Аккаунт Стас Асафьев данные профиля пользователя ВКонтакте, фотографии, аналитика и данные об активности. Стас Асафьев: биография блогера, возраст, личная жизнь, фото, видео. Сейчас Стас Асафьев — блогер с 1.3 млн подписчиков на YouTube, автоэнтузиаст и владелец одной из самых крупных компаний по подбору авто с пробегом.
Добрый самаритянин: биография Стаса Асафьева
Стас Асафьев asafevstas в Инстаграм! Смотрите asafevstas в Инстаграме, не подключая VPN. Анонимный просмотр страницы asafevstas в запрещённом в России Инстаграме. Тайны личной жизни и подробности биографии персоны Стас Асафьев на сегодня: актуальные фото и последние новости на сайте View and download Стас Асафьев(@asafevstas) Instagram profile, posts, tagged, stories photos and videos without login. YouTube Артемий Лебедев бан блогеры Новости Стас Асафьев страйк. В 1989 году Асафьев Стас стал участником популярной группы «Мирей», которая исполняла музыку в стиле рок. Автоблогер Стас Асафьев считает, что роскошь для рэпера не нова.
Станислав Асафьев
В прошлом году мы взяли интервью у известного блогера Стаса Асафьева. Родился Стас Асафьев 10 мая 1991 года в Великом Новгороде, Россия. View the daily YouTube analytics of Асафьев Стас and track progress charts, view future predictions, related channels, and track realtime live sub counts.
Стас асафьев день рождения
Вся информация по сериалу Асафьев Стас: список и график выхода серий, описание и рейтинг на Стас Асафьев. Страна: Москва, Россия. Добро пожаловать на канал Асафьев Стас (23693917) на RUTUBE.
Асафьев Стас биография Год Рождения
фотографии пользователя, интересные факты, друзья. Новости от Стаса Асафьева. View and download Стас Асафьев(@asafevstas) Instagram profile, posts, tagged, stories photos and videos without login. If you have Telegram, you can view and join Асафьев Стас right away.
Станислав Асафьев
Полное интервью со Стасом Асафьевым смотрите в ролике: Беседовала Анастасия Кухлевская. В 2018-м году подписчики Стаса Асафьева с радостью восприняли интересную новость про своего кумира: парень принял решение участвовать в проекте «Stand Up», он написал довольно большой материал для выступления. Статистика канала Асафьев Стас на YouTube. Рост подписчиков и просмотров. Стас Асафьев стал известным благодаря своим успешным работам в качестве продюсера и композитора. Стас Асафьев стал известным благодаря своим успешным работам в качестве продюсера и композитора. Биография, фото, друзья и другая информация про Стаса Асафьева из открытых источников.
Стас Асафьев: биография блогера, возраст, личная жизнь, фото, видео
Именно здесь он впервые встал на доску для серфинга и с тех пор катается регулярно. Стас ведет здоровый образ жизни и не имеет вредных привычек. По его словам, даже бокал вина для него является большой дозой. Рост блогера составляет 185 см. Стас Асафьев сейчас В конце апреля 2022 года российская редакция журнала Forbes включила Стаса Асафьева в лонг-лист премии «30 до 30», в который вошли люди в возрасте до 30 лет, получившие признание в профессиональном сообществе. Сейчас Асафьев планирует развиваться в видеоблогинге, увеличивать аудиторию и продолжать продавать мерч. Среди других увлечений бизнесмена — старые компьютерные игры особенно он любит стратегию Warcraft и коллекционирование фигурок Lego. Стас признается, что к его фамилии часто добавляют лишнюю букву, называя Астафьевым. В 2018 году автоблогер попробовал себя в новом качестве, став участником шоу Stand Up.
По его словам, он вышел на сцену, поскольку хотел реализовать творческий потенциал в новой сфере. Знаменитые комики, кстати, высоко оценили чувство юмора Стаса и посоветовали ему развиваться в этой сфере. Источник Биография Стас Асафьев разбирается в машинах и бизнесе. У блогера не было возможностей «золотой молодежи», но с юных лет он работал над собой и своим YouTube-каналом. Детство и юность Станислав Асафьев родился 10 мая 1991 года в Великом Новгороде. Стас — втрой ребенок в семье инженеров. Со страшим братом у Стаса теплые взаимоотношения. Стас Асафьев с мамой и дедушкой.
Фото: соцсети Самые близкие люди для Стаса — его мама и дедушка-фронтовик, прошедший Великую Отечественную войну. С ранних лет Стас разносил газеты, раздавал флаеры, а еще помогал на стройке. Будущая звезда YouTube старался поправить материальное положение родных. Асафьев собирался поступать в санкт-петербургский институт, но парень не справился с экзаменами. В итоге Асафьев стал студентом Новгородского государственного университета имени Ярослава Мудрого. Стас выбрал кафедру строительного производства. В студенчестве Асафьев тоже много работал. Он занимался укладкой асфальта, а еще убирал снег с крыш.
И на втором курсе Стас как один из лучших учащихся вуза оцифровывал японские документы на заводе.
На этот раз идея себя оправдала, и бизнес начал стремительно развиваться. Постепенно перечень предоставляемых услуг расширился, увеличился и штат сотрудников. Всего через два года после запуска Асафьев подобрал последнюю машину и сконцентрировался на блогосфере. Когда Стас завел ютьюб-канал, то не мечтал стать популярным, а просто хотел помогать людям. Поначалу блог рос медленно: негативно сказывались невнятная речь и неумение держаться перед камерой. Со временем Асафьев набрался опыта, научился говорить, и аудитория стала быстро расти. Постепенно видеоблогер начал придумывать новые рубрики и пробовать разные форматы. Один из самых популярных разделов на канале — «Картавые истории», где Асафьев рассказывает об автомобилестроении в Японии, США, Франции, Германии и других странах.
Не меньшую популярность приобрел видеоролик об автомобильной безопасности «75 минут, и ты будешь пристегиваться». Стас Астафьев — обложка к ютьюб-видео «Нефть и экология. Спасут ли нас электромобили? Видео, посвященное теме электромобилей и истории экологичности автомобильной сферы, произвело фурор в Сети: его посмотрели миллионы пользователей, оставив десятки тысяч комментариев. Личная жизнь О личной жизни Стас Асафьев не любит говорить и старается избегать этой темы. Журналистам и армии поклонников известно только то, что официально он не женат.
Одного человека из тех, с кем мы стояли у стойки регистрации всё-таки посадили в самолёт. Далее, гейт закрывается и сотрудник говорит «Сейчас пойдем на стойку авиакомпании и там разберемся». Люди возмущаются, пытаются объяснить, что им срочно нужно оказаться в Баку, но смысла в этом нет, гейт закрыт.
Только если эмоции выплеснуть. Я сижу на скамейке с потухшим взглядом и рассказываю эту историю Дане с Лизой. Нас отправили обратно, протащили через паспортный контроль и пока проверяли мои документы, я посидел пару минут в отсеке с сотрудниками полиции, куда приводят всяких странных чуваков, которых поймали на границе. Тоже очень интересное место. Потом мне ещё нужно было постоять около получаса на стойке авиакомпании, наблюдая за тем, как сотрудник с очень серьезным лицом смотрит в монитор и молчит. А после этого напряженного молчания, он от руки написал на моём посадочном «ПрИвышение коМерческой загрузки вынужденный возврат 09. ПрИвышение и коМерческой. Сука, ну хоть буквы-то со словами выучите, пожалуйста. Мне не объяснили причину.
На вопрос «А почему же так получилось? Я не знаю, продали ли они больше билетов, чем было мест в самолете или какой-то самолет сломался, а судна нужного размера не оказалось. Мне ничего не объяснили. Просто сказали «На этом всё, можете идти». Мне не вернули деньги, а сказали идти на сайт и заполнять там какое-то заявление, так как на месте ничего не оформляется. Просто отправили домой без объяснений. Ну, если тебе там деньги твои нужны, то на сайте сам ебись, не маленький, разберешься. И вот я стою с этим посадочным, жду такси, в наушниках всё та же музыка, но никакой радости в глазах. Только разрушенные ожидания, боль, обида и чувство стыда перед командой и друзьями.
Хоть я и не виноват.
Желаю каждому из вас испытать то, что сейчас испытываю я! Это не просто машина, а цель, которой я добился в 36 лет! Я тебя люблю! Более того.
Асафьев Стас – биография, личная жизнь, машина, фото, сейчас
В результате он пошел учиться в НовГУ, профиль «Промышленное и гражданское строительство». В период обучения парень нашел подработку в дорожной службе, где укладывал асфальт и чистил крыши от снега. На успехи в учебе это не влияло и уже на втором году обучения Станислава пригласили поработать на завод, где доверили ему оцифровку японских документов. Блогерство и бизнес Не сразу увлечение автомобилями стало успешным предпринимательством для Стаса. Изначально он получил водительское удостоверение и осваивал отцовскую «Ладу», параллельно совершенствуясь не только в вождении, но и в мелком ремонте машин. Определиться с идеей будущего бизнеса ему помогла случайность. Совместно с товарищем он приобрел старый автомобиль, а после восстановления смог продать в 2 раза дороже. В этот момент и пришло решение заниматься подбором авто — помогать клиентам покупать старые машины. Первая компания «Верум-авто» недолго продержалась на плаву и быстро обанкротилась. Неудача не заставила Стаса опустить руки, он решил попытать счастья в Москве.
Там он повторно открыл компанию по подбору поддержанных автомобилей — «Автопрагмат». В этот раз все сложилось удачно и бизнес начал активно развиваться. Со временем в предприятии увеличилось количество предоставляемых услуг, параллельно рос и штат работников.
В студенчестве Асафьев тоже много работал. Он занимался укладкой асфальта, а еще убирал снег с крыш. И на втором курсе Стас как один из лучших учащихся вуза оцифровывал японские документы на заводе. Стас Асафьев во время учебы. Фото: соцсети Бизнес и блог Увлечение Стаса машинами постепенно перешло в бизнес юноши. Вначале Асафьев катался на отцовской «Ладе». При этом блогер осваивал не только езду, но и учился понимать машину изнутри. Однажды Стас починил старый автомобиль с другом и смог продать машину вдвое дороже, чем ее купил. Тогда Асафьев понял, что готов заниматься автоподбором. То есть помогать потенциальным клиентам покупать подержанные автомобили. Но его первая компания «Верум-авто» разорилась. Но Стас не сдался, а отправился в Москву. Там бизнесмен предпринял еще попытку создать успешную компанию. На этот раз компания «Автопрагмат» не прогорела. Стас Асафьев и его видеоблог. Фото: кадр ролика на YouTube-канале «Асафьев Стас» Перечень услуг в компании Стаса пополнялся, а штат сотрудников увеличивался. Через два года Стас подобрал последнюю машину. И после сконцентрировался на своем блоге. При создании канала на YouTube Стас не наделся получить популярность. Он просто хотел помогать людям. Из-за невнятной речи на старте карьеры и неумения держаться перед камерой Асафьев получал море негативных комментариев. Но постепенно Стас набирался опыта, совершенствовал речь. И даже свой дефект превратил в изюминку. Так родилась рубрика на канале Асафьева, которая была названа «Картавые истории». В ней Стас рассказывал про автомобилестроение в Японии, Франции, Германии и других странах. Стас Асафьев с мамой в путешествии.
В 2006 году Асафьев стал артистом Сатирикона, крупного московского театра, где продолжил свою успешную театральную карьеру. Он исполнил множество ролей в различных спектаклях и получил широкое признание зрителей и критиков. Стас Асафьев также сотрудничает с киноиндустрией. Он снялся в нескольких фильмах и телесериалах, сыграв разнообразные и запоминающиеся роли. Его актерское мастерство и талант получили признание и в кино. Его творческое наследие стало важной частью российской культуры и театрального искусства. Сегодня Стас Асафьев продолжает активную театральную и кинематографическую деятельность. Он остается одним из наиболее талантливых и уважаемых актеров своего поколения. Ранние годы и семья Станислав Владимирович Асафьев позже известный как Стас Асафьев родился 10 июля 1991 года в городе Хабаровске. Он вырос в многодетной семье, где воспитывался вместе со своими троими братьями и одной сестрой. Отец Стаса работал водителем, а мать занималась воспитанием детей. С детства Стас проявлял интерес к музыке. Он учился играть на гитаре и писал свои первые песни. В возрасте 15 лет он начал выступать на различных школьных и городских концертах, где проявил свой талант и получил первые положительные отзывы. Семья всегда поддерживала Стаса в его творческих начинаниях. Они приобретали музыкальные инструменты и оборудование для его выступлений, а также посещали его концерты, где оказывали ему поддержку и вдохновение. Родители Стаса и его братья и сестра всегда были главными критиками и фанатами его музыки. Они поддерживали его в его стремлении к профессиональной музыкальной карьере и всегда верили в его успех.
Тимати может похвастаться влиятельной семьей. Отец рэпера — крупный бизнесмен и инвестор Ильдар Юнусов. Когда-то музыканта считали представителем золотой молодежи, которой ничего не нужно добиваться своими силами. Два года назад он покинул собственную компанию Black Star inc. Артист не раз попадал в списки Forbes, как один из самых обеспеченных представителей звезд российского шоу-бизнеса.
Асафьев Стас Net Worth & Earnings
Не женат Соцсети В список популярных бизнесменов и блогеров, работающих по автомобильной тематике, входит Стас Асафьев. У парня не было легкой дороги к известности, судьба не была щедрой на подарки. Детские и юношеские годы Станислав Александрович Асафьев родился 10. Великий Новгород.
Кроме него в семье был еще один мальчик старший , воспитанием занимались мать и дедушка, участник Второй мировой войны. Стас был вынужден начать рано зарабатывать из-за сложного материального положения. Изначально он занимался: раздачей рекламных листовок; доставкой газет; подсобными работами на стройках.
Подработки не мешали ему стать участником школьной волейбольной сборной. После завершения учебы в школе Асафьев пытался поступить в один из ВУЗов Санкт-Петербурга, но с треском провалился на экзаменах. В результате он пошел учиться в НовГУ, профиль «Промышленное и гражданское строительство».
В период обучения парень нашел подработку в дорожной службе, где укладывал асфальт и чистил крыши от снега. На успехи в учебе это не влияло и уже на втором году обучения Станислава пригласили поработать на завод, где доверили ему оцифровку японских документов. Блогерство и бизнес Не сразу увлечение автомобилями стало успешным предпринимательством для Стаса.
Asafevstas Подписаться на сообщество Еще одна тема из выпуска — прекращение производства спорткаров Chevrolet Camaro в январе 2024 года. Тут интересно послушать рассуждения Стаса о вероятном преемнике американской модели. Напомним, что именно этот автомобиль снимали в блокбастере «Трансформеры», благодаря чему модель и известна повсеместно. Также Стас рассказал о премьере модели Renault Espace нового поколения.
Неудавшийся бизнесмен не отчаялся: купил билет в один конец, собрал сумку и улетел в Москву. В столице Асафьев предпринял последнюю попытку зайти в нишу подбора машин, основав компанию «Автопрагмат». На этот раз идея себя оправдала, и бизнес начал стремительно развиваться. Постепенно перечень предоставляемых услуг расширился, увеличился и штат сотрудников. Всего через два года после запуска Асафьев подобрал последнюю машину и сконцентрировался на блогосфере. Когда Стас завел ютьюб-канал, то не мечтал стать популярным, а просто хотел помогать людям. Поначалу блог рос медленно: негативно сказывались невнятная речь и неумение держаться перед камерой. Со временем Асафьев набрался опыта, научился говорить, и аудитория стала быстро расти. Постепенно видеоблогер начал придумывать новые рубрики и пробовать разные форматы. Один из самых популярных разделов на канале — «Картавые истории», где Асафьев рассказывает об автомобилестроении в Японии, США, Франции, Германии и других странах. Не меньшую популярность приобрел видеоролик об автомобильной безопасности «75 минут, и ты будешь пристегиваться». Стас Астафьев — обложка к ютьюб-видео «Нефть и экология. Спасут ли нас электромобили? Видео, посвященное теме электромобилей и истории экологичности автомобильной сферы, произвело фурор в Сети: его посмотрели миллионы пользователей, оставив десятки тысяч комментариев. Личная жизнь О личной жизни Стас Асафьев не любит говорить и старается избегать этой темы. Журналистам и армии поклонников известно только то, что официально он не женат. Ранее у него случались непродолжительные романы с девушками, в том числе с фанаткой, но все они закончились неудачно. Блогеру нравится экспериментировать с цветом волос, он уже перепробовал практически все цвета радуги. В личном блоге в «Инстаграме» соцсеть запрещена в России, она принадлежит корпорации Meta, которая признана в РФ экстремистской Стас регулярно делится с подписчиками результатами частых смен имиджа, а также публикует фото из многочисленных путешествий. Блогер несколько раз отдыхал на Бали, но признается, что остров каждый раз продолжает его удивлять и очаровывать. Именно здесь он впервые встал на доску для серфинга и с тех пор катается регулярно. Стас ведет здоровый образ жизни и не имеет вредных привычек. По его словам, даже бокал вина для него является большой дозой. Рост блогера составляет 185 см. Стас Асафьев сейчас В конце апреля 2022 года российская редакция журнала Forbes включила Стаса Асафьева в лонг-лист премии «30 до 30», в который вошли люди в возрасте до 30 лет, получившие признание в профессиональном сообществе. Сейчас Асафьев планирует развиваться в видеоблогинге, увеличивать аудиторию и продолжать продавать мерч.
Основатель «Я просто хочу каждый день становиться лучше, и делать лучше мир вокруг себя» Станислав решил заняться автоподбором, когда осознал, сколько «убитых» и юридически проблемных машин продается на вторичном рынке. Он решил создать место, где любой человек — даже тот, кто совсем не разбирается в авто — мог безопасно купить надежный и исправный автомобиль. Так, в 2013 году Стас нашел машину для первого клиента. В 2016 — основал Автопрагмат.
Стас Асафьев
И плевать, что машины потребляли, как пять Просвирниных — ничего, дешёвого бензина хватало на всех. А если что не так — новую купим. И тут на фоне атмосферы роскоши и автомобильного гедонизма в США появляется вот это вот. Посмотрев из стекла своего «Корветта» на Volkswagen, зажиточные и избалованные американцы задались резонным на их взгляд вопросом: «На этом что, можно ездить? Он же маленький, он точно выносливее лошади? Он же неказистый и страшный, как я на таком в клуб джентльменов приеду, меня же засмеют! Он вообще с места трогается, где мой V8? Нет, увольте, лучше на трамвае». Но дизайн и эргономические свойства были меньшим злом для американцев, чем происхождение автомобиля.
Ещё только отгремела Вторая Мировая, а люди ещё не начали забывать погибших в борьбе с нацизмом, поэтому бытовой шовинизм в отношении немцев и японцев был крайне силен. Мало того, это не просто автомобиль с территории Германии — это машина, известная как «автомобиль Гитлера»! Естественно, желающих причаститься с наследию фюрера было немного. Однако, несмотря на отвратительный исторический бэкграунд и непохожесть «Жука» на американские автомобили, у немцев был потенциал к выходу на американский рынок. В стране получали развития роскошные автомобили, целью которых было получение удовольствия, подтверждение социально статуса и ухаживание за противоположным полом. При этом сегмент дешёвых и практичных семейных автомобилей, на котором мама могла отвезти ребенка в детский сад или съездить в магазин, фактически пустовал. Фольксваген решил бить в незащищённые места. Для продвижения любого бренда нужна четко спланированная и яркая рекламная кампания.
Фольксваген решили давить на объективные преимущества автомобиля — дешевизна, надёжность и практичность.
Однако эта специальность на рынке была не востребована, поэтому первые заказы он брал у друзей. Но в 2012 у него все-таки появилась фирма «Верум-авто». Попутно Асафьев начал заниматься перепродажей машин, а деньги вкладывал в рекламу, Около 300 тысяч было потрачено на рекламу на радио и ТВ, но… но ничего не вышло. Дело прогорело, а неудавшийся бизнесмен улетел в Москву. С собой Стас взял лишь сумку с бельем и 10 тысяч рублей. В районе двух месяцев Стас жил у друга, потом в хостеле. И когда деньги кончились, наш герой предпринял финальную попытку. Он занял 15 тысяч и купил рекламу у Жорика Ревазова. И заказы пошли… Со временем персонал расширялся, база клиентов увеличивалась, и уже в марте 2016 года Асафьев самостоятельно подобрал последнюю машину.
На сегодняшний день «Автопрагмат» — это более 25 квалифицированных сотрудников и 120-140 договоров в месяц. Вот он и решил выкладывать видео, где показывает, на что стоит обратить внимание при покупке того или иного экземпляра. Однако после успешной рекламы блогер начинает выпускать как можно больше познавательного контента про авторынок и его подводные камни. На что смотреть при покупке? Стасу всегда хотелось помогать людям. Так и появилась эта рубрика, где рассказывается о проблемах конкретных машин. Неубиваемые Заядлые автомобилисты часто ностальгируют о том, что раньше двигатели ходили дольше и обивка была мягче. Один из самых надежных европейцев нулевых. В роликах не было чего-то изощренного, так как цель — показать, каково это владеть старой машиной. На Байкал Идея уехать к глубочайшему озеру планеты на каком-нибудь «ведре» возникла у него с братом еще в 2015.
А поддержка Auto. Зато сколько сходок подписчиков было организовано в разных городах от Великого Новгорода до Иркутска… Топы и полные разборы Не знаете, что выбрать? B или D класс? Хэтчбек или седан? Тут уже помогут разборы и подборки, где блогер по полочкам раскладывает, что все-таки можно взять, а от чего следует категорически отказаться. Помощь при покупке Окей, присмотрели модель, поколение, нашли пару вариантов и уже мысленно за рулем. Пока рано радоваться, теперь нужно сделать правильный выбор, проверить юридическую чистоту, общее состояние… Но, если ты не автоэксперт, то Стас расскажет все о приобретении любого четырехколесного средства передвижения. Асафьев полностью исполнил этот wishlist. Ну, почти. Купил самую дешевую M3 Е46, а потом началось корчестроение: обвесы, выхлоп, диски, покраска.
И вот уже 3 года ее не могут закончить. КартавыеИстории Документальные фильмы — самая популярная рубрика на канале. Миллионы зрителей по всему миру узнают истории про автомобилестроения Японии, Франции, Германии, США… И это еще не говоря о жизненно необходимых 75 минутах безопасности, где подробно рассказывается о последствиях непристегнутых ремней безопасности. Новости У нашего героя, как и подобает блогеру-милионнику, есть второй канал, главная задача которого — освещать новости из автомира. Развод Обман людей на авторынке — дело распространенное и знакомое многим. Однако такое поведение надо пресекать. Этим и занялся Асафьев, разоблачая нечестных продавцов. Зрители смотрят, как выводить горе-перекупов на чистую воду, а блогер восстанавливает справедливость.
Когда AcademeG только начинал, его сравнивали с Жориком. А сейчас так написать глупо, потому что Костя теперь популярный. Даже наоборот. Если Жорик сегодня начнет делать антитест-драйвы, ему все начнут писать, что он как AcademeG. Сам в барах провел две встречи с подписчиками. Цена за входной билет отбивала аренду. Все программы записали за два дня. Заниматься юмором всерьез я физически не успеваю. Нужно написать материал, обкатать, переписать, еще раз обкатать, чтобы получилось три минуты разговора. Чтобы написать концерт, надо потратить месяцев 8, ходить каждую неделю на «Открытый микрофон», хотя бы два раза, и выступать там по пять минут. Иначе будет получаться плохо. О картавости У меня не такая степень картавости, чтобы это прямо сильно резало уши. Найти повод в самом себе, чтобы о чем-то париться, легко. Например, зубы кривые, картавый, лицом не вышел, дрищ… Мы сами себя с говном съедать очень сильно любим. Картавость меня не парит. Наоборот, смешно, когда кто-нибудь напишет комментарий с большой скороговоркой. Хотя поначалу напрягало. Смотрел ролики, думал, как это исправить. Сейчас думаю, а зачем это исправлять? Мне точно не мешает. И уверен, что другим людям тоже. А если мешает, идите на хрен. На другие каналы, куда угодно. Всю аудиторию не соберешь. О путешествиях Я люблю путешествовать. С 2018 года езжу на Бали серфить. Очень крутое занятие. Если вы летите куда-то, где есть океанические волны, обязательно попробуйте. Вообще терпеть не могу отдых формата Турции, когда лежишь, тут у тебя бассейн рядом, там бар, тут пузо. Часа два могу полежать на шезлонге, а потом охота бежать. В этом плане серфинг занимает достаточно жирный кусок дня. На Бали я был пять раз. Остров небольшой, но всегда разный. В Париж я возил маму на юбилей. Можно сказать, там я просто выгуливал маму. Самому Париж не понравился. Мне больше по душе природа и джунгли. Хоть я по образованию и строитель, здания мне не интересны. Когда выезжаешь из Москвы, то видишь то же самое, только люди говорят на других языках. А в Азии все наоборот, и это прикольно. Едешь себе на мопеде… Хотя в других странах лучше арендовать «Прадик» или «Крузак» для передвижения. Особенно, если путешествуешь по России. О планах на покупку своего авто «БМВ» — это проект, не моя личная машина. Иначе я бы не делал с ней все, что делаю.
Но разбираться в авто, в их ремонте, в тонкостях покупки и продажи — мало: надо все указанное знать досконально, уметь это грамотно и интересно изложить, смонтировать качественное видео. Что известно про его жизнь, работу, деятельность в интернете Родился в Великом Новгороде не путать с Нижним Новгородом — это разные города! Дедушка-фронтовик, который прошел всю войну с первого до последнего дня, любимая мама: эти два близких человека из семьи Стаса часто бывают гостями в его аккаунтах социальных сетей. На первом курсе универа парень получил права — с этого началось его серьезное увлечение автомобилями. В интернете начали появляться автоблогеры, а его все друзья брали с собой на покупку авто — настолько хорошо он уже разбирался в этой теме. Можно помогать людям совершать безопасные покупки, и на этом зарабатывать», — подумал Стас. Канал, где он начал публиковать видео с обзорами своей работы, был открыт на ютубе в 2011-м году.