Hyundai H-1: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля на 2024 год. Автомобиль «Старекс» под управлением 29-летнего местного жителя, который направлялся в центр района, попал в ДТП. Минивэн Hyundai H-1 (он же — Starex на некоторых рынках) выпускается без малого полтора десятка лет.
Как у нас появилась крутая машина
Толстого, 16 и сервис веб-аналитики google. Эти сервисы используют технологию «cookie» — небольшие текстовые файлы, размещаемые на компьютере пользователей с целью анализа их пользовательской активности. Собранная при помощи cookie информация IP-адрес пользователя, дата и время посещения сайта, типы браузера и операционной систем, тип и модель мобильного устройства, источник входа на сайт, информация о поведении пользователя на сайте включая количество и наименование просмотренных страниц , возраст, пол, интересы, географическое месторасположение пользователя, прочие технические данные cookies, flash, java и т.
Про обзор, он отличный за исключением движения задним ходом, но установленная мною камера отлично справлялась со своей задачей днем, а вот ночью ввиду установки за стеклом она слепила сама себя подсветкой. Надо будет тут доработать… Подвеска отлично справляется с неровностями, но чувствительна к небольшим выступам и щелям. Кренов в поворотах угрожающих не почувствовал, так что проходил повороты как обычно. Про свет фар в ночи, по-моему дальний даже слишком далеко светит, отлично освещая дорогу, а ближний хотелось бы немного приподнять, чтобы освещал немного подальше. Противотуманки отлично подсвечиваю дорогу перед машиной. Про температуру в салоне — все хорошо, но если был бы климат-контроль, то было бы еще лучше. Салон отлично продувается набегающим потоком воздуха это я почувствовал, ночуя в обдуваемой ветром машине , надо будет закрыть заслонку и перевести на забор воздуха из салона. Как отопитель так и кондиционер отлично справляются с поставленными перед ними задачами.
Попав в дождь, убедился в отличной работе дворников на всех режимах. Теперь о минусах. В авто нет уличного термометра, поэтому не знаешь, что ждет за бортом машины актуально когда ездишь далеко. Нет показаний расхода топлива, приходится вычислять самому. Перегорела лампочка габаритов, надо заняться заменой… Я читал отклики — проблема с надежностью, долго не служат, это болезнь H-1. Зато меняются без проблем, доступ отличный. Олег, отзыв про Хендай H-1 2. Отзывы реальных владельцев Хендай Н-1 все минусы и плюсы На трассе автомобиль достаточно комфортен, конечно пустой немного потряхивает. Плюс достаточно шумный, по идее шумку делать надо. Плохие дороги не любит.
Все неровности транслирует на руль. После больших перегонов руки, как будто перфоратором стены бил. Сиденья аморфные, подушка сиденья короткая, регулировок мало, но самое интересное, что не устаешь и после 500-700 км за раз. Сидишь высоко даже повыше чем в 200 Крузаке. Свет пусть и галогенки, но очень приличный лампочки расходники. Расход топлива — 10 литров солярки, что для авто под 2,5 тонны вполне отлично.
Хотелось удобный, не дорогой, надежный автомобиль. Внешне и по цене приглянулся H-1. Расход сопоставим с Прадо — от 8 до 12 литров в зависимости от скорости и загрузки. Первые впечатления после Прадо — легкость и юркость! Как будто сел за легковой автомобиль. Хотя габариты и длинная база сразу чувствуются. Динамика полностью адекватна концепции автомобиля. Его стихия трасса с хорошим покрытием. Это настоящий скоростной лайнер! Катастрофически не хватает круиз-контроля! Водительское сиденье на дальние расстояния не удобное. Спина и ноги затекают. Пассажиры тоже жалуются. Хотя кресла внешне выглядят достойно. Большой плюс — сдвижные двери по обеим сторонам. Две печки, при морозах до -15 градусов хватает с запасом, при более низких температурах пока ездить не приходилось. У машины «попа» лёгкая, если остановился в ледяном углублении, то без посторонней помощи не тронешься. На ходу работает удовлетворительно. В целом, очень достойный автомобиль! Отзыв о Hyundai H-1 2. Volkswagen, конечно, лучше, но только в хорошей комплектации, да и стоит он гораздо дороже. В целом, Hyundai H1 Starex неплохой, комфортабельный автомобиль, но уже несколько устарел и по оснащению уступает современным машинам. Не будем забывать, что его конструкция была разработана почти десять лет назад. Рулевая колонка здесь регулируется только по высоте и в небольшом диапазоне, нет правого подлокотника, магнитола дешевая с зеленой подсветкой.
В среднем автоматическая коробка передач выдерживает 350-400 тысяч километров пробега. Но только при условии, что обслуживание и замена масла в КП производились через каждые 50-60 тысяч километров. Еще один важный момент - силовой агрегат. В ассортименте предложений компании Спецкомтранс представлены в основном модели с 2,5-литровым турбодизелем. Автомобили с бензиновым мотором объемом 2,4 литра встречаются намного реже. Практика показывает, что дизельные агрегаты практически не доставляют проблем в эксплуатации и могут отъездить без капремонта до 500 тысяч километров. В этом плане атмосферные бензиновые моторы вызывают больше нареканий. Уже к 100-150 тысяч километров пробега они начинают сбоить и требуют замены отдельных элементов.
Hyundai Grand Starex
| 2022 Hyundai H1 / Starex Van: Everything We Know About South Korea’s Bold New Transit Rival | Многим давно ясно, что Starex нужна смена генерации и опубликованные снимки прототипа позволяют разглядеть некоторые детали новинки. |
| Минивэн Hyundai Staria заменит H1/Grand Starex в 2021 году | vanlife travel | Модель Staria придет на смену минивэну Hyundai H-1 (он же Starex на некоторых рынках), который дебютировал в 2007 году и за все время перенес лишь одну крупную модернизацию в. |
На что обратить внимание при покупке Хендай Старекс
В салоне среди особенностей стоит отметить рычаг переключения передач, размещенный на центральной панели. Благодаря такой компоновке перемещение с места водителя на сиденье переднего пассажира не станет проблемой. Кроме того, здесь можно найти электропривод и обогрев наружных зеркал, парктроник, систему кондиционирования с дополнительным блоком управления для задних пассажиров. Машины с внутреннего рынка Южной Кореи отличаются более богатым оснащением. Пассажирские модификации серийно оборудовались системой стабилизации ESP. Двигатели Наибольшее распространение получил турбодизель объемом 2,5 литра 136-145 и 170-175 л. Это тот же агрегат, что устанавливался в Киа Соренто первого поколения. Отдельные модификации оснащались 2,5-литровым турбодизелем отдачей 101-116 л. В линейке силовых агрегатов присутствует и бензиновый атмосферник емкостью 2,4 л, развивающий 174 л. На вторичном рынке машины с таким двигателем встречаются редко. Все моторы имеют цепной привод ГРМ.
До 2012 года в дизельных двигателях использовалась топливная система Бош, а после — Делфи. Турбодизель при больших пробегах порой преподносит сюрпризы. Например, после 200 000 км может растянуться одна из цепей ГРМ - всего их три. За замену вместе с работой придется заплатить 35-40 тысяч рублей. В запущенных случаях растянувшаяся цепь может оборваться. При обновлении цепей следует обратить внимание на балансирный вал. Со временем он разбивает посадочное место в блоке. Если износ небольшой, то можно сменить втулку. Если же время упущено, то придется заменить блок. Некоторые механики просто удаляют вал.
На отрезке 150-250 тыс.
Hyundai H-1 Final Edition получит 9-дюймовую мультимедийную систему, бежевый салон, расширенный набор опций и декор. Цены стартуют с 40 тыс.
Напомним, компания Hyundai еще в 2021 году представила новейший минивэн Staria, который продаётся в Таиланде параллельно с H-1.
Ожидается, что минивэн следующей генерации будет представлен в следующем году. Комментировать Поделиться: Тринадцать лет - вот сколько существует на рынке Hyundai Starex текущего поколения. Южнокорейский минивэн, известный под разными названиями в зависимости от страны, в котором он продается, получил фейслифтинг в 2018 году, но в конечном итоге с 2007 года он остается неизменным. Излишне говорить, что Starex остро нуждается в "капитальном ремонте", и судя по этим "шпионским" фотографиям, команда инженеров Hyundai уже занимается этим. Здесь мы также можем увидеть некоторые мелкие детали экстерьера новинки, даже несмотря на довольно тяжелый камуфляж, который носит этот тестовый автомобиль.
Также стоит обратить внимание, что передний свес короче, чем у минивэна предыдущего поколения. Большой размер окон даст отличный обзор и максимальную видимость при движении.
Общая форма кузова останется также квадратной, чтобы обеспечить максимальную вместимость и простор в салоне. Именно широкие окна позволили увидеть в интерьере будущего Starex большой экран мультимедиа, обновлённую приборную панель и новое расположение дефлекторов вентиляции.
2022 Hyundai H1 / Starex Van: Everything We Know About South Korea’s Bold New Transit Rival
Из-за вибрации неисправного кардана может износиться и потечь сальник хвостовика коробки или заднего редуктора. При регулярном обновлении масла раз в 50-60 тыс. После изнашивается гидротрансформатор, фрикционы, прокладки и сальники. Стоимость восстановительного ремонта — около 80 000 рублей. К сожалению, чуть раньше могут сдаться соленоиды. Встречаются и перебои в работе коробки, вызванные окислением контактов на плате управления, либо из-за повреждения проводки или контактного разъема. Механическая коробка передач проблем не доставляет.
Сцепление служит более 200-300 тыс. Новый комплект доступен за 25 000 рублей. Ходовая Передняя подвеска независимая — типа Макферсон, задняя — зависимая пружинная для пассажирских машин или рессорная для грузовых. Сайлентблоки передних рычагов и шаровые опоры частенько требуют замены после 100-150 тыс. Чуть позже могут загудеть передние ступичные подшипники. Меняются они в сборе со ступицей и стоят от 3 000 рублей.
Передние пружины то и дело ломаются после 100-200 тыс. В этот же период сдаются и передние амортизаторы от 3 000 рублей. В задней подвеске обновлять приходится только амортизаторы и просевшие пружины. Спустя 100-150 тыс. Кузов Хендай, ввезенные из Южной Кореи, не имеют дополнительной антикоррозионной защиты, что вызывает беспокойство среди владельцев. Комплекс работ по обработке днища, колесных арок и внутренних полостей обойдется в 10 000 рублей.
К счастью, кузовное железо к коррозии не склонно. Рыжие пятна спустя 3-5 лет можно найти лишь на задней двери — под остеклением. А вот трубки под днищем коррозируют активно.
Основные недостатки у них бывают с форсунками и турбиной, двигатели у них вечные. Форсунки у нас давно научились ремонтировать, а не просто менять, впрочем, как и турбины. Итого, по технике можно не собенно переживать, чего-то глобально неприятного здесь ждать не стоит. Вот с кузовом все не однозначно. Много копий сломано в спорах про кузов Хендай Старекс, но все же перевешивает версия, что Старексы корейской сборки больше подвержены коррозии, чем Н-1 что собранные у нас, что собранные все же в Корее, но на экспорт. Кстати, по опыту сам в этом ни раз убеждаюсь. Ну а теперь сама соль этой статьи.
Автоэксперт компании Подбери-Авто в рамках услуги Подбор авто под ключ осматривает Hyundai Grand Starex 2008 года стоимостью 775. Далее, будет много фото и комментариев к ним. Обратите внимание, в каком виде авто находится сейчас, и это не единичный случай! Приличный вид автомобиля с расстояния 10 шагов, чем ближе,- тем становится страшнее… В местах мелких ДТП и на задней крышке багажника вылезает коррозия, которая грозит стать сквозной. Еще одна зима, и двери начнут сыпаться трухой по кромке Лак облез практически по всему кузову, а коррозия с внутренней стороны дверей уже в скором времени вылезет наружу. Вот такой автомобиль вы только что посмотрели с нашим автоэкспертом. Выводы, как обычно, делать только вам!
Дизельный мотор позаимствован у японского производителя Митсубиши, выпускаемого с 1980-х гг. У него чугунный блок и ГБЦ из алюминиевого сплава. Двигатель обладает высокой надежностью, хотя и не обеспечивает хорошей динамики. До первого капитального ремонта наработка может доходить до 400 тыс. Второе поколение автомобилей оснащается сильным дизельным двигателем D4CB. Его производство начато в 2001 г и постоянно модернизируется. Мотор имеет топливную систему аккумуляторного типа и дополняется форсунками высокого давления. Комплектация и характеристики минивэна Хендай H-1 Это задне- или полноприводный минивэн. Модернизированная версия этого автомобиля была представлена на рынке в конце 2017 г. У него фирменная черная решетка радиатора, горизонтальные фары, передний бампер — в измененной изящной форме.
Но все же, чтобы не пожалеть о покупке уже через пару недель рекомендуем при выборе минивэна обращать внимание на следующие важные моменты. Кузов Хендай Старекс последнего поколения поставляется на рынок с усовершенствованным лакокрасочным покрытием. Но все же многие водители недовольны качеством кузовного железа. Уже через нескольких лет эксплуатации далеко не в самых простых климатических и погодных условиях нашей страны оно начинает ржаветь на порогах и под днищем. При покупке минивэна лучше всего ориентироваться на общее состояние транспортного средства. Это связано с тем, что в 8 Старексах из 10 показатели одометра скручены и узнать реальную цифру пробега попросту нереально. Салон Спустя 200-250 тысяч километров пробега из строя выходят ролики, по которым двигаются двери пассажирского салона. Если речь идет о бюджетной комплектации обивка серьезно портится уже спустя 3-5 лет эксплуатации машины.
Hyundai Starex
Автомобиль отличается своей прочной конструкцией из высокопрочной стали, с размерами длины 5169 мм, ширины 1920 мм и высоты 1925 мм. Специальная версия будет выпущена ограниченным тиражом, хотя точное количество автомобилей не уточнено. Внешние изменения включают черную радиаторную решетку, новые 16-дюймовые легкосплавные диски и три цвета кузова: Arctic White, Timeless Black и Tan Brown.
Подробнее 22-11-2017, 13:00, Автоновости Москва стала первым городом, где граждане могут сообщать о нарушениях ПДД, пусть и немногих, минуя волокиту, через специальное приложение в смартфоне. С начала года с его помощью оштрафовали почти 48... Подробнее 11-06-2017, 00:52, Автоновости Hyundai Veloster обзаведется «горячей» версией с литерой N — ее в настоящее время тестируют инженеры компании.
Классическая приборная панель Гранд Старекс мгновенно передает необходимую информацию.
Здесь расположены три аналоговых шкалы, а центральное место отдано спидометру. Оригинально смотрится компоновка консоли Хендай. На верхней панели — монитор мультимедийной системы. Экран имеет сенсорные датчики и обучен воспроизводить видеофайлы, показывать карту местности или картинку с камер кругового обзора. Под дисплеем установлен блок климат-контроля, а по бокам — дефлекторы обдува, отделанные деревянными вставками. Салон Гранд Старекс имеет 9-местную компоновку.
Здесь три ряда спаренных сидений. Есть функция трансформации — если сложить задние кресла, то автомобиль превращается в грузопассажирский см. Обзор и Драг-тест на канале Посмотрим. Разборка панели Hyundai h2 Grand Starex для замены магнитолы Hyundai i800.
Досаждать будет разве что разболтанный механизм переключения — как благодаря люфтам, так и из-за того, что постепенно отрывается крепление кулисы к кузову. И последний момент: у машин с коробкой M5SR1 обычно стоит двухмассовый маховик, элемент изнашиваемый и недешевый. Автоматические коробки «Автоматы» на H1 при прочих равных надёжнее механики — спокойно могут отходить и 400, и более тысяч до капремонта. В свое время Hyundai получили доступ к этим коробкам в рамках кросс-лицензионного соглашения Mitsubishi и Toyota. В общем-то поломки коробок этих серий сводятся или к убитому гидротрансформатору ГДТ , или к износу фрикционов.
Поломка ГДТ обычно приводит к перегреву коробки и течи сальника коробки, а заодно и к забитому гидроблоку. И почти всегда итогом становится убитый насос и необходимость промывать все от остатков клеевого слоя фрикциона блокировки. Ремонт обычно заключается в поиске контрактного агрегата — они имеются и для корейских авто, но не так распространены, как на японские варианты АКП. Или все же в переборке, но с использованием тойотовской коробки в качестве донора. Причем даже на комплекте фрикционов от 70-80 евро обычно экономят, потому что целая коробка с минимальным пробегом при небольшом везении выходит во столько же или дешевле. Полный привод Полный привод на Н-1 самый простой, жестко подключаемый, так называемый Part-time. Простая раздатка и хабы с вакуумным управлением в переднем мосту. Про шлицы переднего моста и подшипники я уже упоминал выше, в разделе «подвеска». Вакуумный клапан — расходник, он расположен неудачно, и его частенько приходится менять из-за коррозии. Очень распространен колхозинг с применением клапана холостого хода от ВАЗ 2105 за номером 21050-112701002.
Что интересно, жигулёвский аналог получается едва ли не надёжнее оригинала. Качество материалов не очень высокое, так что моторы требуют постоянного контроля и замены мелкой дешевой расходки, а большая часть крепежа тут «одноразовая». Впрочем, цены не очень высокие. Особое внимание стоит обращать на систему охлаждения: течи из-за дырявых трубок отопителей и «автономок» — дело обычное. Проблемы ровно те же, что на других моделях Mitsubishi, например, на Outlander первого поколения. В первую очередь это механизм ГРМ с ремнем привода одного из балансирных валов. Ремень слабенький и тонкий, и рвется он на возрастных моторах часто из-за износа втулок балансиров или попадания масла. Его остатки, в свою очередь, добивают ремень ГРМ. Тот потолще и обычно свои 60 тысяч километров проходит спокойно.
Минивэн Hyundai H-1: самое серьезное обновление за десять лет
Длина Hyundai H-1 составляет 5169 мм, размер колёсной базы - 3200 мм. В эти габариты умещаются 11 посадочных мест, салон имеет широкие возможности трансформации. Фото: Пресс-служба Hyundai H-1 оснащается 175-сильным дизелем объёмом 2,5 литра и 5-ступенчатым классическим "автоматом".
Первые впечатления после Прадо — легкость и юркость!
Как будто сел за легковой автомобиль. Хотя габариты и длинная база сразу чувствуются. Динамика полностью адекватна концепции автомобиля.
Его стихия трасса с хорошим покрытием. Это настоящий скоростной лайнер! Катастрофически не хватает круиз-контроля!
Водительское сиденье на дальние расстояния не удобное. Спина и ноги затекают. Пассажиры тоже жалуются.
Хотя кресла внешне выглядят достойно. Большой плюс — сдвижные двери по обеим сторонам. Две печки, при морозах до -15 градусов хватает с запасом, при более низких температурах пока ездить не приходилось.
У машины «попа» лёгкая, если остановился в ледяном углублении, то без посторонней помощи не тронешься. На ходу работает удовлетворительно. В целом, очень достойный автомобиль!
Отзыв о Hyundai H-1 2. Volkswagen, конечно, лучше, но только в хорошей комплектации, да и стоит он гораздо дороже. В целом, Hyundai H1 Starex неплохой, комфортабельный автомобиль, но уже несколько устарел и по оснащению уступает современным машинам.
Не будем забывать, что его конструкция была разработана почти десять лет назад. Рулевая колонка здесь регулируется только по высоте и в небольшом диапазоне, нет правого подлокотника, магнитола дешевая с зеленой подсветкой. Но все же есть и у «корейца» помимо доступной цены и другие очевидные преимущества.
Уже в недорогих комплектациях доступна автоматическая коробка передач, что очень удобно, когда целый день мотаешься по городу. Автомат здесь довольно задумчивый, но передачи переключает плавно, без рывков.
Экспертом было выявлено, что автомобиль находится в прекрасном состоянии и полностью соответствует описанию.
Мы рекомендовали данную машину клиенту и он принял решение о её приобретении.
На рынок отправился обновленный минивэн Hyundai Grand Starex 06:00, 21 декабря 2017 г. Машина обзавелась иной решеткой радиатора, пересмотренными бамперами, рестайлинговой оптикой и задними фонарями. Обновленный минивэн Hyundai Grand Starex получил современную информационно-развлекательную установку с "парящим" сенсорным дисплеем диагональю 8 дюймов. Кроме того, в салоне автомобиля установлена новая фронтальная панель с иными вентиляционными дефлекторами.
Search news for "Hyundai Grand Starex"
Детальное описание Хендай Гранд Старекс 2023 2024 года в измененном кузове, включая комплектации и стоимость на автомобиль, читайте в обзоре. Новостей модели Hyundai Starex в данном разделе еще нет. Каталог автомобилей Hyundai Starex grand без пробега по РФ под заказ из Кореи с доставкой авто по России. Машина выглядит, как футуристичный концепт-кар, но на самом деле это серийная модель, которая придёт на смену коммерческому семейству Hyundai H-1/Starex.
Hyundai Grand Starex News
Как выбрать Hyundai H-1 Starex с пробегом и на что стоит обратить внимание при его осмотре? Компания Hyundai представила в Сеуле обновленные машины Starex и Grand Starex, которые в Европе продаются под именем H-1. Производственный цикл минивэна Hyundai Starex (он же Hyundai H-1) первого поколения составил 10 лет. Starex I — это максимально утилитарная и нарочито простая машина прошлой эпохи.
2025 Hyundai Starex Redesign, Price, and Specs
| Купить Hyundai Staria: цена, характеристики, фото, комплектации | О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. |
| Минивэн Hyundai H-1 снимают с производства | Легковой автомобиль "Hyundai Grand Starex", 2012 а, г/н С213МУ39, VIN: KMJWA37JBCU404545, объем двигателя см куб. |
2022 Hyundai H1 / Starex Van: Everything We Know About South Korea’s Bold New Transit Rival
Подавляющее большинство Hyundai H-1 / Гранд Старекс на вторичном рынке имеют скрученные пробеги. Хендай Н-1 Старекс 2023-2024 года уже давно заткнул бы за пояс европейских производителей минивэнов. Автоэксперт компании Подбери-Авто в рамках услуги Подбор авто под ключ осматривает Hyundai Grand Starex 2008 года стоимостью 775.000 рублей. Компания предлагает к продаже автомобили из Южной Кореи: Hyundai Grand Starex 4WD 2WD (Хундай Гранд Старекс), KIA Carnival IV, Hyundai Palisade. 841 объявление HyundaiGrand Starex во всех регионах по цене от 550 000 ₽. Большой выбор Хендай от частных продавцов и официальных дилеров.