они обеспечивают больший угол поворота передних колес. Вкупе с укороченной колесной базой это дает Шкоде преимущество в маневренности.
Karoq может крутиться буквально на пятачке: диаметр разворота на 20 сантиметров меньше, чем у малютки Фабии — 10,2 против 10,4 м для сравнения: у Тигуана целых 11,5 м! А в-третьих… Хотя нет, другие крылья, фары, капот и зеркала все же нельзя считать фундаментальными отличиями. А в остальном технической разницы между Шкодой и Фольксвагеном нет: Karoq и Tiguan как парочка Sportage-Tucson — разные по дизайну, но одинаковые по сути.
Всем хорош багажник Карока, но для сворачивающейся полки, что идет в комплекте с креслами VarioFlex, ложемента в подполье, увы, не предусмотрено Багажник другой? Разве что оформлением: у Карока нет клавиш дистанционного складывания спинок. Ибо вдоль бортов здесь перекочевавшие из Yeti два рейлинга с четырьмя мощными крюками для сумок обычные крючки — это в Фольксвагене.
Длина и ширина багажника совпадают с тигуановскими с точностью до миллиметра, а высота до шторки 645 мм существенно больше фольксвагеновских 529 мм лишь потому, что у конкретного Карока не было докатки. В простой комплектации у Карока нет съемного фонарика в багажнике, зато к спинке дивана прикручен дополнительный крючок для сумки Кстати, вы периодически пеняете на различия в оценках в наших видео и статьях. Сейчас я готов рассказать об одной из причин.
Володя Мельников, чей ролик вы наверняка уже посмотрели, в Дании познакомился только с двухлитровой дизельной полноприводной версией Карока, притом в богатой комплектации. У меня выбор оказался куда шире. И к тому же здесь, на Сицилии, были чешские инженеры.
Главный нюанс Карока для пассажиров и багажа состоит в том, что на выбор предлагаются два типа заднего дивана. Стандартный — это сиденье как в кроссоверах Nissan Qashqai или Toyota RAV4: несдвигаемая подушка и несимметричные складные спинки. Плюс такого «стандарта» в том, что этот недорогой в производстве диван заметно тоньше, что дает дополнительные пару сантиметров простора как для людей, так и для поклажи.
А Мельников жаловался на тесноту с трехсекционными креслами VarioFlex, да еще в комплекте со складными столиками в спинках передних сидений, которые отнимают еще пару-тройку сантиметров перед коленями. И то и другое — опции. А без них Karoq столь же просторен, как более крупный Tiguan!
Хотя я все равно бы доплатил за VarioFlex-кресла, даже несмотря на то, что в сложенном состоянии они не дают возможности получить ровную грузовую площадку, возвышаясь над двойным полом багажника переставляемое дно — опция. Просто только с этими сиденьями Karoq предлагает подсмотренную у Мазды мягкую роликовую штору-полку, которая цепляется за пятую дверь и сама поднимается при открывании багажника, тогда как с базовыми креслами полка будет жесткой. А главное, VarioFlex позволяет варьировать объемы салона и багажника крайние секции имеют продольную регулировку , причем перед поездкой в Икею можно в два счета демонтировать все три кресла.
Есть и другой лайфхак для экономных, о котором Володя просто не мог знать: у переднеприводных Кароков выштамповка под докатку на днище багажника глубже нет компоновочного конфликта с задним редуктором и подвеской. Из-за этого багажник, укомплектованный запаской, на моноприводных модификациях больше, о чем умалчивают даже заводские данные!
Стуков и гулов ниоткуда тоже пока не слышно, все работает штатно. И двигатель всегда заводится сразу и сам ни разу не глох. За все годы я никогда не сожалел об этом приобретении. Стоит ли этот автомобиль своих денег?
Контроль слепых зон, автоматическое торможение при появлении препятствия. Мультимедиа карплэй и андроид авто беспроводное. В более оснащенных версиях навигация в магнитоле и цифровая приборная панель. Датчики дождя и света, автоматическое затемнение зеркал заднего вида. Ижевск, 25 лет стажа2 февраля Опыт 1-3 года: 1. Личные поездки отличный автомобиль , коробка автомат идеально работает, плавность хода. Богатая комплектация Преимущества автомобиль в полной комплектации, все что нужно есть в автомобиле. Коробка автомат полноценный 8 ступенчатый работает отлично. Фары led, подогрев руля, лобового стекла, всех сидений, зеркал. Проекция в дверях. Недостатки Максимальная комплектация, все что нужно в этой машине есть. Подогревы всех сидений, лобового стекла, заднего стекла, руля. Держит полосу и дистанцию. Дополнительно Автомобиль больше всего женский. Автомобиль очень шустрый. До меня еще было 2 владельца Дмитрий, 17 лет стажа2 января Опыт до 1 года: 1. Личные поездки, дальние путешествия великалепно Преимущества Данный автомобиль хорошо подходит для езды как в городе,так и поездки в пригород. Динамичный,экономичный и комфортный автомобиль Недостатки Не дорогой авто в обслуживании и проблем с запчастями нет. Расходники согласно регламенту и лично у меня нет проблем с авто Дополнительно Данный автомобиль идеально подходит как для семьи и для поездок на дачу или на природу. Влад, 10 лет стажа22 декабря 2023 Опыт до 1 года: 1. Личные поездки машина супер Преимущества Поехал за китайцем. Но решил посмотреть этот авто. Просто супер. От а до я Есть с чем сравнить поменял много авто. В основном ездил либо на японцах или корейцах. Кайф не пожалеете! Недостатки Нет. Просто их нет. Все продумано до мелочей. Чуть раздражает голосовой помощник пока не разобрался как отключить Дополнительно Все супер.
Но всё равно трясёт, а амортизаторы ещё и жёстко «бухают», когда выбирают ход отбоя, например, на лежачих полицейских. Тем удивительнее, что по реально плохой дороге Karoq мчит, совершенно не обращая внимания на ямы или волны! Так что жителям столицы или других городов, изобилующих стыками на эстакадах, можно посоветовать брать Karoq хотя бы на 17-дюймовых колёсах в базе идут R16 , и не соблазняться на опциональные R18 или R19. Причём плавность хода никак не зависит от двигателя и трансмиссии, а также от того, установлена сзади многорычажка или балка — инженеры настраивали шасси так, чтобы все версии «Карока» ощущались одинаково. То же самое касается и управляемости — классно едет! Нет претензий ни к рулю, ни к балансу — если совсем обнаглеть, то Karoq даже может азартно подыграть себе задней осью. Интересно, изменили бы поведение адаптивные амортизаторы DCC? На тесте машин с ними не было. Karoq будет в России Нет, это не официальное заявление представителей российского офиса «Шкоды», но мы уверены, что Karoq обязательно к нам приедет. Машина получилась удачной, сегмент этот весьма популярен, но придётся подождать, пока в России запустят производство «Кодиака» в 2018 году, а затем локализуют и Karoq — благо, что у них общая агрегатная база. Ввозить к нам Karoq из Чехии точно смысла нет — из всех доступных для него моторов для нашего топлива подходит только двухлитровый дизель. А он кассы не сделает — слишком высоких цен в этом классе не поймут. Возможно, пару 2. Причём Karoq должен быть примерно на 80-100 тысяч рублей судя по ценам в Германии дешевле «Тигуана» — а Volkswagen cейчас пользуется отличным спросом и вышел на второе место в сегменте. Не станет ли это причиной дополнительной задержки «Карока», чтобы не создавать внутренней конкуренции?
1. Karoq заметно больше Yeti
- Купить SKODA KAROQ 2024 – цены на кроссовер Шкода Карок на официальном сайте ŠKODA
- CHERY TIGGO 7 PRO HYBRID – тяжёлый, сложный, дорогой (видео)
- Отзывы Шкода Карок: все минусы в отзывах о Карок 2021
- Итоги и выводы
- Недостатки Шкода Карок 2021-2022 - отзывы владельцев (все минусы и плюсы)
Skoda Karoq и булочка с повидлом
Журналисты испанского издания km77 испытали чешский кроссовер Skoda Karoq, которому бросили вызов традиционным «лосиным тестом». SKODA Karoq CITY STYLE 1.4TSi/110 кВт, АКПП 53 000 рублей. Учитывая, что тут ещё и гарантия 5 лет, машина станет хитом, скорее всего. недостатки Шкода Карок постепенно начали давать о себе знать, отпугивая потенциальных покупателей. отзывы владельцев. низкий клиренс, слабый двигатель, высокая цена. На прошлой неделе ездил в салон Skoda, чтобы живьем поглядеть на Karoq’а.
Отзывы владельцев Skoda Karoq
| В России начали продавать кроссоверы Skoda Karoq 2023 года. Сколько за них просят? | If you have Telegram, you can view and join Skoda Karoq Шкода Карок right away. |
| Чем не довольны владельцы Skoda Karoq | Авто - 27 мая 2021 - Новости Волгограда - |
| Чем не довольны владельцы Skoda Karoq | Skoda Karoq занял позицию в линейке моделей вместо Yeti, который обладал неплохой проходимостью, но имел аутентичный, оригинальный внешний вид. |
| Skoda Karoq на подъемнике. «Гидромеханического автомата и 1.4 TSI бояться точно не стоит» | недостатки Шкода Карок постепенно начали давать о себе знать, отпугивая потенциальных покупателей. |
| ŠKODA KAROQ: обновление успешной модели чешской марки | Правда об эксплуатации Skoda Karoq от настоящих владельцев с фото. |
Сергей Целиков: Skoda Karoq 4х4 - дьявол кроется в деталях
Сегодня, 30 ноября в 12:00 (МСК) ŠKODA AUTO провела презентацию и показала технически и визуально обновленный ŠKODA KAROQ. Skoda Yeti даже в тестах самого немецкого AutoBild Volkswagen Tiguan превосходила Karoq же еще похоже намного лучше. The Škoda Karoq is a versatile SUV ready to deal with any situation. Во-первых, Skoda Karoq — это не удешевленная копия, а полноценный Volkswagen Tiguan. Новый кроссовер Skoda Karoq отличная замены Skoda Yeti. Здравствуйте дорогие читатели моего отзыва. Skoda Karoq россияне чаще всего выбирали из-за наиболее удачного, по их мнению, баланса между стоимостью кроссовера и его качеством (65,4%).
Я купил автомобиль Škoda Karoq 2020 года выпуска за 1 800 000 ₽
ДомойТест драйвыЧестный обзор Skoda Karoq (Шкода Карок) CWVA 1.6 MPI 110 л.с. Характеристики. Компания Skoda представила новую версию компактного кроссовера Karoq под названием Scout, которая была адаптирована для езды по бездорожью. Skoda Karoq занял позицию в линейке моделей вместо Yeti, который обладал неплохой проходимостью, но имел аутентичный, оригинальный внешний вид. Российские автодилеры начали предлагать кроссоверы Skoda Karoq 2023 года выпуска. Отзыв владельца Шкода Карок. За полгода владения Skoda Karoq 1.4 TSI с передним приводом и классической АКПП автомобилист преодолел на новом автомобиле 12,5 тысяч км и поделился впечатлениями.
Я купил автомобиль Škoda Karoq 2020 года выпуска за 1 800 000 ₽
Суровая вещь. Жаль, что ее нельзя отключить в меню, приходится перед началом каждой поездки отключать принудительно через кнопку. Пока новая — тихая. По ощущениям стыки и неровности проходит тише Октавии.
Стандартные отстрелы стоек при проезде глубоких поперечных ям или лежачих полицейских присутствуют, никуда не делись кто знает, тот поймет о чем я. Двигатель тяговитый, причем тяга постоянная и достаточно мощная. Переключает передачи вниз очень быстро и так же незаметно.
Вот только управление тягой пока не понятное: машина дерганная и реагирует на нажатие педали газа резким рывком. Шумка лучше Октавии. Понял это, когда открыл окно для оплаты на ЗСД.
В машине реально тише! После галогена, диодный свет восхищает! Владелец Отзыв о нового Шкода Карог 1.
АКПП 2020 г Что понравилось? Тигуан медленнее с таким движком. Тигуан потише будет, сужу сугубо по своим ощущениям, причем «немец» у меня еще и на зимней резине, а Карок на летней.
Какие минусы? Самый главный недостаток — это ЦЕНА! В 2018 году я за эти деньги брал Тигуан на полном приводе… При этом расстраивает отсутствие камеры заднего вида у тачки за 1,7 млн рублей!!!
У левого дворника остается довольно большая неочищенная зона на вскидку сантиметров 6-7.
Увы, с дилером общий язык минчанин не нашел, поэтому продолжил поиски. Изначально эту модель даже не рассматривал: она казалась мне слишком маленькой. Думал, с ростом 190 см в салоне будет некомфортно, но ошибся — места в «Кароке» даже с запасом. Skoda Kodiaq на подъемнике На тот момент в Беларуси только-только объявился коронавирус: покупатели, словно оголтелые, опустошали склады автодилеров. Ждать Skoda Karoq несколько месяцев по предзаказу Алексей не планировал, а посему обратил свой взор на РФ. Я без проблем получил нужный цвет и комплектацию. Оплатил услуги фирмы-перевозчика, а уже в Минске поставил кроссовер на гарантийное обслуживание у «официалов».
Правда, в РФ гарантия дается на три года, у нас же на купленные там машины она распространяется на 2 года. Skoda Yeti на подъемнике. Собственно, салоны этих авто ничем принципиально друг от друга не отличаются. Наш герой также отмечает, что до конца не понимает, за счет чего ему удалось сэкономить внушительную сумму при покупке машины в соседней стране: то ли действительно в ценовой политике дилеров есть разбежка, то ли свою роль сыграла курсовая разница. Так или иначе, год назад мужчина стал полноправным хозяином Skoda Karoq в максимальной комплектации с 1,4-литровым турбомотором и 8-АКПП Aisin. Для нашего рынка автомобиль доступен с двумя бензиновыми моторами объемом 1,6 и 1,4 литра. Первый двигатель — атмосферный, развивающий 110 лошадиных сил. Правда, он агрегатируется исключительно с механической трансмиссией.
Второй «движок» — турбированный, из семейства TSI 150 л. В паре с ним идет или 8-ступенчатый гидромеханический «автомат» Aisin, или 6-диапазонный «робот» DSG для версий с полным приводом. Алексей владеет столичным сервисом по ремонту турбин, поэтому техническая составляющая его Skoda Karoq при покупке была не на последнем месте. Этот мотор идет не с цепью, а с ремнем ГРМ, без нареканий отхаживая свыше двухсот тысяч километров. Меня это более чем устраивает. Когда я общался со специалистами официального сервиса, они меня заверили, что на «Шкоду» никогда не ставились проблемные DSG. Сразу все передовые решения обкатывали на «Фольксвагене», а чешской марке достаются только проверенные и надежные агрегаты.
Вход без ключа, подогрев передних сидений, автоматический кондиционер с цифровым дисплеем , камера заднего вида, электрический стояночный тормоз, автоматические дворники и дистанционное открывание багажника.
Sandero также будет доступен со стеклянным люком с электроприводом. Стоит отметить, что у Sandero Stepway внушительный дорожный просвет - 174 мм, что на 41 мм больше, чем у обычного исполнения модели. Он получил обычную пластиковую облицовку кузова и рейлинги на крыше, а также более мощные крылья и боковые молдинги. Диски могут выглядеть как легкосплавные диски, но на самом деле они стальные и имеют размер 16 дюймов. В случае Stepway есть дополнительный комплект с бриллиантовой огранкой. Dacia обещает, что новые модели по-прежнему будут лучшим вариантом для ваших вложений в сегменте B, как только Sandero, Sandero Stepway и Logan поступят в продажу в ближайшие месяцы.
Другие минусы: дворник не достает до левого края, остается 5-7 см, в грязную погоду несколько раздражает; балка сзади вместо многорычажной подвески, если яма попадается с одной стороны, то и балка справляется нормально, но если препятствие строго поперечно, то «козление» ощутимо; отсутствие откидных столиков на заднем ряду; передние сидения странноваты, на вид хороши, но в Рапиде и то как-то удобнее.
Несмотря на все минусы, машиной скорее доволен. Константин, Омск. С комплектацией чуть-чуть не повезло: нужная была только в неподходящем черном цвете, а в устраивающем цвете кузова отсутствовал электропривод поднимающейся дверцы багажника. Почему-то вариантов совмещения у менеджеров не нашлось. Игорь, Москва. Поначалу доставала АКПП своей самобытной задумчивостью, но после первой полутысячи она стала соображать живее и наметилось взаимопонимание.
Skoda Karoq и булочка с повидлом
Тут стоит отметить, что на рынке ЕС машина продается с 2017 года, и ее общий тираж приближается к полумиллиону экземпляров. К сожалению, автору не удалось найти единый сайт с большим количеством отзывов о Karoq, поэтому пришлось перелопатить десяток мелких. В целом, сразу стоит отметить, что машина, как правило, имеет достаточно высокие оценки, которые редко опускаются ниже 4-х по 5-ти бальной системе или 8-ми по 10-ти бальной. Впрочем, некоторые повторяющиеся жалобы все же имеются. Ряд владельцев жалуются на слабый двигатель в базовой комплектации, с ним автомобиль имеет весьма вялое поведение. Тут стоит отметить, что в ЕС Skoda Karoq в базе идет с мотором 1. В России вместо него будет атмосферник на 1.
По мнению генерального директора "Auto-Dealer-СПб" Михаила Чаплыгина, именно полноприводная модификация Karoq ориентировочной стоимостью 1,6 млн рублей станет, вероятно, самой востребованной, поскольку наибольшим спросом обычно пользуются комплектации посередине ценового диапазона модели. Лучше поздно, чем никогда Стоит отметить, что Skoda Karoq, пришедший на смену кроссоверу Yeti, в Европе появился 2,5 года назад, однако до нашей страны добрался лишь теперь. До этого в популярном на российском рынке сегменте SUV чешская марка была представлена его "старшим братом" - Kodiaq, который стал главным драйвером продаж Skoda в нашей стране. Как считает Михаил Чаплыгин, в модельном ряду марки новый Karoq навряд ли опередит по объему продаж Rapid и Octavia. Но вот в следующем году как раз можно ожидать соперничества с Kodiaq. Те, кто раньше выбирал между легковыми моделями Skoda и уже существующим на рынке кроссовером Kodiaq, сейчас будут присматриваться и к Karoq.
Сиденья красивые, но жёсткие. Разъёмы только Type-C, нужны переходники. Такой же «дешёвый» звук магнитолы. Выглядит магнитола Swing тоже «топорно». Скрипы в дверных картах. Недочищающие всю зону обзора дворники.
В паре с ним идет или 8-ступенчатый гидромеханический «автомат» Aisin, или 6-диапазонный «робот» DSG для версий с полным приводом. Алексей владеет столичным сервисом по ремонту турбин, поэтому техническая составляющая его Skoda Karoq при покупке была не на последнем месте. Этот мотор идет не с цепью, а с ремнем ГРМ, без нареканий отхаживая свыше двухсот тысяч километров. Меня это более чем устраивает. Когда я общался со специалистами официального сервиса, они меня заверили, что на «Шкоду» никогда не ставились проблемные DSG. Сразу все передовые решения обкатывали на «Фольксвагене», а чешской марке достаются только проверенные и надежные агрегаты. Сейчас поясню почему. Если резко давишь на газ, то машину начинает слегка бросать по сторонам, поэтому полный привод в данном случае оказался бы уместен, но тогда авто будет с роботизированной DSG. А так паспортный разгон до «сотни» за восемь секунд — отличный результат. Длина кузова Skoda Karoq составляет 4 382 мм, а ширина и высота равны 1 841 и 1 605 мм. Колесная база достигает 2 638 мм. В качестве подвесок спереди здесь McPherson с треугольными рычагами, сзади — четырехрычажная схема. Подвеска активная, с несколькими режимами работы. У моноприводной машины, как у нашего героя, сзади скручивающаяся балка. Зимой машину Алексея повредил другой автомобиль — водитель скрылся — За счет короткой базы при преодолении «спящих полицейских» ее немного подбрасывает, то есть подвеска у машины отнюдь не мягкая. Например, при проездах стучат амортизаторы. И ощутимо. Дилер, конечно, успокаивает: мол, по данному поводу обращений не зафиксировано, но реальная история об этом умалчивает. По заверениям минчанина, в теории их можно получить за доплату, но сумма выйдет внушительной — нецелесообразно. Иными словами, кроссовер сам паркуется, контролирует дистанцию, тормозит при возникновении препятствия. По опциям все на достойном уровне, — отмечает владелец. Понятное дело, в 2008-м существовали далеко не все современные функции, но мне есть с чем сравнить — и «Карок» реально хорош.
Выбор модели и поиск
- Новый электрический Mercedes G-класса оснащён четырьмя двигателями и функцией G-Turn
- ŠKODA KAROQ: обновление успешной модели чешской марки
- Клуб Suzuki Vitara
- Обо всём Skoda Karoq — отзывы и Бортжурналы на DRIVE2
- Отзывы о Skoda Karoq - Шкода Карок Клуб - форумы, фото, обзоры и общение
Слабые стороны Skoda Karoq, исходя из отзывов владельцев
The Škoda Karoq is a versatile SUV ready to deal with any situation. В отзывах владельцев Шкода Карок говорится о его стильной внешности, азартной управляемости, просторном салоне и пр. Но и без минусов не обошлось. Отзывы реальных владельцев об автомобилях Шкода Карок, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля Skoda Karoq. Салон ŠKODA KAROQ оформлен в лучших традициях европейского производителя: по-хорошему консервативно, невероятно функционально, с хорошим вкусом и отличной эргономикой. прошел тест-драйв Шкода Карок. Skoda Karoq. Автор темы VolfWagen.
Эксперты назвали плюсы и минусы кроссовера Skoda Karoq
В принципе, это не требует какой-либо настройки. У нас всегда есть вид в реальном времени дорожной ситуации на картах — если мы не верим живым показаниям от навигации, встроенной в систему Skoda. Так что же нам не понравилось в Skoda Karoq? Начнем с двигателя. У него достаточно мощности для динамичной езды, но коробка передач DSG иногда не могла найти своего места. В основном это ощущалось во время поездки в Хорватию, где маршрут пролегал по горным дорогам. Karoq, желая снизить расход топлива, выбрал более высокие передачи, и через некоторое время приходилось их снижать. Это было утомительно.
Если вы хотите двигаться быстро, нужно время, чтобы включить передачу D. Итак, мы нажимаем сильнее на газ и… ударяемся затылком в подголовник, потому что именно тогда наступает момент кикдаун. Не всегда легко двигаться плавно, не ускоряясь резко. На автострадах внутри немного шумно. Это по-прежнему внедорожник у которого больше сопративление на воздух. В основном это сопротивление воздуха, которое мы слышим — двигатель работает тихо даже на скоростях шоссе. Внутри подстаканники могут доставлять неудобства.
Возможно, мы слишком придираемся, но они кажутся довольно мелкими.
По мнению генерального директора "Auto-Dealer-СПб" Михаила Чаплыгина, именно полноприводная модификация Karoq ориентировочной стоимостью 1,6 млн рублей станет, вероятно, самой востребованной, поскольку наибольшим спросом обычно пользуются комплектации посередине ценового диапазона модели. Лучше поздно, чем никогда Стоит отметить, что Skoda Karoq, пришедший на смену кроссоверу Yeti, в Европе появился 2,5 года назад, однако до нашей страны добрался лишь теперь. До этого в популярном на российском рынке сегменте SUV чешская марка была представлена его "старшим братом" - Kodiaq, который стал главным драйвером продаж Skoda в нашей стране. Как считает Михаил Чаплыгин, в модельном ряду марки новый Karoq навряд ли опередит по объему продаж Rapid и Octavia. Но вот в следующем году как раз можно ожидать соперничества с Kodiaq. Те, кто раньше выбирал между легковыми моделями Skoda и уже существующим на рынке кроссовером Kodiaq, сейчас будут присматриваться и к Karoq.
Фото: Skoda Признаюсь, я был одним из тех, кто воспринял Skoda Karoq в штыки. Задержавшийся на два с лишним года, сильно упрощенный относительно европейской версии, без полного привода и по цене в 1,8 миллиона рублей за хорошую комплектацию — кому он был нужен? На дворе стояла та-самая-весна 2020-го, и по всему выходило, что Octavia еще прошлая оказывалась намного более привлекательным предложением. Но знаете что? Как только дочитаете этот текст, посмотрите в окно: возможно, мир снова успел измениться до неузнаваемости. Забуксовав на старте, «Карок» понемногу набрал темп и в итоге застолбил себе место в топ-25 российских продаж : он лишь немного отстает от старшего «Кодиака». А вот новая Octavia из числа лидеров выбыла вовсе — видимо, наша публика оказалась морально не готова к повышению цен на 300-600 тысяч одним махом. И я не удивлюсь, если часть клиентов не переметнулась к конкурентам привет, Camry и K5 , а выбрала именно переднеприводный Karoq на тех же агрегатах. Для полного привода предусмотрен шестиступенчатый робот DSG с двумя мокрыми сцеплениями. Для начала, не могла не сыграть психология — кроссовер же.
Пусть между «Кароком» и «Октавией» по факту лишь несколько миллиметров разницы в клиренсе, коробчатый силуэт и пластиковый обвес делают свое дело. Лифтбек намного современнее, просторнее и вместительнее, но это мало кого волнует: разница между сопоставимыми комплектациями сократилась с 300 до 100 тысяч рублей, которые уже не жалко доплатить за мнимую внедорожность. Видео 19 февраля 2020 Тест-драйв Skoda Karoq и Kia Seltos: сравниваем главные новинки России Богаче, современнее, доступнее Помогло и расширение ассортимента: «входную» версию с атмосферником 1. Но, пожалуй, главное, что Karoq дорожал медленнее конкурентов: сегодня 1,7-2 миллиона за компактный кроссовер с четырьмя ведущими — это уже, как минимум, в рынке.
Своё место есть не только у шариковой ручки, но также монет и пластиковых карт. Вещевое отделение может иметь функцию охлаждения за счёт системы кондиционирования: банка с соком станет прохладной, а плитка шоколада не растает в пути. В специальных отделениях в передних дверях умещаются бутылки объёмом до 1,5 л.
Рядом показан оригинальный мини-контейнер для мусора со сменными пакетами: он решает вопрос, куда деть фантики или мусор. Место ему также найдётся в просторном дверном кармане. Сначала система в автоматическом режиме с помощью 12 ультразвуковых датчиков сама найдёт подходящее место, расположенное параллельно или перпендикулярно проезжей части, а потом возьмёт на себя самое сложное и ответственное — крутить руль.