С какими болячками и проблемами можно столкнуться при покупке Форд Фокус 2, рассказывает
Ford focus 2006 года
Продам форд фокус 2006 это II поколение автомобиля, поэтому оно продается на вторичном рынке. много Форд Фокус б/у c переднимприводом 2006 года на The Ford Focus Mk 2 is the second generation of Ford Focus, a range of small family cars produced by Ford Motor Company from 2005 to 2010. Ford Focus появился в 1998г. Ford Focus: "Железные" новости из разных источников.
Обзор Ford Focus 2006 года
Форд Фокус 2 и 3. Отзыв владельца Ford Focus 2006 года выпуска. В сегодняшней статье я расскажу про проблемные места форд фокус 2 поколения, и напишу примерную стоимость устранения косяков. в Форд Фокус Клуб. Пожаловаться. Всех приветствую, фокус 3, потек насос Гур подскажите какой поставить?
В декабре Ford Focus стоит дешевле всего за всю историю продаж в России
Форд Фокус уже много лет является бестселлером на рынке как новых, так и поддержанных автомобилей. 5 причин покупать и не покупать Ford Focus II. Гистограмма просмотров видео «Форд Фокус 2006 Года» в сравнении с последними загруженными видео. Предлагают Форд Фокус 2006 года выпуска, на дороге с 2007. в Форд Фокус Клуб. Пожаловаться. Всех приветствую, фокус 3, потек насос Гур подскажите какой поставить? Ну а Ford Focus II окончательно закрепил успех, избавившись от всех нареканий первого поколения.
Форд Фокус 2006 года выпуска отзывы владельцев
более 32 Форд Фокус 2006 года на Видео тест обзор Ford Fiesta Mark6 2007 года выпуска Видео тест обзор автомобиля Ford Fiesta Mark6 2007 года выпуска с бензиновым двигателем 1.6 л., оборудованного МКПП. Журналисты издания «Jalopnik» отыскали рекламную брошюру седана Ford Focus ZTS образца 2002 года, в которой американский автопроизводитель нелепо пытался убедить молодых людей в том, что эта 4-дверка является достаточно крутой и модной для их жизни. Форд Фокус уже много лет является бестселлером на рынке как новых, так и поддержанных автомобилей. Форд фокус 2 Ghia особо писать не чего,проблем авто не доставил ни каких, приятный велюровый салон(маркий) ходовка довольно хорошая глотает все неровности, в меру жёсткая, клиренс хороший! Большой тест-драйв (б/у) / Big Test Drive - Форд Фокус 2.
Цены на подержанные автомобили Ford Focus 2006
Форд 2006 темно синий. Форд фокус 2 2006 тёмно-синий. Форд фокус 3 хэтчбек 2006. Форд фокус 2006 год хэтчбек 1. Форд фокус 2 1.
Форд фокус 2006 года голубой. Ford фокус седан 2006. Форд фокус 2006 черный. Форд фокус 2006 хэтчбек черный.
Форд фокус 2 2006 черный. Ford Focus, 2006 зима. Форд фокус 2006г синий. Ford Focus 2 Coupe.
Ford Focus 2 2005 1. Форд фокус 2 купе 2006. Форд фокус 2 2006 1,4. Ford Focus 2008 1.
Форд фокус купе 2007. Фокус 2 2006. Ford Focus 2 черный. Ford Focus 2 2006 г.
Форд фокус 3 2006 года. Форд фокус 2 хэтчбек 3. Форд фокус 2006 красный. Ford фокус 2006.
Форд фокус универсал 2006. Форд фокус универсал 2006 года.
Но если форсунки эффективно чистятся на ультразвуковой установке, то ликвидироватьотложения на клапанах не так-то просто. А очистка их без вскрытия мотора дороговата и не столь плодотворна. Вот только подергиваться стал, а в техцентре ничего не могут сделать». Многочисленные эксперименты с различными калибровками программного обеспечения так и не принесли желаемых результатов. Скорее всего, причина — в образующихся отложениях на впускных клапанах.
Плохо, что вибрации со временем разрушают опоры двигателя. Первой страдает правая — ее резиновый наполнитель разрушается после 50 000 км пробега, а следом и нижняя опора. В результате бензин просачивается через клапанную крышку в масляный поддон, вызывая разжижение масла. Утечка топлива в свою очередь приводит к появлению ошибок, вызванных неправильным составом топливовоздушной смеси. Вроде бы мелочь. Но эта мелочь может иметь серьезные последствия — масло попадает на расположенный поблизости тройник системы охлаждения и разъедает его прокладки вплоть до появления течи антифриза. Форсунки обычнопромывают на ультразвуковой установке.
В остальном же турбомоторне доставляет особых хлопот. Очень уверенно и комфортно чувствую себя как в городе, так и на трассе». Все моторы требовательны к качеству топлива. Суррогат довольно быстро приканчивает нейтрализаторы и кислородные датчики. Хотя это больше относится к дорестайлинговым машинам. Катализаторы и лямбда-зонды на «Фокусах» моложе 2014 года гораздо долговечнее, да и к топливу заметно лояльнее. Радиатор двигателя довольно хлипкий.
В гарантийный период его частенько меняли из-за течи. Достаточно легонько удариться бампером при съезде задним ходом с бордюра, чтобы теплообменник треснул. Надо сказать, что настроено шасси по-боевому — управляемость и ходовые качества на высоте. Подвеска — оптимальный баланс между комфортом и жесткостью. В целом машина воспринимается динамичной и острой в управлении». После 100 000 км, а то и гораздо позже, начинают скрипеть подшипники стоек по 1500 руб. В это же время в задней могут сдаться разом все сайлент-блоки и закиснуть крепления рычагов.
Отдельно меняются только резинки задних продольных рычагов. Остальныеидут в сборе с рычагами. Амортизаторы также гарантированно выдерживают сотню тысяч км, а у аккуратных водителей — до 150 000. Гидроусилитель с механическим насосом с ременным приводом ставился на модификации с бензиновым мотором 1,6 л и роботом. Причем никаких проблем с классической рейкой не было, а вот с электрической — периодическислучались. Едет и едет от ТО до ТО, заменил только по гарантии застучавшую на 20 000 км рулевую рейку». Хотя, как утверждают официалы, посторонние звуки не является неисправностью и вовсе не свидетельствует об износе рейки.
Это конструктивный недостаток, который не поддается исправлению.
Поэтому основную часть фильма суперагент будет передвигаться на семейном седане Ford Mondeo в самой мощной модификации. Ford и Aston Martin, на которых придется ездить Бонду, будут оснащены автоматической трансмиссией. Компания Ford, которой принадлежит и английская фирма Aston Martin, заплатила создателям фильма 14 миллионов фунтов стерлингов за участие своих машин в съемках. Для сравнения, гонорар исполнителя роли Бонда Дэниел Крейга составит два миллиона. На самом деле в съемках использовали 11 автомобилей Ford Mustang GT500, которые были абсолютно идентичны внешне, однако отличались техническими характеристиками и комплектацией. Две машины были разбиты в процессе создания фильма. Несмотря на то, что в картине автомобиль называют Shelby Mustang, все снятые в фильме модели не имели никакого отношения к специалисту по гоночным автомобилям Shelby, а являлись видоизмененным вариантом обычных Ford Mustang GT500.
Предыдущие попытки построить столь «интернациональный» Ford не имели большого успеха: Escort третьего поколения в итоге разделился на два совершенно разных автомобиля для Европы и Северной Америки. Следующей такой попыткой от Ford был Mondeo и Contour , но эти два варианта одного и того же автомобиля также имели слишком много различий, чтобы их можно было назвать полноценным автомобилем как для американского, так и для европейского покупателя. Решение назвать новую машину Ford Focus было принято в начале 1998 года, а уже в марте того же года Focus был показан широкой публике на Женевском автосалоне [4]. Производство и продажи у официальных дилеров нового Ford Focus в Европе стартовали в июле 1998 года. С самого начала продаж Focus быстро стал очень популярным автомобилем в США, России и Европе, что сделало его « Автомобилем года-1999 » [5]. В России продажи Ford Focus начались в 1999 году, а уже в 2002 году началось производство Focus во Всеволожске Ленинградская обл.
Ford Focus 2 поколение
Объём 2 литра, ксенон, климат контроль, дисковый тормоза.. Может быть мне с этой машиной просто немного не повезло, возможно старый хозяин уже что-то почувствовал и сбагрил мне «что есть…» Почти сразу я обнаружил непонятный шум то ли коробки, то ли еще чего обратившись в сервисный, выяснил что полетел ступичный причем, вместе со ступицей, а также что-то там действительно с коробкой и какие-то там кольца туманят спасу нет — как партизаны даже хуже. В результате, так как машина досталась на литых дисках с виду таких же, но вроде как не родных хотя действительно купленных, так скажем, в специализированном магазине по колесам центровом, в нашем городе — «Гараж» называется. Поэтому замена подшипников не гарантийный случай - содрали с меня 10 тыс.
С коробкой мудрили 3 дня в конце концов со скандалом с помощью как у нас водится «какой то там еще матери» машину отдали и вроде как сделали после этого спокойно катаюсь. Но каждый раз, когда заезжаю к «сервисникам» говорят, что с коробкой что то, не то, но пока не крякнет делать им больше, с коробкой ничего не даю. По мере освоения в новом двигающемся пока, по крайней мере аппарате начал выявлять некоторые так скажем «непонятки» 1.
С печкой, согласен, есть косяки, через одну или вибрация, или воет. Врочем, это конструктивное, замена помогает ненадолго. ГРМ на 1,8 цепь, так что только от масла зависит. Ушатывается редко Похожие вопросы.
Люди жалуются: «Заколебали стойки стабилизатора сзади, это буквально расходник, но стоят не так дорого до 2000 км , так что с этим можно смириться». Позволю себе ещё одну цитату: «Если хочешь ездить в комфорте, мягонько и без стуков — меняй ходовку в среднем раз в год». В подборку я её включил не потому, что она очень точно отражает суть дела, а по ровно обратной причине: с ней согласится почти невозможно. Надо очень постараться убить подвеску, чтобы там что-то застучало. Да, стойки стабилизатора действительно часто скрипят, но чтобы сзади что-то застучало… У меня было два Фокуса, я такого не слышал. Хотя на одном из них одно время сайлентблоков в задних рычагах почти не осталось. Рулится как корова, но стука не было. Рулится Фокус отлично, особенно если пересесть в него с более бюджетной машины с балкой в задней подвеске. А так как обычно в Фокус после таких машин и садятся, то разницу чувствуют сразу.
И, конечно же, искренне радуются в отзывах: «... Генератор за 26 тысяч, радиатор за 25, моторчик печки за 25 тысяч… Это не просто наглость, это бандитизм со взломом. Поэтому среди фокусоводов популярны и разборки, и поиск аналогов: «Необоснованно высокие цены на оригинальные запчасти!! Благо есть куча разборок и длинный список заменителей», «... Уточню: не просто дешевле, а существенно дешевле! Но в общем замечание «... Найти в Фокусе натуральное дерево, конечно, так же сложно, как в современном Е-klasse, но в плане износостойкости всё очень хорошо. Поэтому многие совершенно справедливо замечают: «Салон качественный и даже за 10 лет остался в очень хорошем состоянии». Конечно, особой мягкости в салоне Фокуса нет, но выглядит он не так дёшево, как у современного бюджетного «корейца».
Особенно в богатой комплектации, но об этом чуть ниже. Больше всего страдают, конечно, самые типовые места: колёсные арки и пороги: «Машине 4-5 лет — жди коррозии на крыльях. Беда Фокусов. Вариант — снимать краску и делать антикор, тогда всё будет окей... Мало, кто это делает. В итоге продают гнилое ведро. Проведи рукой по крылу — все вздыблено». Насчёт снимать краску — это, конечно, перебор, но проблема действительно существует. Особенно у машин, побывавших в ДТП.
Самая надежная «механика» устанавливается с 2-литровым мотором. А вот на всех младших коробка IB5. У нее после 200 000 тыс. Подвеска потребует внимания уже после 150 000 пробега. Обычно и строя выходят амортизаторы и шаровые опоры.
Характеристики Ford Focus 2006
Единственное, что может вызвать проблемы: гидроблок, соленоиды и датчик давления. Происходит это на пробегах хорошо за 100 000 км, по большей части, от старости, так что если коробка уже ремонтировалась, можно забыть о проблемах еще на такой же период. Подвеска, рулевое и тормоза Полностью независимая и великолепно настроенная подвеска - одно из главных достоинств всего семейства Focus II кстати, и Focus III тоже. Как обычно, в условиях наших дорог любые проблемы с подвеской - скорее привычная закономерность, нежели недостаток автомобиля. Focus в этом плане не исключение: ступичные и опорные подшипники будут "заканчиваться" первыми, следом меняются втулки, стойки стабилизатора и шаровые, которые идут в сборе с рычагами, как и все сайлентблоки. На 100 000 км пробега нужно готовиться к переборке задней подвески. Еще один плюс версий 1. К тормозам особых претензий никогда не возникало, кроме одной сервисной особенности - при замене ступиц часто повреждали датчик ABS. Основные проблемы - стыки кузовных панелей, особенно крылья, кромки дверей, багажника и капота, а также вокруг хромированных деталей, которые могут пойти ржавчинкой.
Но даже там сквозной коррозии быть не должно. Ее наличие - верный признак плохого кузовного ремонта. Врожденная болезнь "Фокусов" - открывающийся ключом капот, замок которого, расположенный под эмблемой, с возрастом закисает. Интерьер Ford Focus II даже по сегодняшним меркам сделан из очень качественных материалов, а потому его состояние как правило не вызывает вопросов. Убитый салон - верный признак такси или корпоративной машины. В основном досаждает салонная электрика: отказывает подогрев сидений, может глючить центральный замок и приводы боковых зеркал, бывает выходит из строя моторчик вентилятора и датчик температуры климат-контроля. Вывод Если вам нужен верный и надежный агрегат, который прослужит еще не один год, то придется пожертвовать динамикой. Самый надежный Ford Focus II - это версия с неспешным 100-сильным бензиновым двигателем 1.
Ищите максимально свежий пострестайлинговый экземпляр, на котором была исправлена большая часть "сырых косяков". Если принципиальна версия с "механикой", то лучше всего искать Focus с 2.
Вин не гнилой, с документами полный порядок, готов к переоформлению. Все интересующие вопросы по телефону: Иван. Находится авто тереториально м ветеранов!
И выглядит все это максимально кринжово: «Попадать в лучшие клубы бывает сложно. Важно знать, как нужно выглядеть и двигаться. То же самое актуально и для автомобильного мира. Здесь недостаточно только отличных изгибов и блестящей краски.
И выглядит все это максимально кринжово: «Попадать в лучшие клубы бывает сложно. Важно знать, как нужно выглядеть и двигаться. То же самое актуально и для автомобильного мира. Здесь недостаточно только отличных изгибов и блестящей краски.
Обзор автомобиля Ford Focus II
Рулевое колесо объёмное, регулируемое, в дорогостоящих вариациях руль оснащён дополнительными переключателями, кнопками. Сзади него расположились спидометр, тахометр, а также монохромный экран. Поражает эргономика Фокуса второй генерации, у которого вполне логично и максимально удобно расположены приборы на панели, что придаёт дополнительно комфорта к езде. Усовершенствованная центральная консоль стала приятнее на вид и внешне напоминает дизайн Мондео.
Педальный узел также регулируется, педали возможно подвигать на 0,5 см, что удобно для водителей любого роста. Владельцы отмечают удобное расположение в креслах как для водителя, так и для пассажиров. Сидения широкие, а более дорогостоящие комплектации оснащены спортивными креслами, выполненными из материалов, по которым не скользит одежда.
Единственный недостаток, у Форд Фокус 2 хэтчбек 3 двери в связи с особенностями конструкции осложнён доступ к задним сидениям. Размер багажника Форд Фокус 2 хэтчбек составляет 467 литров. Под фальшполом расположена запаска и необходимые инструменты.
Багажное отделение вместительное, однако для дополнительного объёма можно сложить задние сидения, ёмкость будет составлять уже 931 литр. Ширина багажника Форд Фокус 2 хэтчбек равна 115,6 см, а глубина — 100,6 см. Салон имеет свои плюсы и минусы.
Что касается недостатков, показатели одометра слишком мелкие, что неудобно при минимальном освещении. Остальные данные с приборной панели, выполненные в красной цветовой гамме, достаточно читабельны. Распространённой болячкой модели считается невозможность открыть пятую дверь автомобиля.
Причина, по которой не открывается багажник, кроется в перетирании проводов или отказе кнопки. Комплектации На авторынке России доступны следующие модификации: Ambiente; Comfort; Ghia; Базовая вариация оснащена регулировкой руля по различным параметрам, иммобилайзером, центральным замком, электрическими стеклоподъёмниками в передней части, одной подушкой безопасности. Передние ремни дополнительно оборудованы натяжителями.
В комплектации Комфорт дополнительно установлен кондиционер, дверные ручки алюминиевые, ручки снаружи, а также молдинги выполнены под цвет автомобиля. Более продвинутая вариация Ghia отличается уникальной салонной отделкой с использованием вставок под дерево, иным дизайном кресел. Кроме того, для водителя предусмотрен удобный подлокотник, а также охлаждающий ящик.
Зеркало заднего вида способно самозатемняться.
Посмотрел сколько стоят оригиналы запчастей при данных поломках, цены не обрадовали. С печкой, согласен, есть косяки, через одну или вибрация, или воет. Врочем, это конструктивное, замена помогает ненадолго. ГРМ на 1,8 цепь, так что только от масла зависит. Ушатывается редко Похожие вопросы.
Обычная «гидравлика» досталась машинам с двигателями рабочим объёмом 1,4 и 1,6 литра, а все остальные получили электрические рейки. Оба варианта довольно надёжны. Но рейка с электронасосом способна огорчить поломкой платы управления этим насосом. Чаще этот насос отчётливо гудит из-за износа подшипников. С таким гулом можно ездить довольно долго. И не забывайте менять масло в обоих вариантах системы усилителя, хотя бы раз в 2 года. Это значительно продлит им жизнь и защитит от замерзания в сильный мороз. Замерзает, естественно, собравшийся и примешанный к маслу конденсат. Подвеска Подвеска у Ford Focus 2-го поколения простая, надёжная. Ничем примечательным она не выделяется, но, и это неоспоримый факт, рулятся эти машины живо, естественно и безопасно. Не очень долго — по 50 000 км — в передней подвеске ходят стойки стабилизатора. Рычаги, а именно их сайлентблоки и шаровые опоры служат дольше — иногда по 200 000 км и более. Шаровые опоры съёмные и без проблем меняются. Заменители в 2 и более раз дешевле. Обратим внимание на опорный подшипник 1701597 правой полуоси. Он служит около 200 000 км. В случае износа становится источником вибраций во время движения. В задней подвеске по 4 рычага на каждое колесо, никаких «балок» у Focus 2 не было. Сайлентблоки задних рычагов служат более 200 000 км, поэтому при первой необходимости их замены придётся срезать все крепёжные болты. Для всего много аналогов и заменителей. Вообще, как правило, заднюю подвеску «Фокуса-2» стоит менять целиком, чтобы не лазить в неё следующие 200 000 км и даже более того. Почти на всех «Фокусах-2», хотя это конечно зависит от климата, отломались «уши» у верхних опор 1 300 459 задних амортизаторов. После этого в задней подвеске, ближе к багажнику, появляется звонкий грохот. Эти опоры продаются отдельно. Все ступичные подшипники идут в комплекте со ступицами. Итог Многие говорят, что Ford Focus 2 лучше своего преемника 3-го поколения. Действительно, эта машина простая и в целом некапризная. Многие владельцы проезжают на нём без поломок по 3 и 4 сотни тысяч километров. Он простой в обслуживании и недорогой.
Но новогодние подарки не бывают вечными. Ценовая политика Ford Motor Company на 2006 год пока не известна. Возможно, через некоторое время в автоцентрах официальных дилеров «Форд» появятся ценники в других денежных единицах. Предложения декабря: - Всеволожский Ford Focus без очередей!
Обзор автомобиля Ford Focus II
However, the answer is probably no; the driveshafts from a 2002 and 2006 Focus are unlikely to be interchangeable. Even though the engines and gearboxes form each of these two Focus models were similar, the later car was 141mm wider, which almost certainly means it had longer driveshafts than the earlier car. Parts recyclers are likely to have plenty of these cars in stock, and specialist driveshaft shops can be a great source of spare parts also.
Кроме бензиновых моторов, на Focus российского производства будут впервые ставить дизель. Это 1,8-литровый турбомотор мощностью 115 л.
Коробок передач будет три: две пятиступенчатых механических и одна автоматическая Durashift. Автомат предназначен для версии с двигателем 1,6 л мощностью 100 л. Комплектаций останется по-прежнему четыре: Ambiente, Comfort, Trend и Ghia. Подробности о начинке каждой из версий представители компании пока не сообщают, но не исключено, что базовое оборудование машин может окажется несколько беднее, чем у предыдущего поколения — это позволяет снижать начальные цены модели. Такой маркетинговый прием вызывает у покупателя интерес к машине, а до цены прежней версии будущий владелец добирает из списка опций, который у всеволожского Focus II увеличивается до 40 позиций против 22 у нынешней модели.
Из «новенького» на заказ будут ставить, например, двухзонный климат-контроль, аудиосистему с сенсорным дисплеем, биксеноновые фары с омывателем, парктроник, предпусковой подогреватель и три вида литых колесных дисков. Постепенно комплектациии обеднялись, а цена Focus росла, что отчасти объясняется и вполне объективными причинами — ростом курса евро большинство комплектующих привозится в Ленинградскую область из Европы. Насколько самая успешная иномарка в России — Focus стабильно занимает первое место по продажам — будет интереснее покупателям, чем конкуренты, можно будет точно судить только после того, как будут объявлены подробные комплектации.
Проездил 1,5 года, автомобилю 8 лет, заменил только тяги стабилизатора, остальное тьфу тьфу тьфу все ровно. Авто для сервиса, труднодоступны многие узлы, требуется спец инструмент, некоторые запчасти несоизмеримо дороги! На Фокус 1 стоит 300 рубелй, на мерседеса стоит 600! Тяги стабилизатора, треснул расширительный бачок.
Сгорел как-то зимой бензонасос, сам бензонасос там к слову погружного типа и он в сборе в топливном модуле, а так как в машине под задним сидением не предусмотрен доступ к бензобаку, то его замена тоже ещё то весёленькое занятие со снятием бензобака. Есть конечно вандалы, которые вырезают сами лючок под задним сидением, но я не решился на такой отчаянный шаг. Если автомобиль объемом 1. Были и не исправности, но по большому счету это всё были мелочи. Ничего существенного припомнить не могу. Раз было, что зимой при температуре -35, сгорел бензонасос при въезде в город хорошо, что успел в город заехать немного пришлось померзнуть пока ждал эвакуатор. А так больше ничего такого серьёзного ребят посоветуйте стоит ли брать форд фокус 2 2006г, хочу поменять приору 2009г. Заранее спасибо! Скажите а какой двигатель лучше, а то говорят что 1. Мой тов сего 30 тысяч прошел но пока две проблемы было - трубка высокого давления климата ну и слетела тяга замка капота. Машина надежна, у пары знакомых тоже есть с куда более внушительными пробегами и все в порядке. Лечится либо просверливанием дырки в дросселе либо бывает решается перепрошивкой мозгов, но редко. Никакого криминала, но и хорошего мало. Я бы взял 2. Продал после года эксплуатации, с пробегом 35 т. Ощущения от владения иномаркой не было. По динамике особых преимуществ перед той же Приорой не ждите. Железо тонкое, ЛКП слабое. Двигатели 1. Если в вашем варианте присутствует повышенный расход масла значит эта тема на подходе. Если пробег далеко за 100 т. У меня ФФ 1. Масло не жрет, езжу от ТО до ТО, делаю каждые 10 000. Правда где то на 90 000 заменил передние амортизаторы, но больше самому хотелось в машине что то сделать, а то все масло да фильтры меняю По моему мнению более чем достойный авто за свои деньги.