В том числе, здесь организовано движение самого современного скоростного подвижного состава в стране — «Сапсанов». В том числе, здесь организовано движение самого современного скоростного подвижного состава в стране — «Сапсанов». Билет на скоростной поезд Сапсан стоит от 2547,3 рубля Это если утро 6:45 Время в пути 3:55. «Название «Сапсан» придумал я»»,— гордо заявил Владимир Якунин в своем последнем интервью репортерам детского журнала "GEOлёнок". Поделитесь своим отзывом после поездки на пассажирском поезде "Сапсан", курсирующем между Санкт-Петербургом, Москвой и Нижним Новгородом.
РЖД: пассажиры в Новый год смогут купить билет на "Сапсан" по сниженной цене
Пассажиры выбирают «Сапсан» за скорость, а не за качество сервиса. Немецкая компания Siemens приостановила контракт на поставку новых высокоскоростных электропоездов «Сапсан» в Россию. У «Сапсанов» очень плотный график: 13 рейсов из Москвы в Санкт-Петербург и столько же обратно. «Сапсан» 778АА прибыл в Петербург с поврежденным «носом».
«Сапсан» № 725 может доехать до Петербурга с задержкой почти в час
Поездка на скоростном поезде Сапсан, особенно если она самая первая, это особое событие. Как стало известно TelecomDaily, ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) тестируют технологии, которые должны решить проблему медленного Wi-Fi в поездах «Сапсан». Поезд «Сапсан» Петербург — Москва: билеты, скидки, тарифы, услуги, советы путешественникам и многое другое. С 30 июня прекращают ходить «Сапсаны» между Нижним и Санкт-Петербургом. В районе Крюково "Сапсан" сбрасывает скорость до 170 км/ч, и при ярком рассветном зимнем солнце камера уже успевает фокусироваться. В издании свои негативные отзывы о еде в "Сапсане" оставили гендиректор сети винных бутиков Bon Vin и Vinissimo Дмитрий Журкин и журналист, теле.
В РЖД посчитали нецелесообразным возвращать «Сапсан» на маршрут Нижний Новгород — Москва
Прочитав кучу положительных отзывов о Сапсане, решила прокатиться, посмотреть на красоты нашей страны. РЖД после ухода Siemens справляются с техобслуживанием поездов "Ласточка" и "Сапсан", никаких проблем нет, сообщил в интервью РИА Новости заместитель. «Изоляторами для пассажиров с детьми» окрестили декабрьские путешественники обновленные вагоны «Сапсана», сообщает издание «Фонтанка», приводя отзывы тех. Сегодня мой отзыв о высокоскоростном поезде производства компании Siemens "Сапсан". транспорт, бизнес, новости, ржд, новый год, сапсан. Транспорт, Бизнес, Новости, РЖД, Новый год, Сапсан. В районе Крюково "Сапсан" сбрасывает скорость до 170 км/ч, и при ярком рассветном зимнем солнце камера уже успевает фокусироваться.
В РЖД рассказали, что будет с «Сапсанами» и «Ласточками» после ухода Siemens
– место, где обсуждают новости. Прочитав кучу положительных отзывов о Сапсане, решила прокатиться, посмотреть на красоты нашей страны. «Сапсан» насмерть сбил человека по дороге из Москвы в Петербург.
Отзывы о Скоростной поезд Сапсан, Москва-Санкт-Петербург
Показываем видеокомментарий начальника дирекции скоростного сообщения Антона Петрова от 1 июля 2022 года. О том, что нет смысла возобновлять маршруты «Сапсанов» по данному направлению, 30 ноября сказал заместитель генерального директора компании «РЖД» Дмитрий Пегов. Курский вокзал, он практически будет использоваться больше под диаметральное движение, двух диаметров, и заводить туда скоростной поезд — это просто лишнее время убивать и не получать того эффекта, который необходим.
Я что - то слышала, читала про «Сапсан», но, конечно, никогда на нем не ездила, думала, что это обычная электричка «Экспресс». Посмотрев в интернете стоимость поездки на «Сапсане», я изначально отказалась от такой затеи: стоимость билета в эконом - классе составляет 2600 рублей, в бизнес - классе около 5 тыс. Но так получилось, что работы в Питере нам прибавилось и за день мы бы всю работу выполнить не успели, поэтому мы решили ехать в Питер на два дня с ночевкой в гостинице, которую заранее забронировали через интернет. Раз времени у нас на выполнение работы стало больше, мы опять вернулись к идее ехать на «Сапсане». В Москве я познакомилась с женщиной, которая приехала в Москву из Питера, она также убедила меня, что на «Сапсане» ехать быстрее и удобней: то время, которое мы сэкономили бы на перелете, мы потратили бы на регистрацию в аэропорте за 2 часа и при дороге в аэропорт, т.
Все, выбор сделан и мы купили билеты в эконом - класс на «Сапсан» на 23 ноября этого года на 6 час. В указанное время на метро мы быстро добрались до Ленинградского вокзала со всеми своими вещами, т. При входе в наш вагон, проводница проверила у нас билеты, указала нам наши места. Еще при покупке билета, нам заранее подсказали, что билеты надо брать на места, расположенные по ходу движения поезда. Если вы едите компанией из 4 - х человек, то можно брать билеты на места со столиком, когда вы будете ехать друг против друга, а т.
Как правило, это происходит при оформлении билетов на рейсы скоростных поездов «Сапсан» отправлением в выездные дни пятница, воскресенье, предпраздничные и праздничные дни.
Подсистема динамического управления тарифами и стимулирования спроса ДУТИСС оценивает текущую населенность на момент резервирования места и формирует окончательную стоимость билета. Окончательная стоимость отражается после резервирования места на этапе «Проверка заказа». При этом пользователь вправе согласиться с указанной стоимостью или отказаться от дальнейшего оформления. Свое согласие со стоимостью электронного билета пользователь удостоверяет отметкой внизу страницы на данном этапе, соглашаясь также с реквизитами поездки и правилами оформления электронных билетов. Без проставления необходимой отметки о согласии невозможно перейти к оплате заказа. В целях дополнительного информирования пользователей официального сайта ОАО «РЖД» на этапе выбора поезда размещена информация о возможном изменении стоимости в процессе оформления.
При необходимости пользователи сайта rzd. Для пассажиров в возрасте от 10 до 21 года с 1 сентября 2016 года действует специальный тариф Junior. Для пассажиров любых возрастных групп при одновременном оформлении билетов на поезда «Сапсан» в направлении «туда» и «обратно» предоставляется скидка по общедоступному специальному тарифу «Туда-обратно». Приобретение проездных документов по указанным выше тарифным планам доступно к оформлению пассажирам по всем каналам продаж, в том числе на официальном сайте ОАО «РЖД». При оформлении с пассажира взимается сервисный сбор только за одно место. Для пассажиров скоростных поездов «Сапсан» доступно оформление дорожной или электронной карты «Деловой проездной».
При желании получить бесплатный стакан чая, воспользуйтесь собственным заварочным пакетиком. За кипяток и сахар с вас денег не возьмут. Время в дороге Источник: Epra. Аудиокниги, музыка, художественные фильмы доступны при широком выборе.
Авторизовавшись по номеру места, можно не только занять себя, но и заказать обед с доставкой из вагона-бистро.
Высокоскоростной поезд «Сапсан»
Столик только один — у окна. Полноценно пообедать горячими блюдами можно в вагоне-ресторане. Как найти вагон-ресторан Как сэкономить 1. Скидка действует при покупке в железнодорожных кассах. На «Сапсане» для детей до пяти лет проезд бесплатный. Тариф Senior для людей старше 60 лет действует на «Сапсанах». Тарифы действуют при покупке и в интернете, и через железнодорожные кассы.
Отслеживайте акции в честь некоторых праздников. К примеру, в 2023-м билеты на «Сапсаны» отправлением 23 февраля и 8 марта можно было купить по сниженным ценам. Подобные акции проводились и раньше — в честь тех же праздников, а ещё Нового года. Не забудьте про РЖД-бонусы, а если вам приходится часто ездить в поездах, можно приобрести универсальную карту на год. Банально, но факт: покупайте билеты заранее. Старт продаж — за 45 суток до отправления.
Цена на «Сапсан» динамическая и поэтому растёт с приближением предполагаемой даты поездки. Билет в вагон-ресторан «Сапсана» включает в себя депозит на 2000 рублей. Понравилась статья? Вы можете написать свою.
Показывали фильм «Доживем до понедельника», потом еще какой - то мультик, а в основном была реклама. Также хочу сказать, что в вагоне имелся бесплатный интернет, которым мы поначалу пытались пользоваться, т. Всю поездку по вагону с тележками ходили молодые парни и предлагали напитки: чай, кофе, что - то из еды. Я открыла сумку, они думали, что я хочу достать кошелек, но я достала банку с кофе, сахар - рафинад и попросила у них кипятка, что они мне сразу же предоставили, правда, без особого удовольствия. Потом я еще раз уже в конце поездки захотела попить кофе, попросила у проводника кипятка, на что он мне показал пустой чайник и сказал, что сейчас вернется с полным. Когда же он вернулся с полным чайником, он на такой скорости проехал мимо меня, что я поняла, налить мне кипяток, не входит в его планы. Это меня особо не расстроило, т. Хотелось бы еще немного рассказать об «удобствах»: в каждом вагоне расположены два туалета, очень уютненькие, правда, сфоткать их я не догадалась. Поездка на «Сапсане» не показалась мне утомительной, мне все было удобно, все нравилось, хотя за свой счет я бы вряд ли поехала на «Сапсане», т. Одно удобно, что через 4 часа и ты в Питере.
Инвестпрограмма составила 300 млн рублей. Как выглядят новые вагоны — можно увидеть в нашем видео.
А зимой воздух, охлаждающий компоненты тягового электропривода, забирается с помощью воздушных каналов крыши с защитным поддоном, сконструированных специально для Velaro RUS. Повышенная надёжность «Сапсана» также обеспечивается распределением тяговой системы по всем вагонам и размещением двух моторных установок в разных половинах поезда. Трёхфазные асинхронные электродвигатели мощностью 8 тыс. Электросистема переменного тока допускает разъединение цепи, при котором поезд сможет продолжить движение за счёт одной из двух частей системы, а при отказе одного токоприёмника постоянного тока можно использовать второй на том же вагоне. Продвинутая электроника Система электронного управления поезда оценивает и контролирует состояние «Сапсана». В её работе задействована коммуникационная сеть, объединяющая в себе две отдельные подсистемы: общую для состава и многофункциональную вагонную. С их помощью реализован бесперебойный обмен данными между оборудованием. Также используются усовершенствованные отечественные разработки: обеспечивающее безопасность движения устройство КЛУБ-У и система технологической радиосвязи. При этом все технические модули распределены по составу равномерно и смонтированы в подвагонном пространстве. Третий по счёту вагон от головного является трансформатором переменного тока для всего поезда, а четвёртый — преобразователем напряжения. В пятом вагоне установлена мощная аккумуляторная батарея. Экономичные тормоза «Сапсан» оборудован системой рекуперативного торможения, снижающей энергозатраты и механический износ. Такое торможение позволяет возвращать в электросеть ток, вырабатываемый двигателями, работающими в режиме генераторов. Переключение тормоза с электродинамического на пневматический режим автоматизировано. Также все вагоны оснащены механическими стояночными тормозами с пружинными накопителями энергии. Каждый вагон оборудован ёмкостью с морским песком.
Из Питера в Москву на скоростном поезде “Сапсан”
При этом к одному пассажиру может быть применен только один специальный или общедоступный тариф. Скидка по специальному тарифному плану применяется только к стоимости проезда, за исключением суммы сервисного сбора. Стоимость дорожной карты — 3 000 рублей, срок действия — 12 месяцев. Стоимость электронной карты — 1 000 рублей, срок действия — 1 месяц. Срок действия электронной карты — 3 месяца, стоимость электронной карты — 3 000 рублей. Все дорожные и электронные карты обмену, возврату и восстановлению не подлежат. Покупка проездных документов билетов с использованием скидки по дорожным и электронным картам возможна только на поезда, отправляющиеся в период действия оформленной карты. Скидка предоставляется только на владельца карты, персональные данные которого указаны при ее оформлении.
При этом указанные персональные данные должны полностью совпадать с данными, вводимыми при оформлении проездных документов. В случае изменения каких-либо персональных данных для корректировки следует обратиться в билетно-кассовые центры Дирекции скоростного сообщения — филиала ОАО «РЖД» в Москве и Санкт-Петербурге. ОАО «РЖД» оставляет за собой право расширения и изменения линейки специальных тарифных планов без уведомления участников акций. Тираж карт ограничен. Уточнить наличие и приобрести дорожные карты можно у проводников-кассиров 6-го вагона в пути следования всех скоростных поездов «Сапсан» или в 6 и в 16 вагонах, если поезд сдвоенный и в железнодорожных кассах Дирекции скоростного сообщения ОАО «РЖД» в Москве и Санкт-Петербурге.
Широкий проход позволяет поставить рядом с собой вещи. В вагоне бесплатный беспроводной интернет, напитки и еда.
Единственное, что не понравилось — это работа персонала. Проводники не вежливы и не особо учтивы и внимательны. Нажав кнопку вызова, мы прождали двадцать минут, пока к нам подойдут. Проводники же при этом находились рядом с нами, но в упор не замечали нас и продолжали заниматься своими вопросами. Не говоря уже о том, что отсутствовали элементарные слова вежливости. В общем, разницы между поездкой первым классом и эконом-классом мы не заметили. Услуги все те же самые, отношение персонала такое же.
Существенная разница только в цене. Стоимость билета в первый класс — 14000 рублей. А xтобы стоимость была меньше, необходимо просто позаботиться о покупке билетов заранее. И тогда, мечта побывать в таком чудесном городе как Санкт-Петербурге на выходных, становится реальностью... Наши места были за столиком. Всю дорогу дети смотрели телевизор и слушали сказки. Проводники вежливые.
Постоянно предлагали еду, напитки и другие вещи, необходимые в поездке. В поезде чистота, вагоны просторные, возможность быстро добраться до столицы. Чернов Леонид 17. Ощущение такое, словно побывал в Европе. Выбирая билет, я долго изучал схему, пытаясь приобрести билет на место так, чтобы не ехать лицом против направления поезда и не ехать у простенка. Поезд был заполнен неравномерно. За счет этого, в нашем вагоне было слегка прохладно, а в шестом — даже немного душновато.
Boris Ulyukaev 22. Кроме чая, кофе, снеков и сока ничего больше не было. Скорость, с которой ехал поезд практически все время, была примерно 200 километров в час. Максимальная скорость, которую мне удалось замерить приложением на телефоне, составляла 247 километров в час. До северной столицы мы добрались на две минуты раньше графикаРади эксперимента в обратную сторону полетел аэрофлотом. Здесь меня ожидала масса неприятных сюрпризов, связанных с опозданием самолета, задержкой выгрузки, более поздним прилетом. Для себя принял решение пользоваться лучше услугами РЖД и ездить на Сапсане.
Щукин Алексей 24. По внешнему виду Сапсан — это обыкновенный заграничный ICE. Что касается поезда внутри, то здесь есть отличия.
Найти билет на «Сапсан» очень сложно, особенно весной и летом. Они разлетаются, как горячие пирожки.
Да и цены пассажиров не особо радуют. Если бронировать место заранее, то придется отдать 3-4 тыс. А вот если вы затянули и решили купить билет за несколько дней до отправления поезда, то цены будут начинаться от 5 тыс.
Я, дабы не приумножать скорбь, буду по-прежнему приносить свой сэндвич в «Сапсан» с собой». При этом расписание поездов буквально привязано к стандартному режиму приемов пищи: первые поезда отправляются рано утром, вторые — в обед, а последние — во время ужина. Но даже такая особенность сапсановского движения не помогает поднимать продажи вагона-ресторана. Очень плохая», — отмечает нелюбящий экономить в путешествиях Алексей.
Если пассажиры, не жалеющие денег, попробовав эту еду раз, больше не рискуют утолять голод в пути, то ответ на вопрос о его качестве очевиден. У многих пассажиров возникает резонный вопрос: «Кто отвечает за питание в этом поезде? Я не верю, что такая крупная компания, как РЖД, будет так позориться». С момента запуска первого поезда «Сапсан» до настоящего времени готовое питание для пассажиров поставляет «Единая сеть питания» ЕСП.
Пассажирам «Сапсанов» предложили билеты на 12 апреля по спеццене
На этом поезде можно ехать как с крупногабаритным багажом, так и мелкогабаритным, поскольку в вагонах имеются предусмотренные для них места. О безопасности внутри вагона не стоит переживать, так как в нем отсутствуют острые углы, а окна изготовлены из специального безосколочного травмобезопасного стекла. Предусмотрен в вагонах, конечно, и Wi-Fi, но его стоимость, как мне кажется, завышена, поэтому его наличие я отнесу как к плюсам, так и к минусам поезда. Поезд следует со скоростью двести пятьдесят километров в час, но хочу отметить, что эта скорость все-таки средняя, ведь в непосредственной близости крупных городов она значительно меньше.
Информация о скорости движения поезда, температуре воздуха как на улице, так и в вагоне каждый из пассажиров может ознакомиться на электронном табло, расположенном в каждом вагоне. Однажды, в новостях привели удивительный факт на эту тему. Я им заинтересовалась и сохранила фото себе на память и поделюсь с вами им.
Суть этого факта заключалась в том, что скорость поезда составляла двести девяноста километров в час, но, к моему счастью, я на том поезде не ехала, иначе бы перепугалась не на шутку.
Проблемы есть с тормозными дисками и тормозными буксами. По дискам пока есть проблемы, но не критичные. Много вопросов по импортозамещению электроники, систем управления. Но это общая для страны проблема. В панику я бы не стал впадать, мы эти задачи решаем. Кроме того, параллельный импорт никто не отменял. По критическим деталям и узлам, возможно, будут приняты решения о поставках по »серым« схемам. Все системы »Сапсана« имеют хороший запас прочности.
Эксперты полагают, что к моменту массового выхода из строя оборудования у нас уже будут отечественные аналоги на замену. Но сложное оборудование невозможно создать за месяц-два. Года три уйдёт, чтобы самим разработать, испытать и сертифицировать новые технологические решения. Поэтому Китай и прочие каналы нужны для подстраховки», — объясняет эксперт. Неисправные поезда никто не выпустит на маршрут.
Как утверждают в пресс-службе ОЖД, поезд прибыл на вокзал вовремя.
Официальных данных об аварии нет. Фото: «Фонтанка. По данным «Фонтанки», это случилось уже на территории Ленинградской области.
Тем не менее, вот вам первый класс: Преимущества: огромные кресла с большим количеством свободного пространства, персональные мультимедийные экраны, розетки, бесплатный WiFi, еда по меню и алкоголь — совсем как в переговорной.
Только общий салон. Билет сюда стоит от 9 тысяч рублей. В среднем — 11 тысяч. После этого кадра мужчина, в него не попадавший, потребовал прекратить фотографировать.
Нервно там, в общем. Пройдемте лучше в бизнес-класс. Отличается мало чем. Места у каждого кресла не столь космически много, нет мультимедийного экрана.
Но все еще есть бесплатный интернет, кормят и, как видите, поят. Зато пассажиры уже гораздо спокойнее. Здесь можно проехать уже за 5-6 тысяч. Одна из особенностей, на которую обращаешь внимание, в отличие от, скажем так, обычных поездов, — никто не переживает за свои чемоданы и куртки.
Оставляют в начале вагона и спокойно засыпают. Объяснение простое — все пространство поезда фиксируется на видеокамеры, и если что-то случится, вопрос будет решить достаточно просто. Впрочем, проводник заверил, что на его памяти ничего криминального не происходило. Отличается от обычного эконома наличием розеток у каждого кресла, чуть меньшим количеством мест и бутербродами в пути.
Билет стоит примерно на 500 рублей дороже обычного. Наблюдать за людьми в поезде — одно из самых правильных развлечений в пути. Посмотрим, что можно себе позволить в пути уже за дополнительную плату. Приносить алкоголь с собой нельзя, зато можно купить у обслуживающего персонала.
А можно пойти в вагон-ресторан и посидеть уже там. Кстати, один из вариантов поездки — это билет в вагон-ресторан. Смысл в том, что купив билет где-то за 5 000 рублей, примерно на половину этой суммы ты можешь поесть и попить на закрепленном за тобой на всю поездку месте. Для этого нужно брать билет в 5-й вагон и иметь специальную карту «Ресторан», продающуюся за 500 рублей у проводников или на вокзалах.
Суд взыскал с Siemens неустойку за «Сапсаны» для РЖД
Первые два направления не обслуживаются со времён пандемии, а на маршруте Москва — Минск на смену «Стрижам» прилетели «Ласточки». Вернутся ли когда-нибудь «птицы погоды» на российские железные дороги — вопрос открытый. Прослужив верой и правдой пассажирам целых 20 лет, легенда ушла на покой. К радости преданных поклонников в апреле 2022 года «Невский экспресс» после капитального ремонта вернули на рельсы. Правда, у него наименьшее количество рейсов в день. Из Москвы в Петербург экспресс отходит в 19:40. Из Питера поезд отправляется в 6:50. Стоимость билета в одну сторону — примерно 3000 рублей.
Что ждёт на борту «Невский экспресс» отличается особой атмосферой: чай в тех самых подстаканниках, советский ретростиль в вагоне-ресторане, уютные купе. Здесь две розетки, а также разъёмы для наушников и места для багажа. Столик только один — у окна. Полноценно пообедать горячими блюдами можно в вагоне-ресторане. Как найти вагон-ресторан Как сэкономить 1. Скидка действует при покупке в железнодорожных кассах. На «Сапсане» для детей до пяти лет проезд бесплатный.
Тариф Senior для людей старше 60 лет действует на «Сапсанах». Тарифы действуют при покупке и в интернете, и через железнодорожные кассы.
Однажды пришлось даже проводника просить отсадить тетку, которая с пеной у рта доказывала, что место у окна принадлежит ей. Если вы ворветесь в вагон в первых рядах, то вы сразу плюхнитесь на свое место и проблема будет решена еще до ее возникновения.
Дальше можно расслабиться. В ближайшие четыре часа вас никто не потревожит, кроме, может быть, стюарда, который просто подойдет и порвет ваш билет. Кстати, тут вспомнился анекдот. Не про поезд, правда, а про билеты.
В кинотеатре кассир обращается к покупателю: "Любезнейший, за последние пятнадцать минут вы покупаете у меня уже четвертый билет. Куда вы их деваете? Будущий зритель отвечает: "Никуда, просто там на входе сидит какой-то гад и каждый раз разрывает мой билет". Вот такой анекдот.
Вам, разумеется, не придется бежать в железнодорожную кассу за новым билетом взамен разорванного проводником. Вы сможете заказать его прямо в поезде : После оплаты проводник принесет вам совершенно новый и целый билет : Но это шутка, конечно. Правда, в Сапсане действительно можно забронировать билеты на поезда, самолеты, вызвать такси - было бы чем платить. Вагон поезда Сапсан.
Осматриваемся Интерьер вагона поезда Сапсан Вагоны Сапсана выглядят очень просторно. В каждом ряду по 4 кресла - два слева от прохода и два справа. Между сидениями есть некоторые расстояния, это приятно. Сам проход между креслами левого и правого ряда довольно широкий, но так или иначе два человека не могут разойтись в нем, не повернувшись боком.
Освещение очень мягкое, не бьет по глазам. На потолке - маленькие телевизоры. Их несколько, так что не беспокойтесь, все равно вы будете видеть все нормально на ближайшем из них. Сами телевизоры звуков не издают, зато в подлокотнике кресла есть разъем для наушников, через которые можно слушать или звук с телевизора или просто радио.
Наушники, кстати, входят в стоимость билета. После поездки вы можете их спокойно прикарманить. Правда, они не самые лучшие в мире по качеству звучания, но на память вполне можно стянуть. Кресло скоростного поезда Сапсан Теперь о креслах.
Нельзя сказать, что они очень мягкие. С другой стороны у них есть одно положительное качество - они раскладываются. Конечно, привести спинку в полностью горизонтальное положение нельзя, но слегка откинуться вполне получится. Удивительно, но при этом вы совершенно не мешаете пассажиру, сидящему сзади вас.
Такая уж конструкция. Подлокотники тоже при желании можно убрать. В спинке впереди стоящего кресла есть откидной столик и кармашек, полный всякими печатными материалами. Там же, кстати, лежат и наушники, которые мы с вами уже договорились прикарманить в конце поездки.
Лично я использовал кармашек, чтобы закрепить на нем планшет в чехле. Очень удобно смотреть кино, пока едешь. Купить билет на поезд онлайн Под впереди стоящим сидением есть специальная подставка для ног, которую можно убрать, если она не нужна. К сожалению очень неудобно сделано окно.
Я не о его расположении, а о том, что на его подоконник совершенно нельзя положить локоть, чтобы опереться на него и вздремнуть. Подоконник очень покатый, локоть соскальзывает. Насчет безопасности пассажира. Ремней безопасности нет, а скорость поезда немалая.
Что произойдет с вами при сходе с рельсов или столкновении Сапсана с другим поездом? Боюсь, кресла вас не спасут. Багажные полки над креслами довольно вместительны и прочны не смотря на свою внешнюю хрупкость. Сам видел, как на них клали среднего размера чемоданы.
Однако, в зимнее время вас может подстерегать засада. Однажды я ехал на Сапсане зимой. Через несколько минут после отправления с полки начала капать какая-то жидкость. Оказывается, мой сосед взгромоздил на полку чемодан с колесиками, который он вез по заснеженному перрону.
Естественно снег со временем растаял, и вода начала капать прямо мне на штаны через щель в багажной полке. Дело осложнялось тем, что сам сосед куда-то ушел, а вернулся как раз в тот момент, когда я выковыривал с полки его капающий чемодан. Жаль вас там не было и вы не увидели его лицо : Просьба занять свои места. Поезд отправляется Каждый раз, когда я еду на Сапсане, я специально слежу за моментом отправки поезда.
Если не следить, то можно пропустить миг, когда Сапсан трогается с места. Это происходит настолько мягко, что можно не заметить. Правда, потом, когда он начинает "выруливать" на главный путь, начинаются некоторые колебания из стороны в сторону, торможения, разгоны. То есть все равно ощущаешь, что едешь на поезде.
Здесь я хотел бы сказать, что рельсы от Москвы до Нижнего Новгорода стали гораздо более ровными по сравнению с тем, что было, например, пятнадцать лет назад. Тогда я тоже часто ездил в Москву по работе, правда, на обычном поезде. Так вот, когда я лежал на верхней полке плацкартного вагона, у меня была абсолютная уверенность в том, что живыми мы до Москвы не доедем. Так швыряло вагон во время движения из стороны в сторону!
Особенно это ощущалось в презренных крайних купе, что у сортира. Сейчас - совсем другое дело. Даже на обычных поездах ночью вполне можно спать, не замирая каждый раз, когда вагон входит в резонанс и, кажется, сейчас сорвется с рельсов и полетит под откос. Теперь поезда идут гораздо мягче.
Что касается Сапсана, у него очень мягкий ход. Может быть подвеска такая удачная, может быть потому, что сам поезд тяжелый тяжелее, например, Ласточки. Если учесть, что он разгоняется до 180 километров в час, то железнодорожное полотно действительно должно быть приспособлено, чтобы обеспечить плавный ход. Показателем плавности является то, что сидя в Сапсане можно спокойно положить на откидной столик ноутбук и набирать текст.
Например, когда я пытался делать то же самое в поезде "Ласточка", иногда промахивался по клавишам из-за тряски вагона. Раньше, когда Сапсаны только появились, по радио постоянно транслировались всевозможные памятки, правила пользования, выдержки из каких-то документов, регламентирующих безопасность. Признаться, это очень напрягало.
Многие, как оказалось, большого восторга от съеденного не испытывают. Они жалуются на высокие цены и низкое качество еды в скоростных поездах.
Но потраченных денег им уже никто не вернёт, остаётся только строчить пасквили в Сети. Кто не в курсе, туда билет по сравнению с экономом дороже на пару тысяч, на которые можно поесть. Отметила, что по сравнению с прошлым годом цены заметно подросли. Год назад тоже ездила в бистро, брала колбаски за где-то 300р. Сейчас они уже перевалили в цене за 400р.
Насчет них есть подозрения, что ненастоящие или просроченные, так как откусила — а там странные синеватые вкрапления. Может плесень, может какие-нибудь консерванты, в общем, доедать не стала. Я свой депозит так и израсходовала до конца, мало ли какие еще сюрпризы у них. В общем работы с пожеланиями пассажиров у РЖД, похоже, ещё непочатый край.
Перед поездкой в нём впервые для российских поездов стало необходимым пройти предварительный бесконтактный досмотр, как перед посадкой на самолёт. На его борту появилась беспроводная локальная сеть Wi-Fi. Кроме того, «Сапсан» стал первым отечественным поездом, у которого есть собственные аккаунты в социальных сетях. Рекордная длина В 2014 году полукилометровый «Сапсан» попал в книгу рекордов Гиннеса как самый протяжённый высокоскоростной поезд в мире. Длина сдвоенного состава из 20 вагонов, курсирующего между Санкт-Петербургом и Москвой, составила 500 м 78 см. Рекорд был зафиксирован и нотариально заверен в присутствии членов независимой комиссии после замеров с помощью эталонной измерительной рулетки. Пассажировместимость 20-вагонного поезда достигает 1050 человек. Обновления для пассажиров В 2020 году «Сапсан» стал лауреатом XI ежегодной премии «Права потребителей и качество обслуживания» в номинации «Железнодорожные перевозки». Он получил признание за развитие предоставляемого сервиса и совершенствование услуг на борту. Премия по итогам голосования экспертного совета и выбора потребителей присуждена обновлённому поезду, вышедшему в рейс в конце 2019 года, модернизация которого опиралась на пожелания пассажиров. Главные нововведения коснулись интерьера и удобства для путешественников: в каждом кресле установили розетки для зарядки мобильных устройств и USB-разъёмы, яркость освещения стала регулироваться в зависимости от времени суток, в вагонах установили кулеры с питьевой водой, а также заменили обивку, чехлы кресел и оконные шторы. Поэтому поезд обладает потенциалом для ускорения движения, хотя и сейчас он позволяет преодолеть 645-километровый маршрут с несколькими остановками между двумя крупнейшими городами страны всего за 3 часа 45 минут. И, возможно, его железнодорожный тёзка однажды перегонит своего побратима. Ещё больше интересных новостей в нашем телеграм-канале. Все наши публикации читайте на канале «Гудка» в «Яндекс Дзене». Кирилл Сотников.